35% de Álcool na Gasolina - Como os motores vão se comportar? Carburador e Injeção.

35% de álcool na gasolina mas na prática como isso vai afetar o motor do seu carro ou moto seja ele carburado ou com injeção eletrônica fala pessoal motos e tal esse vídeo será super objetivo com foco nos Combustíveis e comportamento do motor não em ficar discutindo se a mudança é errada ou não portanto na tela para vocês está aparecendo os tópicos principais desse vídeo e somente no final Darei uma opinião Lembrando que eu não jogo informações de qualquer jeito mas primeiramente retrato os princípios de funcionamento dos motores o etanol e a gasolina possuem características muito

diferentes tanto no seu método de produção quanto no seu comportamento no motor do carro como o nome diz o motor a combustão interna trabalha com a queima desses dois combustíveis a combustão mas todo combustível precisa de um comburente que é o oxigênio presente no ar o seu motor trabalha aspirando ar e combustível é uma proporção ideal para queima perfeita essa mistura é chamada de mistura ar combustível a gasolina e o etanol possuem proporções diferentes de dosagem de acordo com a quantidade de ar que o motor aspirou você controla a quantidade de ar que seu motor

pode aspirar através do acelerador que está conectado por cabo ou eletronicamente a uma borboleta que funciona como uma válvula na entrada do motor o combustível deve ser dosado corretamente de acordo com a quantidade de ar que o motor aspirou Existem duas maneiras de controlar isso o carburador em um processo totalmente mecânico ou a injeção eletrônica e um processo eletromecânico monitorado por um computador chamado ecu o módulo de injeção a gasolina e o etanol possuem diferentes proporções para a mesma quantidade de ar para uma mistura perfeita que é chamada de mistura estequiométrica para gasolina totalmente pura

não disponível para nós é preciso em torno de 14,7 partes de ar para uma parte de gasolina para uma mistura perfeita para o etanol é necessário nove partes de ar para uma única parte de etanol caso exista uma mescla desses combustíveis a relação ar combustível precisa ser ajustada de acordo com essa mistura Nossa gasolina a tempos tem 27 por de álcool para essa proporção a relação ar combustível fica em torno de 13,3 partes de ar para uma parte de gasolina essa relação de ar e combustível que vimos é de uma mistura estequiométrica uma mistura ar

e combustível perfeita quando temos mais combustível do que o necessário na mistura ela é chamada de mistura rica onde traz benefícios até certo ponto como um aumento na potência melhor refrigeração do motor já que o combustível acaba retirando o calor da Câmara de combustão mas uma mistura excessivamente rica cria problemas como uma queima incompleta deixando fortes poluentes e desperdiçando combustível e também ocorre a lavagem da lubrificação do cilindro junto com a contaminação do óleo pelo efeito blowby retirando vida útil do motor sem contar outros problemas como carbonização excessiva quando temos pouco combustível em relação ao

ar que está entrando chamamos essa mistura de mistura pobre E também temos algumas qualidades uma queima completa do combustível melhor controle de poluentes mas também até um certo ponto uma mistura muito pobre também pode gerar problemas com emissões como por exemplo os óxidos de azoto e também maior aquecimento no motor Já que com pouco combustível há menos troca de calor e ainda por cima a mistura pobre é naturalmente mais quente e dependendo do motor mistura pobre pode quebrar o motor CB300R motores Turbo que eu diga não os nossos motores saem de fábrica calibrados geralmente para

uma mistura um pouco pobre mas sempre calibrados de acordo com o combustível disponível no país naquele momento seja carburado ou injetado Ah e a galera das quatro rodas é a gente ainda tem algumas motos carburadas disponíveis novas no mercado mas mesmo assim com essa calibração permite uma pequena variação na mistura de álcool ao combustível a injeção eletrônica através da leitura da sonda lâmbda que é um sensor presente no coletor de escapamento identifica a qualidade da queima se a mistura está pobre ou rica e com isso sabe se é necessário mais combustível para a quantidade de

ar que está entrando ou menos por isso corrije essas pequenas variações já o carburador após regulado é fixo e não se ajusta sozinho sendo necessário o ajuste no parafuso da mistura ou até mesmo a troca do giclê para permitir um uma maior ou menor passagem de combustível ao ar que está entrando mas vamos imaginar 1 l de gasolina com 27 por de álcool que é a proporção na qual a maioria dos motores atuais estão calibrados para trabalhar Isso significa que em 1 l de gasolina temos 270 ml de álcool se compararmos com a nova proporção

de 35% significa que em 1 l de gasolina temos 350 ml de álcool um aumento de 80 ml por L olhando assim até parece pouco eu sei mas com essa proporção uma mistura estequiométrica precisa ser formada por 12,7 ou 12,6 partes de ar para uma parte de combustível diferente de antes onde o motor calibrado para gasolina com 27 de álcool trabalharia com 13,3 por1 ou seja Precisamos de mais combustível para uma mesma quantidade de ar do que seria necessário com a gasolina com a mistura de 27 por. e isso inicialmente se reflete em duas coisas

