Os 5 Piores Motores 3 Cilindros do Brasil

no vídeo de hoje eu vou falar para vocês sobre os cinco piores motores três cilindros lançados aqui no Brasil a ordem vai ser do pior para o melhor e no final o bônus um dos motores aí três cilindros melhores do mercado e da pau até no motor quatro cilindro mas apenas um deles vou falar os problemas mais recorrentes em cada motor beleza vamos trabalhar [Música] Então vamos lá pessoal a gente vai começar falando do primeiro motor que é um dos motores aí para mim mais problemáticos eu tô dentro da oficina desde que eu nasci desde

que eu me lembre por gente então eu acredito que eu tenho uma experiência boa nessa área aí desde que começou aos motores três cilindros a gente tá trabalhando com esses carros então a gente pega muito defeito e muita gente pergunta sobre esses motores são bons são ruins então eu vou falar para vocês é um motor que dá mais problema do que o motor quatro cilindro Normalmente sim esses motores foram inventados para quê pessoal Qual que é o principal e motivo para eles terem criado esses motores esses motores foram criados justamente para ter melhor eficiência e

o principal de todos é passar na emissão de gases cada ano que passa eles vão reduzindo a o limite da emissão de gases e eles precisam inventar tecnologias novas para tentar passar e poder lançar esses carros então eles inventaram esses motores tros justamente para isso vamos começar pelo pior motor Na minha opinião tá Pessoal lembrando Na minha opinião na minha observação do dia a dia da minha experiência que é o motor três cilindros da Renault que é o motor scce 1.0 ele utiliza corrente de comando tá muita gente pergunta esse carro usa corrente de comando

ou correia banhada olha os motores da Renault que vai no no vai acho se eu não me engano na sandiro é no quid o principal defeito dele pessoal é ele comer o colo do eixo do comando ele tem um desgaste prematuro o eixo do comando começa a ter uma folga axial isso gera vários outros defeitos fora que Esse motor é bastante barulhento ele tem bastante ruído fora o ruído ele provoca falhas no motor gera alguns códigos de falha que a pessoa fica louca até entender que esse motor dá esse tipo de defeito ele começa a

ter esse desgaste axial Então você tem que fazer quando você manda fazer a Retífica desse cabeçote você precisa mandar fazer o preenchimento Principalmente nesse colo do eixo do comando e claro trocar o eixo do comando quando tem esse desgaste e esse defeito gera barulho ulos falhas é um barulho bem é estridente dentro desse motor fora que ele também tem um defeito de vazar óleo pela junta da tampa de válvula Principalmente quando você faz esse cabeçote tá essa tampa de válvula ela é toda deformada eles você faz o preenchimento né não tem uma junta ele tem

uma Cola é um silicone de alta temperatura que normalmente dá vazamento principalmente porque ele dá um encaixe você tira um pouquinho do cabeçote E já começa a ter um encaixe dif ente na tampa de válvula quem mexe nesse carro compreende o que eu tô falando aqui ele fica desnivelado ele fica torto é um problema bem recorrente mesmo vazar na tampa de válvula desse carro fora o consumo de óleo excessivo também nesse motor eu vejo vários clientes vin aqui na oficina e reclamar Pô meu carro tá baixando o óleo desde que eu comprei zero esse carro

eles falam que é normal e geralmente é normal mesmo desse motor tá ele consome óleo você pega esse óleo nas velas ele faz o o carro falar não é um consumo de óleo excessivo mesmo mas característico do motor né Vocês vão Ah mas Ricardo como é que pode ser característico desse motor é característico desse motor Esse motor baixa óleo facilmente tá E ele não encharca as velas você não vai ver fumaça saindo no escapamento Mas ele tem um consumo excessivo de óleo se você tem um carro desse fique de olho sempre no nível de óleo

não deixe baixar outra coisa ele queima muito as bobinas parece que ele tem um calor excessivo ali em volta da tampa de válvula e com isso ele aumenta muito a temperatura dessas bobinas as bobinas queimam facilmente normalmente você troca uma no outro dia já queima outra no outro dia queima outra então o certo aí nesse caso é já trocar as três para você não ter dor de cabeça e fora a vibração desse motor né ele tem uma vibração muito grande mesmo os coxins não dão conta de absorver essa vibração então ele passa mesmo pra carroceria

