🎥 Documentário - Sobreviventes do Trânsito

[Música] [Música] eu passo dirigindo no mínimo 8 horas no máximo 14 todos os dias a intolerância é mais a falta de paciência das pessoas tá todo mundo muito ansioso tá todo mundo querendo chegar muito rápido em algum lugar a gente sempre trabalha na correria tentando resolver esses problemas e sendo pressionado pelo cliente né então é bem complicado e ao mesmo tempo ter que lidar com o trânsito todas as situações o endereço e tudo mais é é uma correria bem complicada motoristas tirando fino de ciclistas motoristas de onbus tirando f dos ciclistas então é uma coisa

extremamente agressiva é uma é um instrumento de uma tonelada ou de 10 toneladas passando o fino de você é assustador partiu a gente ainda tem muitas dificuldades né tanto por parte dos motoristas ciclistas e pedestres e ainda tem essa questão dos eventos adversos né como chuva e infraestrutura inadequada e a gente vai tentando aí né se desviar desses obstáculos porque a gente sabe que tempo é primordial né diferente veículos mas uma mesma constatação quem vive no dia a dia do trânsito convive com muito estress Quando eu vou pro trânsito eu venho com todas as minhas

emoções experiências com todas as minhas chateações ou uma noite mal dormida e tudo isso quando a gente entra no trânsito que tem uma pressão muito grande pra gente tá prestando atenção em tudo e poder tá trazendo uma segurança pro trânsito isso vai afetar minha saúde mental porque ela vai começar a ficar mais frágil mais sensível se eu não durmo bem à noite a minha atenção já cai os meus reflexos são menores então isso vai afetando dia a dia Trânsito Brasileiro em vez de ser colaborativo de ser respeitoso entre as pessoas entre todos que utilizam ele

é um trânsito muito de competição de ocupação de espaço de chegar na frente do outro então eh eh quem tem pouca mobilidade né termina perdendo muito com isso e os conflitos acontecem estressadas as pessoas reagem de uma forma mais impulsiva mas sem pensar então a a isso não faz bem pro cérebro isso não faz bem pra qualidade de vida da pessoa então tem que se cuidar para respirar fundo pensar vamos devagar chegamos lá eu acho que esse cuidado tem se mostrado fundamental para redução das causas a psicologia e o trânsit eles estão intimamente ligados Apesar

das pessoas acharem que não porque pra gente ter um bom trânsito uma segurança no trânsito a gente precisa de saúde mental precisa de serenidade tranquilidade PR est podendo lidar com todas essas adversidades que o trânsito traz pra gente que o trânsito não é só a via a segurança e a fiscalização e a educação ela também passa pela saúde mental e como o trânsito é visto por quem passa horas e horas nele todos os dias nós que trabalhamos de moto somos muito vulnerável né mais vulnerável que nós só o ciclista pedestre então assim quando um carro

bate ele tem o airbag ele tem o cinto de segurança ele tem a carcaça quando a gente bate a gente é o para-choque né então a gente fora batida ainda é arremessado né então é é bem complicado porque tem motorista com falta de atenção essa era que todo mundo tá no celular todo mundo na urgência principalmente cidade grande que é essa correria louca muitos precisam acelerar bastante mesmo porque entra nessa pressão psicológica inconscientemente é o cliente pelo amor de Deus me ajuda precisa chegar lá rápido tem urgência o banco vai fechar então isso tudo meio

que induz ele a andar mais rápido a correr cometer algumas infrações a gente sempre fala não deixe a urgência do cliente virar sua urgência né seja ágil não corra Então na hora de você descer da moto subir num prédio Aí você se seja rápido seja ali seja ágil né agora na hora de acelerar cumpra a velocidade porque na hora que você se acidentar o cliente vai chamar outro para fazer o serviço dele e você que vai ficar no prejuízo a realidade da nossa profissão é que a gente tem Condutores mal formados é uma Profissão de

Risco e existe uma regulamentação a realidade é que as empresas tanto de motoboy quanto empresas de aplicativo que exploram nossa profissão precisavam cumprir essa regulamentação para evitar acidentes e hoje a gente vê eh preços baixos que não vale a pena pro entregador mas por ele não saber fazer essa conta ele acaba pegando E aí ele trabalha numa situação bem extrema que é como ele ganha pouco ele se alimenta mal ele não faz a manutenção do veículo Ele trabalha uma carga horária excessiva então ele trabalha mais cansado ele começa a correr para fazer mais entregas Então

