Como Ser um Gestor de Frotas de Resultado | Welcome Tomorrow 2022 (PALESTRA COMPLETA)

e agora a gente vai falar sobre como ser um gestor de resultados seguindo é papo que a gente teve aqui a gente convidou um especialista em gestão de Frota o Júlio César que vai compartilhar com a gente como ser um gestor de resultados com vocês Júlio César Uma salva de palmas [Música] [Aplausos] alô agora sim agora tô em casa bom sou Julio César engenheiro eletrônico pós-graduado em meio ambiente rastreamento de gestão de Frota empresa que já existe há 19 anos com mais de 1. 500 clientes na base e também criador de conteúdo do canal Júlio César gestão de frotas que é um canal do YouTube que fala sobre gestão de frotas Porém isso aqui não me qualifica para falar sobre gestão de Frota com vocês o que me qualifica para falar sobre gestão de foto com vocês é o fato de eu falar com gestores todos os dias todos os dias eu falo com gestores eu vou nas empresas eu acompanho a gestão das empresas faço entrevistas com especialistas lá no nosso canal e participa das apresentações com isso muitas dores porém tô só aprendendo ainda aprende todos os dias aprendi muito aqui hoje com esse evento eu faço isso há nove anos e logo desses anos eu e a minha equipe a gente começou a mapear o que dava certo o que dava errado na gestão de muitas empresas existem práticas comuns que dão certo existe práticas comuns que dão errado também tem prática que você faça meu isso aqui é certeza que vai dar errado e a gente começou a mapear isso a gente montou uma metodologia cara será que não dá fazer uma metodologia quase que uma receita de bolo para que o gestor tenha sucesso tenha resultado né na gestão E aí sim a gente montou a metodologia Frota para todos Por que que tem esse nome porque qualquer pessoa com ou sem experiência que quiser ter sucesso na gestão dos veículos e Condutores da empresa consegue ter sucesso com a metodologia Frota para todos por isso esse nome super criativo aqui que é para todos essa metodologia já é uma metodologia testada e aprovada por centenas de gestores empresas agora a gente vai clicar em um por um desses depoimentos para vocês ouvirem que é bem legal quem tiver interesse é só buscar na internet aí falta para todos tá mas vamos lá Vocês precisam entender duas coisas para entrar nessa metodologia a solução precisa ser viável Tecnicamente e financeiramente tá cheio de ideia legal mas na hora que você vai implantar A ideia é a bosta porque não vai funcionar e a gente presencia isso quase todos os dias e também tá cheio de ideia muito legal de verdade mesmo revolucionária Só que não é viável para grande maioria das empresas a gente tem que ser realista a gente viu aqui duas dois gestores de frota de empresas grandes com frotas grandes com profissionalismo mas a realidade no Brasil não é assim a gente tem frotas de todos os tamanhos foto leve e Frota pesada Frota mista flauta só de moto né quem foi falado aqui enfim então a gente precisa viabilizar financeiramente também não adianta fugir disso e a segunda o segundo a segunda premissa para entrar na metodologia Frota para todos é a lei de Pareto muitos de vocês já conhecem a lei de Pareto diz que 80% do nosso resultado vem de 20% das nossas ações e que significa que eu tenho que escolher muito bem as minhas ações no meu dia né eu tenho que escolher as ações que dão mais resultado é claro exemplo eu tenho uma missão aqui de reduzir o consumo médio aí eu tenho duas opções eu tenho quem tá no meu sistema de telemetria ficar analisando o freio da busca curva brusca RPM tudo que tiver direito lá outra opção de pegar a média atual o histórico chamar o motorista definir uma meta de consumo junto com ele o que que eu faço na metodologia falta para todos você faz a opção b sabe porque porque se eu fizer a opção a primeiro eu vou ter que fazer a b agora se eu fizer a b talvez eu não preciso fazer a como gestor de Frota A não ser que eu seja um Colt drive que eu esteja pegando aquele motorista de bitrem e faça aquele ajuste fino né na direção Econômica dele aí ok bom seguindo o minha missão aqui hoje é tirar vocês todos e quem tiver vendo online também claro desse cenário aqui ó que são os gestores do dia a dia da frota brasileira que fica só pagando fogo não consegue ter tempo para nada acaba ficando quase que 100% do tempo no operacional e não vai para estratégico e muitas vezes a solução tá do lado mas o que a gente mais escuta