para o volante normal desse motor tá é um é para mim um dos piores motores aí dos cinco que eu vou falar aqui para vocês e o segundo motor dos piores da lista aí né menos pior do que o da Renault que é o motor da Peugeot o puretech tá ele dá bastante problema na Correia banhada a óleo essa Correia dissolve espalha para dentro do motor e acaba estragando o motor por completo Os outros fazem isso também fazem mas esse aqui normalmente é um recorde a gente pega muito mesmo e uma dica para você que

tá trocando uma correia dentada dessa você precisa dar duas voltas no motor antes de remover a correia antiga porque se você colocar o carro no ponto faz agem tudo direitinho e montar tirar Correia antiga colocar uma Correia nova esse carro fica fora de ponto você precisa virar duas vezes o motor para descarregar as duas polias do variável para elas ficarem na posição correta para você não ter uma dor de cabeça porque para desmontar e trocar essa Correia é uma mão deobra gigante se você não ficar atento e não der duas voltas no motor na hora

que for trocar essa correia dentada você vai ter que desmontar tudo de novo então para ele descarregar os dois eixos ali né as duas polias do comando variável dê duas ou até três voltas no motor com a correia antiga dá aquelas voltinhas ali para descarregar né com o motor desligado né que nós estamos falando ele descarrega E aí sim você consegue colocar essa R dentada no lugar sem ter muita dor de cabeça fora a mão de obra que é gigante terceiro da lista pessoal o motor TRS cilindros da GM tanto o motor aspirado quanto o

turbo eles praticamente dão os mesmos defeitos os mesmos problemas qual o principal problema Correia que se dissolve até colocando o óleo correto já fiz vídeo falando sobre isso aí tem no canal tudo sobre esse assunto mesmo você trocando óleo colocando óleo correto tudo direitinho com a especificação correta para esse carro mesmo assim ela acaba dissolvendo essa Correia seria para 240.000 km ela dissolve antes fica esperto principalmente por contaminação de combustível que passa pelos Anéis ali combustíveis adulterados que entra pra dentro do Óleo contamina Esse óleo e estraga a correia essa Correia dissolve é uma Correia

banhada óleo ela dissolve espalha para dentro do motor em top pescador acaba estragando o motor por completo temos vídeo aí no canal fazendo o motor desse aí completo por conta desse defeito e um outro defeito bem recorrente é a bomba de vácuo desse motor o que acontece com ela a pá que gira ali que tá acoplado ao eixo do comando ali para fazer o vácuo para ajudar o hidrovácuo ali né a ficar macio o pedal do freio o que que acontece ela dissolve ela é feita de baquelite e acontece ela dissolve às vezes tanto por

conta da correia que entpe a peneirinha que tem ali nela e para de lubrificar porque ela precisa de lubrificação quando ela tá em movimento tanto ela mesmo por qualquer motivo que até hoje ninguém sabe ela se dissolve e entra para dentro do motor e acaba estragando o pescador entope o pescador esses pedacinhos entram ali e acaba também entupindo e estragando o motor seu carro começa a ficar com pedal do freio duro Fica esperto que é provavelmente você tá com defeito na Correia Ela tá dissolvendo ou nessa bomba de vácuo que pode estar dissolvendo também a

parte interna dela tá bom tem uma peneirinha ali que em top E aí dá uma dor de cabeça gigante você nota por barulho no motor ou pedal do freio que começa a ficar mais duro Vamos falar agora sobre o motor do Ford que também utiliza tô falando da primeira geração tá pessoal temos a a Ford tem dois motores três cilindros um da primeira geração Depois teve um outro motor estou falando da primeira geração Esse motor o que que acontece com ele além da vibração excessiva é um motor que a gente apelidou de trimilique aqui na

oficina ele solta Polo de bateria de tanto que ele treme ele provoca barulho interno no câmbio de tanto que ele trema ele acaba provocando é uma vibração nas engrenagens do câmbio ele queima bobina facilmente corpo de borboleta nem se fala ele estraga o chicote panto que ele treme ele acaba dando ma contato no chicote tá a correia também se dissolve se você utilizar o óleo errado menos frequente do que o GM tá eu eu pego muito mais gem dando esse defeito e o do do Peugeot também mas ele também dá esse tipo de defeito vou

