Os Carros Mais RAROS e IMPRESSIONANTES de Alguns Países!

Você já parou para pensar Quais são os carros mais raros e impressionantes de cada país no vídeo de hoje vamos embarcar em uma viagem ao redor do mundo para descobrir máquinas inacreditáveis que representam o ápice da engenharia e do Design automotivo Então prepare-se porque alguns desses carros vão te deixar de queixo caído Bora conferir a Suécia conhecida por sua indústria automotiva robusta e inovadora produziu alguns carros que podem ser considerados bizarros caros por seu design emcomum conceitos únicos ou tecnologias experimentais sab sonet 2 lançado em 1966 ele era um esportivo de dois lugares que fugia completamente do que se esperava de um carro desse tipo com uma traseira abrupta e um capô que parecia ter sido comprimido para caber no resto do veículo o design tinha uma personalidade tão única que era quase impossível ignorá-lo feito de fibra de vidro o sonet dois era leve e resistente mas também tinha aquele aspecto meio caseiro como se fosse um projeto de garagem esse ar improvisado era justamente parte de seu charme um carro que não tentava agradar a todos mas conquistava os que gostavam de algo diferente o motor era um v4 de 1. 5 l com 65 cavalos de potência emprestado do Ford taunus com câmbio manual de quatro marchas e tração dianteira algo típico da Saab ele oferecia uma dirigibilidade divertida o interior seguia a mesma lógica simples com bancos de couro e um volante esportivo mas o destaque era o painel claramente inspirado no cockpit de um avião era uma homenagem direta às raízes Aeronáuticas da Saab e um toque único para os fãs da marca o nome sonet tem uma origem curiosa ele vem da expressão sueca sonet que pode ser traduzida como tão elegante embora na verdade tenha sido uma piada interna dos Engenheiros da Saab uma referência carinhosa ao tamanho compacto e ao visual excêntrico do carro Originalmente projetado como um modelo de corrida o sonet 2 acabou sendo transformado em um esportivo de rua Apesar de sua produção limitada com apenas 258 unidades fabricadas ele deixou sua marca na história coen xeg ccxr trevita quando se fala em carros dos sonhos Esse é um modelo que imediatamente vem à mente lançado em 2009 pela fabricante sueca de supercarros o trevita elevava o conceito de exclusividade a outro nível seu diferencial mais marcante uma carroceria feita de fibra de carbono revestida com diamantes sim isso mesmo que você ouviu diamantes a técnica chamada de Diamond Wave fazia com que o carro brilhasse Sob a Luz como se fosse uma joia ambulante só três unidades foram fabricadas garantindo que o trevita fosse tão raro e praticamente inacessível tanto pelo número quanto pelo preço seu motor era um V8 de 4. 8 l com duplo compressor gerando 1.

18 cavalos de potência capaz de atingir 100 km/h em apenas 2,9 segundos e ultrapassar 400 km/h de velocidade máxima tudo isso era acompanhado por tecnologias de ponta como suspensão ativa Freios de carbono cerâmica e um sistema de transmissão semiautomática projetado para entregar trocas de marcha rápidas e suaves e o interior não ficava atrás bancos de couro customizados detalhes em alumínio e um sistema de som de alta qualidade completavam a experiência seu motor foi projetado para funcionar com biocombustível e85 reduzindo as emissões de carbono sem comprometer o desempenho Saab 92 a Saab antes conhecida apenas por fabricar aviões decidiu experimentar o mercado automotivo após a Segunda Guerra Mundial e o resultado Foi algo que até hoje é difícil de ignorar lançado em 1949 o Saab 92 tinha um design inconfundível com uma carroceria em forma de gota d'água para a época e até mesmo para os padrões atuais seu coeficiente de rasto de 030 era impressionante tudo nele parecia feito para cortar o ar com o mínimo esforço ele vinha equipado com um motor de dois cilindros e dois tempos produzindo modestos 25 cavalos de potência pode parecer pouco mas graças ao peso reduzido e ao design aerodinâmico