APRENDA (RAPIDO) COMO FUNCIONA A INJEÇÃO ELETRONICA!

o Olá eu sou Gabriel Colaço em vocês vão servir esse vídeo aqui sabendo como funciona uma injeção eletrônica Então esse aquele tipo de vídeo que você vai perder coisa para caramba e ajustamento tipo de vídeo no YouTube menos recomenda para os outros não sei por que então é imprescindível que você deixa o like embaixo para que eu possa continuar fazendo mais vídeos assim como esse Agora sim bora com o vídeo vamos lá então primeiro tudo A peça mais importante é o moto tá aqui é que toda a mágica acontece tá não é sozinho só que

a injeção injeção todo um conjunto Mas essa aqui é a peça mais importante que tem me ajuda a mente aqui menos a problema ainda bem porque é também a mais cara né na grande maioria dos casos onde fica essa peça Bom geralmente a ficar ali nos pés do passageiro tá atrás um tapete atrás um porta-luva alguns carros ela fica aqui no motor tá essa coisa que aqui um pouquinho que eu já não tem problema é só a capa ela funciona perfeitamente tá daí você vai perguntar Gabriel a peça de uma injeção programável para injeção original

bom é a dificuldade para você fazer a troca de mapa tá porque toda a injeção na verdade é programada tá todas sem exceção só muda que umas e mais difícil são as partes tá então se você comprar uma pandoo uma fulltec uma Ok TN essas Você vai ligar o PC com carinho e programar muito mais fácil essas originais Depende de injeção injeção as mais modernas até dá para ligar no PC com um caso especial e fazer a troca do mapa só que essas mais antigas ativos tem que abrir ela tirar o chip e liga o

chip no computador ele trocar o mapa no chip um negócio muito chato e muito difícil então por isso só falava Oxe paga cara vou ter um carro chipado que que eu tocava o chip aqui original é para um outro com o mapa diferença você quer um carro chipado Então tudo está interligado com essa peça aqui por isso que ela tem tanto lugar para colocar fio a um corretor gigante que vai nela ou vários pequenininho colocado o máximo tudo é ligado nela é ela que comanda o restante das outras partes certo mas aí tá sai um

fio que vem lá da central e vem aqui para todos os sensores e atuadores é a primeira coisa que vai ter que aprender a diferença entre sensor e atuador e era são peças bem diferentes e muita gente confunda quantas vezes já não viu pessoal confundir o atuador de marcha lenta e faz em sonho marcha lenta pessoal não existe sensor de marcha lenta atuador de marcha se você escrever e se ela não sai dele compra sair sem sono bastante Você vai assistir a vários mas nós estava só se entende com fundo é atuador de marcha lenta

e qualquer diferença no sensor é o atuador bom o sensor ele manda ou informação para central e o atuador ele responde a uma informação que é Central mando um simplificar um pouquinho isso aí um sensor de temperatura da água ele é um sensor mesmo e ele tem informação aqui que a água tá tá o grau e ele manda para central falando ó a água está a 100 graus então ele sentiu que a água tá nessa temperatura e mandou para central Beleza então é um semsur o atuador é diferente a central falou eu quero que você

atingir a 1.500 RPM o carro tá frio então a central manda o comando para o atuador seguir esse comando e ele atua então por isso que é uma tua dor Então você consegue entender essa diferença um ele manda para central e o outro a central que manda para ele tá então são peças bem diferencia muito importante você entender essa diferença e esse vídeo a gente vai falar dos principais sensores e atuadores quem que eu falar detalhadamente de cada um achar um vídeo gigante então se você quiser saber a a Gabriel como que funciona exatamente o

sensor de TPS você vai pedir nos comentários tá deixa o like no vídeo pelos comentários a gente vai falar rapidamente de cada um é muito longo Então vamos lá vamos começar e já tô mencionei o seu surto DPS vamos conversar justamente por ele aqui ó Este é o nosso querido sensor de TPS e para que que serve o sensor de TPS bom ele serve basicamente para dizer preenche São quanto que você tá pisando no acelerador Mas como ele não é exatamente o que ele faz tá esse eixo através do aqui na terra borboleta aqui no

