Como fazer a Instalação da Partida Direta de um Motor Trifásico

o Olá galerinha Seja bem vindo a mais um vídeo do canal Indaiatuba Meu nome é Danilo Menezes e na aula de Hoje iremos aprender de uma forma bem simples e prática como efetuar a instalação da partida direta que é o método de partida mais utilizado para acionamento de motores que que deve ser utilizado para motores com potência até a cidade, 5 CV então confira comigo os materiais que iremos utilizar para a montagem desse método de partida canal para montagem da partida direta iremos utilizar os seguintes componentes um disjuntor trifásico um disjuntor bifásico uma contatora trifásica

com dois contatos auxiliares do tipo normal aberto um relé de sobrecarga trifásico também com dois contatos auxiliares sendo um normal aberto de um normal fechado duas botoeiras uma botoeira na cor vermelha como contato normal fechado para desligar e ainda na boa verde com contato normal aberto para ligar três sinaleiros sendo Sinaleiro vermelho virar identificar quando o painel tiver ele é Juizado o verde quando o motor estiver em funcionamento e o laranja quando ocorreu uma sobrecarga que iremos testar o meio desse botão presente um relé de sobrecarga e além disso iremos utilizar o motor de indução

trifásico com a potência menor do que se a ti, 5 CV iremos utilizar os cabos já vão os terminais tipo agulha é conectado sendo o cabo na cor vermelha e também na cor azul tem como ferramentas iremos utilizar as chaves de fenda e Philips e também um alicate então confira comigo a instalação da partida direta de acordo com o diagrama ao lado no circuito de partida de motores é dividido em duas partes A primeira é chamar o comando Onde teremos alimentação de fábrica fazendo a ligação da botoeira sinaleiros dos contatos auxiliares da contatora do relé

térmico E também como carga a bobina da contatora que no circuito de comando teremos a uma menor circulação da corrente elétrica a segunda parte é o circuito de potência Onde teremos alimentação trifásica vindo dos disjuntores da contatora do relé de sobrecarga e por último até chegar ao motor elétrico e onde nós teremos a circulação com o valor maior de corrente elétrica suficiente para fazer o motor funcionar Então vamos iniciar a ligação pelo circuito de potência vamos começar pela alimentação na parte de cima do disjuntor vou seja na entrada então vamos ligar aqui o primeiro caso

no primeiro córneo o segundo carro o segundo borne de entrada e aqui já Deixaremos um exame para poder interligar no disjuntor bifásico e o terceiro cabo ligado na terceira entrada do disjuntor teclado vamos agora puxar alimentação do disjuntor trifásico para disjuntor bifásico não na segundo borne de ligação vamos ligar aqui no primeiro borne de ligação do disjuntor bifásico e do terceiro body de disjuntor trifásico Vamos jogar que segundo borne de ligação do disjuntor bifásico Não teremos aqui chegando alimentação trifásica no disjuntor trifásico e aqui puxamos duas frases para alimentar o disjuntor bifásico como ligar agora

a saída do disjuntor trifásico na entrada dos contatos potência da contadora na o primeiro Born da saia do disjuntor e no primeiro Born que entrada da contatora segundo borne de saída do disjuntor e na entrada do segundo Born e potência da montadora e por último terceiro borne de saída do juntor o terceiro borne de entrada da contatora e G1 e vamos agora conectar os contatos de potência do relé térmico na saída dos contatos de potência da contatora mas antes de fazer essa ligação vamos ligar o cabo azul não há dois da contatora porque depois que

eu fizer a ligação do relé térmico na contatora ficará impossível não conectar o cabo na saída da bobina da contatora seja não há dois então a gente já deixa esse cabo aqui já ligado e agora sim Eu encaixo os contatos de potência do relé térmico os contatos de potência da contatora e Oi meninas vamos ligar agora o cabo trifásico na saída do relé térmico o primeiro carro no primeiro porn 1 E aí o segundo cabo no segundo morre e o terceiro cabo no terceiro morre saída do relé térmico da última já temos a saída dos

três cabo trifásico onde iremos ligar um motor trifásico Esse motor aqui é um motor de 12 pontas Então já fiz aqui previamente fechamento dele para ele trabalhar com uma tensão de 220 volts então se você quer aprender a fazer o fechamento do motor de 6 9 e 12 pontas Deixa aí para gente nos comentários porque futuramente se tiver uma demanda iremos fazer vídeo ensinando a fazer o fechamento desses três tipos de motores então aqui de forma aleatória vamos interligar o primeiro cabo no primeiro fechamento um segundo cabo nos cabos do segundo fechamento e por fim

o terceiro cabo junto com os cabos do terceiro fechamento e vamos agora isolar os carros e assim nós finalizamos o circuito de potência vamos fazer agora a ligação do circuito de comando não vamos iniciar fazendo a ligação a saída do contato Boa noite junto bifásico e vamos ligar aqui na entrada no contato auxiliar normal fechado do reino eterno identificado com o número 95 EA saída do contato que é o 96 Oi vamos ligar na entrada do contato normal fechado do botão identificado aqui com o número um a saída do contato que é o número dois