ele conseguia se mover com eficiência e agilidade surpreendentes e havia algo de especial na simplicidade do motor ele era tão fácil de repar que com algumas ferramentas básicas qualquer mecânico poderia deixá-lo funcionando de novo em minutos por dentro o carro era igualmente simples nada de luxo ou extravagância apenas o essencial bancos de tecido um painel simples e claro nenhuma história sobre o Saab 92 estaria completa sem mencionar os testes nada convencionais que a Saab realizou os engenheiros decidiram empurrar o o carro de um penhasco para avaliar sua resistência e para a surpresa de todos o pequeno Saab não só aguentou o impacto como ainda Conseguiu dar partida no motor após a queda ele pode não ter sido o mais veloz ou luxuoso de sua época mas era único e de certa forma isso é mais memorável do que qualquer outro atributo Saab 900 Turbo Cabriolet Esse é aquele tipo de carro que consegue ser elegante diferente e cheio de personalid ao mesmo tempo lançado em 1986 ele era a versão conversível do já lendário Saab 900 trazendo o estilo único da marca sueca o design era inconfundível com suas raízes na indústria de aviação a Saab incorporava soluções como o motor montado longitudinalmente de forma invertida uma escolha que ajudava a equilibrar o peso do veículo o que realmente fazia o 900 Turbo Cabriolet brilhar era seu motor o quatro cilindros Turbo charged com 160 cavalos de potência oferecia uma aceleração emocionante o câmbio manual de cinco marchas complementava perfeitamente a experiência enquanto a tração dianteira dava um toque único a dirigibilidade e não podemos esquecer do teto de lona ele abaixava rapidamente transformando o carro em um conversível perfeito para dias ensolarados e passeios por estradas panorâmicas além de tudo isso o Turbo Cabriolet tinha algumas inovações que o destacavam foi um dos primeiros conversíveis modernos a contar com um teto de lona reforçado que reduzia o ruído e melhorava o isolamento térmico a Alemanha é sem dúvida uma das maiores potências quando se trata de fabricar carros vamos dar uma olhada em alguns dos melhores modelos que eles têm a oferecer Vamos começar com o Volkswagen Golf o Golf é o tipo de carro que se adapta a qualquer necessidade e não é à toa que ele se tornou um favorito entre os motoristas se você precisa de um carro para a família de um hot Hat para se divertir nas estradas ou até mesmo de um modelo de Alto desempenho o Golf tem uma versão para você o modelo cabriolé foi produzido até 1993 e a produção da primeira geração do Golf continuou na África do Sul até 2009 com o nome de city Golf um exemplo perfeito de como a Volkswagen soube evoluir o Golf ao longo dos anos sempre atendendo aos desejos de uma base de fãs fiel e Crescente embora o Polo não tenha sido o sucessor direto do Fusca ele marcou uma nova era para a Volkswagen quando chegou em 1975 trazendo algo bem mais moderno para a linha da marca com um design elegante da Berton uma cabine espaçosa e comportamento dinâmico o Polo rapidamente se tornou um rival de peso para o Renault 5 e o Ford Fiesta em 1981 A segunda geração do Polo foi lançada na versão perua apelidada carinhosamente de Brad Van e em 1983 chegou a versão Hat o Polo se destacou pela Sua versatilidade e pela forma como soube agradar diferentes tipos de motoristas ao longo dos anos para cada geração do BMW Série 3 sempre existiu uma versão Alpina B3 essa famosa preparadora alemã adiciona um toque Extra de desempenho e transforma o carro em uma máquina so sob medida tudo começou com o B3 2. 