você pega uma pessoa sem capacitação mal formada numa Profissão de Risco mal alimentada veículo precarizado cansada e correndo tem outro resultado a não ser acidente então a gente precisa que nosso serviço seja respeitado tenha reconhecimento do poder público tenha valorização da profissão e que seja implantado essa forma de segurança para que a gente diminua os acidentes que acontecem hoje na nossa [Música] profissão o nosso trabalho é muito desafiador né porque você tem um trânsito intenso você tem motoristas que pecam muito na educação mas a gente tem que ser resiliente né a fim de conseguir sair

ali das diversas situações a qual a gente enfrenta todos os dias dirigir na ambulância né acho que uma das piores situações é a gente saber que tá indo salvar uma vida né que muit das vezes depende ali da nossa chegada e você não ter a colaboração ali das outras partes que compan o trânsito né os motoristas os ciclistas os infelizmente até os pedestres né que mu das vezes ali não abre passagem para ambulância o artigo 29 né do CTB ele elenca lá né que as ambulâncias de emergência Elas têm livre passagem pela esquerda elas podem

avançar sinal vermelho e isso é ensinado na autoescola né então os motoristas Eles sabem que tem que cumprir essas normas mas infelizmente na prática não é o que acontece eu não considero o trânsito um lugar violento eu considero os motoristas infelizmente alguns pedestres e alguns ciclistas né Eu acho que com um pouco mais de empatia a gente conseguiria mudar né Essa visão de trânsito violento que a gente tem hoje mas infelizmente eh eu não acho o trânsito violento mas sim as pessoas que compõem o trânsito Central equipe em deslocamento todos os dias praticamente a gente

atende né acidentes de trânsito com vítimas E o que mais se destaca a falta das pessoas seguirem né as regulamentações de trânsito e atualmente a gente a gente vê que há uma grande dispensação das pessoas também com os de celulares principalmente os motoristas e também ciclistas e pedestres né que às vezes ali não se atentam ali a cumprir a parte deles ali acabam ocasionando um acidente de trânsito hoje o SAMU DF ele tem um núcleo de educação especializado né para fazer o treinamento e a reciclagem dos condutores né a resolução 785 do contram Ela traz

esses requisitos né que são eles aqui no DF especificamente você tem que ter 21 anos de idade no mínimo você tem que ter carteira de habilitação no mínimo categoria D E você tem que ter feito curso de veículo de emergência uma vez que você preenche esses requisitos Tecnicamente você tá apto né a tripular uma ambulância o aprendizado ele vem com o dia a dia né todos os dias em conversa com os colegas e nos próprios atendimentos a gente vem aprendendo a se moldar né nesse nesse nesse emprego né que a gente atua que é tão

desgastante tanto emocionalmente quanto fisicamente mas no fim do dia graças a Deus dá tudo certo é um trabalho que depende de muita paciência você tem que escutar alguém independente da situação que ela tá passando no dia dela ou e ficar quieto porque às vezes a pessoa só quer silêncio e com o tempo no trabalho a gente identifica o que que a pessoa quer se ela quer conversar se ela não quer tem muito passageiro que ah eu tô com muita pressa infelizmente não é um problema meu eu tenho que seguir a regra do trânsito eu tenho

que seguir o caminho que eu tô fazendo então eh eh chega Ah não tô com muita pressa eu não vou colocar cinto eu vou abaixar o banco da frente acontece de tudo muita gente mexendo no celular o tempo todo a pessoa não Não para num acostamento tá Dá para ver que a pessoa tá com o celular levantado aqui no rosto e não olha pra frente aí acontece eventualmente acidente ou não Todo dia eu vejo acidente na na na pista Se não tomar cuidado acontece comigo também o ônibus às vezes ele cruza na frente e quem

tá atrás que se vire então dirigir Ainda mais quando você dirige a quantidade de horas que eu dirijo é muito antecipar eh o que que pode acontecer na tua frente é muito prever o que que pode acontecer então evita muda de faixa ou já freia um pouco antes do do ônibus entrar porque você já sabe que ele vai entrar esse tipo de coisa no caso das pessoas com Muita ansiedade querendo andar muito rápido dá para ver uma falta de atenção tanto dos motociclistas quanto dos motoristas e aí tem também tamb os ciclistas que às vezes

andam em áreas que não são próprias justamente porque não tem na cidade em todas as áreas áreas próprias para ciclistas e acabam entrando na pista e a gente tem que tomar um cuidado a mais e tem motorista que não toma esse cuidado tem o próprio motociclista que não toma esse cuidado vai cortando todo mundo então acaba deixando muito mais perigoso para quem tá dirigindo se não tiver paciência acaba dando uma briga acaba dando acidente tem gente que vê que tá passando por um acidente ao in vez de frear acelera e aí é é algo problemático

