TRANSNORDESTINA - A MAIOR OBRA Ferroviária em Execução no Brasil

[Música] imagine uma construção brasileira capaz de ligar Pernambuco Piauí e Ceará por 1753 km uma construção Projetada para melhorar exponencialmente a economia dessas três regiões e impulsionar o desenvolvimento socioeconômico do Brasil estamos falando da Transnordestina um projeto Ferroviário que foi iniciado em 2006 já foi investido bilhões de reais na sua construção mas ainda não foi concluído porque ao longo dos anos enfrentou diversos Desafios que resultou em várias paralisações prolongadas mas agora esse projeto promete retomar com força total com uma ferrovia que tem potencial de reduzir significativamente os custos logísticos e oferecer uma solução robusta para

o escoamento de produtos agrícolas e minerais esse projeto não é apenas uma via de transporte mas mais um impulso decisivo para o desenvolvimento Regional e Nacional nesse vídeo vamos entender como surgiu esse Mega projeto porque ele foi paralisado e quando ele será concluído Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a maior obra linear em execução no Brasil A Ferrovia Transnordestina é projetada para atravessar três estados no nordeste brasileiro Pernambuco Ceará e Piauí com uma extensão total de 1753 km desse Total 1209 km correspondem a linha

férrea entre o Piauí e o Ceará essa obra monumental busca conectar a cidade de Eliseu Martins no Piauí ao porto de pé no Ceará e ao porto de suap em Pernambuco criando um Melo fundamental entre as regiões produtoras do interior nordest e os grandes centros de exportação atualmente o porto de suap movimenta cerca de 23 milhões de toneladas de carga por ano enquanto o porto de PC movimenta aproximadamente 17 milhões de toneladas mas com a Transnordestina concluída será possível expandir significativamente essa capacidade permitindo um acréscimo no volume de cargas movimentadas sendo possível até mesmo dobrar

esses valores quando a ferrovia estiver completamente operacional isso representará um aumento substancial na eficiência logística impulsionando as exportações de produtos agrícolas como grãos açúcar e minerais como ferro e gesso dessa forma fica nítido que a importância dessas conexões vai além do simples escoamento de produtos pois os portos de Swap e pesen são estratégicos para o comércio exterior funcionando como portas de entrada e saída de mercadorias portanto A Ferrovia promete não apenas reduzir os custos de transporte mas também minimizar o tempo de trânsito O que é crucial para produtos perecíveis e sensíveis ao tempo Além disso

ao facilitar o acesso a mercadorias internacionais a Transnordestina promoverá um desenvolvimento econômico sustentável atraindo investimentos e gerando empregos diretos e indiretos na região se tornando um Melo Vital para o crescimento econômico no nordeste assim que a construção desse projeto tiver concluída mas antes de entendermos mais sobre a sua construção devemos primeiro compreender os motivos e a história da Transnordestina [Música] A Ferrovia Transnordestina conhecida como a e232 e e116 é um ambicioso projeto de infraestrutura Ferroviária destinado a transformar a logística de transporte no nordeste do Brasil Originalmente planejada para con 81 municípios nos estados do Ceará

Piauí e Pernambuco sua concepção remonta a década de 1990 onde a obra foi oficialmente lançada em 2006 com um custo Inicial estimado de 4 4,5 bilhões deais e com previsão de conclusão em 2010 entretanto o projeto logo enfrentou uma série de desafios que levariam a sucessíveis atrasos e aumentos no orçamento desde o início trans nordestina passou por dificuldades operacionais e financeiras significativas em 2008 apenas do anos após o início das obras o custo já havia subido Para 5,4 Bilhões com apenas 5,9 da ferrovia concluída no final de 2010 a conclusão foi adiada para 2012 mas

apenas 383 km estavam prontos até o final de 2013 a sequência de adiamentos continuou ao longo doss anos com o progr de aceleração do crescimento PAC 2 projetando a conclusão para janeiro de 2017 e elevando o orçamento para 7,5 bilhões em 2016 A Ferrovia tinha cerca de 600 km prontos mas o Tribunal de Contas da União TCU suspendeu os repasses de recursos devido a irregularidades paralisando ainda mais o projeto em 2017 o custo projetado já havia saltado Para 11,2 Bilhões em meio a complexidades financeiras e processos judiciais o projeto sofreu várias interrupções em 2022 após

a liberação dos repasses pelo TCU a Transnordestina logística sa desistiu de construir o trecho entre Salgueiro e suap no Pernambuco transferindo essa responsabilidade para o governo federal já em abril de 2024 foi observado que o projeto agora tem um orçamento revisado de 15,7 bilhões de reais com uma nova previsão de conclusão para 2029 segundo o site do cartado com isso A Saga da Transnordestina ilustra os desafios enfrentados para grandes projetos de infraestrutura No Brasil onde questões financeiras administrativas e de gestão frequentemente impactam o progresso esperado contudo a conclusão deste projeto continua sendo Vital para alavancar

a competitividade da produção agrícola e mineral da região e o Nordeste espera isso ansiosamente a construção da ferrovia Transnordestina teve início em Eliseu Martins no Piauí e em Missão Velha no Ceará esses pontos de partida foram escolhidos estrategicamente devido à sua posição Central entre as áreas ricas em recursos minerais e as rotas que se estendem em direção ao porto de suap em Pernambuco e o porto de pé no Ceará desde então o projeto comeou a bra sobre as vastas paisagens do Nordeste enfrentando terrenos desafiadores que incluem sertões áridos e áreas de densa vegetação para superar