meio e aqui é o sensor tá então aqui para ligar não vou pegar o senador quanto mais você pisa no pedal mas ele gira e aqui tem um potenciômetro que ficou forma se gira ele oscila e a forma que eu vou falar que funciona sensor é basicamente a mesma funciona quase todos os outros sensores de carros tá a central manda 5 volts para cá tá então vai ter 5 volts aterramento e o que volta para sentar então a central mandou 5 volts e voltou um voo Pode ser que você teja pensando pouco daí é dois

você está pensando um pouco mais e quatro RO Olá tudo isso não é uma regra esses números que foi aqui são só um exemplo Isso muda de carro para carro tá cinco Você quase padrão mas enquanto que volta em relação quanto que você tá esperando isso aí existe uma tabela um gráfico que você pode pesquisar em que elas falam do seu carro tá então assim que ela mandou cinco minutos e depois ele desse cinco pontos quanto voltar é quanto que você tá acelerando tá isso vai também sensor temperatura de ar temperatura da água tá Depende

o carro isso pode usar mas a grande maioria é assim que funciona e Vale lembrar que ele é o sensor tal de TPS é um sensor porque ele fala para central quanto que você tá acelerando e não contrário Então Leão sensor atuador que é a bobina essa casa que eu coloquei uma de Corsa no meu carro que é uma das mais fáceis de você controlar a injeção programado bom a bobina é um lá tu a dor porque a central manda o comando para a atuar então é uma tua dor certo e como funciona a bobina

para que que ela serve também se não tem como você pegar e ligar um fio direto lá da central na vela para você gerar Faísca aí depois eu gerar a explosão né porque atenção é muito baixa se você não tiver essa parte da sair sair da Explosão aí no motor assim então primeiro vídeo que eu falo como funciona o motor tá lá vai vai explicar certinho isso deixar o link aí embaixo tá mas você precisa de se sentir direto da central não dá Então vem um fio lá da central que ia ligar na bobina aonde

ela converte a baixa tensão para alta tensão e daí sem da bobina vem por esses cabos lá para vela e acontece a centelha para acontecer a explosão de você pode falar a Gabriel Meu carro é diferente ele vem distribuidor e tem uma bobina só não tem esse tema ponto que a gente tem sistema diferença tá esse aqui é um dos mais comuns mas tem algum distribuidor que tem uma bobina só em uma peça que fica girando para distribuir em qual que vai dar certo o que tem o sistema tem uma bobina que vai ligado direto

em cada um de cilindro tá daí ela controla com as centrais mais modernas e é o sistema mais moderno que tem então aí vai acompanhe esse tempo ele tem umas o princípio de todos é o mesmo consolar guardou atuador de lenta que essa peça aqui nesse caso foi adaptado me Ômega porque um dos mais fáceis e mais eficientes de você configurar na injeção programável é bom como falei ele é um atuador Ou seja a central humano informação ele faz alguns casos mas governo já não precisa mais ter essa peça porque a borboleta de aceleração que

não é com cabo ela é um motorzinho então daí o atuador de lenta e o TSE vai ser basicamente de uma um conjunto só né ser eu eletrônico TPS né então basicamente a central mano puxo aqui para controlar quanto de ar que vai passar na lenta e como que ele faz isso bom você pode ver que tem uns viu aqui tá que vem direto na passagem de ar e ele é Travessa em Face da borboleta tá então você ver quem é que ele entra nessa borboleta e sai depois a borboleta ou seja edible a borboleta

e deixa passar uma quantidade de ar maior para você controlar a lenta então é bem simples tá então aqui o sensor vai ter uma passagem que ela é controlada pela central ali outro mais lhe abre mais ar passa e maior fica a rotação do motor na lenta Bom vamos lá agora de outros eu sei que é muito importante que a sonda lambda espaço a Gabriel mas é tão importante porque tá desligado Calma tem mais uma ali tá essa aqui só tá só para tampar o buraco tá fazendo barulho capturado como que funciona a sonda lambda

bom antigamente era o único fio tá esse fio gera uma energia tá realmente ela gera nos dias por incrível que pareça ela cria que uma atenção meio machinha e nessa atenção na mandada para central e conforme essa tensão oscila você sabe se mistura tá rica ou pobre o que é um sou rica ou pobre é a quantidade de combustível em relação ao ar Então você tá indo muito combustível e pouco ar era rica é muito ai ele falou contigo ela é pobre então o motor consegue regular injeção do carro através desse sensor aqui tá então

