REI dos CÉUS: O maior avião comercial do planeta - Documentário

[Música] queremos informar aos passageiros do voo 330 com destino a Los Angeles que o embarque começará em 45 minutos pelo portão 13 por favor fiquem por perto Esse é um terminal comum de aeroporto europeu na área de embarque faltam 45 minutos para o embarque no avião os passageiros despacharam sua bagagem e aguardam para se sentar eles têm um voo de 11 horas da Alemanha para os Estados Unidos o terminal é monótono e cinza mas o funcionários da Companhia Aérea estão calmos nada interrompe o grande trabalho que está sendo realizado dentro do maior avião de passageiros

do mundo eu vou [Música] começar é claro que nenhum passageiro Pensa no trabalho árduo que foi necessário para construir essa monstruosidade e a acima de tudo para fazê-lo voar verificamos o combustível e está tudo em ordem hoje em anatomia monstruosa teremos o maior avião de passageiros do mundo então apertem os cintos este avião percorreu um longo caminho antes de chegar ao aeroporto de Frankfurt por mais estranho que pareça esse monstro já viajou antes mesmo de sua criação porque cada a380 consiste em 6,5 milhões de componentes produzidos por 1500 empresas em 30 [Música] países o a380

é o maior avião de passageiros da história da aviação produzido pela Airbus ele tem uma capacidade máxima de 853 passageiros sua extensão linear é de 73 M sua envergadura é de 80 m e sua altura é de 24 M ele tem altura de um prédio de 9 andares a área total de passageiros é de 550 M qu o que é maior do que um campo de futebol o a380 é uma que nenhum país da União Europeia conseguiu executar esse projeto sozinho sendo assim quatro países são os pais deste gigante Alemanha França Espanha e grã-bretanha as

asas foram feitas na grã-bretanha a calda na Espanha e a montagem final na França mas a parte mais complexa a produção das sessões de fuselagem foi confiada aos alemães que são bem meticulosos a fuselagem deste gigante consiste em três sessões nariz cauda e meio também chamada de São Central todas produzidas aqui em um Hangar gigante perto de Hamburgo a localização foi escolhida com cuidado precisava haver um aeroporto próximo pois muitos componentes chegaram por vias aéreas e por outro lado a presença de um rio navegável era necessária depois vocês vão saber porque este futuro gigante voador

precisava de um rio sendo assim a produção foi realizada nas margens do rio Elba escolhido porque se liga ao Oceano Atlântico para acomodar mais passageiros a Airbus decidiu projetar um avião de dois andares e sem uma corcunda como um boing Daí vem o oito no nome a380 esse número se assemelha à sessão transversal da fuselagem de um avião além disso no Oriente acredita-se que o número oito traz boa sorte e o primeiro cliente desse avião foi a singapore Airlines as seções da fuselagem são montadas em enormes suportes que se assemelham ao andim as partes da

carcaça são inspecionadas e verificadas e depois são fixadas com Ganchos tecnológicos especiais pelos quais o gindas levanta essas partes Depois temos uma parte finalizada da da fuselagem em uma plataforma a partir de segmentos individuais neste Hangar existem seis plataformas de mon sessão se move de uma para outra e é coberta com fios cabos linhas Mangueiras tubos tubulações sistemas de fornecimento de ar e revestimentos internos é uma esteira transportadora gigantesca na qual Cada sessão é montada em vários dias o corpo da aeronave é composto por 70% de alumínio e os outros 25 São materiais compostos especiais

