O Pablo Marçal sabe sobre aviões? #react | EP.1310

a asa esquerda tava com 140 a asa direita tava com 1000 tem 40 Libras a mais asa esquerda olha que louco acabi de ver V falar Comando transferir com para cá desproporcional à vees o vento fazendo uma turbina gastar mais a outra trilo aqui alentando nosso Comandante [Música] saudações Aeronáuticas tudo bem com vocês tudo bem Vocês viram aí a introdução né então me mandaram esse vídeo aí que é do Instagram 30 segundos de vídeo que era para eu reagir em 30 segundos tem tanta coisa para falar mas como ele é um corte de um vídeo

que tá no canal do do Renato cariani então vamos reagir ao vídeo completo que aí a gente vê mais coisas tá do que simplesmente falar desse negócio do da diferença de combustível de uma asa para outra então vamos lá eu gosto de sentar aqui ó olha que louco vou tirar uma foto do painel aqui ó nesse lugar aqui é onde F chama k tá vendo tá zerado sem nada não tem nenhum Pan no avião eu sento nessa cadeira aqui essa pão sempree fica ali aqui ó um olho no peixe outro no gato qu por qu

não é aquele código que eu já falei da Pan versus Pânico se você sabe controlar uma Pan você não entra em pânico então ele tá sentado ali ele tirou a foto do painel do avião e ele fala do cas é o Crew Alert system que é a parte lá onde indica as pes e ele por enquanto tá normal falando que se não tem Pan não tem Pan ó é só o Car entrar o negócio [Música] aqui pouquinho de turbulência né oi tá morrendo de medo ali né de turbulência e é mas é uma pena que

ele não tá usando insider se estivesse usando insider ele estaria muito mais confortável no meio da turbulência porque é a melhor vestimenta a melhor peça de roupa para você usar dentro de um avião seja um avião executivo seja um avião comercial Então você já sabe qual roupa escolher para voar né é uma insider e olha só a gente tá no mês do Consumidor O que que significa o mês do Consumidor significa que tem várias coisas a desconto lá no site da insider E também temos o cupom Lito então se você clicar no meu link já

vai assim ó puf lá pro site da insider 15% de desconto com mais os descontos que já estão lá por causa do mes do Consumidor a somatória do meu desconto com o desconto da insider pode chegar a 35% faça uma escolha inteligente Olha só essa escolha hein esperar o meso consumidor para comprar seu insider e acumular estes descontos então encha o seu carrinho com o melhor custo benefício que existe Hoje em dia a melhor marca de roupas da insider que eu estou sempre usando e descontos incríveis no mes do Consumidor o link está na descrição

é só clicar nele que já vai desconto lá pro site A tá limpo filma lá PR você ver ó tá limo aí eles mostram aqui né o painel é um citation Mustang e tem umas formações aqui na frente mas Nada Normal vamos lá para sair da inércia nós vamos de p toda a pressão do motor e para levantar essas toneladas aqui essa aeronave aqui envelopada acho que ela quase 10 toneladas Car Então ela ela envelopada cheia full Pax passageiro mala e combustível e a fuselagem toda motores ela gasta muito para subir 10 20. mil pés

aí o que que é considerada a decolagem ela termina nessa primeiro a saída né e a a cauda da decolagem tá na hora que você estabiliza o voo a estabilização do voo gasta menos combustível do que a subida combustível é isso é é meio óbvio né você tá pisando seu carro para subir uma serra também gasta mais combustível do que você andar reto ou na descida deixa eu ver o peso do citation Mustang aqui 2540 kg ele falou 10 toneladas sendo que o máx o peso máximo de decolagem dele má S take off weight 3930

kg então ele botou ali 10 toneladas né errou por 7 toneladas o peso do avião Bora Você sabe a função de todos aqueles botões lá ou te mostra aqui ó mostrar aqui ó isso aqui ó é impressão da turbina aonde tem essa linhazinha vermelha se passar disso aqui quea a turbina essa turbina Ela opera aqui ó oito quase 800º agora ó você quea pressão da turbina é a pressão mesmo em graus essa aqui aí não seria pressão né seria temperatura Mas enfim potência da turbina C N1 is aqui é pressão de óleo na Aviação a

gente fala assim ó All Green ou seja tudo verde No Light nenhuma luz então você sempre vai ver um piloto sempr falar Green ou seja tudo verde No Light sem luz de então por exemplo aqui ó vou tirar uma foto do painel inteiro PR você pegar uma aula rapidão pera Ó lá ele tirou a foto do painel inteiro de fora você nunca quer que diminui o ar por causa do áudio Ô diminui o ar aí para mim sem ser o do cockpit o da direita mão esquerda leva a mão esquerda pra frente aí no painel

isso mano ó vai pra esquerda vai pra direita agora o nome é cockpit cabine Fan a tem cockpit F achou para low tá em High Não não pede ajuda não deixa que eu te dou ajuda Rapaz meu Deus coloca assim ó em low cabine fã aí garota sal não tipo assim não sei o que falar sabe porque os os pilotos tem que ter o treinamento do avião para voar avião né e assim ele tá falando como se a pessoa que tivesse sentada lá nunca entrou naquele cockpit não tira a mão daí vai mais pra esquerda

mais pra direita e eu É muito estranho isso tá bonito mas essa formação na como é que faz para diminuir a complexidade de coisa que seu cérebro olha e fala Meu Deus é por área primeiro ó tá aqui o painel do avião vamos começar de cima aqui para você entender ó Isso aqui é analógico mostrando a geometria 3 é 300º são 300 geometria seria B lá o magnetismo 60º então por exemplo eu tô lá na fazenda lá no Resort e quero ir pro pro prédio lá o brascan eu viro em 1 do na 120º é