só que lembro que foi que ela era um fio só tá ele não sistema não funcionava direito ele era de morava muito porque pra funcionar pintar muito quente muito quente mesmo então demorava para esquentar comprar o calor do Escape tão que disse que eles colocaram mais alguns fios para colocar uma resistência que que esquenta ela mais rápido então por isso que as mais modernas têm mais fio mas é basicamente assim que funciona uma sonda lambda agora vamos falar de um dos únicos sensores que fazem que o carro não ligue pois essa é um casal almoçar

os é um só uns carros são dois tá mas é o único assim que você despulgar em não vai ligar os outros pode até falhar tudo o maior para lá agora não ligar mesmo são só esses dois aí em alguns casos é um só é são ser de rotação e o sensor de fase e são os e quem feno parar Central quando que ela tem que dar para isso aqui tá Então esse sensor ele sabe em qual parte do Giro tá o motor tá se tá na hora explosão está na hora de exaustão verdade missão

Então esse é o senhor vai falar para central quando que ele tem que dar a Faísca na hora perfeita mas na hora exata tá esse carro infelizmente não dá para mostrar que eles ficam lá embaixo nos correios tá o outro fica aqui tá então ele tem esses dois esse daqui centrifugar 12 aí já não liga tá mas alguns casos é só o lá debaixo mesmo então extensores são os mais importantes para o funcionamento no motor se tiver qualquer coisinha errada qualquer coisa assim eu colocar uma foto vocês verem como que eles são né mas o

quadro também Depende de carro para carros não podem mudar o formato para mudar o jeito de funcionar alguns é com rima algumas uma chapinha fica presa enfim é um sensor para você saber em qual posição que tá o motor naquele exato momento para saber quando que você tem que dar a Faísca na o contrato a dor muito importante é o bico injetor não sei se vai dar para ver bem te dar um Nozinho ali né Tá laranjinha aquele ao bico injetor nesse caso aqui tem quatro não para cada cilindro bom ele é como se fosse

uma torneira quando a central manda um pulso ele abre quando não manda ele fecha simples assim a Gabriel mas meu carro tem injeção direta então sistema de frente não é a mesma coisa só muda aonde fica o mico de uma injeção indireta para uma direta só muda o lugar onde fica o bico né porque ela que devido a isso você tem umas pequenas consequências que você tem que acabar fazendo alterações né então por exemplo é para você colocar o bico lá dentro do motor que é onde fica o bico de injeção direta você tem que

é uma pressão muito mais alta então bico não vai mais poder free plástico por inteiro como é o caso isso é que você vai ter uma bomba de combustível uma pessoa muito mais alta Tô sim muda esses detalhezinhos mas o funcionamento do bico é e também tu mesmo só vai mudar a onde o bico fica tá então esse aqui fica no coletor de admissão e o injeção direta e fica lá na câmera mesmo a pontinha dele já e injeta então lá você vai ter alguns componentes a mais é pra você vai ter a bomba de

alta e o bico bem reforçado com eu falei mas o funcionando tudo bem com é basicamente esse manda o público OAB não manda como é que o meu lábio simples assim depois nós temos também o sensor de temperatura da água não vai dar para ver vou colocar uma foto aí fica escondido nesse caso aqui o ele é o mesmo princípio lá do TPS tá Central mando uma atenção e conforme as atenção volta pelo outro fio ele sabe quantos graus está o motor também simples assim eu não posso também deixar de falar da bomba de combustível

que é um atuador da injeção eletrônica Então sai um fio da central e vai para um relé do relé vai para bomba de combustível Gabriel porque não ligado direto porque é um é muito alto para uma central aguentar também passar por um relé que daí o relé que aguenta toda essa potência aí e ele alimenta a bomba de combustível quando tá liga depende tem carro que você liga a chave ela já dá uma injetada aí para tem carro só faz isso depois que você dá na partida então ele sabe pelo sensor de fase e de

rotação que o motor tá girando daí ali mano injetar então isso depende de carro para cá mas é bem simples ele manda a energia por relé e o relê aciona a bomba de combustível outra sensor que nós temos é o sensor de detonação pessoal adora arrancar fora parece que às vezes ele não faz diferença nenhuma mesmo mas pode acabar fazendo sim para que serve o sensor detonação bom ele diz para a central Quando que o ponto do motor tá adiantado demais tá então e sabe qual que é o limite do avanço do ponto para que

