A História da Honda - Soichiro Honda - Histórias de Sucesso #15

é lá que o diego foi quando novas regras de emissão de poluentes foram aprovados no senado americano em 1970 um novo motor chocou a indústria automotiva o motor cvc da honda a maioria dos outros fabricantes de automóveis licenciou o novo projeto de motor da honda admitindo que seus próprios engenheiros não seriam capazes de produzir um motor semelhante para se adequar às novas regras no auge do seu desdém o diretor da gm na época disse esse motor pode funcionar bem em uma motinho de brinquedo mas eu não vejo potencial nos carros da gm a onda tomou

isso como um desafio um chevrolet impala v8 1973 foi transportado para o japão um conjunto de cabeçotes e vc foi projetado para encaixar no automóvel e o carro foi levado de volta às instalações da agência de proteção ambiental e para testes de poluição o carro passou facilmente pelos rigorosos requisitos de 1975 o homem por trás disso foi sua tiro onda que mais tarde declarou quando o congresso passa por novos padrões de emissão nós contratamos mais 50 engenheiros ea gm contrata mais 50 advogados e para entender essa história precisamos conhecer melhor sua tiro honda um engenheiro

na to apaixonado por máquinas e carros que foi de fornecedor da toyota a concorrente de peso e revolucionou o mercado automobilístico através da paixão pela técnica atenção aos detalhes ea preço a qualidade e fala galera sou o thales aqui do canal alimentar e se tu é novo por aqui a gente fala sobre negócios e empreendedorismo então já tinha escreve aqui nesse canal e ativo sininho de notificações para não perder nenhum vídeo que a gente faz aqui ó e entre as dez maiores fabricantes de automóveis do mundo a ronda não produz apenas motos e carros e

talvez tu até já tenha visto outros produtos na marca alguns não são muito comuns no brasil mas existe cortador de grama gerador de energia robô e até avião da honda mas toda história tem um começo e para entender como que a ronda virou o que é hoje precisamos voltar no tempo e conhecer um cara chamado sua tiro onda a sua tiro onda nasceu em hamatsu em 1906 uma cidadezinha no japão que fica uns 260km de tokyo quando ele nasceu o japão estava numa fase boa no período chamado era made foi nessa época que o japão

começou a se desenvolver e ele se desenvolveu tanto que se tornou a primeira potência mundial não europeia tanto militar quanto industrial algo inédito até então ocorre disso e tira última oficina de consertar bicicletas nessa época já existiam os primeiros carros do mundo mas foi só em 1908 que o famoso modelo t da ford o carro que revolucionou o mercado automobilístico foi lançado e enquanto os carros não chegavam no japão o pai do seu estilo continuavam concertando bicicletas e os foi tiro ajudava aqui e ali à medida que os carros se tornavam mais populares sua tiro

ainda criança se apaixonou por eles quando viu um pela primeira vez em sua cidade natal era uma criança de 17 anos mas nunca tinha visto um carro antes pelo menos não pessoalmente eles eram grandes bonitos rápidos e muito mas muito diferente das bicicletas que ele via na oficina do pai ele ficou tão impressionado que desde então estava decidida a descobrir como funcionavam e como fazer um só tira um cara inteligente mas nunca foi bom aluno na mente de uma criança de 7 anos fazer um carro parece muito mais fácil do que realmente é mas com

15 anos ele viu numa revista uma propaganda da tokio arte chocalho uma oficina em tokyo que era provavelmente uma das melhores da cidade e nessa época como essa história de carro tava muito no início não era todo mundo que podia comprar um especialmente porque a grande maioria dos carros que circulavam no japão nessa época eram feitos no exterior ou seja eram importados por isso também todos os tipos de carros chegavam na arte o cai e logo se tornou o laboratório dos sonhos de um garoto apaixonado por carros a propaganda que os retiros viu era só