7 baseado no lendário e30 E desde então a Alpina tem oferecido uma alternativa mais Sutil porém extremamente rápida em comparação com os modelos M3 da BMW O que torna a Alpina especial é a capacidade de preencher lacunas que a própria BMW deixa abertas por exemplo se você sentiu falta de um M3 touring pode ter certeza que a Alpina oferece o B3 touring com toda a performance que você espera um verdadeiro deleite para quem busca algo exclusivo e com o toque artesanal que só a Alpina sabe entregar será que você consegue adivinhar Que carro é esse vou te dar 5 segundos acho que não tem como errar o Fusca é muito mais do que apenas um carro ele é uma verdadeira lenda Originalmente criado para ser o carro do povo na Alemanha durante o governo de Hitler sua produção foi interrompida pela segunda guerra mundial foi somente em 1946 após a guerra que o exército britânico reativou a fábrica do Fusca e a partir daí ele se tornou um verdadeiro ícone com apenas 25 CV nos primeiros modelos o Fusca se destacou pela durabilidade e pela facilidade de manutenção ao todo cerca de 21,5 milhões de unidades foram produzidas com o último Fusca de design original SA indo da linha de produção no México em 2003 enquanto o Golf GTI roubava grande parte da atenção dos entusiastas dos carros esportivos a Volkswagen já tinha outro modelo esportivo com tração dianteira bem antes o coco lançado Dois Anos Antes do famoso GTI era um Coupé Que contava com o mesmo motor de 1,6 L de 110 CV mas com uma performance um pouco mais afiada com 0 a 100 km/h em 8,7 segundos eles superava o GTI que fazia o mesmo percurso em 10 segundos o primeiro coco foi projetado pelo famoso designer de diaro e a segunda geração recebeu um novo visual criado internamente pela Volkswagen para oferecer mais espaço no banco traseiro um verdadeiro clássico que embora nem sempre receba os holofotes continua sendo um ícone para os fãs da marca desde a primeira geração o Audi TT foi um verdadeiro divisor de águas embora usasse a plataforma do Volkswagen Golf de quarta geração o estilo futurista do TT o Colocou à frente dos rivais da BMW Mercedes e até Porsche quando o Coupé foi lançado no final de 1998 as listas de espera eram enormes e a demanda só crescia até um Recall para a adição de um spoiler traseiro após problemas de instabilidade em alta velocidade não conseguiu diminuir o entusiasmo dos fãs cont tração nas quatro rodas de série nas versões de 225 CV e opcional nas de 180 CV o TT entregava desempenho e segurança em 2003 a Audi ainda lançou um V6 de 3. 2 L Mas o modelo 225 CV continua sendo o mais desejado hoje o primeiro TT já é um colecionável marcando uma época em que a Audi redefiniu o que significava unir estilo desempenho e acessibilidade em um carro esportivo Ford Capri o Ford Capri foi a versão europeia do lendário Mustang e não decepcionou fabricado tanto no Reino Unido quanto na Alemanha O Capri conquistou o público com seu estilo esportivo e preço acessível ao longo de Três Gerações mais de 1,9 milhão de unidades foram vendidas tornando-o um verdadeiro ícone os modelos mais potentes vinham com o motor essex v6 famoso no Reino Unido enquanto na Europa Continental a estrela é o colone V6 com opções de 2.

0 e 2. 3 l a versão RS 2600 de 1971 com motor colone ajustado foi desenvolvida para homologar o capre nas competições do campeonato europeu de carros de turismo um carro que marcou época tanto nas ruas quanto nas pistas O BMW 2002 é um daqueles modelos que marcaram época seus irmãos menores o 15 e o 1602 já tinham dado uma prévia dos pequenos sedans esportivos da BMW mas foi o 2002 que realmente estabeleceu o padrão para os futuros Série 3 com um motor 2. 0 de 100 CV ele era capaz de ultrapassar os 160 km/h deixando a concorrência para trás Enquanto muitos rivais mal passavam dos 145 km/h mas a BMW não parou por aí logo veio o 2002 ti que com seus 130 CV e injeção de combustível chegou a impressionantes 185 km/h e para os entusiastas mais Hardcore surgiu o raríssimo 2002 turbo com 170 CV ele era uma verdadeira fera nas estradas Audi R8 Esse é o tipo de carro que nasceu para ser um ícone inspirado no conceito leman ele chegou ao mercado praticamente sem grandes alterações mantendo o visual impressionante que fez muita gente babar com seu design marcante o R8 colocou a Audi na disputa Direta com o Porsche 9111 pelo título de super carro mais prático do mercado o primeiro modelo com motor V8 4.

