Como um Menino SUPEROU a POBREZA e CRIOU a HONDA: A HISTÓRIA COMPLETA DA HONDA

Honda um nome que hoje é sinônimo de inovação qualidade e uma das marcas mais poderosas do mundo mas em 1922 Honda não era uma marca era apenas o sobrenome de um jovem desconhecido soichiro Honda aos 15 anos Ele começava sua trajetória humilde em uma oficina de reparos em Tóquio no Japão o dono da oficina sem acreditar no potencial do menino o colocou para realizar tarefas simples varrer o chão da oficina e cuidar das crianças poucos imaginavam que aquele jovem com um começo tão Modesto desafiaria gigantes da indústria criando um império que revolucionaria o mercado de motocicletas e enfrentaria os maiores nomes do setor automotivo como um simples menino japonês que cuidava de crianças se transformou no criador de uma das marcas mais poderosas e valiosas do mundo end como tudo começou precisamos voltar ao ano de 1906 em uma pequena Vila no [Música] Japão soichiro Honda nasceu em 1906 na pequena Vila de Ten ru ao pé do Monte fu seu pai Gu Honda trabalhava como Ferreiro e consertava Bicicletas nas horas vagas Enquanto sua mãe uma habilidosa tecelã ajudava a sustentar a família em meio a muitas dificuldades financeiras a infância de soichiro foi marcada por perdas dolorosas cinco de seus irmãos morreram ainda crianças devido a problemas de saúde apesar disso ele cresceu com uma curiosidade natural e um olhar atento para o mundo ao seu redor Aos 8 anos um acontecimento inusitado mudou Sua percepção ao ouvir um barulho incomum seguiu o som até se deparar com uma máquina sobre Quatro Rodas era um Ford modelo T um veículo que ele jamais havia visto antes aquela experiência marcou profundamente soiro despertando uma curiosidade insaciável pela mecânica e pela engenharia que viria am moldar sua jornada e transformar para sempre a indústria automotiva foi o primeiro carro que vi na minha vida a emoção foi indescritível eu não conseguia entender como algo assim poderia se mover sozinho quando ele passou por mim sem nem perceber me vi correndo atrás dele pela estrada o mais rápido que eu conseguia esse momento deixou uma marca indelével em sua vida influenciando profundamente sua relação com máquinas ainda jovem soiro começou a aprender por conta própria ele AFI Ava lâminas de equipamentos agrícolas e ajudava a consertar bicicletas desenvolvendo um Fascínio por motores e qualquer tipo de maquinário no entanto o mesmo entusiasmo não se refletia em seus estudos ele detestava ir à escola e preferia gastar seu tempo ajudando o pai na oficina Seu desinteresse pelo aprendizado formal se refletiu nas notas baixas em uma tentativa de esconder o desempenho ruim soichiro encontrou um pedaço de borracha e for o selo da família em seus boletins para evitar que o pai visse as avaliações o esquema porém não durou muito quando foi descoberto seu pai o puniu de forma Severa obrigando-o a ajoelhar-se por um dia inteiro sem comida como lição pela desonestidade em 1922 soichiro se deparou com um anúncio de revista sobre uma empresa de Serviços Automotivos em Tóquio chamada Art cai ele pensou que sendo uma das mais renomadas da cidade a empresa poderia estar à procura de novos funcionários motivado escreveu uma carta perguntando sobre a possibilidade de um emprego e para sua surpresa recebeu uma resposta positiva com apenas 15 anos soichiro tomou uma decisão ousada abandonou a escola Deixou sua casa e Partiu para Tóquio em busca de seus sonhos [Música] ao chegar na capital ficou impressionado com a rapidez da vida urbana uma realidade totalmente diferente da Vila onde crescera quando encontrou o proprietário da empresa e uso sakakibara ele já tinha uma Tarefa pronta para soiro cuidar de seu filho no entanto ao longo dos meses seguintes soiro descobriu queé de pagamento sua única função era carregar o bebê enrolado nas costas a decepção foi grande mas o que o Manteve em Tóquio foi a vergonha de voltar para casa como um fracasso e ter que encarar seus pais com o tempo o proprietário da arte chokai se viu sobrecarregado pela alta demanda de seu negócio e finalmente recorreu a soiro para ajudá-lo inicialmente soiro começou com tarefas simples com dedicação e habilidades notáveis logo conquistou a confiança do proprietário subindo gradualmente na empresa até se tornar um mecânico de confiança o talento de soi tiro não passou despercebido e o dono da empresa Decidiu treiná-lo não apenas para reparos mecânicos mas também no lado comercial do negócio embora o trabalho de sakakibara incluísse tanto automóveis quanto bicicletas os carros não eram tão populares na época eles eram considerados um luxo acessíveis apenas à pessoas de classe alta além disso a maioria dos automóveis da época era de fabricação estrangeira foi por meio desse trabalho que soichiro teve