Acidente Fokker 100: ELA ESTAVA no AVIÃO - Ex-comissária Dani Bitencourt | Lito Louge EP. 09

aí a gente chega no dia do voo 402 que era São Paulo Rio e você tava escalado para fazer esse voo eu ia fazer o voo de Brasília que estava previsto Decolar de Congonhas às 8:16 eu fui pro pro aeroporto 7 horas já estava lá quando eh liberou o avião o comandante avisou falou gente vamos descer que a a van Já tá ali foi na van a nossa tripulação e a tripulação do Rio chegou lá os dois aviões estavam estacionados lado a lado Eles foram pro avião deles e nós fomos por Pro e eu vi

o despachante subindo né Aí quando ele chegou ele falou assim comissária vai dar troca de aeronaves Tá bom vamos fazer a troca então a gente conseguiu fazer tudo no horário dar o embarque no horário quando a gente saiu a gente saiu atrás deles foi nessa hora que eu me liguei de que alguma coisa tava acontecendo errado porque quando eu entrei para colocar o papel ali que normalmente nesse horário é aquela barulheira ali da fonia e eles checando tudo equipamento tava um silêncio não tinha nada na fonia no rádio nada tava tudo em silêncio quando eu

olhei pros dois os dois estavam assim atônitos parados olhando pra frente não estavam fazendo os procedimentos aí eu lembro do comandante só levantar o braço assim aquilo caiu na nossa frente você não viu saudações Aeronáuticas tudo bem com vocês bem-vindos ao Little L esse lugar agradável Onde encontramos pessoas interessantes para bater um papo e às vezes extraímos dados da caixa preta do convidado e hoje tem uma pessoa muito especial que aceitou convers com a gente e olha só hoje é dia 31 de outubro faz 28 anos que ocorreu aquele acidente com o foker 100 da

Tan decolando de Congonhas que foi uma o maior acidente aéreo da época e que chocou o Brasil inteiro estou aqui com Dani Danielle bitencur tudo bem Dani elito tudo joia Oi gente tudo bem Tô tão feliz de estar aqui vocês não tem noção que legal ah conta um pouquinho da sua história quem é Dani bitencur a Dani bitencur ela começou a carreira dela bem novinha aliit na Aviação com 18 anos comissária da na época tan né Nós éramos tan é e entrei lá com 18 anos fiquei 8 anos voando fui chefe de equipe fiz os

voos do mercu fiz Enfim tudo que tinha que fazer fui instrutora e depois saí de lá fui trabalhar com direito sou advogada também depois fui trabalhar com parte de Radiologia médica também sou formada atuei nessa área e depois voltei trabalhar com aviação e já há mais de 10 anos eu trabalho com escolas dando aula Sou professora amo dar aula uhum nos cursos de comissário mecânico piloto eh agente de aeroporto e administração de escola também então tô há 30 anos aí na Viação e na época a Tan o maior avião da Tan era o foker Fer

100 é nós tínhamos os turboélices né mas o nosso jato principal era o Fer 100 tinha acho que tinha Fer 28 e tinha o Fer 50 27 e o 50 isso fazam faz os voos de interior né e o Fer que fazam capitais enfim Mercosul essa história da Dani vai fazer você refletir bastante e eu quero informar que a insider está em seu período promocional porque saiu na frente de todas as marcas com a black November e tem um jeito de você ganhar até com ar 30% de desconto e eu vou explicar como conseguir isso

se pular o vídeo perde primeiro adiante as compras porque os estoques são limitados segundo os melhores preços do ano já estão lá no site da insider terceiro e mais importante tem que juntar o meu cupom Lito 15 que está no link aí da descrição com os descontos do site E aí sim o efeito cumulativo pode chegar até 40% de desconto no total aproveite para comprar o kit com três Tech t-shirts Nossa isso é quase um quebra língua né três tack t-shirts a melhor camiseta que você jamais usou na vida ela não é um bestseller à

toa tá ela não desbota desamassa no próprio corpo e é tão versátil que funciona para várias ocasiões é o tipo de peça que depois de ter uma dá vontade de ter várias Então já vai no kit e resolve o seu problema use o meu link da descrição de volta com a Dani e como é que a Viação entrou na tua vida foi bem por acaso eu sou de uma cidade bem pequenininha do interior do Paraná e aquela época de você escolher o que que você vai fazer o que que você vai estudar né as opções

que a gente tinha lá eram fazer pedagogia ou letras que era o que tinha na região e aquilo me apavorava ficar lá ficar naquele lugar naquele espaço eu não não sabia o que tinha dali para fora mas eu achava que é muita coisa e eu queria conhecer o mundo dali para fora que que região que era do Paraná é do Norte do Paraná Perto de Londrina Maringá ali cidadezinha ali e eu comecei a pesquisar comecei a pesquisar o que que eu podia fazer que fosse rápido eu tinha pressa a gente na Aviação eu descobri todo

mundo na Aviação pressa né e eu já tinha isso lá eu não queria ficar 5 anos fazendo uma faculdade eu queria uma coisa que fosse para rápido e que desse condições de eu sair de lá de eu de eu trabalhar de eu me sustentar e de eu conhecer o que tinha dali para fora e aí eu por um acaso cheguei no curso de aeromoça né que a gente chamava na hora aí Fiz contato com a antiga ewm que a gente tinha né através de carta que na época que a gente sa A Carta Eles mandaram

um monte de informações a wm é uma escola que tem que tinha na lá em Congonhas eles fecharam isso mais antiga que tinha do Brasil né fechou recentemente E aí Fiz contato com eles fomos trocando informações e aí eu fui fazer o curso sem nenhum interesse na Aviação em si era eu saí de lá e aí fui fiz o curso eh primeiro eu na época o auge não era você falar inglês era você falar Espanhol porque era era é que tava explodindo o Mercosul então para você entrar na na Aviação você tinha que falar espanhol

eu descobri isso no curso eu não sabia aí eu comecei a estudar fazer curso tal e aprendi a falar Espanha 4 meses o mínimo que precisava e aí por conta disso me convidaram para fazer um processo seletivo numa empresa Eh chamada aerosur não sei se você lembra dessa empresa que tinha lembra e por conta do espanhol aí eu fui passei no processo sur quando eu tava para assinar contrato para voar com eles a Tan me chamou para fazer o processo seletivo E aí eu vim para São Paulo cinco vezes na época eu fiz o curso

e morava em Campo Grande no Mato Grosso do Sul com os meus avós eu fiz cinco viagens de ônibus de Campo Grande para São Paulo eram 26 horas para ir 26 para voltar Quantos anos você tinha 18 anos 18 anos anos e aí aan me contratou e aquilo que acontece com todo mundo né Lito você sente o cheiro você olha você sente a vibração do motor você se apaixona e aí eu me apaixonei por essa essa essa coisa da aviação tentei achar que em alguns momentos já tinha feito tudo que eu tinha que eu queria

fazer na Aviação mas sempre que a aviação chamava eu vinha de volta e tô como eu te falei há 30 anos aí e você começou no Fer no Fer 100 no Fer 100 ah já começou direto no Fer 100 foi é e aí depois porque como os turbes a gente vava sozinho você já tinha que ter mais experiência né Ah era uma comissária só nov no 27 no 27 era uma no 50 Eram duas e no 100 Eram quatro então a gente primeiro tinha que adquirir experiência para depois voar Turbo eles então eu comecei no