2 L já mostrava uma combinação perfeita entre performance e usabilidade agradando até mesmo motoristas menos experientes depois veio o R8 V10 que elevou o jogo ao compartilhar o motor com os famosos Lamborghini Galardo e huracan trazendo ainda mais potência e emoção em 2015 a Audi até lançou uma versão elétrica o R8 etron mas a produção foi super limitada com menos de 100 unidades fabricadas mesmo assim o R8 se consolidou como um dos super carros mais fascinantes da era moderna equilibrando estilo desempenho e praticidade mcus rs1000 196 agora vamos falar sobre uma verdadeira Raridade no mundo dos carros o mcus rs1000 que surgiu em 1969 na Alemanha ocupada pelos soviéticos idealizado pelo designer e piloto de corrida heines mcus esse carro tinha um charme único que poucos conseguem resistir a inspiração de mcus veio diretamente das curvas elegantes do icônico Ferrari 250 GTO porém com seu motor de ap 1 l o rs1000 não conseguia competir com o poder do cavalo italiano mas convenhamos quem se importava com isso quando se tinha estilo a trajetória de mcos no mundo do Design automotivo começou em 1951 utilizando chassis da Volkswagen ao longo de três décadas até 1986 ele projetou e produziu uma variedade de carros esportivos e monopostos sempre com a mesma paixão e inovação que caracterizavam seu trabalho mas a história do rs1000 não parou por aí o design ficou arquivado por muitos anos até que em 2006 o filho de mcus decidiu trazer de volta esse clássico com um relançamento chamado rs2000 produzido entre 2009 e 2012 o novo modelo Manteve algumas características do original mas com uma aparência que lembrava mais os modelos da Lotus uma verdadeira homenagem que uniu passado e presente lá nos anos 70 as grandes montadoras japonesas não eram lá muito criativas basicamente faziam cópias dos carros americanos e europeus mas isso mudou com o tempo na década de 80 Elas começaram a encontrar seu próprio estilo e por volta dos anos 90 já tinham uma identidade de design bem forte e única Suzuki x90 1995 nos anos 90 a Suzuki adorava mostrar sua veia criativa nas feiras de automóveis mas quase nunca colocava essas ideias loucas nas ruas Isso mudou quando lançaram o x90 em 1995 parecido com o Vitara o x90 era um coupê de duas portas com a altura e a distância do solo de um SUV com a mecânica do Vitara ele mandava bem fora da estrada E ainda dava para tirar os dois painéis do teto e transformá-lo quase num conversível o x90 foi um carro de nicho e por isso vendeu pouco muita gente zoava o modelo mas a Red Bull achou uma utilidade usava o carro em promoções colocando uma réplica gigante de sua lata de energético em cima do veículo hoje em dia dá para ver que o x90 Estava à frente do seu tempo Mitsubishi minik topo 1990 a Mitsubishi conseguiu criar uma Camper van espaçosa e versátil que atendia aos regulamentos restritivos dos ke Cars no Japão A ideia era oferecer uma alternativa para quem não podia pagar ou não tinha espaço para a grande velica assim em 1990 a empresa lançou o minica topo esse modelo era baseado no minica padrão mas tinha um teto muito mais alto fazendo-o parecer uma caminhonete de sorvete americana que em colheu na Lavagem em 1996 o mini katp ficou ainda mais curioso quando a Mitsubishi embarcou na onda dos carros retrô lançando uma variante com um design nostalgicamente genérico chamada Town be mitsuoka himiko 2018 o mitsuoka himiko é interessante porque começou sua vida como um Mazda mx5 miata da terceira geração as portas e a estrutura do para-brisa são são diretamente do estoque de peças da Mazda e o interior segue o padrão do miata também equipado com um motor de quatro cilindros do miata o rímico é vendido em alguns países incluindo Japão e Reino Unido onde é conhecido como rster este carro de dois lugares Foi esticado de forma visível criando uma versão moderna e quase caricatural dos carros da família Morgan os faróis mini Originalmente instalados criam uma conexão visual com o Aero 8 daihatsu mjet 2 1996 as rígidas regulamentações dos kcs obrigaram as montadoras japonesas a criar modelos altos e estreitos e a daihatsu mid 2 lançada em 1996 levou essas proporções ao extremo disponível com um ou dois assentos essa minúscula picap tinha uma roda sobressalente montada na frente e faróis que lembravam os do Citroen 2 CV tão pequena que caberia na caçamba de uma Ford F150 a midget 2 foi produzida até 2001 Suzuki Twin 2003 o Suzuki Twin era pequeno até mesmo para os padrões dos k Cars um pouco mais comprido do que um smart for two seu design arredondado fazia parecer que estava na fronteira entre um carro de verdade e um modelo de plástico que você encontraria em uma loja de brinquedos