o motor Comece a dar a pré-ignição que a centelha antes de mais que deveria tá E se começar a dar para ignição esse sensor percebe e avisa essa ó o ponto tá adiantado demais volta um pouquinho aí então é para isso que serve o sensor de detonação te avisar que o ponto para jantar demais Porque quanto mais já tava se você me deixar sem dar permissão melhor tão e sensor fala qual que é o limite e eu tava sendo de comentar que quando o carro tem o sistema eletrônico de borboleta a você vai ter um

sensor a mais digamos assim né que é o seu soro da posição do pedal tá então ele fica lá dentro do carro mesmo o Teu pedal não vai ter um cabo que vem para frente vai ser um pedal eletrônico que há mais ou menos um potenciômetro é como se essa peça aqui fosse parar lá dentro então aí conforme a central sabe o quanto você tá pedindo nele ela vai saber quanto é a borboleta têm alguns outros sensores também são menos importante você fala que é legal você sempre acha ligado mas como a injeção programável deixei

desligado que é um caso daquele sensor Zinho ali ó que fica na bomba de e são hidráulica pois essa mais os carros com injeção mais antiga mesmo que tem bom para que que serve esse sensor que vai na bomba de direção hidráulica bom é para saber quando que tem carga na direção hidráulica ele subiu um pouquinho a lenta tava ele tava o carro morrer é só você sozinho meio vai se você não lugar ele mas ele não vai nem sentir falta dele mas eu vou falar né porque ele tá aí faz parte outra tua dor

também não é tão importante até que nem tá aqui né é o do cânister tá que é o atuador Zinho que controla quando que entrou não os gases que vem lá do seu tanque de gasolina então para quem gosta ele aqui nesse sistema aqui em vapor a gasolina eo motor funciona com esse uma força é o carro já tem isso de fábrica e você não sabia Pois é a chance cânister e ele é ligado a uma central e ele controla quando que os gases lá do seu tanque e as meninas devem ser injetados seu motor

então sim Os carros já tem isso desde 95 de fábrica outros dois sensores que eu não posso deixar de fazer jeito nenhum é o Sensor Map é de fluxo de ar algumas injeções usam um podem gestão exclusão outro alguns dias também usam os dois o Gabriel assim em algumas versões um outros o outro então quê que usou e fazer a mesma coisa não tá os fazem coisas diferentes mas com a mesma finalidade deixa eu explicar o map que é o que tem nesse caso aqui que fica dentro da injeção eletrônica desse carro então tem que

uma Mangueirinha de ar até lá ele sente Como que tá o vácuo EA pressão positiva dentro do corretor tá então se você tá na fase aspirada ele vai saber quanto de vácuo tem aqui dentro você está na fase Turbo você vai saber quanto de pressão positiva você vai saber tem 1kg 2kg em 3 quilos e meio tá é para isso que serve esse sensor para ver como que tá a pressão sabendo se a pressão que você vai saber quanto de gasolina que você jogar o álcool no seu motor Então é assim que a central faz

aí o mapa um dos principais sensores que usei para fazer um mapa de ê o combustível sensor de Portugal pouco diferente tá ele fica aqui na parte onde entra o arco motor tá esse cano ele sabe quanto de ar que está passando fazendo o motor que está passando a viver vai ter passar jogava só consigo está passando pouco ar sem jogar pouco motivo mas é bem raro mas gestão por uma água utilizar isso aí para é bem mais complexo mas eu também funciona melhor é o ideal mesmo você tem os dois fazer uma precisão e

excepcional Bom eu acho que esse vídeo aqui eu fui todos os principais sensores e a tua dois e com funciona injeção programável agora se vocês querem o que eu faço um vídeo falando com função os mapas e é um pouco mais complexo também posso fazer um vídeo também já fiz um mapa de vários vários carros remate também então é uma coisa assim que dá para falar mas não é muito fácil você entender como funciona a seja um pouquinho mais de técnica aqui a parte da injeção eletrônica uma coisa mais Universal é mais fácil do pessoal

entender é isso aí se você quer que eu faça mais vídeo só sobre outras partes do motor só você comentar embaixo o fim de paz embreagem câmbio seja o que for que as pessoas vídeo que deixado aquele gostei então não