uma propaganda mesmo não era anúncio de vaga de emprego nem nada mas o seu tio eu queria trabalhar lá então ele mandou uma carta para o gerente da oficina pedindo para trabalhar o gerente concordou alguns dias depois ele tava deixando a pequena rama março rumo a tóquio para se juntar a arte chocalho como aprendiz mas um ano depois um terremoto terrível atingiu o japão oi e esse terremoto especificamente não foi um terremoto qualquer para se ter uma ideia ele é conhecido como o grande terremoto tudo indica que ele durou entre quatro e dez minutos o

negócio foi tão forte que conseguiu arrastar por quase um metro mais estátua gigante do buda que pesava a 93 toneladas isso mesmo toneladas esse neném está todo o buda gigante ficou no lugar tu acha que a arte chocar ficou embora esse tenha sido um evento catastrófico não foi de todo ruim no meio dessa calamidade um bocado de funcionário foi embora nos espelhos e os foi tiro por força das circunstâncias acabou sendo promovido de aprendiz a mecânico o que definitivamente já merece o like nesse vídeo o terremoto passou tóquio foi reconstruída e a oficina seguir em

frente ele era tão bom como mecânico que anos depois a arte de chocar resolveu expandir e abrir algumas filiais uma delas em hamatsu a cidade natal do seu tio e ele foi o gerente só tiro foi o único de todos os aprendizes da arte o cai a se tornar gerente de uma filial além disso o dono da arte xocaira era um homem extremamente inteligente além de saber consertar ele também sabia fazer motores ou pelo menos peças de motores e uma de suas especialidades era a fabricação de pistões com ele o sorteio aprendeu desde coisas mais

simples até coisas mais complexas nessa época corridas de moto e corrida de carro se tornavam extremamente populares no japão inspirados por marcas como maserati alfa romeo e mercedes benz todos queriam fazer carros de corrida a arte chocar e seus funcionários começaram a fazer os também sendo o primeiro modelo ardenner que usavam o motor de segunda mão e o segundo modelo cortes esse último era composto por um motor de segunda mão de um biplano curtiss a um americano acoplado ao chassi de um michel um com é bem americano o curtis ganhou a 5ª competição de automóveis

do japão na primeira vez em que participou ele ainda existe e fica no honda collection hall e acredite ou não ainda funciona depois disso soitiro decidiu dedicar-se a eles aos gloriosos e implacáveis carros de corrida é mas se fazer um carro já é caro carros de corrida eram ainda mais caros assim sua tiro resolveu fazer peças para vender a qualquer fabricante que tivesse dinheiro para comprar seu foco anéis de pistão sendo uma das partes mais importantes e o motor os foi tiro resolveu se matricular no instituto de metalurgia de ramaxel para estudar metalurgia e fazer

os anéis de pistão suas tentativas funcionaram em 1939 ele deixou o comando da filial da arte de chocar em hamamatsu e se tornou o presidente da tocais aqui uma empresa que ele abriu para fazer os tais anéis de pistão soitiro tinha nas mãos um contrato para produzir dezenas de peças para uma fabricante que estava crescendo muito na época mas antes de assinar ele precisava entregar um pequeno lote para ser analisado e passar pelo teste de qualidade não passaram 50 peças foram entregues apenas três passaram 47 há vagas a fabricante era toyota motor company os temos

um vídeo sobre a toyota aqui no canal e seu revolucionário sistema toyota de produção tão clica aqui em cima depois desse vídeo aqui para conferir esse vídeo sobre a toyota na visão de um engenheiro de produção só tiro percebeu que ter estudado metalurgia não for suficiente para aprender a fazer o que queria e se matriculou numa espécie de faculdade de engenharia mecânica onde começou a aprender técnicas específicas de produção ao mesmo tempo em que visitava a fábrica da toyota para entender como funcionava o controle de qualidade deles dois anos depois ele juntou o que sabia

sobre metalurgia e agora o que sabia sobre engenharia mecânica e sobre controle de qualidade aperfeiçoou sua técnica de fabricação de anéis de pistão e a tocar e sei que se tornou a principal fornecedora de peças não só da toyota mas também da nakajima aircraft as duas maiores empresas do japão na época as coisas estavam e a tocar sei que finalmente fazer a peça de carro boa o suficiente para serem usadas pelas principais empresas do país ea demanda era tão grande que eles precisaram construir duas instalações para dar conta de tudo mas em 1941 o japão