este carro foi vendido exclusivamente no Japão onde estava disponível com um sistema de propulsão híbrido a Suzuki equipou o Twin híbrido com apenas uma janela operada eletricamente para economizar energia e aumentar a eficiência Honda Life 1998 a Honda geralmente é mais contida nos seus designs mas o Honda Life de 1998 foi uma exceção a terceira geração desse modelo chegou com uma grade bem chamativa no para-choque dianteiro e faróis altos que destacavam sua altura na traseira as luzes verticais mantinham esse visual Parecia um carro Urbano tentando imitar o hrv que também foi lançado em 1998 Toyota Sera 1990 a Toyota lançou o Sera em 1990 imaginando um acessível e Fácil de usar mas com características de supercarro o que chamava a atenção de cara era a quantidade de vidro na parte superior do carro oferecendo uma visão panorâmica o grande destaque no entanto eram as portas em forma de diedro que se abriam para cima facilitando o acesso à cabine carros esportivos brasileiros atualmente extintos Os Pequenos fabricantes já existiram em grande quantidade no país e escreveram capítulos muito interessantes na história da indústria automobilística Nacional GT mazone um carro esportivo brasileiro projetado por hino mazoni e produzido entre 1964 e 1966 na cidade de dobrada São Paulo foram produzidas duas versões uma voltada para corridas com acabamento básico e outra de passeio que mais tarde daria origem ao Puma GT e à marca Puma estima-se que aproximadamente 35 unidades tenham sido fabricadas alguns modelos da versão de passeio e alguns exemplares da versão para competições foram feitos em fibra de vidro enquanto os primeiros carros tinham carroceria metálica farus ml 929 a história da farus é marcada tanto pela produção de esportivos brasileiros quanto pelos laços familiares que deram origem à empresa fundada por Alf e Giuseppe Russo pai e filho a marca foi batizada como um acrônimo de família russo e tinha sua sede em Belo Horizonte Minas Gerais em 1978 a empresa lançou o Coupé ml 929 batizado em homenagem a matriarca Maria luí diferente de outros esportivos da época o ML utilizava a mecânica Fiat aproveitando a proximidade da fábrica da marca no estado seu chassi de treliça com motor Central conferi teria boa dirigibilidade embora o desempenho do motor 1. 3 do Fiat 147 raly com 72 CV fosse Modesto a faruz conseguiu diversificar sua linha ao longo dos anos adotando diferentes motores em 1982 lançou o modelo TS com o motor 1. 6 do Passat esportivo em 1984 chegou o Beta seu carro mais famoso equipado com o motor 1.

8 do Chevrolet monz que mais tarde ganhou versões conversíveis e motores de até 2. 0 em 1986 a faruz negociou com a Chrysler o uso de motores 2. 2 norte--americanos e no ano seguinte exibiu seus produtos no salão do automóvel de Nova York o último grande lançamento foi o esportivo quadro com motor 2.

0 Volkswagen em posição dianteira porém com a abertura das importações em 1990 a empresa não conseguiu competir e encerrou suas atividades Bianco S 1600 a Bianco foi uma fabricante Brasileira de automóveis sediada em Diadema São Paulo lançada no salão do automóvel de São Paulo em 1976 fundada por Tony Bianco conhecido por projetar o primeiro Fórmula 3 brasileiro a empresa produzia carros com Carrocerias em plástico reforçado E fibra de vidro utilizando mecânica e motores da Volkswagen seus principais modelos incluíram o bianco Fúria ou Bianco s o bianco série 2 e o bianco tarpan com design Arrojado e influências europeias a Bianco conquistou grande atenção no salão de 1976 negociando mais de 180 unidades durante o evento e Manteve uma produção de cerca de 20 carros por mês o modelo Bianco s foi o mais icônico da marca combinando design esportivo com elementos de segurança como Barras antic capotagem e reforços laterais já o bianco série 2 lançado no salão de Nova York em 1978 trouxe melhorias Estéticas e funcionais incluindo maior vedação e bancos atualizados o tarpan voltado para a exportação adaptou-se às regulamentações internacionais com para-choques retráteis e motor do Passat TS mas teve produção limitada sendo fabricado por outra empresa até 1983 apesar do relativo sucesso a Bianco encerrou suas atividades em 1979 devido a divergências entre os sócios Aurora 122c fabricado em 1992 pela Aurora projetos automobilísticos limitada de Valinhos São Paulo desenvolvido por oduvaldo barranco em parceria com Os argentinos Raul Napoli e Ladislau haida o modelo foi inicialmente apresentado como maquete no 16º Salão do Automóvel em 1990 e lançado em versão definitiva no evento seguinte com design de dois lugares tração traseira e motor 2. 