A HISTÓRIA DA RENAULT E SEU FUNDADOR LOUIS RENAULT - Da Ascensão à Prisão por Suposta Traição

prepare-se para mergulhar em uma Incrível Jornada pela história da Renault uma montadora que enfrentou o desafios superou a diversidades e revolucionou a indústria automobilística desde os primeiros passos ousados de Louis Renault nas ruas íngremes de Paris até as alianças globais que moldaram o futuro você vai testemunhar momentos de inovação e determinação que fizeram da Renault uma força poderosa no mundo dos carros no dia 24 de dezembro de 1898 nasceu a Renault naquela véspera de Natal um jovem de 21 anos recém saído do exército chamado Luiz Renault surpreendeu a todos ao lançar sua própria criação automobilística a voto reta esse carro foi construído artesanalmente na garagem da casa de seus pais com base em um triciclo de dia um buton amigos descrentes fizeram uma aposta com Luís Duvidando que seu carro conseguisse subir a íngreme rua lepica em mão Marta com no entanto Eles não sabiam que o jovem eram prodígio em mecânica com a vaturette a ele também inventou a transmissão direta O que marcou a primeira caixa de câmbio da história automotiva e para a surpresa de todos o carrinho subiu a ladeira com sucesso fazendo com queluir Renault vencesse a aposta e logo recebesse uma encomenda para produzir mais 12 unidades do veículo esse evento foi um marco inicial para a história da Renault demonstrando a engenhosidade e o talento inovador de seu fundador e com uma dose de criatividade e o apoio financeiro dos irmãos Marcel e Fernando Luiz Renan deu início à produção de seus próprios carros apenas dois anos após a aposta da rua lepique a fábrica já contava com uma equipe de 110 funcionários enquanto registrava patentes notáveis como a do Turbo compressor e a do câmbio com tomada direta Os três irmãos Renault reconheceram que uma estratégia eficaz para ampliar o reconhecimento da marca seria se envolver em competições automobilísticas e assim fizeram em 1901 e seus carros arrasaram conquistando as quatro primeiras posições no rally pary bordô além dos dois primeiros lugares no Paris Berlim a progressão continuou e em 1902 a Renault apresentou o seu primeiro motor de dois cilindros servindo como base para o motor de 4 cilindros que posteriormente alimentou o carro que levou a Vitória na corrida Paris Viena conduzido por Marcel Renault no ano de 1903 uma tragédia abalou tanto a fábrica quanto a família renou Marcel um dos irmãos faleceu em um grave acidente durante o rally Paris Madrid diante dessa perda Luís e Fernando optaram por seguir nas competições mas dessa vez contrataram pilotos profissionais para conduzir seus carros em Provas por toda a Europa incluindo algumas corridas nas Américas para otimizar suas funções os irmãos tomaram decisões estratégicas Luís ficaria responsável pela criação Engenharia e produção enquanto Fernanda assumiria a tarefa de expandir a rede de vendas da Renault não apenas na Europa mas também nos Estados Unidos a estratégia deu frutos e em 1905 a Renault recebeu encomendas para fabricar 250 táxis destinados a Paris e Londres na fábrica de Louis Renault local marcante e controverso onde antes funcionava a garagem dos Pais de Louis agora uma linha de produção trabalhava todo vapor para atender a essa demanda a empresa solidificou-se como a maior montadora da França e nos anos seguintes era possível encontrar táxis da Renault circulando em cidades como Nova York e Buenos Aires no ano de 1906 o Grande Prêmio aconteceu ao longo de dois dias cobrindo uma distância total de 1. 238,16 km O Vencedor dessa foi fernix um Húngaro que dirigia um Renault AK ressaltando que ferrenque era Engenheiro e piloto de testes para Louis Renault adicionando um toque de habilidade técnica ao Triunfo a fábrica continuava a prosperar e em 1907 decidiu se aventurar em um novo território a produção de motores para aeronaves essa incursão foi bem sucedida resultando em recordes de velocidade impressionantes nos céus contudo em 1909 um novo golpe afetou a família Fernando o irmão mais velho faleceu após uma doença deixando luz sozinho no comando da empresa Apesar desse desafio Luís conseguiu manter os negócios em ascensão mantendo 5. 000 funcionários e uma produção anual estável de 4.