a primeira a qualidade da mistura como o motor está buscando uma mistura já pré-programada ele inicialmente não irá injetar combustível suficiente para a quantidade de ar que está entrando um veículo com injeção eletrônica vai perceber isso através da soma lâmbda e se o mapa de injeção permitir irá dosar mais combustível resolvendo o problema da mistura caso contrário se o mapa de injeção não permitir a mistura irá ficar pobre e sintomas como pipocos no escapamento que não eram comum antes e maior aquecimento da Câmara de combustão irá acontecer nesse caso uma velha esbranquiçada entregaria mistura pobre

isso se a luz de injeção não te informar antes mas geralmente veículos que já aceitam a mistura de 27 de álcool vão se dar bem com isso por curiosidade uma mistura muito pobre em casos extremos faz o coletor de escapamento ficar incandescente em uso normal do veículo já o carburador não tem jeito caso esses sintomas apareçam será necessária uma regulagem no parafuso de mistura e até mesmo troca dos gics Como dito antes mas se aparecer esses sintomas mas temos outro problema consumo com o motor injetando mais combustível para uma mesma proporção de ar significa maior

consumo de combustível até Pode parecer pouco mas a diferença no bolso vem em médio longo prazo mas não vamos parar por aqui vamos abordar uns assuntos que acredito ser de muito interesse para vocês o álcool na gasolina vai corroer o sistema de combustível vai aumentar a oqu tanagem vai aumentar a potência pelo menos respondendo a questão de corroer o motor devemos lembrar que o álcool que é adicionado na gasolina é o álcool anidro e não etanol hidratado e95 presente em nossas bombas o etanol que temos no posto é o famoso e95 são 95% de etanol

e 5% de água natural da destilação do álcool podendo chegar a 7% se muito tempo parado o álcool anidro é mais puro mas não isento de água possui uma pureza de 999,5 onde apenas 0,5 é de água mas infelizmente o álcool é higroscópico ou seja tem a capacidade de absorver umidade do ar onde adquirir água sozinho ou seja um tanque parado vai aumentando a quantidade de água e essa sim pode levar alguns sistemas à corrosão a água em veículos flex não é o problema o sistema está preparado para isso e o vapor de água na

câmara de combustão até ajuda na descarbonização natural e resfriamento da câmara existem motores que injetam água no cilindro deu uma pesquisada mas em um veículo somente a gasolina fica difícil saber se ele possui ou não proteção contra Esse aumento natural de água e aqui peço que vocês provoquem as fabricantes com e-mails e questionem se existe tratamento anticorrosão no seu veículo mesmo assim sendo sincero de 27 para 35% não acredito que possa criar corrosão como muitos estão temendo Afinal já tínhamos uma quantidade de álcool considerável antes na verdade eu considero outras coisas como problemas como por

exemplo as impurezas presentes no etanol e Álcool anidro mesmo após a destilação fazendo com que limpezas de bicos e trocas de filtros de combustíveis sejam mais frequentes um bico injetor de carro a álcool dá problema mais cedo em comparação ao bico injetor que trabalha a gasolina eu passei por isso já mais de uma vez é preciso analisar também a contaminação do óleo pelo álcool isso é mais comum em veículos que rodam muito pouco onde o motor não atinge a temperatura ideal de trabalho e além de uma maior contaminação natural pelo efeito blowby sem atingir a

temperatura ideal o combustível contaminante no óleo não evapora isso é chamado de uso Severo e quem usa o veículo assim independente do combustível precisa trocar o óleo na metade do prazo tá em qualquer manual de carro sobre a potência muitos perguntam isso devido a octanagem que é a resistência à detonação da gasolina em um motor quatro tempos independente da quantidade de cilindros temos admissão compressão combustão e exaustão Inclusive tem vários vídeos aqui no canal mostrando o funcionamento de motores durante a compressão o combustível sofre um grande stress onde ganha temperatura e pressão quanto maior a

taxa de compressão mais o combustível é comprimido durante a ignição da vela combustão que se inicia cria um rápido aumento de pressão e o combustível pode entrar em detonação sozinho Nas extremidades da Câmara de combustão criando uma segunda frente de chama descontrolada o som dessas frentes de chama se chocando cria o som que você conhece como batida de pino e isso pode quebrar canaleta de pistão isso é a detonação não confunda ou com pré-ignição onde algum detrito de carbono incandescente ou outro elemento inflama a mistura antes da própria vela liberada sem telha quanto maior a

qu itanagar a resistência à detonação permitindo mais ponto de ignição e maior taxa de compressão o que se resume o melhor aproveitamento da combustão que se traduz em torque no virabrequin que no final vai se traduzir em potência e falando em taxa de compressão a taxa de compressão que é a quantidade de vezes que a mistura que foi aspirada será comprimida também é diferente para esses dois combustíveis pra gasolina se usa geralmente de 8 a 11 por 1 e etanol pode trabalhar de 12 a 15 por um Varia muito do projeto mas motores Flex usam