100 depois fui pro 50 e depois pro 27 E aí depois a gente intercalava né aí a escala era intercalada aí depois chegou a época do Mercosul Então quem falava espanhol fez teste fez prova e aí quem passou a gente montou uma equipe de 26 Comissários e a gente foi deslocado para lá ficamos 4 meses voando lá e dando treinamento pra galera que ia assumir os voos a partir de lá né aí já era o Internacional era era o nosso Internacional na época isso era isso a gente voou muito muito aquela região ali a gente

ficou bastante ali então você você progrediu rápido né na era muito rápido naquela época eu fui promovida chefe de equipe com 9 meses de voo uma coisa que hoje não existe né hoje às vezes a galera leva 2 3 anos para conseguir ir para chefe mas como a t na época tava crescendo assim absurdamente né as contratações eram quase mensais então todo mundo que tava lá tinha que aprender na na na correria tinha que aprender no susto então a gente foi crescendo muito rápido né a empresa cresce a gente cresce junto né então foi uma

coisa bem assim dinâmica vamos é e que e que é raro hoje em dia né o hoje em dia é bem diferente a gente conversa com os alunos que voam né que a gente acompanha colegas né que que estão entrando agora o processo é bem diferente né bem diferente e aí você entrou se apaixonou pela aviação Nossa eu nossa eu falei gente que que é isso né Que que é isso ISO eu nunca tinha andado de avião nunca tinha visto avião né eu nunca tinha saído do interior e aí como eu falei quando eu entrava

ali que eu sentia aquele cheiro né do aeroporto que eu senti aquela movimentação aquela aquela dinâmica aquela correria Aquela aquele Frenesi aqueles procedimentos todos Ah é isso é isso é isso eu amo isso daqui e amo e amo até hoje e é muito louco porque o pessoal fala assim e hoje Quando você viaja assim né Eh que que você sente a mesma coisa né é eu ir no aeroporto é eu entrar dentro do fim Nossa aquela coisa né aquela emoção já vem eu fico na janelinha assim olhando decolagem pouso né eu fico filmando fico fazendo

F mas ainda você faz isso fala não adianta a gente gosta eu também faço aí 35 anos de de trabalho aí passa avião a gente olha PR cima e eu eu eu acabei de mudar recentemente e eu moro aqui pertinho E aí uma das coisas que eu achei mais legais é que eu fico bem De frente pra rota eles passam em cima da minha sacada e daí eu consigo fazer foto pessoal falou mas você faz foto ainda faz fico tietando lá não tem jeito a gente gosta né gosta gosta muito é você voando no Fer

100 e eu lembro que a a Tan na época ela era muito ela era muito bem reconhecida pelos passageiros porque o o serviço de bordo era muito bom eh aquele tapete vermelho o tripulante esperando ali na porta passar tratar eles como Reis lembra que tinha o Reizinho em tudo nos cabeçotes no copo era rei lá dentro da é tinha isso sim era uma coisa que o Rolim fazia questão né eu falo que eu tive o a honra de de conhecer de trabalhar de aprender com o comandante Rolim e foi um grande ensinamento ele era um

monstro né pra gente assim e uma pessoa muito humana muito simples que tava ali com a gente dentro do avião ajudando no serviço de bordo e que sempre que tava em contato com a gente ele tava elogiando ele tava reconhecendo Então aprendi muito com ele e ele fazia muito questão disso né Lito do passageiro ser muito bem tratado então o nosso atendimento de bo bord o nosso serviço de bordo é o equivalente hoje da classe executiva a gente fazia em ponte aérea em Brasília todos os voos a gente fazia serviço com três opções de prato

prato quente bebidas copo taça de de vidro talher de de de prata ali de de inox Então tinha essa essa qualidade né e ele fazia muita questão disso desse desse atendimento do visual do uniforme Impecável de você tratar a pessoa super bem né E foi um grande aprendizado isso para mim Nossa isso foi uma escola assim né que que eu falo que não teve não teve valor né o quanto ele ensinou isso pra gente que dá sim para você fazer tudo com segurança executar os procedimentos fazer tudo bem feito e atender bem e a gente

fazia a gente dava conta com maestria assim era incrível e o o treinamento era lá em Congonhas treinamento de Comissários con isso sempre em Congonhas sempre lá não era aquele que tem hoje né É que hoje uso até inclusive um acho que é um Fer isso é não é aquele setor lá que acho que fica até na rotica não é aquele mas um que ficava dentro do Angar mesmo então todos os nossos treinamentos eram no Angar dois ali que a gente fazia lá lá em cong D da área dentro da área aeroportuária que era o

espaço que a Tan tinha al ali no Hangar do tinha um prédio ali administrativo e ali que ficava o nosso Centro de Treinamento as salas simulações era tudo ali então ali que a gente tava treinando aí a gente chega no dia do voo 402 que era São Paulo Rio isso vou quea pro Rio e aquele avião aquele Fer 100 ele tava pintado de azul é com uma pintura especiala Number One que ele era aan tinha ganhado o prêmio de melhor empresa aérea né de isso exatamente aí para comemorar foi feita aquela pintura e ele ia

ficar um ano voando com aquela pintura e a gente ficava desesperado para sair na escala pra gente poder encontrar com ele e fazer foto antes trocarem a pintura enfim foi um momento bem especial quando a gente ganhou esse prêmio Ah e você tá escalado para fazer esse voo tava escalada para fazer esse voo não não foi assim Lito eh eu tava escalada para fazer o voo de Brasília naquela naquela era uma quinta-feira né como hoje e eu ia fazer o voo de Brasília que tava previsto Decolar de Congonhas às 8:16 né aquele eh voo era

o voo do Rio de Janeiro aham o que que aconteceu naquele dia eu fui pro pro aeroporto 7 horas já tava lá aquela rotina que todo mundo conhece né de você se apresentar fazer briefing com a tripulação aquela coisa todo ali de do né E aí quando entregou a aeronave a nossa aeronave tava bem distante ela tava lá perto da cabeceira 35 onde eu ela tava estacionada lá e o de a nossa era bem aqui no comecinho perto da 17 Então tinha que pegar a condução quando eh liberou o avião o comandante avisou falou gente

vamos descer que a a van Já tá ali só que a gente vai em duas tripulações foi na van a nossa tripulação e a tripulação do Rio porque os dois aviões estavam juntos o Number One que era o nosso avião e o que ia fazer o voo do Rio ah então a gente foi na mesma Van e Tinham dois Comissários que eu conhecia já há bastante tempo então a gente foi conversando tal chegou lá os dois aviões estavam estacionados lado a lado Eles foram pro avião deles e nós fomos por Pro no isso a gente

foi lá aí aquela coisa também rotina né e cheque de equipamento cheque de comissaria cheque de limpeza blá tudo tinha que fazer tava tudo dentro do horário tudo bonitinho Prontinho quando eu vejo eu tava na galey eu já era chefe nessa época eu tava na galey e eu vi o despachante subindo naquela época não era os tabl eram pranchetas né que a gente tinha ele com a pranche inha tal não sei o qu falei ah ele vai liberar o embarque né aí já entrei na cabine e falei Comandante acha que vai liberar o embarque e

tal tá tudo OK pode liberar aí quando ele chegou ele falou assim comissária vai dar troca de aeronaves vocês vão trocar de avião eu falei caramba mas já fiz louco isso eu eu achei ruim fiz e aquilo tava salvando a nossa vida né eu falei Já tá tudo pronto tudo preparado eu falei não mas não tem problema tá no horário vai trocar porque esse avião aqui é vocês vão sair e vocês vão ficar voando o dia inteiro e a gente precisa que esse avião retorne e como o Rio de Janeiro é um bate-volta Então a

gente vai trocar o Number One vai fazer o Rio e vocês vão com um deles Tá bom vamos fazer a troca ligeiro para não dar atraso Então pega tudo recolhe casaco bolsa tal não sei o quê quando a gente estava saindo a tripulação do Rio tava subindo o chefe de equipe era muito conhecido o meu já conheci ele de muito tempo tinha sido o meu chefe e tal o binoto aí eu lembro assim essas coisas marcam né a gente lembra como se fosse hoje né Ele chegando na gala assim bora bora bora vamos descer vamos

descer que esse avião aqui vai pro Rio de Janeiro 40 minutinhos quero passar o dia na praia depois volto à noite vou lá renovar meu bronzeado tal e aí a gente ficou brincando ali né eu falei ai caramba a gente vai voar o dia inteiro sem parar né E ainda vai ter que fazer tudo de novo lá no avião de vocês tudo de novo bora bora bora Tá bom beleza tchau bom voo eles assumiram o Number One e a gente foi pro Vião do lado a decolagem deles era às 88:15 a Nossa era à 8:16