Por exemplo essa parte é a caa do avião ela é feita especificamente de fibra de vidro resistente em termos de características esse material se assemelha ao alumínio mas é muito mais leve seria Impossível fazer todo o avião desse material porque sairia muito caro de acordo com os criadores O mais difícil foi a necessidade de reduzir o peso esse monstro é tão grande que seu próprio peso projetado o impediria de voar O problema foi resolvido não apenas com a fibra de vidro mas também com uma liga de alumínio aprimorada sendo assim a São Central consiste em

apenas 40% de metal volátil enquanto o restante é [Música] [Aplausos] composto depois de que as seções do corpo estão prontas elas são cuidadosamente colocadas dentro dessa camada protetora é um material especial isolante de calor devido a sua capacidade de retê-lo uma fina camada dessa fibra substitui 10 cm de vidro ou lã Mas isso não é tudo em caso de incêndio esse material pode suportar temperaturas de milhares de graus por até 90 segundos Cada centímetro quadrado do avião foi pensado até o último detalhe as peças de material isolante térmico chegam em forma de padrões e são

cortadas de acordo com esses padrões especiais mesmo que os trabalhadores quisessem não poderiam colocar o segmento errado em outro lugar porque ele não se encaixaria com os demais essa camada cobre o avião como se fosse uma luva [Música] todos sabemos que um avião é uma coisa complexa Mas vocês nem imaginam o quão complexo é esse Por exemplo quando entramos na área dos passageiros não tem como imaginar o que tem debaixo dos nossos pés agora temos uma oportunidade única de ver isso centenas de Cabos e milhares de contatos sabiam eles são como flores e você tem

que ver o que tem so o teto um a380 tem 530 km de cabos só na cabine são entre 10 e 40.000 conecções diferentes elas estão em toda parte cobrindo todo o avião do nariz até a cauda grandes quantidades de informação e centenas de volts são transmitidos a cada segundo como se fossem as terminações nervosas desse monstro por sinal todas as rotas principais têm duas reservas se ocorrer um curtos na principal a de reserva vai protegê-la por isso os cabos devem ser colocados quatro vezes tudo em condições limitadas de espaço e tempo para acessar essas

conexões os trabalhadores precisam usar todos os tipos de ferramentas estranhas e únicas por exemplo um espelho de dentista O que é uma coisa bem interessante acidade complicada da montagem das sessões e por isso eles passam mais tempo nela em seguida a estrutura é transportada nesta etapa são instalados o fornecimento de ar e o sistema de ar condicionado os dutos de ar não são feitos de metal de alumínio ou folhas de Flandres mas são feitos de fibra de vidro porque ela é muito mais leve todo o ar no a380 que é de 1500 m c é

completamente substituído a cada 3 minutos tudo é instalado nas seções exceto revestimento interno depois que os sistemas são revisados várias vezes os cabos e as tubulações são testados e as extremidades das sessões são cobertas com tecido e os grandes componentes da aeronave são levados do Hangar ao Porto agora que fica Claro porque esse monstro precisa de um rio a logística para transportar os componentes de um a380 é uma loucura em Hamburgo cada uma das seções são carregadas num navio especial que é levado pelo rio Elba até o Atlântico e depois ao Reino Unido onde as

asas da aeronave são carregadas em seguida o navio dá a volta e se dirige de novo à França o a380 é um verdadeiro monstro que não só voa mas também une as [Música] pessoas as seções do avião são tão grandes que só podem ser transportadas pela água enormes fragmentos são carregados em uma das três des embarcações fluviais e marítimas construídas para o a380 e para que não restem dúvidas sobre seu propósito cada um deles leva a bordo uma inscrição orgulhosa devido ao enorme tamanho e a fragilidade das sessões esse Porto de transbordo não conta com

uma grua as peças do Futuro avião são movidas para dentro do navio para que isso ocorra a PPA do navio se inclina para baixo e o cai se abaixa ela como um elevador uma grande quantidade de dispositivos acessórios e máquinas foram criados para a construção do a380 um deles é esse caminhão cuja característica única são as 48 rodas que podem girar até 90º se necessário essa plataforma com uma capacidade de de toneladas pode se mover de lado e essa é realmente uma qualidade importante Caso haja pouco espaço de carga nos portos a plataforma Vai para

