De onde vem a Fórmula 1? Qual a sua origem e história? #f12025

De onde veio a fórmula 1 Você já viu esse episódio Pois é ele é um número um do canal e eu resolvi atualizá-lo regravá-lo deixaram mais bonitinho eu não sou nenhum Jorge Lucas até hoje na edição mas eu não sabia absolutamente nada no começo de luz cenário edição etc Então estou refazendo e melhorando o texto para ele ficar mais agradável e bonito e também porque depois dele muita gente nova chegou por aqui alguns maratonaram e viram mais outros me pedem um episódio sobre as origens da Fórmula 1 Então vamos lá de onde veio a fórmula

1 quando a ideia de quem E por que tem esse nome você sabe muita gente não sabe E é disso que a gente vai falar hoje no Splash chegou uma tarde de maio de 1955 na Inglaterra começou aquele que é conhecido hoje como campeonato mundial de Fórmula 1 uma competição de carros que hoje percorre quase todos os continentes sintomaticamente menos o mais pobre deles e que como evento em matéria de público alcance só perde em tamanho para a copa do mundo e para as Olimpíadas só que se na primeira corrida dessa categoria já tava lá

dando o ar da graça ou então Rei George pai da Princesa Elizabeth recém falecida monarca Rainha Elizabeth II sucedida pelo seu filho Charles terceiro é de se supor que esse negócio já tinha alguma importância certo pois é o automobilismo certamente não nasceu ali e vende bem antes inclusive é uma frase que eu citei na versão original desse Episódio Episódio 1 e que eu repito aqui atribuída a Harry Ford que diz o autorismo nasceu no mínimo de que foi construído o segundo carro e faz todo sentido dali para a frente de uma corrida de carros era

possível e era até natural que duas pessoas o lado tivessem aquela coceirinha e ver quem chegava primeiro até um determinado lugar fazia mais rápido em determinado trajeto uma volta uma corrida corria sei lá 24 horas mas qual foi então a primeira corrida Qual foi o caminho até aquela tarde de Maio em 1950 no antigo campo de aviação Que atraiu Então até nesse O Primeiro Registro das corridas com carros data do final do século 19 na França Mais especificamente em 1894 quando pela primeira vez aqueles carrinhos que mais pareciam carroças com motor começaram a disputar corridas

entre Vila ejos e entre cidades a primeira corrida disputada ao menos oficialmente foi organizada por um jornal parisiense chamado Le Petit jornal que existiu entre 1863 e 1944 e tinha o desafio de ver quem chegava antes saindo de Paris até a cidade de Juan distante 126 km nos dias anteriores houve uma prova de classificação em que todo mundo percorreria 50 km de distância e a regra determinava que quem fizesse o trajeto em menos de três horas estava automaticamente classificado para o Grid já também de olho em chamar o máximo de atenção possível a organização do

Le Petit jornal junto com a Prefeitura de Paris escolheu um traçado para a classificação passando por Pontos importantes da cidade e justamente assim chamando a atenção do público para corrida de domingo o Grid então com carros usando combustão interna e outros movidos a vapor teve 21 classificados dos 30 inscritos que tentaram uma vaga e a Vitória coube a Julie Albert John o primeiro lugar cruzando a linha de chegada com seis horas e 48 minutos de prova com uma média de velocidade de 19 km por hora a borda de um carro produzido por ele mesmo e

mais um sócio o de John buton fazendo as contas para você ter uma ideia 19 km/h foi a velocidade média dessa prova e hoje um Ultra maratonista percorre 100 Km a 15 km por hora em média para efeito de comparação detalhe no meio da prova eles comprar o almoço e depois retomavam largando intervalados mantida a diferença anterior ao almoço chiquérrimo Eu Só torço para que na época rolasse já um café bem forte para segunda etapa em segundo lugar cruzou a libellying 3 horas e trinta minutos atrás a Bordo de um Peugeot e já nessa ocasião