Congonha você sabe como é né lito é é um em cima do outro ali quase né então a gente conseguiu mesmo com a troca fazer tudo no horário dar o embarque no horário quando a gente saiu a gente saiu atrás deles então eles foram e a gente foi atrás né a gente tava lá perto da 35 a gente foi paraa 17 e aí aquele procedimento normal né fazer eh demonstração de procedimento naquela época não tinha telinha né no f não tinha então a gente fazer manual né Eh fazer cheque de cabine Contagem em pob tal

e como eu era chefe explica que que é pob aí que o pessoal do desculpa gente Pipos On Board né a os auxiliares os comissárias auxilar fazem contagem de pessoas e aí tinha um papelzinho que a gente tinha que anotar quantas pessoas quantos tripulantes se tinha colo tal Porque daí o comando a gente passava pra equipe de solo ver a rádio para ver se batia a quantidade de gente que subiu com a quantidade de gente que eu tinha a Bordo né então a gente fazia isso tinha um um bloquinho assim e aí a gente entrava

dentro do da cabine e naquela hora eles estavam na fonia né preparação para decolagem então a gente não podia falar tinha um lugarzinho assim um compartimento Zinho a gente só punha o papel ali saia de costas fechava a porta e sentava para esperar decolagem foi nessa hora que eu me liguei de que alguma coisa estava acontecendo errado porque quando eu entrei para colocar o papel ali que normalmente nesse horário é aquela barulheira ali da fonia e eles checando tudo equipamento tava um silêncio não tinha nada na fonia no rádio nada tava tudo em silêncio aí

eu estranhei falei Opa eu nunca vi isso né e a gente pode falar com eles aí eu parei e olhei pros dois quando eu olhei pros dois Lito os dois estavam parados assim isso tava na tava Já ia entrar na cabeceira já já a gente já tinha entrado já tava ali pronto esperar né eles decolaram para depois a gente ir que tem um tempo né de segurança e a gente sabe que ali a gente nossa chefe de equipe tinha que ser muito rápido era pôr o papel ali né sair pôr o cinto porque ele já

ia falar né tripulação decolagem autorizada tinha que ser rápido mas aí eu parei eu falei Opa tem alguma coisa errada silêncio quando quando eu olhei PR os dois os dois estavam assim atônitos parados olhando pra frente não estavam fazendo os procedimentos aí eu fiquei naquela né eu não posso perguntar porque eu não posso falar mas que que tá acontecendo aí eu fiz assim com a mão né Aí eu lembro do comandante só levantar o braço assim esse momento litro que eu tava entrando o avião tava caindo e eu não vi o o o kilo ele

decolou né ele virou de dorso e ele caiu e eles estavam vendo mas como eu não olhei eu não vi quando o comandante levantou o braço e fez assim eu olhei tava aquele cogumelo preto pegando fogo aí eu parei daí eu falei daí né procedimento eu esqueci do procedimento daí eu comecei falar falei Gente o que que tá acontecendo o que que tá acontecendo o que que é isso aí ele o que aquilo caiu na nossa frente você não viu aí ficamos os três assim eu não sei Lito se aquilo Demorou 30 segundos 3 minutos

foi muito muito muito chocante foi um negócio assim que horrível horrível E aí ele só falou assim senta que a gente vai voltar aí eu fui fechei a porta sentei até aí os passageiros não tinham se tocado né porque eles não estavam vendo aí quando a gente começou a andar com o avião na pista sem né movimentação aí começou aquele burburinho dentro do avião e aí eu ficava bem de frente que o assento F era bem de frente né aí eles que que estão acontecendo que que tá acontecendo e eu eu não conseguia falar eu

não conseguia raciocinar eu tava muito em choque aí eu fiquei parada eu falei o comandante já vai falar com vocês aí a gente retornou quando a gente estacionou aí eu como m a gente fez um um speit muito por cima assim que tinha acontecido um acidente que a gente tava com o aeroporto fechado aí os passageiros foram desembarcados levados para uma sala de embarque e a gente foi levado pro do naquela época né Lito não tinham redes sociais Então as notícias demoravam para acontecer eh celular eh quase ninguém tinha porque era caro né e e

não era era um telefone só não tinha rede social né então Só servia para ligação então a gente não tinha a rapidez da informação a única informação que a gente tinha era na TV aí quando a gente chegou lá no do a chefia de comissário tava lá daqui a pouco chegou a chefia de pilotos e falou olha aconteceu isso isso isso não tem Sobreviventes Morreu todo mundo né E a gente vai esperar notícias é o que a gente vai fazer e a gente ficou ali assim em choque todo mundo um silêncio enorme dentro do Doo

O aeropor ficou fechado né por conta da Fumaça que ficou lá queimando ele tava cheio de combustível Então demorou para aquilo tudo AP e bombeiro tudo e aí depois de um tempo que também as pessoas às vezes me perguntam é quanto tempo cara não sei é foi muito louco tudo aquilo né eu lembro que depois de um tempo as duas chefias chegaram e falaram assim olha a gente precisa conversar com vocês eh a fumaça cessou fogo foi apagado o aeroporto abriu precisa seguir com a vida e o primeiro voo de decolagem seria o nosso como

é que vocês estão vocês querem cancelar o voo a gente vai dar um tempo para vocês conversarem depois a gente ó se vocês disserem que cancela a gente cancela Conversem aí aí a gente ficou sozinho e aí a gente começou a conversar vamos não vamos como é que vocês estão aí a gente chegou num num consenso que a gente ia que todo mundo topava ninguém quis se desembarcar fomos pro avião que tava pronto né Nós estávamos com o voo lotado aquele dia né o feren esse feren que a gente assumiu eram 108 lugares estava com

108 para Brasília 40 pessoas desistiram e 68 né Eh voltaram E aí vilit foi vou mais assim inimaginável da minha vida ninguém falou nada ninguém combinou nada mas foi um silêncio assim assustador porque aí deu o embarque todo mundo entrou os passageiros sentaram todo mundo fez os seus procedimentos mas ninguém fez briefing ninguém fez speit ninguém falou nada mas todo mundo fez o que tinha que fazer decolou Comandante não entrou não fez eh speit nenhum a gente não combinou que não ia ter Serv V board board tava todo lá mas Pass também não pediu eu

lembro que a única coisa que eu fiz foi levantar dar uma andada na cabine acho que foi meio que até por instinto sabe de olhar ver se alguém tava mal que é aquela coisa que a gente tem que fazer sempre né a ronda E aí só olhei olhei vi que tava todo mundo parado assim a minha tripulação ficou sentada só uma eles ficarem não precisava levantar fui na cabine levei uma água para eles por instinto também porque eles não pediram e a gente sentou E aí chegamos em Brasília pousamos parece que aquele voo de 1

hora e30 levou 12 né aquele que tempo não passava quando a gente pousou em Brasília eh não sei se acho que todo mundo maioria tá acostumada aí com Boing Air buus as portas do dos jatos Normalmente eles abrem sentido do nariz na lateral né o do ferin ele abre assim né é Abre pro chão porque ele tem uma escada né isso a própria porta a escada porque ele é mais baixo né que ah e aí eu lembro que eu tava parada com o dedo no botão era um botãozinho assim e a porta tava abrindo e

lá em Brasília tem Finger né o fing já tava ali esperando a porta abrir para ele encostar E aí tinha um um despachante nunca esqueço o Guilherme O Guilherme tava do lado assim antes da porta abrir por cima assim ele me deu um celular foi a primeira vez que eu usei celular eu nunca tinha tido celular até então ele me deu um celular daqueles que abria lembra tinha um manteiguinha assim né lemb Ah E aí ele falou assim Liga pro seu pai aí eu parei assim e falei hã meu pai celular que tá acontecendo Guilherme

ele falou eu não sei como que seu pai chegou em mim mas ele chegou aqui e conseguiu ligar e ele tá desesperado porque taa falando no no na na televisão que era o o avião de Brasília que tinha caído falei nossa família pai e mãe eu não tinha pensado em ninguém aí depois que eu fui entender o que que aconteceu como deu troca de aeronave naquela época as informações demoravam né a serem processadas quando anunciaram o acidente anunciaram que era o voo de Brasília que tinha caído eu lembro disso foi mesmo era o voo de