baixo da sessão a levanta e a Move para o seu lugar toda a operação leva uns 15 minutos e o mais incrível é que o motorista dessa máquina está bem aqui sim ele não se senta na cabine mas caminha ao lado dela controla o caminhão usando um controle remoto em poucos dias esse navio enorme com as sessões da fuselagem estará em bordeau no porto de puak as sessões são descarregadas em embarcações fluviais e enviadas pelo Rio garona São 100 Km de canais eclusas e Pontes antigas em alguns lugares a distância entre a parte superior e

a estrutura da ponte é de apenas 20 cm mas na história do a38 Nuna hve incidente com a fuselagem durante oor depis do porto fluvi de as seções do avão porões rodis mais km pela estada até T até chegar ao local da Montagem final anatomia monstruosa o caminho dos componentes desse monstro passa por vilarejos franceses para evitar inconvenientes aos residentes a caravana de seis caminhões gigantes de 30 veículos de escolta só anda à noite durante o dia a enorme caravana que se estende por quilômetros Descansa em paradas especiais mas quando chega a escuridão da noite

tudo entra em movimento Então tá vamos trabalhar como sempre hoje as condições climáticas estão muito boas Arno você vai na frente e não esquece de mover as barricadas das cidades o limite de velocidade de 15 a 25 km/h Não mais do que isso tudo certo boa sorte [Música] pessoal faz muito tempo que todos sabem o que fazer e quando fazer os motoristas nunca mudam a ordem o caminhão com a asa direita do avião vai primeiro eles fizeram assim na primeira vez que as partes do A 380 foram transportadas e essa foi a ordem desde então

não houve incidentes e decidiram continuar com essa [Música] [Aplausos] ordem geralmente é transporto cargas diferentes mas eu acho que essa tarefa é a mais interessante embora seja a mais difícil requer concentração constante eu vou na frente mas meus dois operadores sempre me ajudam um vai na frente o outro atrás eles se comunicam pelo rádio e me dizem se eu devo ir pra direita ou pra esquerda isso é necessário nas cidades é desse jeito que a gente costuma trabalhar aqui a rota pela qual a caravana da Airbus é transportada é bloqueada um carro de polícia veículos

do serviço técnico e uma Escolta de motocicletas vão à frente na França nem mesmo o presidente recebe uma escotta dessas 40 minutos antes da caravana a passar pelas cidades o grupo de apoio avança para preparar o caminho tirando os carros que interferem e limpando a estrada para eliminar qualquer obstáculo e desparafusado as sinalizações do caminho todos esses procedimentos são feitos com calma e tranquilidade tudo pronto ao passar pela cidade a a velocidade da caravana é reduzida para 5 a 7 km/h as enormes seções de fuselagem passam entre as antigas casas francesas Elas têm pelo menos

o dobro da altura em alguns lugares a distância entre a carga e as paredes é de poucos [Música] centímetros aqui os motoristas de cargas pesadas precisam ser precisos uma fila reluzente de caminhões circula pelas ruas estreitas francesas Os enormes componentes do a380 aqui em proven viraram praticamente como se fosse uma uma atração muitos moradores saem para ver o espetáculo ap pesar da hora para eles essa caravana noturna é como um um desfile da Airbus [Música] sempre no mesmo horário por volta das 2 da manhã a caravana entra com o a380 na área de montagem tolu

ao amanhecer a etapa principal na criação da aeronave começará a junção das sessões tul parece ter sido Projetada para se tornar o lugar de criação do a380 primeiro é uma cidade romântica e também é chamada de cidade Rosa por causa da cor de seus tijolos segundo foi aqui que nasceu Antoine de San exupery o famoso escritor que fez com que milhões de pessoas vissem o céu de maneira diferente assim como o a380 [Música] enquanto as seções de fuselagem São descarregadas perto do Hangar de montagem um dos maiores aviões de carga aterrissa na pista este Airbus

