PORTO - Saiba os procedimento da chegada do navio a saída da carga.

Olá pessoal Gilberto Castro com mais um vídeo para vocês e hoje eu irei falar sobre o processo de chegada de uma carga de importação em Um porto irei explicar o que acontece desde o momento de um navio no momento que ele atraca até a entrega da carga ou do container transportador do importador então iniciou a chegada saiu do porto então basicamente isso que eu vou falar para vocês hoje tá bom tudo se inicia com atracação do navio uma vez que o navio chega no porto ele não atraca diretamente é preciso autorização do porto de acordo

com o espaço ali no pia e o andamento das operações de descarregamento acontecendo de outros navios após permitido a tração o navio se posiciona no Pier com a ajuda de rebocadores E então é feita uma inspeção de segurança para garantir que o container possa ser descarregado com segurança em seguida o navio é amarrado para que se inicia ali o procedimento de descarga dos contêineres que estão destinados para serem descarregados naquele determinado ponto tá porque Lembrando que o porto ele faz escala ali na Costa do Brasil Então ele para no porto para em outro ele para

no ponto do Rio para o povo de São Paulo então ele tá carregando diversos com tênis então de acordo com Manifesto de carga daquele daquele Porto paciente carregado ali os navios Na verdade o carregamento já começa a ser feito lá fora pensando no descarregamento Tá então não é coisa que você tem que tirar de tudo em cima para pegar o container tá lá embaixo não bem inicia então a descarga do navio que envolve ali o uso de guindastes para mover os containers do navio para o porto Porém esse primeiro momento os contêineres são colocados num

pátio uma área destinada pelo Armazém para primeiro contato ali para verificar se existe de repente alguma varia né o lacre divergência pesagem Então tudo isso é feito naquele procedimento naquele pátio e esse parte Pessoal esse descarregamento vai depender muito da estrutura do porto essa movimentação pode ser feita diretamente por guindaste ou depende da necessidade de um caminhão para poder levar para área destinada porque tem grandes portos que tem aquela operação ali de guindaste que anda todo Porto que consegue levar o container de um ponto até lá na área na área destinada agora todos não que

só tira realmente ali do navio tá bom após a inspeção do container é transportada para o armazém de importação onde é verificada novamente para garantir que a carga seja a mesma que foi documentada se houver alguma discrepância é feito uma investigação para determinar a causa da discrepância então se for a carga for scl vai olhar logicamente por fora container verificar se a documentação tá correta direitinho Se for lcl ele já Olha também a carga tem uma variando as embalagens tá é neste momento que a depositado lança no sistema do terminal a presença de carga que

irá ser ali o documento aguardado pelo despachante daneiro para iniciar os procedimentos de liberação da carga isso porque a prejudicarga contém informações fundamentais para o juiz da declaração de importação como por exemplo Nick o Nick é um número identificador da carga é o número que vai ser vinculado no registro do processo de registro da declaração de importação então sem a presença de carga se eu não Munique você não vai conseguir registrar é preciso que um terminal forma que a carga foi armazenada e também vai ser na presença de carga que o despachante vai conseguir localizar

ali o que tem ali diz que ele pode na carga você vai ter avaria se vai ter se tem indícios de empresas divergências de lacre para poder informar o importador se precisa acionar a seguradora ou não vale lembrar também que o terminal vai lançar qualquer tipo de avaria né Se for um container amassada e quando ele enferrujado Então tem que focar nas avarias graves avarias comerciais podem desistir varias mais graves que pode ter ali um tipo alguma depender um exemplo divergência de lacre com divergência de peso pode ter uma violação do container pode ter tirado

alguma mercadoria Furtado Então é bom acionar seguradora tá bom bem com a presença de carga em mãos o despachante do maneiro registra a declaração de importação inicia junto à Receita Federal os procedimentos para o desembaraço da carga que após liberada pela doana ou seja meu canal verde meu canal amarelo vermelho tem que fazer o procedimento de desembaraço aí vale falar isso em outro vídeo mas Resumindo a Receita Federal desembaraçou então começa ali então a entrega dos documentos para o terminal para poder iniciar o processo de liberação documental tá E que é basicamente a liberação da