inaugural tivemos tretas de bastidores quando o vencedor de idioma foi desclassificado pelos árbitros segundo os juízes da época o carro dele não cumpria com a regulamentação na inspeção pós corrida que hoje nós chamamos de inspeção no parque fechado para você ver como treta e confusão estão no DNA desse negócio muito antes da Fórmula vamos pensar em nascer outra coisa enraizada desde o nascimento da Fórmula 1 e do automobilismo Europeu é que quem corria as provas ou era dono dos carros fazia parte de uma elite Industrial integrantes de cortes de monarquias europeias e proprietários de imensas

propriedades de terra na Europa ou em colônias mundo afora olhando a lista de inscritos as corridas você vê diversos nomes com títulos de nobreza ricos empresários da época e etc portanto sorria para aquele teu tio cunhado ou primos supostamente entendido que vier com áreas professores é e quando não mandou o primeiro grande prêmio que se tem notícia foi organizada em 1906 no circuito de alemã mas um traçado bem diferente do que a gente conhece Hoje a Volta tinha 105 km de tensão com 32 participantes representando 12 diferentes fabricantes de automóveis e a Vitória coube a

Húngaro ao volante de uma Renault depois de percorrer 1260 km sim você ouviu certo com 12 voltas percorridas nesse trajeto imenso a grosso modo parecido com um triângulo e a prova teve dois dias seis voltas dadas em cada dia com o intervalo para dormir como é que sim isso mesmo pessoal dormia e retomava a corrida no dia seguinte também largando intervalado e mantidas as diferenças de antes do final do dia a ideia de usar um circuito fechado ao tráfego embora imenso Dever ou se há problemas anteriores quando uma corrida entre Paris e Madrid em 1903

teve diversas mortes entre pilotos nutellas e espectadores frouxos e a prova foi pausada pelas autoridades francesas na altura da cidade de bordô no tempo das corridas de biga e de onde vem esse nome grande prêmio bom você já deve imaginar mas no começo de maneira bem simples um organizador batia as portas de empresas e governos e arrecadavam um valor que seria o prêmio e em troca então na publicidade que atrair esses patrocinadores ele usava o valor arrecadado Para viabilizar a prova e atrair os competidores atrás justamente desse grande prêmio E também como você pode imaginar

cada organizador a depender do prêmio e do que tinha a mão em termos de infraestrutura punha em pé os mais variados eventos com regras distâncias número de inscritos corridas de velocidade pura outra de regularidade Estradas abertas circuitos fechados de noite de dia para carros iguais ou não liberou Geral de normas técnicas e assim infinitamente e nessa época países e cidades organizavam os seus Então dentro dessa infinidade de regulamentos técnicos e desportivos depois dos países clássicos França Itália Alemanha reino até a Rússia a Nova Zelândia o Marrocos Argentina e o Brasil com dois grandes prêmios na

Cidade do Rio no circuito da Gávea em São Paulo no Jardim que eu devo ainda prometo fazer um episódio dedicado a respeito os pilotos viviam basicamente dos prêmios que eram Divididos com os mecânicos e dos salários pagos pelas equipes de fábrica as equipes de fábrica eram um braço de competição das marcas de automóveis que muito cedo perceberam que aquele negócio Atraia a atenção do público em geral e que vencer nas pistas eram uma excelente plataforma para promover os seus produtos os carros então estreado A nomenclatura grande prêmio primeiro na França depois na Itália e com

o passar do tempo os outros países começam então a adotar também esse nome mas ainda não existia um campeonato organizado E como eu comentei antes cada um fazia corrida aqui bem entendesse isso não Era exatamente intuitivo porque nós humanos temos uma tendência natural a querer saber quem é o melhor nasce quer dizer na verdade não nascem mas é descoberto é uma Utopia básica desse suporte e que nunca vai ter fim quem é o melhor Quem foi melhor quem me acompanha a tempo já sabe mais quem tá chegando agora Talvez não esteja entendendo eu digo quase

toda semana nas lives pós corrida eu digo que esse é um esporte de perguntas e raramente nós temos respostas a gente nunca sabe nem aqui nem ninguém tá dentro da pista com acesso a todos os dados quem é o melhor quem tá tirando mais do carro do que ele tem para dar uma infinita pergunta que nos nove para frente da TV ou em direção aos autódromos semana sim semana não a gente com sorte e muita paciência para olhar os dados e fazer suposições consegue estimar algumas coisas e é por isso que muitas vezes na ausência