é chamado de beluga por sua semelhança com esse habitante dos mares eles trouxeram um transportador potente para montar a cauda do a380 a maioria dos Aviões de carga fazem carregamento e descarregamento através da cauda mas esse avião de carga não é padrão em nenhum sentido Sua rampa frontal é única e se dobra então a enorme peça do a380 desliza sobre uma plataforma especial que se aproxima lenta e cuidadosamente do avião no ventre desse enorme nessa beluga cabe apenas um componente do a380 a calda Apesar de o diâmetro ser de 7,5 e o volume ser de

1500 m c esse avião é [Música] imenso O mais difícil é assegurar a carga dentro do compartimento a beluga tem formas aerodinâmicas bastante exóticas e não é fácil de controlar se o avião perder o equilíbrio repentinamente será quase impossível aterá uma pessoa especial é responsável por assegurar a carga e voa junto com ela assim pode se manter por perto e se responsabilizar pela [Música] estabilidade é sempre tentamos usar a aeronave em sua capacidade máxima eu e os meus colegas sempre calculamos a carga máxima é um trabalho interessante e desafiante e se cometemos um erro perdemos

nossas vidas e dezenas de milhões de euros mas o me orgulho de voar neste avião já que só existe seis deles no mundo o beluga passa pelo menos uma hora no Angar descarrega A aeronave e seu sistemas são verificados e depois ele retorna na Espanha a próxima fuselagem da próxima aeronave gigante espera sua vez éos que as partes das futuras aeronaves que o beluga traz para T sejam delicadamente cobertas com uma camada grossa de tecido aa dessa cobertura de centenas de metros quadros issso é feito para proteger os elementos da aeronave que não podem ter

nenhum arranhão graças ao seu tamanho impressionante o beluga pode transportar 47 toneladas de carga por isso seu alcance de movimento é muito pequeno ele se assemelha à autonomia dos Aviões de motor leve este gigante pode voar apenas 1700 km no entanto para a distância da França a Espanha isso é mais do que suficiente [Música] agora que todos os componentes do a380 chegaram ao local só falta montá-lo PR esse avião monstruoso a Airbus teve que construir um Hangar enorme o peso das estruturas metálicas que compõem esta oficina é de 34000 Tonel isso é quatro vezes o

peso da Torre eel a largura das portas pelas quais os aviões entram e saem do Hangar é de 90 m e aqui há oito dessas portas não é de se admirar que essa estrutura pode ser vista a olho nu no espaço no total na oficina de montagem são montados três aviões ao mesmo tempo por isso são instaladas três plataformas de montagem principais quando as peças da fuselagem ocupam seu lugar a plataforma cu cujo peso total é de 10000 Tonel envolve a aeronave por completo três sessões da fuselagem dessa aeronave gigante e mais duas asas são

montadas nessa plataforma todo esse trabalho hercúleo leva apenas uns C dias esse é o lugar onde duas peças se unem Note que uma sessão se sobrepõe à outra parecendo sobrepostas aqui as sessões são fix com braçadeiras perfuradas e fixadas com rebites existem 3000 deles aqui o local onde duas partes da fuselagem se unem e é um dos mais resistentes em todo o avião no entanto rebitar duas seções e uni-las não é a parte mais difícil na verdade O mais difícil é conectar e ligar todo o sistema elétrico e de computadores Esse trabalho é tão minucioso

e delicado e é o que leva mais tempo no processo Ah então aqui temos centenas de pessoas trabalhando com tanto volume é difícil dezenas de milhares de rebites precisam ser instalados e milhares de cabos precisam ser Soldados mas criamos uma estratégia em que todos fazem a sua parte do trabalho e depois um inspetor revisa todo o trabalho do avião várias vezes quanto tempo fica o avião por aqui quantos dias é quro ou C Dias CCO Dias isso isso não é tanto tempo parece muito rápido pois é pois é e nesses C dias vocês conectam todas