uma taxa intermediária funcionando razoavelmente bem para os dois combustíveis mas hoje Qualquer motor a gasolina tem a taxa de 9 por1 para cima e motores de alta forma se passam de 13 por um de taxa mesmo com gasolina então a taxa de compressão não é algo para ficar preocupado mesmo se seu motor tiver uma taxa em torno de 7 ou 8 por1 lembre-se não é 100% álcool mas sim 35% a gasolina pura sem álcool não tem uma boa qu tanagem é necessário um antidetonante e o mais utilizado é o álcool assim se você ler o

rótulo de um octan Booster da vida por exemplo verá que em vários deles o ingrediente é o álcool e também alguns derivados mais leves do petróleo uma gasolina pura destruiria o motor atual com a detonação então o álcool em uma certa proporção acaba sendo necessário então sim com o aumento da proporção de álcool teremos uma maior qu tanagem Mas isso não significa mais potência para ter mais potência o motor precisa aproveitar a maior kitanagoya mais forte com gasolina pódium Talvez ele possa sim ficar um pouco mais forte Afinal com gasolina comum ele estará atrasando o

ponto de ignição para evitar a detonação e perdendo um pouco de potência mas a diferença na potência será mais sentida em motores Flex ou motores esportivos com alta taxa de compressão em motores carburados isso não ocorre pois o carburador não sabe a qualidade do combustível que está entrando a não ser que você tenha um tldf tldz com módulo de ignição mapeada por curiosidade é difícil calcular mas hoje nossa G Olina tem uma octanagem de 93 ROM talvez com esse aumento passará para 94 ou 95 ROM mas ainda longe da pódio com 97 ROM e infelizmente

para quem tem motores dois tempos já começa a ter outros tipos de problemas como o lubrificante do motor dois tempos é misturado ao combustível uma maior proporção de álcool não permite uma boa mistura entre o lubrificante e o combustível assim criando deficiência na lubrificação existem lubrificantes próprios para motores dois tempos a álcool e talvez se eu uso seja uma opção mas prefiro deixar essa recomendação para quem trabalha com dois tempos e agora dando a minha opinião não eu não gosto da ideia de colocar gasolina com 35% de alco anidro no meu motor monoc combustível Eu

acredito sim em normas de poluentes eu sei que existem questões ambientais sei que existe é necessária uma luta por um combustível Verde mas também sei que os interesses por trás disso são muitas vezes outros e voltados a esse Verde aqui mesmo assim a poluição é real entenda uma coisa Não teremos como fugir Cedo ou Tarde em algum combustível alternativo vai dominar e teremos que aceitar e nos adaptar ou melhor adaptar nossos motores é a evolução ou é isso ou serão os elétricos esse sim com questões ambientais questionáveis eu peço para vocês não se basearem em

opiniões dos outros mas estudem estudem por conta própria pesquisem Leiam sobre emissões de poluentes combustíveis e tirem suas próprias conclusões pesquisem história e analisem como outros países lidam com isso e analisem bem Todas as fontes de informação sempre sempre passem o filtro em tudo o que vocês escutam por aí Sinceramente eu não vejo o etanol como um vilão o problema é o cenário como um todo mas o canal não é para isso mas sim sobre motos e motores e para quem tem dúvidas específicas sobre o comportamento das Royal talvez você Esperasse algo detalhado sobre elas

nesse vídeo aqui já que possuímos duas aqui né o Bressan fez um vídeo falando especificamente sobre elas já que ele tem um contato maior com o grupo de engenharia da Royal e confesso que foi muito interessante o comentário dele e agora para você que está aqui pela primeira vez nesse canal e está gostando do vídeo saiba que esse canal é um canal de motos mas voltado para motores em geral com vídeos técnicos desvendando segredo de motores e com muitas curiosidad sobre motores como funcionam como cada motor tem seu som distinto um do outro de acordo

com a configuração história de motos e muito mais então por favor venha conhecer mais o canal e preciso agradecer a todos os membros e apoiadores do canal que ajudam demais o canal a se manter ajudando o lado financeiro a partir de um Top Speed de R 2,99 por mês muito obrigado a todos vocês e pessoal antes de terminar saiba que Esse vídeo foi feito de última hora Recebi uma avalanche de comentários e pedidos de um vídeo sobre a nova proporção de álcool na gasolina não deu para caprichar muito na edição e foquei a maior parte

do tempo em trazer informações de qualidade mas quero convidar a vocês a assistirem os dois novos vídeos do rotas e tal o canal secundário do motos e tal nossa ida para São Pedro no encontro de vespas e motocicletas clássicas aqui fica uma amostra para vocês eu tô achando que a gente vai acabar pegando [Música] chuva [Música] [Música] bom Pessoal espero que tenham gostado desse vídeo aqui então deixe aquele like que ajuda muito o canal por favor tenha um cautela nos comentários não sou eu que crio as regras se inscrevam para não perder nenhum vídeo e

falou