uma magnética então eu não preciso ficar assim ah é aquilo ali sai daquele lugar põe na 1 ou dois sai lá não é bem assim não basta você apontar para onde você quer ir porque se você tem vento te tirando daqui ó você vai continuar apontando para 120 mas não vai chegar onde você tem que chegar você vai chegar aqui então não é só pro magnética que leva o avião pro lugar que tem que ir não esse conjunto aqui são os aviônicos que não depende não depende se tem uma Pan elétrica no avião eles vão

ser sustentados olha aqui nós aquela hora ali que eu tirei a foto a gente tava em 110 150 nós naquela hora porque nós estávamos assim ó ô Gonçalves quantos nó já vi ali nós estamos em 200 nós agora já subiu 50 nó porque tá ainda vai aumentar a velocidade que ele tá chegando só depois que aumenta isso aqui ó é para saber que jeito que a gente tá assim a inclinação tem também tem uma pegadinha com esse negócio de nós né Porque conforme você sobe tem menos densidade do ar então a pressão atmosférica no tubo

de pitô apesar da velocidade ser bem maior a pressão atmosférica é menor então a indicação de nós não vai ser ex por isso que existe a true Air Speed a velocidade real do ar que é calculada pelo computador do avião e não mostra no indicador indicador vai dar uma velocidade menor em nós do que a velocidade real que você está como se fosse nível isso Car você tá pegando aqui tava a altura quando eu tirei a foto 15000 pés cada pé é 300 MS agora eu lembrei é desse vídeo Então sai um corte desse quee

fala pé é 300 m cada pé é 33 cm e não 300 m porque se cada pé fosse 300 m um avião voando a 10.000 pés ele estaria a 3 milhões de metr é pode ter sido um lapso só né porque ele ao que me consta o Marsal tem carteira de piloto então foi um lápis dele falar 300 m a invés de falar 33 cm aqui ó é o negócio de fazer teste a gente faz uma vez por dia quando avião tum tum tum testa tudo vocês J para você ver por que que é seguro

porque os cara testa tudo avião aquele botão avião não é que nem o carro que você chega pegar comel a chave não ele sai testando tudo então o procedimento de fogo é de interessante aí ó a hora da aviação é uma hora 3 horas a mais do que a hora normal para todo mundo falar a mesma hora então é na se a gente tiver 3 horas da tarde a gente D uma hora mais avançada hor PR frente Ixe Acho que ninguém entendeu nada né A Hora da Viação é 3 horas a mais para não é

isso é que a hora da aviação ela é baseada em UTC o meridiano de grenu Seria onde começa o horário então como a gente tá 3 horas atrás se não tiver horário de verão do meridiano de grenwich granit é assim que pronuncia granit se a gente tá 3 horas atrás de granit então quando são 10 horas da manhã aqui é uma da tarde pelo horário universal da aviação então é normal você ver isso em site de rastreio tem horário UTC então para você saber que horário é aquele UTC você subtrai 3 horas para o Brasil

se você estiver em Miami você vai subtrair quatro se você tiver em Houston você vai subtrair cinco e assim vai Porque dependendo do fuso horário que você tiver não é para todo mundo é para o Brasil são 3 horas a menos se não tiver horário de verão se tiver horário de verão são 2 horas a menos combustível aquela hora lá ó ó olha que interessante isso aqui a asa esquerda tava com r40 aqui ó a asa direita tava com 1000 tem 40 Libras a mais n nas esquerdas olha que louco Acabei de ver esqu vou

falar pro comando transferir combustio daqui para cá então meu aí não pode primeiro que 40 L são 18 Kg 18 Kg não é nada para um avião Não precisa fazer balanceamento de combustível porque tá com 18 Kg de diferença de uma asa para outra e segundo volar falar pro comando assim você tá interferindo na operação do voo e tipo você não tá voando sabe esse tipo de coisa não é legal de fazer é isso diminui a segurança do voo isso causa um tipo de fator humano que é chamado de pressão eh no piloto porque o

piloto começa a se questionar assim nossa o cara tá olhando tudo e agora eu vou ficar prestando atenção em coisas que não precisaria prestar atenção e essa é uma delas e acaba esquecendo no vo então assim Tem coisa que não é para se fazer só para você ver que é louco e se continua né não aí is tá tá desproporcional Às vezes o vento tá fazendo uma turbina gastar mais que a outra Ixi não não o vento não faz uma turbina gastar mais que a outra ô meu Deus diversas coisas fazem um motor consumir mais

que outro diversas desgaste do motor e válvulas de ar ã div o próprio sensor termopar que mede a temperatura interna da turbina pode ter desgaste e nossa menos assim diferença de ar fazer um motor gasar mais que outro é isso então a gente viu o corte que realmente é terrível eu nem nem eu nem reagi ao corte né mas reagi aqui ao vídeo inteiro espero que vocês tenham se divertido então o Marsal ele ele ele fala demais assim sabe ele fala uns negócios assim ele é uma pessoa que não tem vergonha de de se expor

ele se expõe e eu acho que isso até é um é uma maneira dele conseguir mais mais visibilidade mais reações eh é um meio né não tô julgando isso mas então ele fala muitas coisas ele quer explicar algumas coisas ele tem um conhecimento básico de aviação mas eu acho que ele tem que parar com esse negócio de ficar falando pro piloto o que o piloto tem que fazer porque isso realmente não é se seguro para um voo Beleza se divertiram Então deixa o like e se inscreva no canal se não for inscrito consid apoiar é

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