contato com uma grande variedade de veículos importados como lincolns Mercedes daimlers e até motocicletas que foram trazidas para a oficina soichiro dedicou-se a expandir seus conhecimentos e aprimorar suas habilidades Foi Por meio dessa empresa que ele foi apresentado ao mundo do automobilismo um campo que mudaria sua vida para sempre naquela época o automobilismo estava ganhando rapidamente popularidade na América na Europa e até mesmo no Japão em 1923 saka kibara iniciou a construção de carros de corrida com a ajuda de seus funcionários incluindo soichiro o primeiro modelo produzido foi o Art daimler feito com um motor daimler usado o segundo chamado Curtis foi construído utilizando um motor de um biplano americano Curtis colocado no chassi de um carro americano Mitchell esse carro competiu no quinto campeonato japonês de automobilismo em 1924 conquistando uma impressionante primeira colocação com o irmão de saka kibara ao volante e soichiro como Engenheiro acompanhante foi uma experiência marcante para o jovem de apenas 17 anos e a partir daí o automobilismo passou a ser sua verdadeira paixão correndo em suas [Música] veias em 1926 soichiro foi convocado para o serviço militar mas não passou nos exames médicos que revelaram que ele era daltônico com isso foi dispensado do exército e pode continuar seu trabalho na Art shokai em 1928 iuso sakakibara decidiu expandir seus negócios e inaugurou uma nova filial da ar shokai em Hamamatsu para gerenciar a unidade ele não teve dúvidas confiaria a responsabilidade a seu jovem aprendiz com apenas 21 anos soichiro foi escolhido para liderar essa nova apitada no entanto os primeiros meses foram difíceis a oficina de soichiro não conseguia atrair clientes principalmente porque muitos não estavam dispostos a confiar seus carros a alguém tão jovem para sobreviver soichiro Precisou se contentar com o trabalho que outras oficinas não queriam mas ele utilizou todo o conhecimento e a habilidade adquiridos ao longo dos anos para Superar as dificuldades com o tempo seu negócio começou a crescer na década de 1930 sua oficina havia se transformado passando de uma operação solitária para uma equipe de 30 homens o ritmo de expansão foi impressionante e a demanda crescente fez com que soichiro trouxesse sua esposa para ajudá-lo na administração do negócio embora fosse amplamente reconhecido como um mecânico excepcional soichiro também se destacava como piloto de corridas essa habilidade Nacional o diferenciava de seus colegas e ajudava a fortalecer sua posição no mercado soichiro construiu um carro de corrida em Hamamatsu com o qual conseguiu estabelecer um novo recorde de velocidade no Japão alcançando impressionantes 120 km/h esse feito marcaria a história do país com o récorde permanecendo intacto por mais de 20 anos no entanto as corridas daquela época eram muito mais arriscadas do que hoje em dia em junho de 1936 soichiro se envolveu em um grave acidente enquanto competia nos arredores de Tóquio quase perdendo a vida seu braço esquerdo foi fraturado seu ombro deslocado e seu rosto severamente ferido após passar vários meses no hospital se recuperando soichiro retornou às pistas apenas 4 meses depois contudo sua família preocupada com sua segurança não aprovava seu retorno às corridas após diversas discussões com sua esposa e seu pai soiro tomou a decisão de nunca mais competir em 1936 soichiro começou a se sentir insatisfeito com seu trabalho de reparação e desejava algo a mais ele planejou expandir seus negócios transformando a filial da arte chokai em Hamamatsu em uma empresa separada voltada para a fabricação de peças automotivas no entanto os acionistas da empresa se opuseram a essa ideia para eles as operações e a carga de trabalho da oficina atual já estavam gerando lucros satisfatórios e não estavam dispostos a arriscar investir em um novo ramo que consideravam desnecessário soichiro decidiu então criar sua própria empresa especializada na fabricação de anéis de pistão e fundou a tokai Seik ele nomeou seu amigo de longa data como presidente da nova [Música] companhia juntos soiro e cato se dedicaram ao máximo para o sucesso do empreendimento estabelecendo o centro de pesquisa de anéis de pistão uma iniciativa que visava aprimorar a qualidade e a tecnologia da produção enquanto isso soiro continua ministrar sua oficina em Hamamatsu dividindo seus dias entre o trabalho de reparação e o desenvolvimento de pistões para sua nova empresa por um longo período os dois enfrentaram grandes dificuldades para fazer qualquer Progresso significativo o trabalho intenso e constante aliado ao estresse físico e mental levou soichiro a perder peso rapidamente o que fez com que seu rosto ficasse visivelmente mais magro o desgaste de tantos anos de esforço o fez parecer uma