para quem tá dirigindo o tempo todo o trânsito atualmente ele é pensado pros carros e somente carros na realidade tanto que os carros estacionam em cima das Calçadas param na frente da ciclovias eh fecham os ônibus nos engarrafamentos travam os ônibus nos engarrafamentos nós temos uma cidade que é literalmente desenhada para os carros Isso é um problema muito sério o ciclista que anda todo dia de bicicleta ele tem tem que escolher bem os lugares onde ele vai andar normalmente Nós escolhemos as ciclovias Mas como as ciclovias não chegam e nunca chegarão em todos os lugares

que nós precisamos ir nós também pegamos vias de baixa velocidade O problema é que muitas cidades não tem vias de baixa velocidade Brasília é uma cidade com pouquíssimas vias de baixa velocidade tem que ser estruturadas de forma que o carro não consiga atingir altas velocidades a estrutura a engenharia da Via deve ser dessa forma isso tem que ser uma regra na cidade tem que ser e a recomendação internacional cuja velocidade é no máximo 50 km/h em vias dentro de cidades Isso vai tornar a cidade mais segura tanto para pedestres como para ciclistas e assim eles

vão conseguir chegar em mais lugares de forma mais segura sem serem ameaçados por motoristas e de forma violenta e agressiva Eu particularmente eu pedalo em vias de baixa velocidade eu não pedalo em vias de alta velocidade e não pedalo e contra o fluxo do trânsito né que é essencial o capacete efetivamente eu uso porque ele é interessante contra quedas contra eu cair sozinho porque contra o atropelamento não resolve nada gosto de usar luvas gosto de usar e uso as luzes que são recomendadas pelo CTB são obrigatórias na realidade ã Mas de fato o maior positivo

de segurança de um ciclista é um motorista consciente né porque se o motorista bebe dirige anda em alta velocidade é irresponsável e não importa o que eu esteja trajando eu vou eu vou morrer se eu se eu for atingido quando a pessoa tá no carro ela ela persegue os privilégios do carro o estacionar na calçada o estacionar em cima da Grama o querer parar exatamente na frente de onde você vai e não importa se é na fila dupla para não ter ter que andar né você depender do carro para ter segurança então e isso tudo

tem que ser você tem que desfazer isso internamente e claro quando você assume uma outra posição uma visão de fora como por exemplo com a bicicleta ou como pedestre fica bem mais fácil você perceber e como isso prejudica o ser humano como prejudica a emoção e gera estess né e gera uma série de perturbações até mentais na verdade além de mortes que nós temos muitas mortes no trânsito a maior parte dos acidentes são evitáveis a gente até se questiona às vezes da palavra acidente porque se eu estou numa moto e quero digitar ao celular quer

dizer eu tô me colocando em risco e tô colocando todo mundo em risco se eu tô na direção digitando ao celular se não presto atenção então evitar é possível e temos que trabalhar muito nesse sentido porque as pessoas precisam se conscientizar que o seu corpo é o seu maior bem os assistentes de trânsito na minha experiência eles estão relacionados diretamente com as alterações dos de alguns traços de personalidade dos condutores como a impulsividade a ansiedade a agressividade hoje de uns anos para cá isso já começou antes da pandemia mas com a pandemia isso se intensificou

as pessoas oraram mais intolerantes menos empáticas com o outro e isso proporcionou um aumento do número de acidentes também tá fazendo uma pesquisa dentro do Detran do núc de Psicologia de que a gente percebeu que as pessoas estão mais intolerantes então elas respeitam menos o outro e com isso elas agem impulsivamente pensando só em si sobre a legislação vigente e a convivência no trânsito nós podemos dizer que não existe uma lei que diga como você deva se comportar emocionalmente mas essa lei diz como você tem que se comportar cotidianamente o que você tem que respeitar

né quando você eh segue as regras Principalmente as leis você respeita essas leis você consegue ter uma boa convivência por quê Porque você se cada um pensar individualizado e não no coletivo não vai dar certo e as leis elas existem para isso pra gente viver no coletivo os veículos maiores tê que estar sempre protegidos doos menores veículos automotores protegem os que não são automotores então por exemplo caminhões e ônibus protegem os carros os carros protegem as motocicletas motocicletas os ciclistas e todos protegem os pedestres as ciclovias e as ciclofaixas elas são feitas para os ciclistas