as sessões rebit também conectam todos os sistemas internos isso exatamente incrível é um trabalho muito estressante o máximo de tempo que um avião ficou aqui foi S Dias É mas isso só aconteceu uma vez uma das operações mais difíceis é unir os consoles das asas à fuselagem elas são movidas para a posição desejada com vigas de gast e em seguida são feitas correções precisas são utilizados 4000 parafusos de alta resistência para conectar uma asa fuselagem no entanto unir as seções não é nada fácil os trabalhadores não podem cometer erros e perfurar buracos no lugar errado

das sessões aqui tem moldes que são aplicados a certas partes específicas da fuselagem são fixados e depois com uma pistola especial os buracos são feitos no molte nos quais os rebites devem ser inseridos são dezenas de milhares de rebites em um avião e cada um deles tem o seu lugar e na montagem há milhares de moldes como esse e cada um se encaixa apenas no lugar correto do corpo da aeronave anatomia [Música] monstruosa hoje a cada 7 minutos um a380 aterrissa ou decola no mundo esses gigantes transportam mais de 1 milhão de pessoas por mês

parece que provaram seu valor Os compradores continuam chegando e não param mas a Airbus continua testando e implementando novos sistemas em sua aer nave eles só podem ser totalmente testados no ar por isso na produção desta aeronave especial que é como uma cobaia novas ideias de Engenharia São testadas por dentro o a380 de teste se parece um pouco com um avião de passageiros ele se assemelha muito a um centro de controle de missões todos esses sistemas informáticos complexos controlam 20.000 parâmetros diferentes a cada segundo o comprimento total dos cabos que conectam os servidores é de

200 km agora você pode imaginar a dor de cabeça que deve ser pros Engenheiros quando um cabo se solta e eles têm que chamar a cada um assim para poder encontrar a falha é quase impossível quando um avião simula um voo com passageiros ele é carregado com tanques de água que pesam dezenas de toneladas esses pilotos também usam paraquedas a tripulação de um avião de passageiros normal não usa em nenhum momento a gente precisa desse avião de teste a gente usou mais quando o a380 estava prestes a entrar em produção então a gente testou tudo

desde a aviônica até a determinação do ruído e da temperatura da cabine Mas a gente continua trabalhando porque quase todos os dias a gente vai pro ar para testar um novo motor ou também testar algum novo sistema passa mais de um ano desde o teste de qualquer novidade até a sua implementação em Série A aviação é uma indústria avançada mas mas conservadora o custo do erro é alto por isso todas as ideias e materiais são verificados várias vezes esses aviões que agora estão sendo montados nos hangares da Airbus estão recebendo sistemas que foram inventados e

testados há vários anos a silhueta final do monstro já apareceu na plataforma principal agora está sendo modernizada com várias unidades e mecanismo esse dispositivo controlará os flaps do a380 subindo e descendo e desse modo o avião poderá ganhar altitude ou descer nos aviões normais esse mecanismo é bem pequeno mas só a área dos faps deste monstro é do mesmo tamanho que toda a asa de um avião a24 várias equipes trabalham em paralelo na plataforma de montagem uma é responsável pela cauda outra pela asa direita a terceira pela asa esquerda e assim por diante é importante

que cada um trabalhe de acordo com o seu cronograma um grupo lento de cinco pessoas pode atrasar a entrega de todo o Transatlântico e isso pode gerar penalidades uma das partes mais importantes é a instalação do equipamento de pouso para isso eles utilizam titânio Russo Este é o único componente de um avião enorme em que são usados os produtos Russos na verdade é uma unidade muito importante suporta uma carga enorme ao posar o titânio é um dos metais mais fortes da Terra e é o único com suas propriedades que pode suportar tanto peso é essencial

que as rodas não falhem o conjunto de pneus do a380 é composto por 22 rodas de 1,5 de diâmetro cada uma Elas são tão potentes e a pressão interna é tão forte que nem parece que o som dela é de borracha parece mais de madeira ou algum tipo de plástico a carga que essas rodas suportam é tão grande que é preciso substituir o conjunto todo periodicamente uma vez por ano os aviões ainda não foram pintados quando a montagem é finalizada eles voam por conta própria da França para a Alemanha onde Será aplicado o acabamento final