entra na segunda guerra e se você não sabe quando o país declara estado de guerra praticamente todos os esforços vão se voltar para ela né se você já deve imaginar o que que aconteceu com a fábrica do sul e tiro né pois é uma parte dela foi confiscada pelo governo japonês para ajudar nos esforços da guerra até aí não tava bom mas também não tava ruim ainda tinha outra fábrica dava para ir levando só que em 1944 os estados unidos enviaram aviões para bombardear japão um dos bombardeios inclusive atingiu uma base aérea japonesa que ficava

próximo à fábrica dos retiros e se você já ouviu falar em raio de destruição essa é uma excelente hora para lembrar desse termo a fábrica do sul tiro ficava exatamente no raio de destruição da bomba ok tudo certo ainda tinha outra fábrica mas em 1945 o lugar onde ficava essa outra fábrica foi atingido por um terremoto e ficou completamente destruída [Música] e se tu já viu a história da bmw aqui no canal já sabe que uma história de sucesso quase nunca é uma linha reta ao topo assim como a bmw a ronda foi devastada por

guerras e outros eventos se tu não viu o vídeo da bmw link aqui em cima ou na descrição ali embaixo depois que olhar esse vídeo aqui em 1945 também trouxe o fim da guerra mas a custos altíssimos as bombas de hiroshima e nagasaki colocar um fim à guerra em agosto de 1945 um dos embates mais cruéis e mais devastadores da história tinha chegado ao fim com o japão rendido e destruindo e por ser um conjunto de ilhas e ter um solo ruim para o cultivo o japão basicamente sobrevive de importação eles precisam importar desde alimentos

até matéria-prima qual os produtos mais básicos do dia a dia e com a guerra grande parte da infraestrutura do japão foi parcial ou totalmente destruída o que inclui casas fábricas portos e o que mais você conseguir imaginar a economia do japão pós-guerra regrediu a economia do japão de 15 anos antes não era mais uma grande e poderosa potência militar muito menos industrial viu o petróleo se tornar escasso e o preço da gasolina disparar como abastecer um país que é uma ilha e que tava com a infraestrutura detonada nessa época as bicicletas se tornaram o principal

meio de transporte do povo japonês a gente está falando de 1945 mas nessa mesma época foi tira o pensou porque não colocar um motor nessas bicicletas porque se tinha uma coisa que sua tira entendia é e por ele pegou o resto do dinheiro que ele tinha por ter vendido o que sobrou da tokai sei que para toyota e comprou um lote com 500 motores que na verdade era um sobra de máquina da época da guerra e arrumou 500 bicicletas agora pensa comigo se você fosse japonês em pleno japão pós-guerra e basicamente só tivesse bicicleta para

andar você ia preferir uma com ou sem motor pois é as 500 unidades venderam como água tá tudo bem mas o que que ele fez depois bom é uma questão de lógico os foi tiro entendia de motor ele estudou no instituto de metalurgia e na escola de engenharia ele visitou as fábricas da toyota ele comandou a tocar esse aqui então ele teve uma ideia porque não fazer os motores e vender como peças avulsas para quem já tivesse uma bicicleta e quisesse dar aquela turbinada deu certo aí ele fundou o instituto honda de tecnologia e pesquisa

para trabalhar na produção desses motores e depois outra ideia se ele já fazia os motores entendia de bicicleta especialmente porque cresceu dentro de uma oficina e passou praticamente toda adolescência trabalhando em outra porque não fazer a própria bicicleta o próprio motor e juntar tudo foi assim que três anos após o fim da segunda guerra em 1948 soitiro vendeu o instituto honda e usou o dinheiro para abrir a honda motor company é uma empresa especializada no desenvolvimento e na venda de motos em 1949 chegava ao mercado a primeira moto fabricada inteiramente pela honda motor e chassi