contar um caso para vocês o primeiro motor três cilindros que eu e peguei foi que a gente monta aqui um equipamento pro SENAI a gente trabalha junto com uma empresa chamada bit9 eu monto os equipamentos senf Tec Etec quando lançaram o Ford K 3 cilindros eu fui buscar um na concessionária 0 km zero que eu tô falando para vocês zero quando eu cheguei lá eu precisava desmontar esse carro para montar o equipamento então a gente comprava o carro zero desmontava esse carro colocava Esse motor dentro de uma gaiola e fazia ele funcionar pro aluno ter

uma visão Geral de chicote módulos para ele ter aula de injeção eletrônica tanto na Fatec Etec Senai tá principalmente pro SENAI eu sempre mostro aí no canal para vocês esse equipamento equipamento muito legal tem simuladores de defeito tudo é bem completo mesmo o aluno sai entendendo como é que funciona a injeção eletrônica e o SENAI queria esse carro né esse motor mas não tinha e nem usado na época tivemos que comprar um novo compramos para desmontar e juro para vocês na hora que eu fui buscar esse carro na concessionária foi o primeiro três cilindros que

eu VII é desses mais modernos né tirando com o dkv o antigão lá o dkv também era três cilindros tá pessoal tem carro três cilindros há muitos e muitos anos tá eu tô falando dessa nova geração de carros três cilindros quando eu cheguei lá para dar partida na concessionária que eu dei partida para sair com o carro eu voltei Dei uma volta no quartão e voltei e fal o carro tá falhando tá falhando um cilindro carro treme dá uma tremida de saída esse carro tá falhando cilindro aí o o vendedor lá da loja que eu

fui buscar ele deu risada e falou é assim mesmo eu falei ah não pode ser que vocês lançaram um carro que treme desse jeito falou pode dar partida nos outros aqui acelerar que você vai ver que são todos desse jeito Isso faz muitos anos tá pessoal foi quando lançaram mesmo era acho que tinha três meses de lançamento que eu não não tinha visto nenhum ainda desses modernos e que aconteceu eu fui dar partida nos outros carros todos eles tremiam eu acelerava o motor dava aquela tremida para sair eu achei um absurdo mas trouxe o carro

fiz o equipamento pro sená Eu acho que eu cheguei até gravar vídeo aí no canal se vocês procurarem os vídeos mais antigos aí acho que é 2013 eu não me lembro o ano tá pessoal mas o que aconteceu Ele era assim mesmo né assustou muita gente vinha muita gente aqui na oficina F comprei o carro Vando na concessionária e eles falam que é normal aí como eu já sabia que era normal falei é assim mesmo esse motor treme ele vibra então é um para mim dos motores que mais vibram de todos tá é esse da

Ford depois eles lançaram uma outra uma outra versão de motor que dá menos dor de cabeça tá por isso que eu não piso aqui na lista tô falando da primeira versão aí tá bom e na quinta posição temos o motor fire Fly que é o motor da Fiat corrente de comando então ele é um motor que utiliza corrente de comando ele não tem aquele defeito dissolver a correia banhada óleo só que temos vários defeitinhos aí que prejudicam Principalmente um que é um dos mais que deixa o mecânico de cabeça quente o que acontece você vai

fazer um teste no motor Então você precisa virar esse motor para fazer algum teste de pressão e vazão você tá tirando uma vela você quer colocar o carro no ponto alguma coisa do tipo mas você não está mexendo na corrente do comando você só tá virando o motor o que que acontece quando ele tem um pequeno desgaste estou falando um pequeno desgaste de 30 40.000 KM rodado ele pula o dente se você virar o motor ao contrário você tá tensionando ali tá virando horário quando você virar antihorário ele pula o dente da corrente quando você

tem um desgaste um pouquinho desgaste na corrente ou na pró nas próprias engrenagens ali que viram esse desgaste faz pular o dente e aí o carro fica fora de ponto aí você fez todos os testes fez aquela revisão quando você dá partida você vai passar o scanner tá lá luz injeção acesa e acusando que o carro tá fora de ponto para você colocar esse carro no ponto você precisa desmontar quase o motor inteiro precisa de uma ferramenta muito específica tem que ser de marca boa porque até a específica de marca ruim não funciona direito a

a gente utiliza da Raven Então tem que ficar muito esperto com esse motor ele tem um defeito também aqui naquele diafragma que tem na tampa ali que ele também fura dá código de defeito consumo de óleo ele já tem um consumo de óleo um pouquinho excessivo mas ele aumenta muito mais quando esse diafragma fura Às vezes você escuta um chiado Às vezes você não escuta mas provoca falha suja vela Então tem que ficar muito esperto nessa parte desse motor ele tem um desgaste prematuro nos coxins por conta de vibração ele usa um coxim bem caro