o único detalhe que brilha com todas as cores da companhia aérea é a cala no Hangar de montagem há uma câmera de vídeo e o cliente do avião pode ver a transmissão dela e é pela cauda que ele determina Qual dos três aviões é o seu e Como está o progresso o mecanismo para vender um avião é quase o mesmo que para vender um carro lado do Hangar principal a Airbus construi uma sal de Exposição para possíveis centes precisamente Aine do avião aqui comprad familiarizar com o equipamento escolher algumas configurações e até mesmo escolher a

cor da Tapeçaria [Música] olá olá bem-vindo ao a380 quero ver o que tem aqui sim claro você pode me seguir que eu vou te mostrar tudo que tem dentro desta aeronave Essa é a sessão de primeira classe da cabine como você pode ver ela é extremamente espaçosa e confortável hoje essa é a cabine de avião mais Ampla e luxuosa do mundo oferecendo uma experiência de viagem inigualável essa exibição especial mostra uma Variedade de cabines do a380 Econômica executiva primeira classe e Premium todas elas são consideradas de luxo essa se chama suí é como se fosse

um quartinho de um hotel cinco estrelas com uma cama uma poltrona uma televisão e uma mesa se desejar você pode convidar alguém para essa cabine não haverá muitas pessoas mas você não terá privacidade Total a parede lateral da suí tem apenas 1,8 m de altura e de acordo com as normas de aviação os Comissários de bordo devem observar o passageiro o tempo todo e aqui estamos na cabine executiva os assentos são extremamente confortáveis transformáveis e camas reclináveis para uma viagem luxuosa isso reclina para trás parece até que eu tô numa nave espacial num tipo de

filme Legal tem uma televisão parece que eu tô no futuro sabe em algum dia eu queria ir de Moscou a Vlad assim e não como sempre o conforto é a prioridade dos criadores do a380 eles enfatizam Esse aspecto a Airbus se orgulha de que este monstro tem a cabine mais silenciosa da aviação ao ouvir música no deck superior é fácil esquecer de que você está em um avião o conforto durante o voo é sentido tanto pelos passageiros quanto pela tripulação outra das muitas características do a380 é uma cabine confortável e grande para tripulação que está

totalmente equipada Eu acho que eu sou alto demais pros padrões franceses tenho que abaixar a cabeça para andar aqui tem de tudo que você precisa para relaxar uma cama uma televisão e um telefone Parece até que é um quartinho de hotel para que os membros da tripulação não se esqueçam que estão trabalhando os franceses criaram cabines especificamente marcadas pro uso de uma única pessoa as dimensões do compartimentos são padrão para os a380 todo o resto pode ser alterado a disposição de passageiros mais popular é dividida em três classes distintas nesse caso a aeronave tem 525

assentos mas também pode ser encomendada uma disposição em que só tenha a classe econômica nesse caso o número de assentos aumentaria para 853 Mas acontece que por alguma razão ninguém encomendou isso ainda o interior e os assentos são opções adicionais o interior do a380 será equipado na Alemanha e o avião deve voar por conta própria para isso após a montagem ele passa por um teste rigoroso quando o avião está pronto ele deve ser revisado para garantir que tudo esteja correto o processo leva exatamente o mesmo tempo que leva na montagem isso acontece no Hangar mas

os motores são suspensos por causa disso três ou às vezes e três ou cinco aeronaves saem daqui a cada mês é apenas uma média apenas 35 a 40 Monstros são montados aqui a cada ano e centenas de pedidos são feitos por clientes interessados a gente faz os testes aqui que são extensos e realizados durante várias semanas para garantir que os sistemas Hidráulicos e elétricos funcionem corretamente assim como a aerodinâmica em movimento superfícies como Lemes e elementos de mecanização das asas também o funcionamento dos sistemas do motor é verificado com muito cuidado esse avião precisa de