Brasília demorou para consertar a informação e aí o que que aconteceu e vamos voltar um pouquinho na véspera né como a gente não não tinha telefone em casa e não tinha celular que era difícil a minha mãe tinha telefone em casa eu ainda não tinha conseguido instalar telefone no meu apartamento lembra que demorava tinha que comprar linha demorava é demorava um ano para instalar virava ação era investimento telefone examente e eu não tinha ainda conseguido instalar eu tinha comprado mas não tinha instalado no meu apartamento e aí sempre que eu ia voar para minha mãe

ter contato comigo e saber onde eu tava ela tinha uma listinha de todos os telefones de todos os hotéis e eu sempre avisava E aí eu desci na noite anterior no no em frente a meu prédio um orelhão e eu sempre ligava falava eu falei mãe olha eu tô indo eh amanhã para uma chave de voo de cinco dias amanhã ela tinha um caderninho do lá do telefone dela falei anota aí amanhã eu vou pernoitar em tal lugar depois Em tal lugar porque se ela precisasse me localizar em urgência ali tu eraa oira telefone né

É então a gente tinha esse esquema E aí meu pai morava no Paraná minha mãe morava em Santa Catarina meu irmão em Londrina e meus avós Mato Grosso então assim alguém tinha que saber onde eu tava se tivesse uma urgência com a família e aí era a minha mãe aí eu liguei para ela e avisei eu falei olha tô saindo amanhã cedo tal vou ficar esses cinco dias nesses lugares Para onde você vai falei amanhã cedo eu vou fazer o voo de Brasília tchau tchau Beleza quando anunciou na TV o meu irmão que morava fazer

a faculdade em Londrina ele tava acordado ele viu e ligou pra minha mãe mãe onde a Dani tá a Dani a Dani hoje cedo vai fazer o voo de Brasília deve estar fazendo mãe o voo de Brasília acabou de cair Ixe quem que morreu a Dani aí começa né liga para Campo Grande Liga pro Paraná liga e aí o povo enlouqueceu na minha família aí eu não sei como você voando n né não tinha Ito Eu não parei nenhum minuto desse toda essa história que eu te contei de pensar que a minha família podia ver

na TV que alguém podia ficar preocupado Eu congelei né eu entrei em choque eu nem pensei neles nunca pensei assim naquele momento ali eu não consegui quando Guilherme me deu o celar e falou isso eu falei nossa minha família deve estar preocupada comigo mas eu não sabia que tinha anunciado o voo de Brasília no acidente aí quando eu falei com o meu pai até hoje eu preciso até perguntar pro meu pai pai como que ele conseguiu o telefone do Guilherme eu não sei até hoje ho nunca Lembrei de perguntar eu sei que foi foi ele

chegou no telefone do Despachante lá e o meu pai L Ele é uma pessoa extremamente calma tranquila eu tenho 50 anos eu nunca vi o meu pai alterar o tomão de voz sem ser nesse dia meu pai fo extremamente controlada eu peguei o telefone sem entender direito disquei na casa dele ele atendeu meu pai gritava gritava é você como é seu nome Fala seu nome complete seu RG depois a gente riu dessa história mas acho que ele queria ter tanta certeza que ele queria que eu fala o númer do meu RG porque o meu me

pai todo metódico documento ele tem cof documento e todo mundo qual é o nome do S RG e eu comecei a rir eu falei pai os passageiro tudo atrás de mim eu tô na do avião eu vou pro hotel daqui a pouco eu te ligo mas tá tudo bem tá tá tudo bem Você tá viva é você é a Daniele bitencur aí eu desliguei fizemos o desembarque todo mundo saiu aí Eles resolveram cancelar nosso nossos voos acho que eles viram que tava meio demais né eles falaram Não cancela todos os voos ali para mim vocês

vão pro hotel vão descansar vocês voltam para São Paulo a noite de extra aí a gente saiu quando a gente tentou embarcar na van foi muito complicado porque tinha repórter de tudo que é lado a gente não conseguia chegar na Van E eu eu não tinha entendido a dimensão de tudo aquilo ainda né Aí quando a gente chegou no hotel que daí tinha uma lista de um monte de Recado Das meninas que moravam comigo de todas né meus parentes todos os meus amigos e aí eu passei o dia inteiro ligando para as pessoas para dizer

que eu estava viva aí através deles que eu fui entender que o que anunciou na TV era o voo de Brasília E aí todo mundo achava que a Dane tinha morrido Uhum Então daí a gente passou o dia no hotel e aí depois a gente voltou para São Paulo de extra E aí nós ficamos uns dias de licença e aí depois eles fizeram reunião com a gente perguntando como a gente viu né no caso o comandante el se a gente queria licença se a gente queria isso não só pra gente para todo mundo aan falou

né se a gente queria sair de de férias antecipado se a gente queria trocar de setor se a gente queria demissão né pedir demissão O que que a gente queria fazer né E aí eu pedi só uns dias de folga e daí naqueles dias minha mãe veio para São Paulo com quase um baixo assinado da família querendo me obrigar pedir demissão que eu tinha que sair daquilo que falei mãe se não foi nessa situação e eu tive lá dentro do avião e me tiraram É porque não era a minha hora eu não vou sair eu

não vou sair se eles me demitirem Ok mas eu não vou sair e aí eu continuei e eu fiquei mas aí fi foi muito louco sabe Lito porque eu falo que e essa coisa da segurança né você sempre trabalhou com isso dos treinamentos de CRM que não existia na época você sabe né nem existi é tava come tava no bem no início é como isso é importante né cara porque não existia não tinha isso né foi só isso que a gente teve vocês estão bem Vocês querem férias não querem a empresa não sabia lidar ninguém

sabia lidar com aquilo Cada um foi lidando do jeito que que a gente foi vivendo a situação e a gente foi aprendendo né E e aí foi muito louco porque eu pedi uns três dias de folga e depois eu voltei e aí eu fiquei bem eu acho que não hoje eu acho que não depois que a gente foi estudar CRM que eu analiso a aquele acidente eu falo meu eu não tava em condições de voar porque eu fiquei 4ro meses lit era muito doido assim eu fazia os voos normais mas quando eu ia Decolar de

Congonhas durante 4 meses eu botava o dedo naquele botão ali da porta eu ficava olhando para fora eu me despedia el falava assim o meu a minha meu subconsciente falava assim a última vez que você tá vendo tudo isso aí eu brigava com o subconsciente e falava assim não você tá louca aí eu fazia todo o procedimento sentava quando eu colocava o cinto que o avião começava a correr na pista de Congonhas eu fechava os olhos e contava até 19 Porque ele caiu no no no segundo 19 né na minha cabeça eu acho que o

meu subconsciente pensava né Eh Se não cair no 19 Então não vai cair eu fiquei quro meses assim e aí eu ficava brigando comigo para isso é loucura não vai acontecer nada aí passava os 19 segundos eu ficava bem mas foram 4 meses assim dessa tortura dentro eu brigando comigo mesmo para eu falar para mim que aquilo era loucura e que eu tinha que voar e aí depois quando a gente começou a estudar a CRM que a gente foi entender que aquilo não era o normal não podia estar voando Mas a gente não tinha isso

não tinha era não era não era tão avançado Esse estudo e então esses dias depois do acidente de ficar né 4 meses Contando os segundos de decolagem de Congonhas eh como como que é pro pessoal da empresa em si esse esse pós-acidente assim como que fica o Moral porque eu eu lembro de pouca coisa de quando teve o ataque de 11 de Setembro que foi o último acidente eu entrei na United 95 a gente não teve nenhum acidente até 2001 quando teve o sequestro o a as torres gêmeas aham e eu lembro como que era