falar não tenho tempo não tenho tempo para nada e aí isso virou um ciclo vicioso bom Vamos definir aqui junto os três principais objetivos macros no gestor da frota a gente pode fazer uma lista aqui com 20 itens isso aqui são objetivos macros Primeiro de tudo a frota tem que garantir a disponibilidade dos veículos garantir que os veículos estejam prontos para uso e insegurança são duas coisas importantes segundo o objetivo macro operar com menor custo possível não adianta eu fazer um objetivo um a Qualquer Custo Senão fico anticompetitivo na minha empresa e objetivo macro 3 evitar processos jurídicos Nossa mas o que que o gestor de foto tem a ver com isso tem gestor de Frota infelizmente ainda faz muita cagada com relação a esse item aqui eu vou explorar um pouquinho melhor vocês vão entender vamos falar do item Tim com m de navio não é operadora de celular tem muito gestor que não sabe o que é muito sabem o que é mas não conhece esse número e o que que significa isso se eu tenho que manter os veículos disponíveis eu tenho que usar esse índice aí para poder medir a taxa do meu sucesso para saber se eu tô indo bem eu estou indo mal né simples assim Tim significa taxa de indisponibilidade quanto menor ela for melhor a minha gestão então eu tenho que saber Esse número aí ó na ponta da língua Esse é o meu primeiro kpi para eu poder acompanhar não precisa se preocupar com fórmula vamos simplificar isso aqui ó eu pego uma empresa que trabalha há 8 horas por dia 22 dias úteis no mês significa que eu tenho que ter os veículos disponíveis 176 horas no mês de repente um veículo ficou indisponível 18 horas seja por manutenção ou por qualquer outro problema então nesse exemplo o meu veículo teve um TIM de 10,23% altíssima é claro isso aqui é de um veículo e de um mês o gestor de foto precisa conhecer esse número na média dos últimos três meses tá sempre atualizando ela precisa conhecer esse número da frota inteira não é só de um veículo né solução para melhorar o TIM plano de manutenção preventiva eficiente é melhor você parar de forma planejada do que fazer uma manutenção corretiva a outra solução Toca do veículo Às vezes o veículo está muito velho idade avançada vai aumentar o TIM o TIM é um dos indicadores de que está na hora de trocar o veículo que vai ser uma grande Pergunta que que eu escuto é sempre bom vamos avançar aqui ó lembra do Objetivo 2 eu tenho que fazer a disponibilidade com menor custo possível como que eu meço isso cpk custo por quilômetro muitos gestores assim eu diria que sei lá 80% não tem esse número de cabeça não tem esse número de fácil acesso e esse número ele dá trabalho como calcula o cpk calcula assim ó você soma todos os custos igual o sistema carcerário sabe quanto custa um preso um soma todos os custos todas as pessoas envolvidas todas as estruturas tal divide pelo número de empresas né mesma coisa aqui ele vai somar todos os cursos fixos e variáveis que a tua Frota tá gerando ali e divide pelo número de quilômetros e também pela Frota toda esse aqui até o kpi para acompanhar se você tá bem nos custos você tem que atualizar ele pelo menos de 6 meses porque aqui tu vai saber se tu tá competitivo ou não aqui tu vai saber se você tá tomando prejuízo né na tua operação ou não E aí eu coloquei lembra da lei de Pareto o cpk tem mais de 20 itens voltou aqui obrigado o cpk tem mais de 20 itens Só que os três maiores não coloquei aqui lavagem de veículo tô focando nos três maiores que é o que eu vou falar para vocês no final minha equipe preparou um presente para vocês vai ter um QR Code então tudo que eu explicar aqui vai ter seis conteúdos que a gente selecionou que vocês podem se aprofundar em todos esses assuntos aqui tá vai ter o QR Code na tela mas vamos lá e tem mais significativo combustível ó vamos lá negociação compostos sem novidade né porém muita gente não faz porque dá trabalho né tem que levantar demanda tem que concentrar impostos próximos da operação às vezes dá para estudar a possibilidade de trazer uma bomba para dentro da empresa né vai pagar menos no curso do combustível treinamento dos motoristas cara muito gestor subestime essa etapa treinamento dos motoristas é importantíssimo motorista sempre aprende alguma coisa um treinamento no treinamento de direção Econômica né e também tem a questão da reciclagem as tecnologias estão aí né é importante que você mantenha uma rotina de Treinamento gestão das médias e gastos como