a honda tipo de foi um sucesso instantâneo no japão quando a sonda completava um ano daqui o futsal surgiu na história um homem que já havia conquistado uma excelente reputação como vendedor decidiu se unir ao sua tia ele já estava com 38 anos logo o experiente e chegou em boa hora a recém-fundada honda motor company disponha de um excelente produto mas a parte administrativa e financeira precisava de um gestor capaz de colocar a empresa em condições de crescer e gestão não era uma qualidade de sua tirou onda com as estratégias de futsal em um excelente

produto de sua tiro dez anos depois da ronda dominavam o mercado japonês e decidiu que era hora de exportar os seus produtos e o primeiro país escolhido foi os estados unidos em 1958 a super cub foi lançada o problema era que moto nessa época não era um produto muito bem visto pelos americanos isso porque caras como james dean e o elvis acabaram construindo aquela imagem de que moto era coisa perigosa coisa de bad boy mas uma estratégia de marketing e cônica e uma campanha publicitária exaustiva fizeram com que os americanos dessem uma chance a super

clube através do oi nice people honda ou você conhece as pessoas mais legais no honda honda finalmente conquistou um lugar no coração e na garagem dos americanos e a super cub não somente foi aceita como se tornou a queridinha da américa sendo por muito tempo nos primeiros itens das listas de aniversário e natal dos americanos enquanto isso a gente ganhava um pijama ou um blusão bordado à mão um ano depois em 1959 a ronda se tornou a maior fabricante de motos do mundo título que mantém até hoje as motos da honda competiram pela primeira vez

em 1959 na irlanda of man tourist trophy a mais prestigiada corrida de moto do mundo na época e que viria a se tornar o atual motogp em 1961 conquistou o primeiro lugar e nos anos 60 após o sucesso de suas motos tanto no japão como nos estados unidos a onda finalmente tinha dinheiro suficiente para fazer carros 1963 a rodada sou seu primeiro carro um caminhãozinho chamado t360 mas que não deu muito certo para ser bem honesto olhando assim tu acho que tinha cara que ia dar certo tá bom mas em 1964 a honda decidiu entrar

na fórmula 1 e aí as coisas começaram a melhorar isso porque possui tira as corridas eram como um laboratório onde se testava o que dava e o que não dava certo em termos de carro e foi de fato a fórmula 1 que fez com que a ronda aperfeiçoar sua técnica e melhorasse sua atualidade mas em 1970 os americanos começaram a se preocupar com as questões climáticas em mim uma série de protestos os estados unidos aprovaram uma lei chamada lei do ar limpo que agora controlar as emissões de gás carbônico só que os estados unidos eram

dos principais mercados da honda e a lei do ar limpo impactava diretamente a indústria automotiva agora quem quisesse fabricar carro nos estados unidos teria que pensar em uma forma de produzir sem desobedecer a lei a ronda ainda sobre a liderança de sua tiro fez o que sabia fazer de melhor e não vou e contratou novos engenheiros capazes de desenvolver um o tipo de motor em 1975 enquanto as fabricantes americanas optaram por manter o motor normal e adicionar a eles uma peça chamada catalisador uma espécie de filtro que acabava encarecendo o preço final dos carros e

não era muito eficiente a ronda lançava no mercado o primeiro carro com na época revolucionar o motor cvc um motor que cumprir as leis de emissões sem necessitar de catalisadores cvc significa combustão controlada the vortex composto e os motores cvc se mostraram extremamente vantajosos em relação ao combo motor tradicional + catalisador além de emitir muito menos gás carbônico uma grande preocupação na época se comparados aos motores tradicionais também consumir muito menos gasolina isso não período em que os estados unidos viram o preço da gasolina dispara a por causa da crise do petróleo o motor facilmente

passou nos testes de emissão e chamou a atenção no mercado automobilístico enquanto os gigantes gm pensar em soluções caras e não muito eficiente única e exclusivamente para se adequar às novas regras a rua não se preocupava verdadeiramente com a emissão e poluição de seus carros o civic de 1974 foi o primeiro carro a ser equipado com o motor cvc e com toda a publicidade que foi gerado em cima do motor o modelo vendeu bem ao redor do mundo o desenvolvimento do motor cvc foi o marco da indústria automobilística afinal foi a forma de pensar os