0 do Chevrolet Monza modificado para 2184 cilindradas equipado com turbocompressor Garret gerava 214 CV de potência sem porta-malas o carro incluía malas sob medida para o espaço atrás dos bancos a abertura do mercado para importados no governo color levou ao encerramento da produção em 1993 afetando também outros pequenos fabricantes nacionais Puma GT 1500 o Puma GT é um esportivo brasileiro produzido nos anos 1960 e o primeiro modelo a ser lançado sob a marca Puma a produção Inicial começou em 1967 a Puma veículos e motores limitada fabricou cerca de 170 unidades e adotou um conceito que se Manteve até 1985 carroceria em fibra de vidro montada sobre a plataforma de veículos de passeio com motor e suspensão modificados para melhor desempenho e acabamento compatível com sua proposta esportiva essa abordagem garantiu a longevidade da marca que se tornou um importante fabricante brasileiro de automóveis e caminhões com o encerramento das atividades da vmag o Puma GT passou a usar o chassi do carman guia e mecânica Volks wagen em 1968 essa segunda versão conhecida como P2 ou Puma GT 1500 foi produzida entre 1968 e 1970 essa versão estabeleceu o estilo característico do puma mantido até o final da produção em 1995 os modelos dessa geração assim como os primeiros GTE ganharam o apelido de Puma tubarão devido ao formato da dianteira Esse foi um automóvel esportivo produzido pela companhia industrial Santa Matilde localizada em Três Rios Rio de Janeiro entre 1978 e 1997 equipado com mecânica do Chevrolet Opala utilizavam um motor 4. 1 de seis cilindros em linha e um chassi derivado das longarinas do Opala durante seu período de produção destacou-se como o carro mais caro do Brasil atendendo um nicho de luxo criado pela proibi de importações devido à crise do petróleo de 1973 a ideia de produzir o Santa Matilde surgiu quando Umberto Pimentel Fonseca proprietário da empresa e neto do fundador decidiu investir em um esportivo para aproveitar a ociosidade da fábrica o projeto contou com o design de sua filha Ana Lídia e a expertise do piloto Renato Peixoto em 1976 foram feitos os primeiros esboços e em 19 7 O protótipo foi lançado na Brasil Export como sm4.

1 apesar de seu preço elevado equivalente a 000 na época o modelo Inicial apresentou falhas nos freios e no acabamento resultando em um relançamento após revisões supervisionadas por Fernando monera em 1980 foi produzido o SM 2. 5 Turbo uma versão Rara cuja fabricação terminou em 1982 [Música] Pony Coupé Concept este protótipo foi a tentativa da Hyundai de criar um esportivo com linhas futuristas mas o resultado foi um design tão angular que nos deixa sem palavras lançado em 1974 foi uma das primeiras apostas da Hyundai em um design esportivo criado pelo lendário designer italiano giorgetto giugiaro o mesmo responsável por carros e iônicos como o Volkswagen Golf o conceito trazia linhas extremamente geométricas com ângulos agudos que desafiavam a suavidade típica dos carros da época o resultado chamou a atenção imediatamente por seu visual inusitado embora fosse um protótipo ele serviu como vitrine para as ambições da Hyundai em se posicionar como uma marca Global ainda que estivesse engatinhando na indústria automotiva sob o capô o Pony Coupé Concept tinha um motor 1. 2 l de qu cilindros emprestado da Mitsubishi entregando algo em torno de 82 cavalos de potência nada impressionante mas o suficiente para um carro projetado com foco no design e não na performance o interior no entanto era o que realmente deixava os curiosos intrigados minimalista até o extremo com poucos botões e mostradores posicionados de forma pouco convencional era um exemplo Claro de como a Hyundai estava experimentando formas de se diferenciar em um mercado cada vez mais competitivo o carro também guarda um detalhe histórico interessante ele quase se tornou um modelo de produção a Hyundai tinha planos de colocá-lo no mercado norte--americano como um esportivo acessível mas questões econômicas acabaram enterrando o projeto apesar disso o carro continua sendo um Marco na história da marca tanto que recentemente foi ressuscitado como inspiração para o conceito nvision song rodus o Song rodus apresentado em 2004 é um dos carros mais infames quando o assunto é design polêmico a ideia da sangyong era criar uma minivan espaçosa e funcional mas o resultado final não agradou muito a traseira com uma forma que lembrava o convés de um barco se tornou o principal ponto de discussão Enquanto isso a linha do teto e as janelas laterais tinham que davam ao rodius uma aparência desengonçada apesar disso o carro tinha seus méritos Especialmente para quem precisava de espaço interno Generoso o rodius era movido por um motor diesel de 2.