pessoa completamente diferente e mais velha após uma série de fracassos soichiro tomou a decisão de aprimorar seus conhecimentos em metalurgia e se matriculou como aluno de meio período no Instituto industrial de Hamamatsu só em 1939 após muito esforço ele finalmente conseguiu desenvolver um pistão funcional confiante em seu trabalho soichiro deixou seu posto na arte shokai entregando a responsabilidade da filial para alguns de seus Estagiários e se dedicou integralmente à sua nova empresa soichiro passou a produzir pistões de forma contínua mas as primeiras versões ainda apresentavam defeitos longe de atender aos padrões de qualidade exigidos foi quando a Toyota entrou em contato com soichiro solicitando pistões para seus veículos contudo dos 50 modelos enviados a apenas três conseguiram passar nos rigorosos testes de qualidade da Toyota esse revés foi desanimador mas soichiro não se deu por Vencido ele passou os anos seguintes viajando pelo Japão visitando fábricas de aço e universidades para aprimorar suas técnicas de fabricação de pistões e anéis após ganhar mais confiança em seu conhecimento e experiência soichiro fez uma nova tentativa o resultado foi impressionante seus pistões não apenas passaram no controle de qualidade mas também começaram a receber pedidos de todo o país a demanda foi tão grande que a empresa precisou contratar cerca de 2. 000 pessoas apenas para dar conta da quantidade de encomendas as coisas estavam finalmente indo bem para soichiro e sua empresa até que o Japão entrou na guerra do Pacífico em 1941 no ano seguinte a empresa de soichiro foi colocada sob o controle direto do ministério das munições Nesse contexto a Toyota adquiriu 45% das ações e soichiro foi rebaixado de Presidente para o cargo de diretor sor a situação piorou rapidamente pois muitos funcionários foram convocados para o serviço militar e começaram a deixar a empresa isso fez com que a empresa enfrentasse séria dificuldades soichiro se esforçou ao máximo para manter sua companhia operando mas ele não estava preparado para os desafios que ainda estavam por vir em 1944 as sirenes de ataque aéreo se tornaram cada vez mais frequentes e ficou claro que o Japão Estava caminhando para a derrota iminente Hamamatsu estava em grande perigo e a empresa de soiro foi diretamente atingida por uma explosão de bomba destruindo sua fábrica para agravar ainda mais a situação em janeiro de 1945 o Terremoto de Nanai abalou a região causando o colapso da fábrica de ianta o Japão se rendeu em agosto de 1945 mas até esse momento soichiro havia quase perdido tudo após o fim da guerra soichiro decidiu vender o que restava de sua empresa para a Toyota por 450. 000 yenes e anunciou publicamente que iria tirar um tempo para refletir sobre o futuro já que o Japão estava completamente [Música] devastado um ano após a guerra o país enfrentava um colapso econômico com sérias dificuldades que ameaçavam a sobrevivência de muitos cidadãos havia escassez de alimentos roupas e abrigo e os recursos eram severamente racionados como consequência soichiro sequer conseguia gasolina suficiente para ir de carro até o mercado comprar comida para sua família em meio a essa crise soichiro encontrou um motor gerador que havia pertencido ao exército Imperial japonês utilizado durante a guerra para alimentar um rádio sem fio impressionado pelo motor ele começou a entender seu funcionamento e em seguida teve uma ideia brilhante E se ele acopl asse Esse motor a uma bicicleta embora não fosse uma invenção inédita a prática de instalar motores em bicicletas já era comum na Europa e alguns modelos já tinham chegado ao Japão ele sabia que o país estava em necessidade urgente de uma solução de transporte barato e acessível em 1946 soichiro utilizou seu antigo armazém para fundar o Honda Instituto de Pesquisa técnica com o único objetivo descobrir uma forma de produzir motocicletas juntamente com uma equipe de 12 homens Ele seguiu sua ideia e após muito esforço conseguiu montar sua primeira moto usando motores que encontrou e outras peças de reposição essas motocicletas fizeram sucesso instantaneamente e as encomendas começaram a chegar de diversas partes do país contudo logo soichiro se viu 100 motores usados para produção então decidiu projetar e desenvolver seu próprio motor em 1947 ele finalizou o motor Type a e pela primeira vez o nome Honda apareceu estampado em uma máquina em 1948 soiro fundou a Honda motor Company com a missão inicial de fabricar motocicletas para facilitar o transporte dos trabalhadores japoneses no entanto para expandir sua produção ele precisava de Mais Capital Então soichiro enviou uma carta a 18.

000 Lojistas de bicicletas em todo o Japão oferecendo uma solução para ajudar o país a se reerguer das 18. 000 lojas que ele contatou 3.