motores de combustão interna o que fez da honda o nome entanto em termos de inovação até hoje o honda civic é o modelo mais vendido da marca outros carros marcantes da honda som o s2000 o acorde e o crx no brasil temos os conhecidos honda fit e honda city além do hr-v já no mundo duas rodas a marca domina o mercado brasileiro com suas motos especialmente os modelos de 125 e 150 ou 160 cilindradas e e aí e os anos 80 a honda que o a cura sua marca de luxo acura foi responsável por carros

como honda nsx além de tecido primeira marca japonesa de carros de luxo desafiando as icônicas lamborghini porsche e ferrari ainda nos anos 80 a ronda alcançou seu auge a fornecer motores para equipe de fórmula 1 com uma lotus williams ea mclaren nessa época os motores da honda eram considerados os mais potentes e os mais confiáveis como em todo esporte a motor o bom desempenho depende de uma combinação entre equipe motor e piloto em 88 a primeira parceria entre ronda e mclaren resultou no famoso mp4p lotado por ninguém menos que ayrton senna a e também pelo

lendário piloto francês professor alan prost se tu quiser ver a história do siena aqui deixa um comentário aqui embaixo e o np4 ainda hoje é considerado por muitos o melhor carro de corrida de todos os tempos e aí e hoje na fórmula 1 aonde tem papel fundamental nos carros rbr honda e alpha tauri na motogp a honda também tem uma trajetória de sucesso e não podia ser diferente a equipe oficial da honda repsol honda conquistou oito dos últimos dez títulos enquanto os outros dois ficaram com yamaha em 1989 a sua tira onda entrou para o

hall da fama dos automóveis pelas suas contribuições nas áreas de pesquisa e desenvolvimento da técnica automotiva ao lado de engefor ferdinand porsche enzo ferrari ele sempre dizia que nunca esqueceu o cheiro do óleo do primeiro carro que viu em seu vilarejo quando ainda era criança soitiro faleceu em 1991 poucos dias antes do gp da hungria que cena venceria com o implacável mp4 da mclaren honda todos usarão braçadeiras pretas em luto e cena dedicou a vitória a sua tia é é uma revelação eu tiro onda pode não ter sido o melhor ou o maior mas foi

grande assim como tantos outros que fizeram a que parecia ser impossível provavelmente poucas pessoas tenham ouvido falar dele mas ele existiu e o legado que ele deixou não se resume a motos carros vendas ou pódios seu apreço pela curiosidade pela técnica pela qualidade e pela persistência provam que suas contribuições vão muito além de uma empresa ou de uma marca é a história de vida do sul tiro e de como ele construiu a onda é muito semelhante a muitas outras que a gente inclusive já contou aqui no canal assim como a história da toyota ela nos

mostra que é possível começar pequeno e o que realmente é possível fazer quando a gente se importa em criar produtos de qualidade e eficiência assim como a bmw a honda também passou por guerras mas nos mostrou que é possível sim recomeçar e quem realmente tem um propósito de vida consegue superar os obstáculos mesmo que seja começar de novo do zero mais uma vez depois de toda uma tragédia da vida é isso aí as vezes a gente segue um caminho que não é o nosso e a gente precisa mudar de direção para buscar o que realmente

sonha eu já falei em outros vídeos que isso é algo que eu mesmo vivenciem fortemente nos últimos dois anos e que eu já falei aqui no canal desde deixar de lado a minha graduação em engenharia de e para vir morar aqui no canadá e acabar descobrindo que o meu verdadeiro caminho é aqui na internet fazendo esses vídeos criando o meu negócio produzindo conteúdo eu já gravei um vídeo contando sobre como eu criei meu negócio online para assistir clica no primeiro link aqui da descrição que que você achou dessa história da honda o que que tu

acha dos carros da honda comenta aqui embaixo a tua opinião e compartilhe esse vídeo com amigo que sempre reclama da falta de oportunidade da vida aqui na tela vou deixar outras histórias de sucesso do canal por esse vídeo é isso um grande abraço e até mais e aí