CURSO COMPLETO DE LUBRIFICAÇÃO - AULA 6: Métodos de Lubrificação

E aí [Música] Olá pessoal nessa aula sobre métodos de lubrificação nós vamos abordar como a lubrificação acontece dentro dos equipamentos seja lubrificação por óleo seja lubrificação por graxa e quais são as formas de aplicação dos lubrificantes considerando a lubrificação a óleo nós vamos tratar aqui de três tipos de lubrificação é o método por salpico o método por imersão ou banho e o método por sistema forçado circulatórios na lubrificação por salpico lubrificante contido no depósito é projetado por meio de uma ou mais peças móveis durante a operação do equipamento esse método ele é muito em e

em mecanismos vibratórios de peneiras e alimentadores por exemplo esses temos caracteriza pelo volume baixo de óleo utilizado nos equipamentos e no método de lubrificação por imersão ou banho o óleo fica armazenado no reservatório onde as peças ficam parcial ou completamente messas como no caso das engrenagens aí o excesso de lubrificante é distribuído por meio das ranhuras e outras peças o nível do reservatório deve ser constantemente controlado porque além de lubrificar ele tem a função de resfriar a peça é muito comum esse tipo de lubrificação acontecerem redutores de velocidade por exemplo onde você tenha a óleo

banhando é parte das engrenagens ali e essa lubrificação vai acontecendo através da distribuição de ranhuras entre as engrenagens e por isso que é importante seu está sempre conferindo o nível de óleo é desse desse equipamento porque se ele baixar ele pode impactar e somente na eficiência da lubrificação e como já foi falado ele serve também para o controle de temperatura então acaba que vai impactar em provocar um aquecimento ao equipamento em alguns redutores de velocidade apresenta o método de banho e ou imersão e também apresentam lubrificação pelo método de salpicos simultaneamente é é uma situação

que pode acontecer também e alguns motoredutores e até redutores planetários é trabalham com o nível com a caixa cheia com nível máximo de óleo no seu reservatório é na dependendo da posição de trabalho na forma de trabalho dele no método de sistema forçado circulatório o lubrificante é bombeado do reservatório até as partes do componente onde além da lubrificação das peças Ele também é responsável pelo resfriamento do equipamento na sequência ele o fluido né no caso retorna para o tanque é um caso também que o nível de óleo deve ter deve ser sempre conferido constantemente porque

no mesmo exemplo que eu dei anterior a baixar ele vai impactar no a deficiência de lubrificação e também não vai conseguir fazer a função de resfriamento do tanque esse resfriamento Acontece promovendo uma troca de calor do tanque com o ambiente e nesse ponto também é bom considerar que devemos ter um filtro de ar un respiro eficiente para ajudar nessa troca e até por isso também os tanques eles não são completamente abastecidos com óleo eles não ficam cheio até o final sempre sobra um espaço e esse espaço é justamente para que haja essa troca de calor

essa troca de temperatura com a temperatura ambiente para poder tá resfriando-o o fluído para ele poder fazer a lubrificação e fazer o resfriamento das peças e esse método ele ele está presente no lubrificação de compressores e britadores alguns casos redutores e bombas também e vamos falar agora dos métodos de aplicação de lubrificação a graxa onde nós vamos definir aqui que ele pode ser realizado por pincel manualmente por bomba manual também por bomba pneumática por bomba elétrica a bateria também vamos falar dos métodos de lubrificação centralizada e aplicação de lubrificadores automáticos na lubrificação o método de

aplicação de lubrificação manual com pincel ou espátula é é onde você aplica uma película uma camada de graxa sobre a peça que você quer fazer lubrificação Pode parecer simplório e Pode parecer obsoleto mas ainda existem muitas empresas muitas pessoas que trabalham dessa forma em alguns atividades para fazer lubrificação é meio comum isso acontecer é mais comum acontecer e por exemplo engrenagens engrenagens abertas o tipo cremalheira coroa é a que acontece essa lubrificação com pincel ou com espátula muito comum também em em rosca de bojo de britadores por exemplo no método de lubrificação com bomba manual

a graxa introduzida num pino graxeiro né através da de uma bomba um né uma graxeira manual é pode também é o outro que tá atendendo a km em desuso mas atualmente ainda é é utilizado numa Ampla maioria das empresas aí que trabalham com lubrificação mas a tendência é que esse método aos poucos seja substituído até porque a lubrificação acontece promovendo um desgaste muito grande do colaborador é esforço físico ergonômico e hoje em dia nós temos novas tecnologias do mercado que ajudam a não utilizar mais o mel a ação com bomba manual mas a realidade é