eh se locomoverem lá e na falta dessa ciclovia ou ciclofaixas o que que acontece eles podem andar no canto da Via desde que seja na mão que a via eh permita né a mão que os carros estão andando e de forma eh condizente com a velocidade da Via também as motos Elas têm uma certa limitação desde que andem com segurança por exemplo os corredores para que eles falam que é os corredores para motociclista eles podem andar nesses corredores quando tem ou o trânsito tá parado ou o fluxo tá muito lento mas desde que eles respeitem

a velocidade tanto permitida da ou até mesmo do fluxo para manter a segurança tanto dos dos outros motoristas como de si mesmos o trânsito brasileiro é muito violento já morreram no Brasil mais de 2 milhões de pessoas em acidentes de trânsito e nós infelizmente nós fechamos os olhos para essa tragédia né todos os anos morrem no Brasil cerca de 40.000 pessoas cerca de 1 Milhão 1300 as 1000 pessoas ficam feridas vão ficam com lesões irreversíveis e se transformam em pessoas inválidas do ponto de vista laboral cerca de 300.000 pessoas todos os anos e nós fechamos

os olhos para isso né quando nós olhamos o trânsito de outros países e a violência no trânsito lá a gente constata que aqui realmente a gente vive Numa Selva numa situação muito difícil a Rede Sara com as nove unidades atende a mais de 1.800 pessoas por ano desses eh temos causas evitáveis e causas que não são evitáveis né das causas evitáveis 50% são decorrentes do trânsito dos acidentes de trânsito 60% são motocicleta na motocicleta a pessoa tá muito exposta é o corpo contra o asfalto o corpo contra outro carro então o nível de Exposição é

é muito alto e o risco Então as pessoas às vezes não se preocupam tanto com a qualidade do capacete capacete cai bate pedaço do cérebro fica no asfalto a memória fica no asfalto a fala o planejamento isso é bastante complexo processo de reabilitação para casos de lesão medular lesão cerebral ela vai acontecer no final ao longo da vida porque fazemos um período intensivo para reintegrar a pessoa no seu trabalho na sua família e depois a gente vai ter que acompanhar semestralmente mensalmente semestralmente anualmente ao longo de anos então nós temos pacientes que acompanhamos aqui há

50 anos há 40 anos Desde iní da Rede Sara e às vezes a pessoa tá com muita pressa para chegar no trabalho para chegar num lugar porque alguém tá esperando e nessa pressa para ganhar uns minutinhos pode perder muitos minutos no futuro se reabilitando eh Se locomovendo com mais dificuldade Então realmente antes de correr antes de fazer algo irresponsável precisamos pensar nessa perspectiva do deixa eu prevenir porque tratar Existe tratamento mas os resultados têm seus limites tratamento é de longo prazo quase 80% ou seja oito em cada 10 pessoas que ficam com invalidez Permanente no

trânsito são motociclistas então um trânsito muito cruel muito hostil e muito violento muito pouco colaborativo entre os usuários do trânsit pior a situação não aponta para melhorias pelo menos a a curto prazo Às vezes as pessoas pensam que quando uma pessoa morre ou tem um acidente de trânsito com feridos o problema terminou ali não muitas vezes Aliás na maioria das vezes ali começam os problemas né um acidente de trânsito tem prejuízos com perda de produção danos materiais congestionamento tem um enorme custo hospitalar desde o resgate até o ento do paciente depois a a reabilitação dessa

pessoa e tem impactos muito grandes na Previdência Social Provavelmente o custo total dos acidentes de trânsito no Brasil seja da ordem de 100 bilhões de reais ora com 5 ou 10% desse valor investido com segurança na nas áreas que realmente necessitam a gente conseguiria eh reduzir pela metade o número de mortes e feridos no trânsito motoristas de ônibus aplicativo ambulância O que a gente tiver que trabalha profissionalmente eles têm uma pressão muito grande pensa os motoristas de ônibus eles TM um horário para cumprir eles têm uma rota e as pistas não são boas e tem

garrafamento tem obra e eu preciso chegar porque se eu não chegar eu sou cobrado eu preciso do meu salário no final do mês para pagar as contas eu não durmo direito então todos esses pon eles vão se juntando e a gente tem um grande problema de saúde pública saúde mental ele precisa ter cuidar da saúde mental dele cuidar da parte emocional a gente não é só o físico Não adianta só ir pro médico e falar não tá tudo bem mas não tá porque eu não tô dormindo direito eu tô com fadiga tô com diarreia e

todos esses sintomas podem ser de uma ansiedade de um transtorno mental não grave né então isso tudo acaba piorando muito o trânsito Então eu acho que a gente precisa de uma política de um projeto para cuidar da saúde mental dos condutores no geral as pessoas que trabalham na rua no trânsito como o Uber como as entregas de comida de produtos Elas têm que tomar muito muito cuidado porque elas estão muito tempo expostas ao trânsito pelo seu próprio trabalho então elas acabam expostas a acidentes e elas usam Elas têm no trânsito o seu espaço de trabalho