isso mas era diferente porque foi um crime não foi um acidente Uhum mas como que era pessoal da empresa assim esse pós acidente é um grande luto Lito pensa assim em Como que você reage quando uma pessoa muito muito próxima a sua m De repente é isso é esse sentimento e e a empresa inteira vive isso né esse luto de você ter perdido alguém de repente e você não aceitar aquilo e você ter que lidar e conviver com aquilo de perto é assim que a gente passa assim os próximos meses né aquele dia que aconteceu

o acidente da voips que a gente estava aqui todo mundo trabalhando E aí foi aquela correria que aquela agitação todo mundo né emocionado tal na hora toda aquela sensação aquele sentimento voltou mas foi exatamente isso que eu pensei cara como é que essas pessoas estão agora porque quem estava nodente a gente já sabe infelizmente eles morreram mas e quem ficou né Eu sei como é o que eles sentiram eu tava ali eu tava muito perto né os meus colegas estavam ali a equipe toda tava ali e a gente ficou convivendo com aquilo então é uma

dor semelhante a essa que tô te falando de uma perda muito próxima e muito de repente e com a qual você tem que conviv né a vida segue os voos precisam ser atendidos Todo mundo precisa trabalhar não dá para uma empresária inteira sair de licença aham né Tem pessoas que saem tem pessoas que param de trabalhar mas não dá para todo mundo a empresa precisa continuar porque a vida precisa seguir e você segue com aquela sensação de dor mesmo de sabe de inconformismo de cara como você falou não podia ter acontecido sabe não podia Então

não é só as pessoas que estão ali no acidente que morrem todo mundo que tá em volta aí você pensa nos familiares a dor que é né Aí você pensa nos colegas aí você começa pensar nas pessoas da empresa então o quanto isso reflete dentro né de um número de pessoas é gigantesco é não tem como você estar numa empresa e você passar indiferente ah mas tem gente que trabalha no setor administrativo não é do voo você entra às vezes num RH a gente entrava às vezes ia lá naquela época era tudo Papel né se

tinha que assinar alguma coisa tal aí aí você lembrava de quando você tinha ido um ano atrás que a galera era toda animada toda feliz aí Você entrava assim aquele silêncio aquela galera educada mas apática sabe assim não é aquela Vibe que que é da aviação isso reverbera em todos os setores é um luto é um luto muito dolorido e que a gente fica inconformado e que a gente fica buscando o por que aquilo aconteceu a gente quer resposta né a gente quer saber por por que aquilo aconteceu porque a gente não admite que aquilo

vai acontecer de novo então assim quem veu aquilo passou por outros acidentes como esse que você falou quando aconteceu esse né da da vo quando aconteceram outros aquele sentimento todo volta em mim volta porque eu sei o que aquelas pessoas estão vendo e o que elas vão passar nos próximos meses é muito dolorido ess foi pass também teve o o a gente teve a Rafaela que trabalhou aqui no no little group e ela saiu só ela falou se eu sair um dia do do Lito group é porque eu entrei na Aviação queero o sonho dela

e ela entrou né como comissária de de bordo lá na VoIP Tá super feliz e aí né e a gente recebia as fotos assim alegria que ela tava de ter entrado ali Então na hora que acontece o acidente passa milhões de coisas nas cabeça é você pensa nessas pessoas que tiveram sonho de entrar na Aviação e é por isso que a gente tem que tratar a aviação da maneira que ela tem que ser tratada para que isso não aconteça acidente não é aceitável não é aceitável para nós não é quanto todo dia bate carro todo

dia tem um motociclista sendo atropelado um pedestre pra gente não é aceitável acid Não não é aceitável a gente não quer que isso se repita com ninguém né Lito nem com avião pequenininho particular nem com avião grande e quando acontece com empresas aéreas É lógico que a mídia né Eh infla aquilo muito mais porque são muitas pessoas morrendo de uma vez só mas eu falo que qualquer acidente aéreo pode ser um com duas pessoas é inaceitável não dá a gente tem que buscar cada vez mais a gente não pode dizer que a gente vai chegar

à perfeição Porque nós não somos perfeitos mas a máquina é perfeita né Eu confio muito né as pessoas falam Ah você não tem medo Você nunca teve medo de voar nem antes nem depois não eu eu tenho medo de tá aqui onde a gente tá esse chão aqui me dá medo lá em cima não eu falo que é uma das maiores invenções do ser humano e a gente saber tudo que tem por trás né todo o trabalho que vocês mecânicos fazem que os pilotos fazem todo mundo faz ali abastecimento tudo é tudo muito tão rigoroso

tão sério que eu não tenho desconfiança nenhuma daquilo eu me sinto para mim é um dos lugares mais seguros do mundo né se todo mundo faz o procedimento correto Aquilo é feito com com cuidado cara a chance de de dar errado é mínima né porque se a gente for olhar a quantidade de acidentes que acontecem Aéreos para a quantidade de voo que tem é um dos é a gente sabe um dos mos mais seguro e é não tem o que questionar você Você conhece alguma história de de outras tripulações após o o acidente se aconteceu

alguma coisa ai um monte L é tem uma bem eu vou te contar eh as pessoas têm insensibilidade né para várias coisas E aí como eu falei né É É uma coisa esse luto ele ele dura alguns meses né até todo mundo se reerguer e tal e a gente voltar a a vida normal E aí depois do acidente eu fui um como eu te contei né fui uma das pessoas que optou em continuar a vida tava seguindo tinham passado se meses exato do acidente e já tinham sido contratados alguns Comissários que não estavam na época

docente fersen Então tinha uma turminha nova ali que tinha acabado de entrar tinha dois meses que tava ali e aí um dia eh não foi num acidente não foi num voo meu que isso aconteceu mas a tã inteira ficou sabendo na época um dia e eles estavam num voo e tinha uma comissária dessa recém-contratada fazer dois meses que ela tava voando então ela não tinha vivido a história ela não conhecia a galera né ela era mais nova a borda então sempre o comissário mais Dove que faz Contagem então eu falei né do pob E aí

a chefe de equipe falou assim assim olha durante o voo refaz a contagem porque não tá batendo a gente passou lá pra equipe de solo e não tá batendo isso em voo reconta de novo e o vo tava bem vazio não tinha quase ninguém no faer sem aí a menina foi lá pro fundo eles já tinham terminado serviço de bord Estavam todos na Gal lá tal comendo a menina foi lá e fez de novo a contade chegou lá na frente aquele número que eles tinham feito em solo tava dando uma diferença de seis pessoas a

mais isso não existe né Lita quando a diferença é um dois né geralmente quando você erra contagem de colo porque às vezes você acaba não contando E aí tem um dois colos né porque o colo não ocupa assento então quando dá erro é assim um dois por conta principalmente de colo ou algum passageiro que levantou foi no banheiro e você não viu e aí você não contou ele né então os erros ali de contagem de um dois e a gente refaz a contagem duas três vezes para ter certeza aí a menina chegou lá seis a

mais aí a chefe da equipe deu risada né falou minha filha né Vamos refazer isso mas com atenção não pode ter seis a mais a menina foi lá voltou contou de novo deu quanto deu tanto não mas tem seis a mais ela daí a menina chegou e falou assim inclusive é esse seis a mais é a tripulação que tá de extra extra pessoal é quando tem uma tripulação que tá voando indo para algum lugar num voo indo de passageiro né para ir assumir um voo tá voltando de um voo e aí a gente vai uniformizado

tal e senta lá como passageiro ela falou assim Contando os extras aí a chefe equip falou assim minha filha de novo vamos prestar atenção não tem extra no nosso voo hoje Extra tá de uniforme todo mundo vê né seis uma tripulação inteira aí ela falou assim sim ela falou vai lá e conta de novo aí a menina foi pela terceira vez voltou falou assim olha e o comandante é inclusive se apresentou para mim é o Comandante Moreno Ixe Comandante Moreno foi o que morreu na comandante do vo Fer a tripulação que tava ali que era