muito impulso e embora o a380 possa voar mesmo com uma turbina defeituosa é melhor evitar problemas o a380 tem quatro corações motores gigantes com uma potência de 70.000 cavalos de força e cada um queima centenas de litros de querosene de aviação em um segundo e é bem curioso que essas turbinas sejam fabricadas por duas empresas diferentes que competem entre si o cliente escolhe qual motor precisa e qualquer um deles se encaixará o a380 é o avião mais econômico de sua categoria é o único avião de longa distância que consome menos de 3 l de combustível

para transportar um passageiro por 100 Km comparado com o consumo de um carro você verá que voar é mais econômico pelo menos quando se trata de combustível atomia monstruosa após a conclusão de todos os testes o avião sai da oficina e se dirige à pista para os testes de cabine pressor zada eles são semelhantes aos testes de pressão das Baterias domésticas durante essa operação é criada uma pressão excessiva na cabine que excede o valor permitido para operação para identificar a possível presença de vazamentos se tudo estiver em ordem os pilotos participam do teste final eles

estão prestes a realizar seu primeiro voo de teste em outras palavras eles vão fazer esse monstro voar a cabine do a380 é quase a mesma que a de qualquer outro avião do Airbus essa empresa as fabrica de maneira Idêntica para que os outros pilotos possam transferir o treinamento de um avião para outro mas fizeram uma exceção para esse monstro o conjunto de instrumentos é o mesmo mas as telas têm uma diferença que fica bem Evidente são um pouco maiores ele precisa de monitores enormes os pilotos franceses românticos afirmam que o primeiro voo do A 380

é como o primeiro beijo é único cada um tem o seu e é sempre bonito Pois é somente a partir deste momento que essa máquina complexa e enorme pode ser chamada de avião no terminal de Frankfurt os passageiros aguardam para embarcar a aparência tranquila do a380 do lado de fora da janela não deixa dúvidas sobre sua confiabilidade mas o que os passageiros não sabem é que dentro desse monstro grandes paixões fervem enquanto o avião se prepara para decolar a Bordo há uma sensação enorme de caos porque todo mundo a tripulação técnicos e pessoal de manutenção

se movem pelo avião a grande velocidade colocando almofadas verificando a comida instalando apoios de braço e encosto que cada um faz o seu trabalho e tudo flui claramente agora agora só é necessária aproximadamente uma hora para preparar todo o necessário antes o avião possa Decolar na pista os técnicos abastecem o avião com água e combustível carregam as baterias verificam trem de pouso os motores e realizam uma inspeção da fuselagem enquanto o avião Está estacionado seus motores não funcionam e os sistemas de ar-condicionado e aquecimento também não por isso esses dutos de ar estão conectados ao

avião e através deles é bombeado ar quente para a cabine assim quando os passageiros entrarem estará quente na cabine e tudo para o conforto dos passageiros Após a aprovação dos técnicos o capitão sobe a Bordo e verifica pessoalmente todos os sistemas de controle revisa a rota e insere o plano de voo no computador de bordo esse avião é ótimo é o melhor que eu já pilotei na minha vida é intuitivo se ajusta você como piloto e também avisa se você fizer algo errado também obedece incondicionalmente e é bastante fácil de controlar e em termos de

conforto eu comparo ele a uma Mercedes e em termos de condução eu posso compará-lo a uma Ferrari os passageiros do voo de Frankfurt para Los Angeles aguardaram até o embarque tudo está conforme previsto três passarelas guiam as pessoas até o enorme avião em questão de [Música] minutos ao caminhar pelas duas coberturas Eles não sabem que há dezenas de milhares de cabos sob seus pés por trás do revestimento interno ergonômico estão escondidas linhas e tubulações e quando os passageiros sentam num assento da classe econômica eles não pensam no fato de que o custo desse avião é

de centenas de milhões de euros mas agora não importa o principal é que este avião os levará pelos ares em apenas alguns minutos não precisam temer já que este monstro é bom [Música]