7 L desenvolvido com tecnologia da Mercedes Benz o que lhe dava potência suficiente para carregar até sete passageiros confortavelmente por dentro ele surpreendia com uma cabine que misturava praticidade e um toque de luxo o pai anel Central era incomum posicionado no meio do console em vez de atrás do volante o que dividia opiniões mas a verdadeira Estrela do interior era o espaço com múltiplas configurações de assentos e capacidade para bagagens volumosas ele era um sonho para Famílias grandes ou pequenos negócios que precisavam transportar cargas Embora tenha sido amplamente criticado pelo visual o rodius encontrou um público fiel especialmente em mercados onde a funcionalidade era mais importante do que a estética a sangyong tentou atualizá-lo em versões posteriores Mas o modelo original de 2004 continua sendo o mais lembrado seja pela capacidade de transportar Praticamente tudo ou pela ousadia de desafiar os padrões de design convencionais Kia Elan sim a Kia lançou um Roadster baseado no Lotus Elan a ideia de um esportivo leve vindo da marca parecia promissora mas o visual do carro era peculiar uma frente arredondada demais e uma traseira que parecia ter sido adaptada de outro modelo apesar das críticas ao design é uma Raridade que chama atenção até hoje o Kia Elan de 1996 foi uma surpresa Inesperada no portfólio da Kia uma marca mais conhecida por carros econômicos e utilitários baseado no icônico lotos zelan esse pequeno Roadster era a tentativa da montadora sul-coreana de no segmento dos esportivos A ideia era aproveitar a plataforma do elã original comprada da Lotus e dar uma nova vida a um carro que já tinha um público cativo o resultado foi um modelo que misturava o DNA britânico com toques asiáticos criando uma identidade visual que embora peculiar não deixou de atrair olhares curiosos o carro era equipado com um motor 1. 8 l de 4 cilindros da isuzu capaz de gerar cerca de 151 cavalos de potência o que era mais do que suficiente para o peso leve do elã o sistema de tração dianteira uma escolha controversa para um Roadster vinha direto do modelo britânico original e garantia uma dirigibilidade afiada em curvas ainda que fosse incomum para um esportivo da época o design era uma mistura de elementos arredondados e proporções compactas que davam ao Kia Elan um visual quase tímido mas com personalidade Hyundai starex limousine o que acontece quando você tenta transformar uma van em uma limousine o starex limousine responde com um teto absurdamente alto e proporções que desafiavam o bom senso esse veículo era o sonho dos amantes de extravagância e o pesadelo dos puristas o Hyundai starex limousine apresentado em 1997 é um exemplo perfeito de como transformar uma van comum em um verdadeiro espetáculo Sobre Rodas a ideia era simples pegar o modelo utilitário do starex e elevá-lo a um nível de luxo que poucos esperariam de um veículo desse tipo mas o resultado Foi no mínimo Curioso o teto foi elevado a alturas absurdas o que dava ao starx limousine uma aparência única como se alguém tivesse colado uma torre sobre um carro convencional esse design incomum se tornou sua marca registrada deixando claro que o objetivo não era passar despercebido por dentro ele oferecia um nível de conforto que contrastava com sua aparência externa o interior era equipado com bancos reclináveis mesas dobráveis e até mesmo sistemas de entretenimento dependendo da versão alguns modelos traziam iluminação ambiente e acabamentos em madeira reforçando a tentativa da Hyundai de criar uma experiência Premium Em um formato nada convencional para mover toda essa estrutura o starex vinha com motores a gasolina ou diesel geralmente com 2. 4 ou 2.