mais antiga fechou a cara a chefe de equip falou assim olha não brinca com isso você não tava aqui isso é coisa séria não brinca com isso não aí a menina não entendeu porque ela não conhecia a tripulação ela olhou e falou assim não sei do que você tá falando a chefe de aqui falou assim tá deixa que eu vou resolver isso aí depois a gente conversa em solo e ficou brava com ela e aí a chefe foi lá refez a contagem bateu com o que tinha contado anteriormente não tinha o seis a mais seguiram

com voo quando eles chegaram foram pro hotel antes de subir pro quarto fizeram uma reunião falou vem cá filha agora nós vamos conversar aquela brincadeira que você fez foi de mau gosto a menina não tava entendendo ela falou não Comandante Moreno foi que morreu no acidente a menina falou mas eu não não conhecia o comandante Moreno não o que tava lá disse para mim que era o comandante Moreno aí Levaram ó pra chefia litro para encurtar levaram pra chefia a chefia chamou a menina já para demitir porque era uma brincadeira muito horrível né E a

menina não tava entendendo e a menina não gente não tô entendendo tinha e eles se apresentaram para mim eram seis pessoas a nossa chefia na época pegou fotos deles e mostrou eram esses que estavam era era esses daí então assim né é eu fico arrepiada tem gente que acredita tem gente que não né mas quem tem uma sensibilidade grande né Eh trouxe uma explicação de que né Eh eles ainda estavam ali né em espírito eles ainda estavam ali e como a menina era muito novinha não conhecia nada da história foi para eles que ela para

ela que eles deu deram um oi ali e se apresentaram enfim não não sei se é verdade tem quem acredita tem não tem mas aconteceu essa história e a gente ficou a gente eu pela minha religiosidade o que eu fiz na época foi mandar resar missa e fazer oração né para que eles tivessem entendimento onde eles estivessem Acho que ali não era mais o lugar deles enfim que eles tinham que seguir pro plano deles mas foi assustador é imagina foi bem assustador a gente embarcava eu lembro que tinha gente que falava assim vou noturno vou

deixar o avão inteiro ligado eu não deixo mais luz apagada de uma ada nesse avião todo mundo ficou morrendo de medo é tem tem bastante histórias uma vez eu contei uma história também do ti uma uma posição em Congonhas onde os electras ficavam que um específico quando ficava lá ninguém queria ir que era um Electra Mal Assombrado porque foi umum terrorista foi morto a bordo do Electra E aí tinha gente que viia ir lá não então até eu já fui sozinho na Gu avião mas você ficava arrepiado quando você entrava é você entra no avião

e tá tudo escuro você já sabe da história a coisa assim aí acaba se arrepiando tem umas histórias né E aí vai de cada um né acreditar ou não enfim mas tem bastante história a gente foi começar a contar né tem tanta históri muita é muita coisa e e você conversando assim né eu eu sou eu sou uma pessoa que eu eu batalho diariamente pela segurança de voo assim de procedimento e tudo mais porque essa quando acontece acidente assim é uma coisa que me emociona muito ai a gente que viveu isso a gente não tem

tem como não se emocionar né É E assim porque não não é só a questão da vida assim de família sabe de de procedimentos assim o que que deu errado e é sempre um negócio que eu fico eu eu eu chorei para contar a história desse acidente você tava contando aí me veio aguinha no olho porque assim essa esse tipo de coisa não pode acontecer não pode né e e é por isso que essa minha batalha constante de pessoal vão trabalhar com o procedimento cumpram os procedimentos todo mundo cumprir tudo certinho estuda V como funciona

e sempre estejam ciente aqueles o foco na hora certa ou porque isso faz toda a diferença final né todas as equipes né Lito eu falo para todos os alunos que eu dou aula em todos os cursos né no primeiro dia e eu espero que você fique 20 30 anos como você ficou até o último dia faça sem sempre por procedimento inteiro como se fosse a primeira vez né Não deixe o teu o teu piloto automático te dominar né presta atenção checa rechea rechea de novo aquilo porque aquilo é muito sério aquilo né Lito eu falo

aviação é a gente que é apaixonada é a coisa mais linda do mundo né muitos alunos do curso de comissário perguntam do lado que todo mundo vê do lado do comissário que tem aquele lado do glamor tal existe existe gente existe sim existe aquele uniforme maravilhoso existem hotéis legais a gente tem passagem aérea pro mundo inteiro a gente conhece cultura isso existe não vou desmistificar existe sim mas isso é a pontinha de um iceberg né Lito o que o comissário faz ali dentro é muito sério o que o mecânico faz é muito sério o que

o piloto faz é muito sério e eu sempre falo pros nossos alunos né Tem gente que vai dizer que sim mas a maioria me responde não quem que trabalha hoje em dia com uma máquina que entrega nas suas mãos que custa Bilhões de Dólares hum uhum tem gente que vai dizer sim eu trabalho mas a maioria não Então a primeira coisa importante né você vai ter nas suas mãos ali uma máquina que se você quebrar alguma coisa e for descontar o teu salário você vai morrer sem pagar é um troço muito caro é muita tecnologia

que tem ali né é um negócio muito maravilhoso muito muito a máquina é um negócio incrível e além disso tem outra coisa que daí não tem valor que as pessoas vão estar ali dentro né vão ser colocadas ali vidas humanas que você não mensura valor então você vai trabalhar com duas coisas de valores incalculáveis na sua mão não é todo mundo que trabalha com isso a gente trabalha é né Tem tem que ter uma característica especial para um Aviador né tem o lado legal da profissão que você passa do Mecânico que é muito legal sim

com certeza né as nossas profissões são legais eu eu sou suspeita a falar né se qualquer pessoa me pedir indicação ai o que que eu indico pro meu filho pro meu marido vai trabalhar na Viação eu acho que a coisa mais legal né É mas é mesmo para mim é ninguém vai me dizer o contrário né eu eu tive a oportunidade de trabalhar e ser formado em outra as duas áreas respeito PR caramba Aprendi muita coisa mas a Viação é legal para caramba né só que esse legal é muito é é é assim é uma

consequência natural né aquilo que a gente faz ali que que todo mundo todos esses profissionais fazem é um negócio muito sério né lito é muito sério sabe então você tem que ter muita atenção você tem que ter muito cuidado né a gente tava conversando esses dias aí com umas colegas eh falando que tem muitos Comissários hoje em dia que estão tendo problemas com a chefia porque querem ficar filmando e postando tudo aquilo que tá fazendo então estão fazendo cheque estão postando tão fazendo atendimento estão postando gente não pode porque ou você presta atenção no que

você está filmando no teu celular ou você presta atenção no procedimento uhum mesmo que você tenha prática com aquilo alguma coisa vai desar tua atenção você pode errar e a gente não pode errar tem que combater isso constantemente n aquele procedimento que eu executei que você executou quando a gente começou nessa carreira que a galera executa Hoje vai ter que ser executado sempre não não tem o que falar ah mas eu tenho 20 anos de experiência Você vai fazer o mesmo procedimento por 20 anos e tem que fazer com muita atenção e você não pode

confiar né na na na tua expertise você tem que pedir pro colega checar aquilo que você fez você pode errar né a gente é humano Uhum Então é muito sério né é muito sério isso e e o que eu acho legal falando lá do acidente né que você acompanhou e outros que tiveram é o quanto isso tá evoluindo né o quanto hoje a gente tem né um uma estrutura em cima de um acidente a gente não quer que aconteça a gente não não aceita né a gente fica inconformado quando acontece mas a gente olhar como

foi o atendimento daquele acidente e como é de um acidente hoje que nem esse lamentável que a gente teve da Passaredo né Uhum acabou com a gente deixou a gente mal para caramba a gente ainda tá vivendo tudo aquilo ainda e e mas a gente vê a eficiência que foi né A dor é a mesma o sofrimento é o mesmo mas tem um suporte por trás tem pessoas Preparadas né tem pessoas de todos os setores para agilizar o máximo possível os procedimentos que tem que ser feito que a gente não tinha naquela época como a