esses obstáculos a construção do projeto foi dividido em três fases sendo a primeira fase com 1040 km a segunda fase com 166 km e a terceira com 547 km totalizando 1753 km de ferrovias que segue uma metod logia meticulosa começando com a estabilização do solo um passo crucial para garantir que a infraestrutura possa suportar o peso e a vibração dos três de carga pesados que por ali passarão nesta fase é comum a utilização de máquinas de compactação e nivelamento de solo que preparam o terreno para receber os dormentes que são peças retangulares colocadas transversalmente a

via férrea que servem de base para os trilhos um ponto de destaque na construção é o uso de uma máquina conhecida como Pórtico ou lançador de Trilhos esta máquina automatizada é responsável por posicionar os dormentes e alinhá-los sobre o solo já nivelado após o posicionamento os trabalhadores colocam coxim de trilho o popularmente conhecido como que possui a função de reduzir a tensão entre os trilhos e a vibração de forma mais simples eles servem para amortecer os impactos do trilho com os dormentes e prevenir a sua estrutura após a colocação dos dormentes e dois coxins de

trilho outra máquina é responsável por alinhar as linhas férreas sobre os dormentes dessa forma a tecnologia não apenas acelera o processo de colocação dos Trilhos mas também assegura uma alinhamento perfeito crucial para a segurança e eficiência do transporte Ferroviário à medida que a ferrovia avança em direção aos portos a instalação de Trilhos se torna um processo contínuo e dinâmico os trilhos são primeiramente dados em segmentos longos o que minimiza as emendas e garante uma viagem mais suave para os trens uma curiosidade interessante é o uso de soldagem termite ou soldagem aluminotérmica para unir sessões de

Trilhos este método emprega uma reação química que funde os trilhos de forma permanente criando uma linha contínua que é tanto forte quanto durável ao longo do trajeto a construção da Transnordestina enfrenta a tarefa de cruzar rios e vales o que requer aí ação de Pontes e viadutos a engenharia dessas estruturas envolve cálculos precisos e o uso de matérias resistentes capazes de suportar tanto o peso de trens quanto as condições climáticas adversas da região Até agora nenhum trem iniciou operações completas ao longo da ferrovia dado que muitos trechos ainda estão em fase de finalização no entanto

segmentos já construídos são periodicamente testados com locomotivas para assegurar que os trilhos e a inf estrutura estejam em conformidade com os padrões de segurança exigidos a expectativa é que a conclusão dos segmentos principais e a entrada em operação dos trens A Ferrovia Transnordestina se torne um eixo Vital para o transporte de cargas no Brasil promovendo não apenas eficiência logística mas também um impulso significativo ao desenvolvimento econômico do Nordeste segundo a ccn Brasil a obra está em 63% concluída e promete ser entregue até 2 1029 sendo assim Só nos resta aguardar que nenhum contratempo surja para

atrasar a conclusão das obras e se você acredita que ela será finalizada em 2029 deixa aqui nos comentários A Ferrovia Transnordestina destaca-se no cenário das grandes obras de infraestrutura Ferroviária mundial comparando-se a megaprojetos de renome como A Ferrovia transiberiana na Rússia e o corredor Ferroviário mombasa nairobi na África a transiberiana conhecida por ser a mais longa do mundo com mais de 9.000 km conecta o leste ao Oeste da Rússia promovendo integração econômica e cultural em um vasto território assim como a Transnordestina ela foi concebida para superar desafios geográficos intensos e facilitar o transporte de recursos

naturais impulsionando o desenvolvimento Regional o corredor ferroviário mombasa nairobi por sua vez é um projeto crucial na África Oriental reduzindo significativamente o tempo de transporte entre o porto de mombasa e a capital do Kênia essa ferrovia modernizou o transporte de passageiros e carga na região sendo uma peça chave para o desenvolvimento econômico e a integração Regional similar ao Impacto esperado na Transnordestina no nordeste do Brasil no contexto brasileiro A Ferrovia Transnordestina é comparável à ferrovia norte-sul que busca ligar o Norte ao sul do país integrando a infraestrutura logística Nacional ambas as ferrovias são vitais para

conectar regiões produtoras a pontos de exportação reduzindo custos logísticos e aumentando a competitividade dos produtos brasileiros no Mercado Global essas comparações ilustram como a Transnordestina ao lado de outras gigantescas obras ferroviárias não só promove a integração de regiões isoladas mas também serve como um catalisador de transformação econômica e social com potencial de alterar profundamente a dinâmica de desenvolvimento das áreas que atravessa o futuro da ferrovia Transnordestina Depende de uma série de fatores incluindo a conclusão das obras o apoio governamental contínua e a capacidade de superar desafios financeiros e logísticos se concluída com sucesso A Ferrovia

poderá representar uma transformação significativa para o nordeste do Brasil servindo como catalisador para o desenvolvimento econômico e social da região uma última análise a Transnordestina simboliza tanto as oportunidades quanto os desafios Associados a projetos de infraestrutura de grande escala em países emergentes sua conclusão bem sucedida pode servir de modelo para futuras iniciativas de integração Regional e desenvolvimento sustentável com mais da metade do projeto concluído a expectativa de sua finalização gera um misto de esperança e urgência entre os brasileiros especialmente aqueles nas regiões Nordestinas que mais se beneficiarão com a conclusão da Transnordestina obrigado por ter

assistido este vídeo até aqui o que que você achou deste vídeo conhecia a Transnordestina está esperando ansioso por ela será que ela será concluída em 2029 deixa aqui nos comentários eu farei questão de ler todos eles deixe seu like também e obrigado a você que se tornou membro daqui do nosso canal somos muito gratos por você estar aqui conosco um forte abraço e até o próximo vídeo