de respostas fáceis muitas pessoas sendo tentadas a vatinar seus diagnósticos não porque tinha o melhor carro correu sozinho Fulano é Nutella Bom mesmo ela no tempo do e era então essa busca Sem Fim por saber quem é o melhor que viria então a gerar um campeonato mas não agora entre 1924 e 1928 a essas que traduzindo do francês seria alguma coisa como Associação internacional de automóveis clubes reconhecidos tentou organizar um torneio que acabou não dando muito certo começa então uma era chamada informalmente de fórmula livre nessa época e até 1934 não existia restrição para quase

nada e todo mundo espetava no carro o motor que consegui desde que a organização de determinada prova não vedasse porque como eu comentei cada um organizava a corrida com um regulamento as corridas de grandes prêmios começavam a virar grandes eventos e todo mundo queria organizar a sua Em 1927 foram cinco saltando para 9.929 até atingiu o pico de 18 provas em 1934 quando então entraram em declínio com os boicotes e tensões entre os países europeus aumentando e levando ao que seria a segunda guerra mundial ainda assim voltando um pouquinho no tempo em Mia essa bagunça

regulatória o primeiro campeonato mundial que se tem notícia tentou ser organizado com quatro etapas 500 milhas de Anápolis um grande prêmio da Europa o Grande Prêmio da França e o Grande Prêmio da Itália ninguém fala muito disso porque incrivelmente Foi um campeonato apenas de construtores que não premiavam melhor piloto como é que é isso mesmo em 1933 acontece o primeiro grande prêmio de mônaco que foi também a primeira vez que a ordem dos carros correspondia aos tempos de classificação que era disputada numa sessão antes do grande prêmio até ali a classificação servia Apenas para saber

quem ia largar e os outros vão ficar de fora porque não tinham velocidade suficiente e a ordem de largada era definida por vários critérios às vezes nada a ver sorteio ordem de discrição e idade potência por aí vai nessa época surge a cor de cada país os carros eram pintados com cores atribuídas ao análise de registro e aqui você vai entender algumas coisas que perduram até hoje para citar os principais os franceses corriam de azul correndo até hoje os ingleses corriam de racing Green o verde das corridas os alemães de branco depois prata eu já

explico porquê e os italianos de vermelho um mito que corre é que os alemães teriam deixado de correr de branco raspando a pintura por problemas de excesso de peso mas a verdade é outra nos anos 30 mostrando o seu poderio industrial e inclusive usando o desempenho dos carros como propaganda nazista utilizar alumínio então caríssimo e usado só na construção de aeronaves era sinal de Poder Além Claro de ter benefícios em termos de peso em manobrabilidade dos carros por consequência mas essa então é a explicação dos carros prata e aí então os alemães abandonam o branco

e passam a prata do Alumínio todos eles inclusive autor Union e Mercedes em todos os seus carros com o tempo acaba tornando-se uma cor tradicional dos alemães e essa cor de um país era usada por todos então não era apenas a Ferrari que vestia vermelho no começo em todas as italianas lance ao forro meu Fiat Maserati entre 1934 e 1939 com o apoio financeiro pesado Como Eu mencionei do governo alemão Auto Union e a Mercedes por nossas estruturas dominantes e juntas se alternando venceram todas as corridas disputadas de grande prêmio na Europa entre 36 e