gente viveu aquilo e a gente vive hoje de perto né então a gente vê o quanto que a Viação ela tá evoluindo né o quanto que a gente tá em constante né melhoria isso eu acho maravilhoso assim né os meus alunos perguntam Falam assim ah eh isso que você tá ensinando pra gente é o que você aprendeu Deus me livre Claro que não né aquela versão que você aprendeu o que eu aprendi não existe mais não acabou aquilo ficou no passado que bom né Que bom que hoje em dia tem tanta coisa nova tem tanta

eficiência tem tanta tecnologia eu eu acho incrível né eu eu sou suspeita deix eu começar falar eu vou começar a dar aula que adoro dar aula e por acaso a Dani ela dá aula na Lito Academy isso eu sou eu Sou professora aqui porque a gente busca os melhores profissionais para para ensinar pessoas com essa mentalidade você tem você passou por uma situação você teve bem perto de de sofrer um acidente é eu falo que é o meu segundo aniversário né eu embarquei e desembarquei Então era por eu ter morrido naquele avião não morri então

fal eu comemoro a meu segundo aniversário nesse dia e quem conhece a história sabe que o problema era do avião mesmo era um problema técnico eh mas aí você passou por um quase acidente aí você vê toda essa transformação na Aviação em relação a procedimentos a segurança CRM isso é muito importante pra gente porque quando eu criei a a a Lito Academy para para formar profissionais de aviação a o o meu meu desejo maior é que as pessoas sempre ol olhem o lado da segurança primeiro Com certeza porque isso não teve na minha época quando

eu entrei e você aprendia de boca a boca é óbvio que a Viação é segura É óbvio ela é segura mas se fazia coisas que hoje em dia é impensável se fazer sim então Eh e era o nosso normal né nosso normal quando eu comento com os alunos alguns exemplos assim bem diferentes os alunos falavam assim mas como vocês aceitavam fal gente era o nosso normal e era o norm de todo mundo e não é porque a empresa aviação o dac na época né que era na que o aci falhava não porque a gente não

tinha vivido nada que fizesse despertar na gente e si né e e a a a sociedade evoluiu muito e a aviação obviamente evoluiu muito mais então Eh í eu quero te agradecer tá fazendo parte do nosso time é nossa é um orgulho né Lito uma honra quando me convidaram eu falei meu Deus Nossa gravar com Lito aula para para Lito Academy me Nossa eu fiquei assim você lembra o dia que eu gravei primeira aula você tava aqui eu est era diferente eu fiquei nervosa eu falei meu Deus o Lito tá ali eu vou gravar aula

pra escola dele porque a gente te acompanha tanto tempo né e vê o teu trabalho então assim nossa participar desse curso né aliás Eh o meu desejo de de de dar aula começou por causa do acidente né porque quando a gente é chefe de equipe a gente tem a oportunidade de ser instrutor né mas não é um um plano de carreira se você quiser porque tem gente que gosta tem gente que não gosta e eu nunca tinha pensado em em em ser instrutora aí quando aconteceu o acidente parece que teve alguma coisa que ficou mexendo

comigo sabe esse negócio é sério esse negócio de segurança É sério esse negócio é sério e aí a gente sempre tá em reciclagem e numa dessas reciclagens eu eu fui lá e perguntei eu falei como é que eu faço para ensinar porque eu fiquei pensando se eu ensinar eu tô treinando então isso vai vai melhor né vai instigar os meus né minha atenção e aí eu fui fiz o curso de treinamento e eu comecei dar instrução e dar aula para Comissários né nossa eu amei aquilo né você falar dos procedimentos você falar da segurança eu

achei aquilo incrível eu adorei dar aula ali que eu comecei dar aula aí quando eu fiz direito eu comecei dar aula em escolas de Aviação Civil né Na época era tudo presencial E aí eu fui para esse lado das aulas de regulamentação de emergência né de fisiologia médica porque eu falo falo que como eu sempre disso né e eu falei aqui o lado do glamor da parte legal bacana existe mas aquilo é tão natural que aquilo você nem percebe o que tá acontecendo na tua vida né aquilo faz parte é uma rotina Mas você ter

essa tensão né No que é um procedimento de primeiro socorros não que é um procedimento de evacuação não que é um procedimento de cheque de equipamento cara isso é tão sério né e entender o porquê das coisas é E aí quando eu comecei a dar instrução foi muito legal porque como você começa né a falar falar aquilo vai você vai prestando mais atenção aí chegou o momento que eu falo que é onde os meus alunos TM que chegar hoje eu falo que vocês têm que chegar nesse momento que a gente conhece os barulhos do avião

né a gente conhece os movimentos né E mesmo que você tá ali fazendo um serviço de bordo você tá focado às vezes numa coisa e tá tudo acontecendo numa rotina se um barulho faz diferente um movimento faz diferente o teu cérebro já grita para você olha isso aí tá estranho aí você para e fala ó não era hora de S fazendo por que tá dando trem agora não é hora de dar trem Comandante que tá acontecendo tá acontecendo então a gente começa a perceber o quanto que você se você estuda se você treina constantemente o

quanto que isso fica florado né no profissional E é assim que tem que ser Nelito tem que ser assim não não pode ser diferente não pode baixar a guarda nunca é é uma profissão que que requer atenção constante constante constante é no olho do passageiro né você não pode esperar um passageiro passar mal para depois ir lá prestar primeiro Socorro você tem que estar fazendo Honda e sempre observando as pessoas né eu tenho essa mania eu peguei isso da aviação né de ficar olhando o ser humano né de olhar de prestar atenção no teu olhar

no teu gestos no teu movimento no teu andar porque isso fala para mim se você tá bem Você tá precisando de alguma coisa Você tá bem Você tá precisando de alguma coisa você tá sentindo alguma coisa né não é só Ciro então beleza então tá bom quer um travesseiro Então tá bom mas e se não for né E se for um princípio de um AVC de um infarto alguma coisa você consegue perceber né e com o avião a mesma coisa né quantas situações que a gente acompanha aí que a gente traz pros alunos ao longo

aí né de toda a aviação que aconteceram coisas pequenas que a a tripulação Conseguiu resolver com uma rapidez e evitou que aquilo ficasse grande então isso tudo é a atenção que você tem que tá né você tem que tá ligado tem que tá sempre ligado é muito importante né ah eo de segurança é muito bom você falar isso porque tem muita gente que assiste ah os os meus vídeos e não são profissionais da aviação são passageiros comuns e muita gente a gente não tem ideia assim do que um comissário de bordo faz um comissário de

voo faz acha que é só ah ele tá ali só para me ajudar a botar mala aqui em cima é oferecer e na verdade o o que é feito por trás é o que é é o que importa é o que importa é aquela gentileza ali Aquilo é uma cortesia né a gente tá recebendo as pessoas da nossa casa porque nessa casa a gente tem que ser gentil né Isso é o mínimo igual a gente receber em casa igual você me receber aqui né então é uma questão de gentileza mas não é a função principal

né a função principal no início do mês eh de outubro teve um teve um pouso de emergência de um avião da Azul que ele decolou de Recife para São Paulo e aí deu algum problema e ele alternou para Salvador e quando ele alternou para Salvador ele fez seis órbitas para reduzir o o nível de combustível e pousar em segurança mas teve diversos vídeos que foram pra mídia assim de tinha uma uma atriz da rede Globo que é uma mulher TRANS e ela chorando muito falando que ela tava morrendo de medo era o maior medo da

vida dela e ela falou que viu o comissário chorando e não foi isso que aconteceu porque as as pessoas quando elas estão em um estado de medo excessivo ela acaba enxergando no outro o que ela tá sentindo é e não o que a outra pessoa tá sentindo E aí depois quando sair os áudios que alguém gravou o áudio do Speech da comissária eando assim ó a gente vai fazer um posto de emergência eh todo mundo com cinto e tire os objetos pontiagudos do bolso o sapato de de salto coloca no bolsinho a frente e ela