é que eu vejo hoje o gestor aí depende lá do cartão combustível E aí ele espera o mês inteiro para chegar lá e puxar o relatório do cartão combustível para ele ver lá qualquer a média né Qual que é o gás Total quanto que ele tá pagando por litro e gente não precisa ser assim Vocês precisam acompanhar isso aqui semanalmente precisa acompanhar isso aqui e ter pelo menos o consumo médio da Frota na ponta da língua e trabalhar para que isso seja reduzido Claro até aqui ó esses três primeiros não tem muita novidade né Para ninguém agora definição de metas aqui a gente já começa a separar os amadores aí dos profissionais é definição de meta de que de consumo médio Você tem que chamar a equipe o motorista [Música] para definir o consumo ideal que é importante para empresa isso tem que ser feito por veículo e por motorista na minha opinião e que eu já havia acontecer e dar resultado cada veículo tinha que ter uma etiqueta lá escrito assim ó meta ideal 5,5 km nenhum condutor pode dirigir um veículo sem saber qual a média que ele deveria fazer naquele veículo não tem porque E aí você define a meta legal condutor vai lá se motiva bate a meta aí você chega no final do mês você fala assim pô João parabéns você bateu a meta esse mês obrigado Talvez o funcionário primeiro mês né mas o que que vai manter ele motivado como que a gente vai manter essa chama acesa através de um plano de premiação e aqui a gente já começa a filtrar mais ainda o profissionalismo das empresas por que que eu mais ouço é assim ó ah Júlio tem que aprovar um plano de premiação lá mas a minha diretoria não tá com Buddy de esse ano tá fazendo cagado plano de premiação Não é custo pelo amor de Deus plano de premiação você vai fazer baseado numa economia você vai fazer baseado numa meta se atingiu a meta é porque teve economia pega um percentual dessa economia e paga uma premiação para o motorista simples assim dá trabalho para fazer todas essas contas dá trabalho porém dá muito resultado muito resultado só que não acabou não a cereja do bolo vem agora E aí tem gente que vai falar que não dá para fazer e Tem um ditado que diz assim ó quem quer faz quem não quer arruma desculpa que é o quê o acompanhamento online dos motoristas acompanhamento de que da Média sim funciona hoje no tradicional o motorista ficou um mês inteiro dirigindo e aí o gestor pega lá o relatório do final do mês e ele é o portador de más notícias e de boas notícias ele fica avisando lá a galera que bateu a meta que vai ganhar prêmio quem não bateu ele vai chamar atenção né E aí por diante porque não a gente permitir que os motoristas saibam Qual é a média que ele fez em cada trecho que ele dirigiu Por que que a gente não consegue fazer isso Será que é tão difícil imagina que você tá numa festa junina eu falo para você assim ó dá seis tiros ali atingiu o alvo só que eu vou tampar o seu olho depois dos seios você vai olhar onde que você atirou né não seria legal eu tirar sua venda e você vai atirava Ah deixa eu corrigir acertar mais para cá deixa eu corrigir Você tá mais para cá é mais fácil então o motorista é a mesma coisa o cara foi lá aí ele dirigiu o trecho aí ele viu se ele bateu a meta ele se motivou vamos continuar fazendo o próximo trecho legal se ele abasteceu ele viu que ele não atingiu a meta ele fala alguma coisa fiz errado E aí o que que vai acontecer pô deixa eu tentar calibrar o meu pé não tô conseguindo dirigir da forma certa ainda dá tempo de eu salvou o mês ainda dá tempo de eu receber meu prêmio e se acontecer dele abastecer três vezes e ele não tinha meta Às vezes o motor está abastece 10 vezes 15 vezes no mês pode ser E aí ele pode chamar o gestor amigão eu não tô conseguindo atingir a meta Será que a meta tá certo será que tem algum problema mecânico no veículo Será que eu não tô sabendo dirigir esse tipo de veículo só que olha a inversão de valores o motorista tá jogando no seu time essa hora o motorista chamou você e ele tá te alertando que cara tem coisa errada ali e vocês vão resolver esse problema juntos eu vou dar um exemplo aqui ó esse aqui é o print do contelli Drver ah Júlia tá fazendo propaganda do contêiner não a gente ensina lá no canal no YouTube como é que faz isso aqui pelo Google formulários usando o celular do Motorista tem outro sistemas também que tem aplicativo do motorista Estou usando o nosso aqui né que eu tenho acesso então no primeiro exemplo o motorista para o no posto e ele alimentou