200 unidades em 1914 quando a guerra estourou o ministério da Guerra convocou a renou para uma ação decisiva e atribuiu a empresa 31 contratos para a produção de diversos itens incluindo circunstâncias motores de aeronaves granadas entre outros os táxis da Renault foram mobilizados para transportar 4. 000 homens até o Front de batalha tornando-se parte da história e ficando conhecidos como os táxis de lamarne a montadora rapidamente adaptou sua linha de produção para atender as necessidades da Guerra fabricando caminhões ambulâncias motores de aviões bombas e especialmente o FT 17 um tanque leve que desempenhou um papel crucial ao permitir que os aliados rompessem a resistência Alemã com o fim da guerra Lu e Renault saiu vitorioso coberto de glórias e sua fábrica já era a maior de toda a França refletindo a incrível contribuição da empresa para o esforço de guerra Porém quando acreditava em um novo salto para expandir sua empresa o oposto ocorreu com o término do conflito surgiu a recessão global e a Renault logo enfrentou a concorrência crescente dos Fabricantes Americanos os impostos sobre a produção impostos pelo governo francês eram tão altos que tornava mais acessível para os consumidores importar um Ford dos Estados Unidos do que adquirir um Renault em sua própria cidade a solução de Luís Renault foi ceder parte da companhia para bancos e empreender uma reorganização fundamental da montadora que em 1921 passou a ser conhecida como societê anônima deduzini Renault nesse processo de reestruturação o fundador visualizou uma empresa versátil capaz de abranger todos os setores de transporte expandindo em várias direções para recuperar o crescimento além da fabricação de carros ele diversificou para tratores Vans ônibus caminhões e motores para embarcações Luís tinha o objetivo de minimizar ao máximo os custos de produção então decidiu produzir também as matérias-primas necessárias e rapidamente a Renault estabeleceu uma siderurgia e até fábricas para pneus óleo e papelão foi precisamente nesse período que Luiz começou a enfrentar outra preocupação o crescimento da Citroën que havia lançado o seu primeiro modelo em 1919 especializando-se em uma linha de veículos mais acessíveis a década de 1920 marcou o início de uma acirrada rivalidade entre essas duas montadoras francesas se uma delas começasse a fabricar ônibus a outra rapidamente acompanhava a tendência e quando uma empresa decidia explorar um novo mercado era seguida de perto pela sua rival no entanto essa intensa competição beneficiou ambas as empresas pois em 1930 a Renault já havia estabelecido fábricas na Inglaterra e na Bélgica além de manter representações em nada menos que 49 países mais um período de recessão Global começou Dessa Vez impulsionado pelo colapso da bolsa de valores de Nova York luz acreditava que já tinha a receita para superar esse desafio então continuou diversificando seus negócios adquirir uma participação na Air France e desempenhou um papel fundamental no estabelecimento da airblur a companhia de correio aéreo francês no entanto também tomou medidas difíceis em suas fábricas reduzindo salários e aumentando a jornada de trabalho o que desencadeou várias ondas de Protestos e greves confrontos nos portões das fábricas se tornaram rotineiros e em 1935 trágicos combates entre trabalhadores e a polícia resultaram na morte de dois funcionários em bilancor nesse mesmo ano Lui enfrentou a perda de seu grande concorrente apesar do Sucesso de seus carros André Citroën estava endividado junto aos bancos e faleceu Deixando as estruturas de suas empresas em situação delicada o governo francês tentam forçar a renou absorver a Citroën mas essa ideia foi demais para o temperamento orgulhoso de seu fundador Luiz Michelin acabou assumindo o controle da Citroën dois anos depois no entanto ele cedeu as demandas do mercado indo contra uma de suas convicções a Renault seguiu o exemplo de montadoras como a Fiat com 500 e a Volkswagen com o Fusca e lançou em 1937 o seu primeiro modelo de carro compacto o Juva quatro era um carro de duas portas equipado com freios Hidráulicos motor de 1. 