Oi vamos ligar agora do dois para entrada do botão normal aberto que é o vejo identificado aqui com o número 3 o meu número 4 que a saída do botão normal aberto Vamos jogar ele para entrada da contatora identificado com a 1 é só aqui do quarto do botão de livro Vamos ligar aqui ó uma onda contatora entrada da bobina vamos agora fazer o contato de selo que consiste em ligar o contato auxiliar da contatora em paralelo com o contato normal aberto do botão de liga então vamos puxar um cabo aqui do três do botãozinho

livre eu vou ligar no 13 é o contato auxiliar da contatora da mesma forma eu vou ligar o quatro do botão de liga no 14 da contatora sendo que eu posso fazer essa ligação do quadro 14 ou simplesmente ligado a um da contatora para o 14 Então por motivo de economia do carro e uma forma mais fácil de ligar eu vou ligar do um da contatora para o 14 da contatora a E aí bom então a primeira parte que a ligação dos botões com os contatos auxiliares do relé térmico da contatora mais a bobina foi

efetuado vamos agora segunda coluna da montagem do circuito mas iremos puxar uma alimentação do 13 nós iremos jogar 43 é o outro contato normal aberto da contadora e a saída de número 44 desse contato normal aberto e queremos ligar na entrada da lâmpada Verde identificado aqui por X1 e não se concluímos a segunda coluna de montagem a terceira coluna iremos puxar uma alimentação do contato normal fechado 95 do relé térmico e vamos jogar na entrada do contato normal aberto do relé térmico identificado aqui como 97 então que eu fiz foi simplesmente um gente puxando 95

e jogando por 97 agora Saída desse contato normal aberto que eu 98 e eu vou ligar ele na entrada da lâmpada laranja identificado aqui como X1 e agora na quarta e última coluna ele é uns puxar novamente uma alimentação da saída do disjuntor a mesma fase que havíamos brigado anteriormente e vamos ligar lá diretamente na lâmpada vermelho na entrada que identificado como X1 a e agora por fim faremos a ligação da segunda fase do disjuntor bifásico onde iremos utilizar o cabo Azul Então vamos ligar aqui Rua Dois da contadora mais um cabo na segunda saída

do disjuntor e nós já temos uma dois a contatora ligado esse segundo cabo nós iremos ligar nas saídas dos sinaleiros identificado aqui como x 2 Vamos jogar aqui primeiramente no sinaleiro vermelho e do vermelho eu vou fazer aqui no zap para jogar os demais sinaleiros e não do vermelho vou jogar laranja E aí e por fim do laranja eu vou jogar aqui para o verde e bom então dessa forma temos ligado todo circuito de comando a gente conectamos os contatos auxiliares com os botões mas o Sinaleiro vamos fazer agora um acabamento com a fita hellerman

posteriormente Vamos colocar o motor para poder funcionar primeiramente tecido no circuito de comando dando tudo certo queremos partir com circuito de potência e e vamos testar agora o funcionamento do circuito então Inicialmente vamos testar apenas a parte de comando são longos ligar aqui apenas o disjuntor bifásico já temos o Sinaleiro vermelho e formando para gente o painel está energizado nós vamos apertar aqui o botão verde temos a contator atracando e acendendo Sinaleiro verde se eu apertar o botão vermelho contato hora Desliga desliga também Sinaleiro vamos novamente ligar a montadora e agora por meio desse botão

aqui vamos testar simular uma sobrecarga então apertando esse botão aqui a contatora desliga E além disso contato auxiliar do relé de sobrecarga acende a lampada laranja para informar que houve uma sobrecarga no motor vamos agora também ligar o disjuntor trifásico do circuito de potência vamos apertar o botão verde com o botão de lírio e nós temos o motor rodando eu apertando o botão vermelho Desliga a contatora e nosso motor para de funcionar novamente apertando o botão verde o motor lido esse apertamos o botão de teste do relé térmico teremos o motor desligando e acendendo a

lâmpada laranja para informar que houve uma sobrecarga Então é isso galera espero que vocês tenham gostado de mais um vídeo do canal e daí é tudo e se você ainda não é inscrito se inscreva Deixa aquele joinha porque é isso nos ajuda bastante o forte abraço e até o próximo vídeo e