que ainda é muito utilizado o método de lubrificação com bomba pneumática É bem parecido com o que eu falei anteriormente da bomba manual é a única diferença é que é essa bomba é acionada por ar é um acionamento pneumático então assim ela é bem utilizada na lubrificação de equipamentos onde tem necessidade de aplicação de um volume maior de graxa por exemplo um rolamento mancal que tem um rolamento muito grande é onde você gastaria muito tempo muito esforço com a bomba manual aí você opta por fazer a lubrificação com uma bomba graxeira pneumática aí outro método

também bem parecido ela vai ficar são com bomba elétrica é a diferença nesse caso que é ao invés de ser acionado com esforço físico manual ou com acionamento pneumático com a essa bomba que ela é acionada a ficar mente a bateria é geralmente a bomba possui grande capacidade de exercer alta pressão em alguns casos essa pressão chega a 700bar é para aplicação dos pontos e a interessante que alguns pontos possuem algum obstrução que isso pode ajudar e outras vantagens também é a facilidade no transporte pelo lubrificador melhores condições ergonômicas do trabalho e na maioria das

vezes principalmente essas bombas mais novas elas vem com um medidor de vazão integrado que facilita né você fazer a contabilizar a quantidade de graxa que tá sendo aplicado nos pontos e isso dá muito mais confiabilidade é um caso particular aqui de aplicação de lubrificação é a lubrificação blindada alguns rolamentos eles são fabricados com Blindagens e vedações que tem a função de evitar a entrada de contaminantes e também manter a lubrificação necessária durante sua vida útil e essa vedação ela pode ser de borracha ou ela pode ser de Aço quando ela é de borracha o rolamento

por sua designação de letras 2rs e se a blindagem foi de Aço geralmente recebe as letras Z quando a blindagem apenas um Ladro de um lado e Z quando a blindagem ocorre de ambos os lados nesse caso esse tipo de rolamento ele não tem necessidade de relubrificação pois a lubrificação Inicial dele é projetada para durar o tempo da vida útil do rolamento uma outra inovação nos métodos de lubrificação que começa a ganhar bastante destaque nas empresas Quem são os lubrificadores automáticos geralmente eles são instalados em Pontos de lubrificação únicos chamados monoponto né E eles eles

pensam quantidades adequada automaticamente de lubrificante para aplicação E conforme a seleção que você for fazer do ciclo pré-determinado geralmente vai de um mês a 12 meses é o funcionamento dele desses mais modernos principalmente eletromecânico e o acionamento é feito a bateria então eles são ideais para lubrificação em locais de difícil acesso o pontos Onde existem riscos à segurança dos colaboradores a utilização dos lubrificadores ela ajuda a melhorar a segurança a eficiência da manutenção EA confiabilidade da máquina como eu falei ela é uma lubrificação ideal porque ela ocorre em períodos dos dados você não vai dispensar

Aquela quantidade toda de graxa de uma vez você vai vai ser dispensado aos poucos a quantidade e dessa forma você vai sempre ter um filme lubrificante ideal é fazendo aí a lubrificação hidrodinâmica que é a ideal para rolamentos Olá pessoal nosso último assunto aí e é um dos mais importantes também é sobre o Sistema de lubrificação Centralizado sistema esse de grande importância né nas empresas principalmente em máquinas onde se dispõem de vários pontos aí e é um método lubrificação a graxa ou óleo que tem a finalidade de lubrificar um número elevado de pontos a independente

de onde esteja sua localização e esse sistema ele possibilita o abastecimento da quantidade exata de lubrificante nos pontos e desta forma ele é contribui com a redução de custos e mão de obras e lubrificação garante melhores condições de segurança nos pontos em locais de risco saindo os tipos de sistemas de lubrificação centralizada existentes e que nós somos está falando são os sistemas de linhas simples de linha dupla e o sistema progressivo Esse é o primeiro que nós vamos está falando aqui é o sistema de linha simples é ele é utilizado em máquinas de pequeno e

de médio porte conta com bombas pneumáticas manuais ou elétricas assim que a bomba passa a trabalhar ele desloca lubrificante pressurizando a linha de alimentação isso acaba fazendo com que os dosadores quais são acionados pelo próprio lubrificante passa a injetar o óleo ou a graxa nos pontos de lubrificação quando a pressurização é finalizada a linha principal é aliviada dessa forma os pistões dosadores acabam retornando à posição original o retorno geralmente realizado por mola permitindo a recarga para o próximo ciclo o outro tipo de sistema existente de lubrificação centralizada é o sistema de linha dupla é esse