então se acontecer um acidente além dos danos para a pessoa do ponto de vista anatômico físico eh e psicológico também a questão do do seu próprio trabalho fica inviabilizado então é muito importante que as pessoas que trabalham no trânsito que usam o trânsito no seu trabalho cuidem muito se previnam prestem atenção no trânsito respeitem nós precisamos investir seriamente em formação educação dizer dizendo por que a velocidade é nociva por que que não se deve beber e dirigir é como se comportar como atravessar a rua desde a infância até a velice é preciso que as pessoas

sejam permanentemente municiados com educação com informação com sensibilização para que se comportem de forma eh correta e segura no trânsito infelizmente a fiscalização no trânsito brasileiro é ainda muito falha porque a fiscalização não é simplesmente pro motorista ser punido a fiscalização é para proteger os demais que estão na via se existe uma pessoa eh fazendo estripulias ou dirigindo perigosamente é preciso contenção para que ela não atinja os outros algo que é muito necessário que é até um uma sugestão Nossa que tenha Educação de trânsito na escola desde o início até a formação até quando essa

pessoa pessoa termina o ensino médio e que fosse como incentivo quem tirou boas notas em educação de trânsito tivesse habilitação gratuita isso incentivaria a gente ter um um um condutor formado Desde da infância Porque hoje a pessoa se forma e ali que ela vai começar a ter contato sendo que muita coisa teórica já poderia ter vindo lá de trás em TRS meses você aprende a ser um cidadão um condutor no trânsito dito que se fosse dessa forma gradual por exemplo um ano você aprender sinalização outro ano você vai aprender e sinais outro ano você vai

aprender sinalização vertical sinalização horizontal e assim você vai indo e isso vai com que as pessoas que os orientadores né T que ter a missão de também já ir criando nesse futuro condutor a cordialidade a generosidade no trânsito a educação Então acho que acredito que isso seria importante pras crianças Sim porque é uma coisa que você já vai cultivando quando se fala com a criança a criança fala pai sem o cinto eu não vou e sem o capacete eu não vou então isso vai e hoje a criança tem muita voz isso é muito importante a

gente resolveu então trabalhar nessa perspectiva que a gente sabe que conceitos implantados na infância que a criança aprende na infância ele leva pra vida e ele transmite social mente e esse programa é um sucesso a gente tem nas nove unidades da rede tem Brasília tem São Luís Salvador Belo Horizonte Rio de Janeiro Fortaleza Belém Macapá Salvador então nós temos na rede toda nós atendemos mais de 5.000 crianças que vem presencialmente temos também um canal do YouTube com filmes sobre prevenção para se tentar reduzir um pouco esses acidentes As pessoas só tem que querer elas tem

que e entender que não é a necessidade delas antes de todo mundo tem que entender que todo mundo dali quer chegar em casa ou quer chegar no trabalho tem algum lugar para ir então a necessidade de ninguém tem que ir na frente da de ninguém é é isso é respeito quanto mais respeito no trânsito menos acidentes menos problemas o motorista tem que entender que a prioridade é a segurança cima de tudo né é a vida acima de tudo então o fato de o ciclista na pista ele tem o direito de estar lá e o motorista

tem que passar 1,5 M mesmo se o ciclista estiver errado o motorista não tem direito de ir lá e matá-lo porque ele está errado então a vida acima de tudo é o respeito pela vida simplesmente isso então a sua velocidade o seu tempo não vale a vida de uma pessoa A Urgência das pessoas não tem que se transformar min urgência Isso eu aprendi com 17 anos de rua fazendo um curso de motofrete então assim são coisas que a gente a gente pega a entrega de alguém e sai correndo igual um louco desrespeitando eh os os

limites de velocidade cometendo infração sendo que por que que você tá fazendo isso quem tá correndo risco de vida é você e colocando outras pessoas em risco é possível tornar o trânsito um local seguro um local mais tolerante né Eu acredito que através de campanhas de conscientização a gente consegue aí migrar né um Andinho por dia e e trazer né o trânsito um ambiente mais seguro mais tolerante onde a gente consiga enquanto Samu principalmente desenvolver um trabalho de excelência se você precisa sair mais cedo saia mais cedo é tenha calma tá todo mundo ali na

mesma situação a sua necessidade não é maior do que a de outra pessoa então dá para dá para fazer o trânsito funcionar é só fazer parte disso só [Música] [Música] querer [Música] k