o aplicativo dele colocou lá quantos litros que ele abastecer o resto puxo automático do sistema Ele viu lá cara tô bem me motivei o último exemplo ali ó pô a meta é ideal era 11 que essa meta é ideal foi a meta que o gestor definiu daquele veículo e daí ele fez 9,3 ele foi correr atrás do gestor para resolver ou Melhorou a forma de condução Qual é a possibilidade desse condutor aqui ó andar com pneu murcho por exemplo que é uma grande briga né quase zero porque o pneu de calibrado vai atrapalhar de fazer a média esse condutor que bate meta que recebe premiação ele vai gerar menos manutenção ele vai gerar menos multa menos acidente menos problema com pneu além do da economia de combustível vamos falar de pneus segundo Mário custo da frota pesada Talvez o terceiro da Fortaleza vejo muitos gestores travado nesse assunto porque gerenciar pneus é complexo tem uma série de fatores que precisam ser gerenciadas levadas em conta porém se você quer aplicar aqui a metodologia lei de Pareto Tem que focar em três coisas pressão geometria que que é geometria balanceamento e alinhamento do veículo obrigado e recapagem né escolhe uma recapadora boa cara recapagem já é uma economia e aí eu vejo empresas querendo fazer economia da economia e aí pega uma recapadora meia boca e aí você por CV borracha no meio das estradas jogar enfim escolhe uma recapadora pronto foquei nesses três itens aqui ó 80% do meu problema com pneu está resolvido simples assim e aí você tem que fazer o quê para amanhã já estabelecer um processo de calibração dos Pneus amanhã vocês têm que chegar sequinho não tem estabelecer um processo se você mantiver os pneus calibrados mais de 80% dos problemas com pneu você vai resolver qual que é a solução para isso o que que vocês não sabem o que é que eu não sabia também eu inventei isso foi difícil achar três letras iguais para ficar bonitinho assim mas tá aí ó você vai definir no processo quem vai calibrar Às vezes tem um cara no pátio calibra pneu Às vezes a responsabilidade é do motorista Qual a pressão que tem que entrar em cada pneu Você acredita tem muito muito motorista que não sabe quando tem que colocar de pressão no pneu e quando com qual frequência de 15 em 15 dias toda semana todo mês então cara estabelece um processo mantém os pneus calibrados 80% do seu problema tá resolvido Vamos para o item 3 aí aqui a gente vai separar os meninos das meninas dos homens e as mulheres dos meninos aqui a gente vai ver quem é profissional mesmo porque depreciação muitas vezes nem é colocado no custo no custo do quilômetro E aí eu pergunto uma coisa Vocês são gestores só de hoje o gestor tem que ser registro hoje e tem que ser gestor do Amanhã que que acontece com a depreciação o veículo vai ficar velho ele vai valer menos fato o que que o gestor tem a ver com isso Julho depreciação a coisa da contabilidade ele coloca lá 20% depreciação por ano coloca mas eu tô falando de coisa prática aqui o que é outra história Vamos dar um exemplo aqui ó onde que o gestor pode ajudar isso aqui foto real anúncio de venda de veículo na internet Nós temos dois veículos do mesmo ano semelhantes qual que vale mais acho que é o da esquerda [Música] E aí eu vou pegar mais um exemplo prático para vocês eu fiz dois cenários aqui com o números reais que eu peguei de anúncio da internet então são números bem aproximados aqui que é o seguinte se eu não me engano esse aqui é um Constellation caminhão da Volkswagen você vai lá você compra o caminhão por 600 mil daqui cinco anos você vende ele por 270. 000 tem anúncio da internet como que eu sei lá que cinco anos que 270 mil porque eu fui lá peguei um veículo de 2018 cinco anos atrás o mesmo veículo Essa é uma das maneiras de calcular E aí nesse cenário um a gente tem uma depreciação mensalizada de 5.

500 por mês e muita gente não coloca isso no cpk se esse veículo aqui roda 5 mil Km por mês que é uma média Nós já estamos falando de aumentar em mais de um real o custo do cpk olha que absurdo aí vamos para o cenário 2 o veículo mais conservado Em vez dele vender por 270 mil ele vendeu por 342 mil dado real podem buscar site de venda de caminhão tem essa diferença de preço de acordo com o estado diferença que esse veículo tava sucateado deu uma diferença de 500 5. 500 né por mês para 4. 300 é um valor alto Ainda mais quando a gente compara os dois cenários dá uma economia e 72.

000 de um veículo [Música] nem sal uma economia mensal de 1.