carga para carregamento o terminal lança no sistema as informações da Di verificando se as informações que o importador declarou o despachante declarou na di né estão de acordo com essa informações apuradas no armazenamento Então você tem vezes de peso se tá corretamente ali ao número de volumes Então tudo isso tem que tá batendo para que ele consiga deixar você da carga tá a partir daí com a documentação liberada o último passo é o transportador a Gerar o carregamento que eu falo transportador Porque hoje a maioria dos terminais é o transportador que agenda Mas pode acontecer

de repente precisar do Despachante no guichê liberar dependendo do porto dependendo da zona secundária ainda é o despachante que faz essa operação é de lá pegar o documentação entregar ou no aeroporto pode acontecer isso também que lá no guichê entregar o documentação para carregar mas hoje a maioria dos portos São é tudo via sistema ou online você manda os documentos e o terminal libera para agendamento tá então agendou carregou Acabou então aí a responsabilidade terminar então resumindo o porto [Música] desempenha ali um papel fundamental no processo de importação de cargas desde a chegada do navio

tá com todo esse trabalho te ajudar até mesmo na vida chegar passar pelo Calado e atracar né até a entrega da carga ao transportador no caminhão se pegar a carga e colocar em cima do caminhão esse processo do terminal ele é muito importante e por que eu falo isso porque o terminal ele ele é um setor privado que ganhou uma licitação né e ele precisa criar um local um local que esteja disponível para que você seja feito um excelente trabalho entre despachante Receita Federal e jogos anuentes Então como é que ele faz isso ele tem

locais apropriados para fazer vistoria do ano locais para poder armazenar carga ele tem que criar condições Federal tá atuando trabalhando tem que ter Raio X tem que ter funcionários para poder abrir o container tá separando a carga então o papel do terminal é garantir que todos os procedimentos da legislação num processo de importação seja muito bem muito bem é executados de acordo com as com os mecanismos né e ferramentas que o terminal proporciona para que os jogos anuentes e os despachantes e o importador em si Possa possa trabalhar né então o despachante hoje tem acesso

ao sistema consegue verificar a elevação consegue dar saída na carga isso com o tempo muito rápido porque hoje está tudo informatizado aí Federal hoje está começando um processo agora de fazer vistoria doneira através de vídeo chamadas então preciso que terminar avance nessa área também hoje o mistério de Cultura consegue muito rapidamente saber se a carga ela tem madeira ou não porque o processo Inicial lá na frente de vistoria da carga o terminal em formas condições do pallet informa as condições da Madeira então todo o processo hoje que é feito num porto né sobre sobre vistoria

de uma carga para esse da federal ou órgão doente precisa ali da figura de um despachante de Janeiro da figura de um de um órgão noente ou Receita Federal e de um funcionário e da do terminal porque o terminal até a carga sair ele é o dono da carga ele é o fiel depositário é responsabilidade dele receber a carga e entregar em perfeitos condições aconteceu alguma coisa com a carga assumiu a carga teve avaria é responsabilidade terminal reparar o dano ao importador tá bom bem pessoal eu sei que você está preocupado aí questão de curso

de armazenagem pensando nas metas queria que você falasse um pouco sobre sobre o curso imaginástica é muito alto de repente isso vale para um outro vídeo mas certamente é responsabilidade né do terminal garantir que todo o trabalho seja feito e cabe a gente aqui despachante correr atrás de um terminal que seja um custo melhor correr atrás do importador de condições no terminal mais favoráveis né de repente uma tabela diferenciada dependendo da volume do importador então é cabe o seu despachante ele ter um contato terminal ele tem abertura com os responsáveis a área comercial do terminal

para garantir também que o importador seja bem assistido e tem ali os direitos né resguardados E também o custo melhor né Então tudo isso é um trabalho tem que ser feito tá bom bem vamos prolongar muito mais aqui no vídeo que o vídeo sobre o processo de importação ali dentro no terminal então caso ainda tem alguma dúvida sobre isso deixa aqui uma mensagem escreva nos comentários vai ser um prazer esclarecer dúvida para você então tchau tchau pessoal até o próximo vídeo