39 os grandes nomes dessa era foram três Rudolf carratiola esses dois alemães e o Italiano lendário e Correia também de moto uma vez fraturou o ombro e pediu para o médico engessalo na posição de Guiar a moto para ele poder correr essa aqui talvez deu uma pequena grande história mas o tiozão nascido em 1870 que portanto em 1930 e tantos anos com certeza ia dizer que no Volare carratioli Rosemar só ganhava um pouquinho nas melhores carros eram um bando de Nutella foi nessa época que existia um sistema de pontuação bizarro entre o primeiro colocado marcava

menos pontos que o segundo que marcava menos pontos que o terceiro e portanto campeão desse campeonato desorganizado era aquele que marcasse menos pontos como todo mundo vivia de Prêmios muitas corridas Extra Temporada oficial existiam E aí ocorriam as provas como por exemplo o circuito da Gávea no Rio e a de São Paulo evidentemente essas provas em lugares distantes Como o Rio e São Paulo que precisavam de grandes deslocamentos de navio atraíam as vezes as grandes fabricantes como Caxias mais gordos senão eles nem viriam E aí eles acabavam não mandando os seus melhores pilotos como por

exemplo rosemarca no Volare que todo mundo queria ver aqui no Brasil mas acabaram não vindo ok ok ok ok Você me enrolou até agora e não falou então De onde veio a fórmula 1 calma chegamos lá agora depois de 39 o mundo entra numa guerra mundial pela segunda vez em pouco tempo e tudo para até 1945 alguns anos depois a comissão desportiva internacional da já mencionada assim na causa de Reconstruir Internacional na Europa entre algumas mudanças começam discussões para a criação de um formato único para corridas de carros monopostos ou seja carros com um só

lugar dedicados exclusivamente as corridas aqueles que não são os de turismo entre diversas mudanças o próprio órgão regulador passa por uma reformulação Deixa de existir a associação anterior e é criada a fia a Federação Internacional de automobilismo com sede em Paris não há registros históricos Claros sobre de quem teria sido a ideia de criar uma categoria que unisse as corridas de grandes prêmios debaixo de um formato padrão mas há um consenso razoável em torno do nome de Antônio brilho esforça tecido um deles senão a pessoa em questão ainda em 1948 enquanto se regulamento Unificado era

discutido entre as pessoas envolvidas ficou mais ou menos combinado que o nome fórmula estaria na denominação da nova categoria uma vez que refletia exatamente o espírito da competição em formato sobre o qual todo mundo correria daí começaram então a pensar no nome que juntamente com fórmula desce o recado de ser um campeonato de elite dos melhores pilotos os melhores carros com o que havia de mais moderno evoluído pensou-se Originalmente em Fórmula a depois fórmula internacional mas alguém inspirado e minimalista sugeriu então o nome que conhecemos até hoje como Fórmula 1 e o primeiro regulamento definiu

então algumas coisas que perduram até hoje como por exemplo corridas com 300 km de tensão correndo circuitos fechados ao tráfego mesmo que usando partes de estradas e que os carros poderiam ter motorização até 4.5 litros aspirados ou 1.5 litros super Charger surgem então em 1950 o primeiro campeonato mundial de forma um contando com sete etapas grã-bretanha em Silverstone Mônaco Estados Unidos e Indianápolis Suíça em breim Garden nos arredores de Berna Bélgica em Spa França em Ramos Itália e Monza dessas quatro ainda recebem a Fórmula 1 hoje durante os anos 50 e 60 mundiais a esse

campeonato que era essencialmente europeu mas isso na época era mais uma formalidade porque os americanos não iam correr na Fórmula 1 e os europeus não iam Correia de Anápolis então isso foi depois quando em Anápolis não tava mais no calendário da Fórmula 1 beleza surgem então em 1950 com a ilustre presença na prova inaugural de rainess o rei e a esposa em silverston o tal do campeonato E como eu comentei antes a razão deles por lá logo na primeira corrida é que esse esporte Já Nasceu Rico e glamouroso sendo frequentado desde o começo por grandes

marcas grandes orçamentos e uma competição surreal para massacrar o adversário e deixá-lo comendo poeira se você quer saber quem gosta de corrida disputada somos nós mas toda equipe queria ganhar fácil dando voltas no segundo colocado mas essa história para outro Episódio essa então a história da origem da Fórmula 1 eu espero que vocês tenham gostado deixa o like que é de graça não custa nada e ajuda muito o canal quebra essa pra mim e eu te vejo aqui nos próximos vídeos e lá no Instagram Twitter Tik Tok telegram onde tem conteúdo diário se você quiser

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