não tava chorando a voz tava calma explicando o que ia acontecer porque o o o o trabalhador da aviação ele tem esse treinamento paraas horas de emergência ele sabe que um pouso de emergência nada mais é que um pouso normal que alguma coisa algum sistema deu errado deu errado mas que 99% das vezes o pouso vai ser normal e outra tá dentro do aeroporto né L toda a estrutura que tem ali se der alguma coisa errada né é Não E a e aí elas não entendem também porque que o Ah tinha bombeiro Então tava muito

perigoso não é os bombeiros sempre vão atrás por Justamente por isso a gente sempre conta com o c é se acontecer isso a gente tem que estar preparado se acontecer isso Plano B né o plano C às vezes né Tem situações que plano B o plano C tem e e assim é o que eu queria que as pessoas entendessem assim pô o fato dela pedir para você tirar o objeto ponte Agudo não é porque vai acontecer um impacto no pouso é porque a gente conta sempre com o pior sempre com o pior e é difícil

as pessoas não as pessoas na vida normal delas elas sempre contam com o melhor é Ah eu tenho sorte Ah não vai acontecer isso e na Aviação a gente não conta com sorte a gente sempre tem o plano B né isso isso isso transpassa né Lito pra vida você falando isso eu lembrei de de uma de uma situação que aconteceu com a minha família né olha como que eu falo que quando você tem isso muito forte em você você leva pra tua vida né Eh eu por exemplo eu chego em algum lugar para almoçar para

comer no shopping no restaurante grande eu nunca consigo sentar lá longe da porta Eu sempre tenho que sentar perto da porta eu sempre observo se tem rachadura se tem vazamento eu já não fico ali né onde tem extintor eu tenho essa é natural eu eu faço assim já vi tudo isso né E se é um lugar muito cheio de gente a vivência dação faz isso porque eu também faço isso eu faço e aí eu lembro que uma vez a gente chegou num restaurante a minha filha era adolescente e a gente chegou num restaurante e era

um restaurante grande e a gente e eles e ela e meu marido na queriam sentar num lugar aí eu olhei aquilo eu olhei o restante enorme tinha uma porta uma porta não tinha porta de emergência eu olhei aquilo eu falei pensei na hora ali né enquanto a gente tava discutindo na porta onde sentar eu falei nossa se der ruim se cair uma viga teto começar a pegar fogo na cozinha eu falei quem tá lá no fundo Grande Chance de se dar mal né Falei Vamos sentar perto da porta e aí Eles não queriam insisti eu

falei não vamos sentar aqui aí sentamos daí a minha filha né adolescente é difícil aí ela já ficou brava por que que você qu sentar aqui esse lugar é ruim gente passando aí eu expliquei eu falei olha porque eu observei isso isso isso e se aconteceu alguma coisa mãe você é louca isso é coisa de gente louca isso é coisa de gente da aviação É eu falei isso é coisa de gente da aviação falei eu eu olhei isso em 3 segundos e você tem que olhar falei você tem que ir nos lugar e você tem

que observar porque quem garante que não vai acontecer Ah é só comigo que não acontece não é assim né acidentes acontecem situações aconte e é por isso que a aviação é tão segura justamente por causa desse cuidado com esse que as co as pessoas não pensam nisso pessoas não pensam n muito e o pensar não é que a gente é negativo não a gente é precavido eu falo isso é precaução pronto acabou né a aviação ensina isso pra gente vamos ter precaução para evitar que aquilo aconteça como você disse agora no início não é para

acontecer não é para acontecer então vamos fazer a nossa parte n eu vou até fazer uma pergunta retórica Vale a Pena Ser comissário de voo super Vale Lito eu todo mundo me pergunta isso e pros jovens pra galera que já parou de voar que quer voltar pra galera que nunca voou me perguntam às vezes né ai você acha que que vale a pena não vou falar do lado izado que a gente tem do amor aviação vamos falar de coisas práticas né vamos analisar nossa situação de país hoje né uma pessoa hoje para fazer uma faculdade

para ter uma profissão para ingressar no mercado de trabalho para ter um salário legal que ele possa viver ter uma condição de vida boa quanto tempo ele leva e quanto ele vai gastar vai demorar muito tempo e vai gastar muito a gente sabe disso o estudo no Brasil é muito caro né Ele se formou ele não vai entrar na profissão dele com melhor salário melhor cargo ele vai demorar muito tempo a gente sabe disso quanto tempo ele vai levar qualquer profissão aí olha as nossas profissões piloto mecânico comissário Qual é o investimento que você vai

fazer Tem investimento é óbvio Mas se a gente comparar comento de uma faculdade inteira é muito menor é durante 5 anos o tempo né Hoje eu tava ali conversando com um Menin aquela hora que você chegou e a gente tá falando disso hoje ninguém mais eh quer esperar todo mundo quer para ontem as coisas os cursos nossos da aviação São rápidos você consegue se formar rápido você não precisa levar aquele tempo de uma faculdade às vezes de uma especialização né de um curso que tem que fazer não você faz muito rápido a tua formação né

quando você entra para aviação em coisa de muito pouco tempo você já recuperou aquilo que você investiu E você já tá conseguindo crescer na carreira porque é rápido tudo na Aviação é muito rápido né É tudo é tudo muito progressivo Então se a gente analisar hoje o que você vai investir o tempo que você vai gastar né e o retorno que isso vai dar já para mim já Compensou E aí depois que você entra essas nossas profissões que a gente tá falando aqui agora o quanto que tem de plano de carreira é muito grande né

as opções os Leques aí para esses profissionais vão abrir muitas oportunidades o quanto você pode crescer e se você cresce profissionalmente você cresce financeiramente aviação proporcional ótimos salários né ótimas condições de trabalho né Se a gente for comparar quem quem trabalha em outras áreas outras profissões e pegar as nossas nas minhas aulas de rpa que é a aula que a gente fala de lei regulamento né como que é contrato de trabalho e a gente comparar eu falo onde você trabalha hoje Quantas volgas você tem por mês porque aqui você vai ter tantas né É tudo

regulamentado tudo regulamentado né quanto que você recebe disso quanto você vai receber daquilo aqui é só fazer um comparativo Lita É só pôr no papel então tirando t esse lado romântico né que a gente ama que a gente adora só por esses pontos eu já falo que hoje compensa e compensa muito o lance da idade né que na nossa época para mim comissário pegava Eu lembro que eu entrei com 18 anos porque eu ouvia isso Depois dos 30 se nascer cabelo branco e você engordar tá na rua então a gente viu numa neura a gente

vi de regime eu fala eu com 18 anos vi de regime porque Deus engordasse era assim hoje a gente vê pessoas com 50 60 anos entrando para ser mecânico para ser comissário então isso também não é mais uma barreira então tem profissão melhor para mim não tem e é aprendizado pra vida né não é só aí entra o lado de você gostar de você curtir de você fazer um negócio que cara é diferente de todo mundo né é um negócio que que nunca vai ser igual nunca vai ter aquela Mesmice você tá num ambiente que

é apaixonante né é dinâmico é ai Daí daí é só vivendo né Lita é só quem tá lá dentro que s que sabe como é vale muito a pena mordidinha pelo aerococcus Pois é pessoal a gente conversou um papo sensacional com a Dani Obrigado Dani Ah eu que agradeço Ela contou essa história incrível que ela estava no Number One que se acidentou E aí saí um pouco antes do voo sair houve troca de avião e é bom é uma uma história que não foi contada nem na época que eu contei a história do acidente porque

eu não sabia e e e aí quando eu fiquei sabendo aí foi muito mais preciosa a aquisição da Dani pro lit Academy e espero que vocês tenham curtido o papo aí ó deixa o like se inscreva no canal e considere apoiar também tá Um grande abraço e até o próximo lá onde