sistema ele é muito usado atualmente nas empresas por se tratar de um sistema mais robusto e e ele dá conta de grandes de máquinas de grande porte sair e ele conta com duas linhas principais sendo que uma é para Retorno dos dosadores e outro para acionamento então a válvula direcional pressurização uma linha e o momento e depois pressuriza a outra é esse tempo pode ser operados forma automática ou manual em que os controladores eletrônicos e elétricos programa frequência dos períodos de lubrificação monitorando o funcionamento geralmente são usadas bombas elétricas para acionamento de sistema é tem

vários componentes que em particulares ele tem um inversor é elétrico ou pode ser hidráulico também e é um sistema que ele uma das vantagens dele é que ele permite que você faça a manutenção e um ponto específico de um distribuidor que deu algum problema de um injetor de um distribuidor sem que você precise paralisar completamente o sistema ele permite isso que você Trabalho em um ponto específico é ou até isole mesmo esse ponto se for preciso e isso não interfere no funcionamento do todo do sistema último Sistema de lubrificação centralizada Globo está falando aí é

o sistema progressivo e esse sistema é que diz respeito a uma bomba que a unida a uma quantidade variável de dosadores que são interligados geralmente Esses dosadores são modulares e formado por sessões super costas cada dosador é difícil com pistão e canais para fluxo interno do lubrificante a sessões apesar de serem fisicamente idênticas têm pistões com diâmetros que variam conforme a necessidade de cada ponto e isso pode ser alterado também pode ser controlado os pistões no sistema progressivo encontra-se sempre na linha principal é essa é já é uma particularidade cada pistão precisa atuar antes que

o fluxo da bomba cabe acionando o próximo pistão Ou seja a ligação é realizada em série é o que diferencia Principalmente nesse caso aqui o sistema progressivo do sistema de linha dupla primeiro porque é uma linha principal só depois porque como os dosadores é são ligados na linha principal é você não pode correr o risco de ter a interrupção de um desses pontos é qualquer ação que venha interromper o funcionamento de um desses os vazadores de um desses blocos aí ele vai ocasionar a parada do sistema todo isso pode ser visto como vantagem na maioria

das vezes sem enxergado como vantagem porque passa uma maior confiabilidade do sistema ou seja se ele tá funcionando é garantido que tá chegando no verificação em todos os pontos se parou por algum motivo é sinal de que tem algum problema na linha e não vai ser camuflado vai aparecer vamos falar um pouco aqui das vantagens da utilização do Sistema de lubrificação Centralizado é primeiramente porque é um funcionamento ininterrupto né é uma principal vantagem trazido aí porque o sistema que permite que os equipamentos funcionam de modo Continuo sem necessidade fazer paradas para lubrificar nesse caso você

não vai interromper a atividade do equipamento para realizar a lubrificação é como acontece na lubrificação manual onde você as e a bloquear equipamento para você acessar principalmente tiver proteção para retirar e tal uma Outra vantagem aí é na diminuição de custos como tudo é feita de forma automatizada o consumo É totalmente otimizado em níveis ideais sem haver desperdicios o excesso a otimização do consumo de Lubrificantes também vai auxiliar de modo significativo o setor de compras que vai poder calcular a demanda de graxas e de olhos com mais certeza para os equipamentos que são abastecidos para

lubrificação centralizada por quê Porque você vai mapear quantidade de pontos que tem em cima disso a quantidade de lubrificante que cada ponto vai precisar receber no certo período e com essas informações você vai estar calculando quanto de lubrificação vai estar contido lubrificante vai estar gastando ao longo desse certo período Então você fica com as informações todas visíveis e fica muito fácil e furar como serão os gastos aí e mais uma vantagem aí essa extremamente importante é a vantagem de redução de riscos de acidentes né com a diminuição do envolvimento de pessoas na atividade principalmente atividades

em locais de difícil acesso né aí os riscos de acidentes acabam ficando menores aí a variável dinheiro na lubrificação Por parte dos profissionais é praticamente eliminada porque quando você faz aquela lubrificação manual onde você tem aquela contabilização de quantos a quantas bombadas de graxa estarei dando com essa bomba manual aqui e isso pode assegurar um erro um erro de medição seja um erro por parte da bomba ou por parte do lubrificador mas dessa forma que você consegue assegurar um funcionamento mais previsível e consequentemente melhor aí dos equipamentos e como ninguém aplico lubrificante forma anual o

Gol como acontece com a bomba o fator de risco nesse caso Deixa de existir que você não vai cometer erros é envolvendo contabilização errada ou falhas na bomba porque é um sistema automatizado Então é isso aí pessoal finalizamos mais esta aula espero que vocês tenham gostado dar espero todos vocês aqui na nossa próxima aula muito obrigado até mais é