3cc e uma potência de 24 Hp infelizmente ele não conseguiu melhorar as condições da companhia as vendas nunca decolaram e a Renault passou os anos seguintes tentando sair dessa situação difícil contando principalmente com a produção de caminhões Como suporte para suas operações as crises econômicas e sociais na França tornavam a tarefa ainda mais desafiadora em todo o país fábricas e Trabalhadores continuavam em conflito a moeda francesa estava se desvalorizando a por dia e foram registrados vários saques em cidades por todo o país a estratégia de diversificação da produção que anteriormente havia ajudado Luís a superar a primeira recessão agora não estava funcionando a crise era muito mais Severa e seu estilo autoritário ao lidar com os grevistas não contribuía para uma solução contra a vontade do fundador o conselho administrativo da empresa decidiu por uma nova mudança radical abandonar todas as outras áreas de atuação e concentrar-se exclusivamente na produção de carros já que a Renault estava perdendo espaço a cada ano para Citroen e a Peugeot essa foi uma decisão difícil mas era necessária para enfrentar Os desafios da época a decadência definitiva de Lu e Renault teve início em 1939 coincidindo com o início da segunda guerra mundial demonstrando simpatia apura ele acreditava que o ditador poderia unificar a Europa e desafiar os Estados Unidos especialmente em termos comerciais assim quando o conflito se desencadeou sua cooperação foi mínima ele demorou a disponibilizar sua fábrica para os aliados e devido a essa resistência Inesperada no início de 1940 o governo francês decidiu enviá-lo para uma viagem diplomática de negócios aos Estados Unidos na realidade esse plano era um pretexto para afastar Lui e utilizar suas fábricas em benefício dos Aliados no entanto o tempo era escasso e em abril daquele ano os alemães invadiram a França e tomaram o complexo de bilancor utilizando para reparar tanques isso ajuda a explicar porque a partir de 1942 as fábricas de bilancor se tornaram um dos principais alvos dos bombardeios da Royal Air Force a eficiente Força Aérea britânica a guerra finalmente chegou ao fim em 1944 com a Vitória dos aliados imaginou que poderia reconstruir o seu sonho Porém isso infelizmente não aconteceu Ele foi preso em setembro daquele ano acusado de colaborar com o inimigo e faleceu em outubro em uma clínica em Paris sem ter tido a oportunidade de preparar a sua defesa ou ser julgado não houve autópsia e a causa oficial de sua morte foi declarada como uremia sua viúva que não herdou nada do império acusou O governo de maus tratos e assassinato meses após esses acontecimentos o governo francês liderado pelo General degor anunciou a justificação da prisão de Renault destacando o fato de que sua fábrica havia sido usada como um instrumento do inimigo então o engenheiro Pierre lefocher foi nomeado presidente da montadora marcando o início de uma nova era E durante dois anos concentrou-se na reconstrução da Renault em 1946 finalmente a fábrica lançou um novo carro a aposta da nova administração foi o 4cv que obteve um sucesso estrondoso e se tornou o precursor do Gordini assim a Renault foi salva e iniciou um novo capítulo em sua história alguns Marcos importantes na história da Renault durante o período de 1979 a 1987 a Renault adquiriu a maioria das ações da American Motors Corporation mas essa empresa foi vendida para Chrysler em março de 1987 em abril de 1986 o governo francês se oposa privatização da Renault no entanto 10 anos depois em 1996 a empresa passou por uma parcial privatização em 1999 a Renault teve vários Marcos importantes como aliança renor