é um coxim caro pra caramba é um coxim que oscila muito preço mas eu já cheguei pagar no começo em torno de r$ 3.000 que eu achei verdadeiro absurdo para um coxim Então tem que ficar esperto essa vibração passa pra lataria ele vai cansando ele vai abaixando ele vai passando essa vibração pra lata do carro então o motor já vibra quando ele passa essa vibração pra lata do carro aí parece que o carro vai desmontar por inteiro e ele dá um defeitinho que muita gente tira esse cabeçote à toa que é a bomba d'água é

acoplada na frente ali e ela tem uma ligação com óleo então quando essa bomba d' água dá defeito ela mistura água com óleo e o que acontece na verdade mistura óleo com a água e aí você puxa a vareta Você acha que a junta queimou e na verdade é a bomba d'água ficar muito atento essa bomba d'água primeira coisa esses carros deu esse tipo de defeito troque a bomba d'água limpe o motor e funcione para ver se o defeito está mesmo na junta ou foi só a bomba d'água que deu aquele defeitinho muita gente já

desmontou Esse motor à toa por conta disso tirou o cabeçote achando que era junto do cabeçote tem um defeitinho bem recorrente nesse motor então esses são os cinco piores motores para mim na ordem tá que eu falei para vocês aí dos três cilindros temos o melhor motor temos outros motores tá pessoal não temos só esse três cilindros no mercado temos o do HB20 o dog B20 você quer saber algum defeito não tá aqui na lista mas o principal defeito é junta do cabeçote tá tem que ficar muito atento ao sistema de arrefecimento porque ele queima

a junta do cabeçote muito facilmente ele é não é um motor que vibra tanto ele não dá defeito em Correia porque ele não utiliza Correia banhada óo e utiliza corrente para mim é um motor legal só que ele dá esse tipo de defeito ele queima junta facilmente Então tem que ficar muito atento ao sistema de arrefecimento mas vamos falar agora sobre o melhor motor três cilindros que dá pau nos motores quatro cilindros que é o motor da vo Volkswagen o ea211 não estamos falando do EA 111 que é o motor antigo da Volkswagen quro cilindros

que esse dá muita dor de cabeça também né mas eu estou falando do melhor motor que dá pau até nos motores quatro cilindros para mim um dos melhores motores do mercado tanto aspirado quanto o turbo tanto o TSI não é um motor que dá dor de cabeça para o cliente se ele fizer uma revisão normal um defeito que dá muito m no TSI é a limpeza do das válvulas né você tem que fazer uma limpeza recorrente nas válvulas Porque como é uma injeção direta ele não faz a limpeza das válvulas por conta dos bicos injetar

direto na cabeça do pistão Mas é uma coisa simples de fazer não é complicado ele tem um desgaste mais excessivo na correia dentada mas essa correia dentada não é banhada a óleo ela é pro lado de fora você troca facilmente utilizando as ferramentas corretas tem uma mão de obra é um pouquinho mais chatinha mas não é aquela coisa de outro mundo não precisa desmontar o motor inteiro como esses carros banhados a óleo né as Correias banhadas a óleo é um motor legal funciona muito bem o sistema de injeção tanto quanto TSI quanto aspirado funciona perfeitamente

não dá dor de cabeça pro cliente é um motor que eu recomendo Se fosse para mim sair da linha japonesa fosse comprar um carro hoje hoje eu compraria um TSI ou tanto aspirado que seria o motor três cilindros ele também tem o quatro cilindros Tá mas eu vou falar para vocês é um motor que não dá dor de cabeça para o cliente em relação à manutenção fora do padrão fora do normal tá bom então esses são os motores que eu queria falar para vocês se você tem algum comentário para fazer aí escreva aqui e fale

pra gente o que que você acha desses motores o que que você acha dessa evolução desses motores três cilindros tá bom Espero que vocês tenham gostado do vídeo dá aquele joinha pra gente se inscreva no canal Se você não for inscrito Siga a gente lá no Instagram Sempre tem novidades lá no instr Instagram e até o próximo vídeo galera falou [Música]