Nissan nesse ano renou e Nissan assinaram um acordo fundamental que criou a aliança renou Nissan isso envolveu troca de participações com a Renault adquirindo 36,8% do capital da Nissan estabelecendo uma colaboração Industrial duradoura a aquisição da dácia a Renault tornou-se acionista majoritária com 51% das ações da dácia uma marca Romena naquela época o icônico modelo da dácia era o dácia 1310 Renault na Romênia a fábrica da dácia em pitest adquirida pelo grupo Renault se tornou um pilar importante essa fábrica produz os modelos Logan e Sandero além disso em 2005 um Centro Logístico e uma planta mecânica foram criadas no local e em 2007 o Renault tecnologia um Centro Regional de Engenharia foi inaugurado em Bucareste nos anos 2000 a Renault continua a expandir sua presença Global com a criação da Renault Samsung Motors além da dácia a renou adquiriu uma participação de 70, por cento na Samsung Motors em 2022 o grupo francês anunciou a mudança do nome de sua divisão coreana de Renault Sammy Motors para Renault Coreia Motors em dois de janeiro de 2001 a Renault vendeu sua subdivisão de veículos industriais para Volvo que a renomeou como Renault caminhões em 1902 em 2008 a Renault adquiriu uma participação de 25% na avitovaz a principal marca russa conhecida pela marca lada nos anos seguintes a Renault continuou a consolidar sua presença Global em 2013 a Renault deu um passo importante na China formando uma união com a fabricante chinesang chamada de Drke isso abriu caminho para a construção de uma fábrica em Gohan em 2016 a montadora japonesa Mitsubishi se uniu a aliança formada pela Renault e Nissan essa colaboração foi marcada pela aliança 2022 um plano estratégico para fortalecer a cooperação entre as três marcas e expandir a Gama de veículos elétricos em 2022 a Renault lançou o novo Megane Etec Electric um Marco na no velho vag da Renault representando o compromisso da empresa com a Inovação e a eletrificação dos veículos velocidade e tecnologia na pista por mais de quatro décadas a Renault tem sido sinônimo de tecnologia de ponta nas pistas de Fórmula 1 em um Marco histórico em 1977 a marca lançou o primeiro motor turbo na história da categoria uma inovação que revolucionou o esporte e estabeleceu um padrão adotado por todas as equipes desde então a busca incessante pela velocidade e a busca por Superar Limites tecnológicos fazem da Renault uma referência indiscutível no cenário da Fórmula 1 O que significa o logotipo da Renault a história do logotipo da Renault é uma evolução fascinante começando com um Design em forma de losango que simboliza um diamante e a marca passou por diversas transformações ao longo dos anos de 1899 a 1906 a identidade visual começou com um medalhão oval que tinha as iniciais dos irmãos Renault Louis Marcel e Fernando entrelaçadas e decorada com uma fita de 1906 a 1919 o segundo logotipo adotou um estilo masculino mostrando um carro da época dentro de uma moldura circular em forma de engrenagem com uma linha sólida ao redor de 1919 a 1923 durante a Primeira Guerra Mundial a empresa usou a imagem de um tanque poderoso como logotipo quase esteiras indo além do Círculo delimitadas por uma faixa larga de 1923 a 1925 o nome da empresa apareceu no emblema automotivo posicionado horizontalmente como uma impressão na grade do radiador com um logotipo circular consistindo em traços curtos da mesma espessura delimitados por uma linha Fina de 1925 a 1930 após um redesenho o logotipo tornou-se um diamante mantendo essa figura geométrica até hoje com o título em uma placa presa com dois parafusos nas bordas de 1930 a 1945 as listras no losango se alargaram a moldura desapareceu e as letras ganharam uma forma mais alongada de 1945 a 1946 durante esse período os designers incorporaram um diamante em um escudo amarelo com uma borda cinza larga e o elemento interior com a inscrição de 194 6.