LOGÍSTICA INTERNACIONAL: COMO FUNCIONA E ATORES DA OPERAÇÃO

E aí [Música] [Música] E aí o Olá meus queridos sejam bem-vindos a mais uma vídeo aula é hoje sempre dando atenção ao que importante para vocês a gente perguntou lá no nosso Instagram@silogístico Anderlaine oficial perguntamos que que vocês gostariam de ver de material que que vocês acham importante para o seu desenvolvimento e da veio duas três respostas de cara assim sobre logística internacional que o vidro e botou aqui quais foram as perguntas que o pessoal é não a pergunta né que o pessoal pediu para que a gente fizesse material conteúdo sobre logística internacional Então vamos

começar vários vídeos até alguns feitos eu vou juntar esse aqui tudo e vão criar o a Playlist sobre logística internacional porque tem muitos atores muitos muitos nuances sobre esse assunto mas é que importante aí para vocês no seu desenvolvimento entenderem a importância o aspecto ficar Brasil internacionalmente falando ele tem baixa representatividade o Brasil é menos um por cento de tudo que existe de comércio internacional do mundo o que na verdade é muito pouco não representa o tamanho do Brasil como uma das dez maiores economias nós ainda exportamos e importamos muito pouco comparado com o resto

do mundo entretanto existe sim talvez até um potencial grande aqui para o Brasil desenvolver na parte de importações exportações e eu espero inclusive cada vez mais a exportação claro que o que é isso precisa entender é que existem vários atores esse processo mais antes disso eu queria te pedir primeiramente o seguinte cara vai aqui na descrição do nosso vídeo lá tem o site da prova é um site novo o vídeo bota uma carinha dele aqui do celular né para você ter uma ideia tô em casa lá cara nos ajuda a melhorar o ranking dele dentro

do Google então um tu gozar acessos aqui que a gente tem essa Comunidade dos seres logísticos subiu engajado em certeza que te faz bombar o ranqueamento ali no nosso site rapidinho conto com vocês aí outra coisa que eu sempre peço para vocês é obviamente seu like que a sua inscrição nós estamos aqui com peso todas as barreiras aí diz que dentro do canal mas é importante é que que você achou é sempre que o YouTube te avisa quando a gente produtos novos conteúdos lá exemplo que nós estamos fazendo aqui muito bem então vamos ver quem

são os atores envolvidos no processo de logística internacional que é um dedo eu bem mais complexo do que uma logística nacional que tu não chama qualquer transportador e o transportador já faz a operação para você de forma muito simplificada numa logística internacional não é assim bom então muitas perguntas que é muito recorrente é bem chique eu posso contratar um armador uma frete internacional diretamente olha não é normal isso até pode eu vou te dar um exemplo mas olha o é o exemplo por isso que entra não depende olha o exemplo as principais montadoras de carros

elas contratam armadores diretamente porque Carol tamanho dos regular e eles conseguem ter poder de uma ganha para chegar lá agora Nós seres normais normalmente a gente vai utilizar um agente de carga um free full order a pode tem termos em inglês na questão da logística internacional sim meu querido ser Logístico então cara se você quer desenvolver a sua carreira com os e Logístico voltado para o registro o canal o teu em inglês tem que ser muito bala tem que realmente ter fluência no mínimo no idioma inglês e olha Seria muito bom se tivesse um diferencial

competitivo seria talvez o Mandarim da vida porque obviamente o maior parceiro comercial no Brasil é internacionais falando hoje é a China Então tudo acontece por lá e se ele é muito importante conhecer um pouco do íon do Mandarim mas eu isso continue só porque o inglês que era é tipo assim tu sabe falar português sei eu também né tipo a mesma mesmo a necessidade Porque toda a documentação é em inglês o os teus parceiros aí nessa jornada que os seus atores que eu vou explicar explicar melhor agora é todos eles se envolvem diretamente isso então

a gente tem aqui o interesse de atores o importador digamos nós aqui querendo importar da China Eu tenho esse portador lá que o nosso fornecedor lá na China e aqui estou falando do agente de carga quem é o agente de carga o agente de carga ele vai gerenciar todo o processo para ti claro que isso depende da forma que tu tá contratando o frete Porque existe os incoterms também outra palavrinha é em inglês o que que é os encontramos é 220 eu estou contratando toda logística internacional que vai acontecer aqui Quem é responsável pelo frete

Quem é responsável pelo seguro o frete a partir de onde do Porto porque novamente tem muitos atores desse negócio Inclusive eu vou botar aqui ó eu vou botar o transporte Vou botar aqui os poros ó o frete está valendo desla do interior da china onde está o exportador ou ele está a partir de o imposto no Brasil Fred então 15 tucanos bom explicar isto eu tenho um vídeo aqui já sobre encontramos de uma olhada lá porque são muitos encontramos assim são mais de 9 encontramos o mais comum na logística tradicional é o wi-fi e o

fome que são encontramos também entretanto existem outras modalidades bem mais complexas como eu falei então existe a questão aí porque eu estava dizendo ali aonde vai o frete EA responsável pelo seguro e assim por diante tá então tem várias modalidades lá dei uma olhada no vídeo na sequência obviamente esse conteúdo aqui vai ter muita coisa a importância da mais um vídeo só que nós vamos esclarecer e nós vamos conhecer todos os aspectos então o agente de carga ele vai definir ou qual é o porto qual a transportadora que vai vir buscar aqui no meu importador

dependendo do importando se for his Words for e por exemplo a partir do porto aqui então o agente de carga esse fresco o líder ele é determinante desse processo e Esses caras são especializados é um operador Logístico e teatros internacional porque ele a gerencia isso aí obviamente eu vou te sugerir pegar caras de relevância pela segurança de isso vai te dar Como por exemplo o número um é DHL eu tenho uma listinha aqui o número dois é a cayenne condenável ao número três no mundo em número de contêineres movimentados do mundo a DB schenker a

quarta é panalpina tem os pedais ator sem o PS tem a Fedex são esses caras aí que estão acostumados já fazer a contratação desse processo e eles têm parceiros espalhados pelo mundo inteiro lá mas região tem que trazer da Mongólia eu tenho que trazer do Vietnã Então como esses caras aqui Eles já tem e contadas mundialmente falando a gente usar espalhados pelo mundo que podem agência também descobriu uma transportadora lá no interior da china para trazer é o meu produto para o porto e qual é o porto que vai estar sendo exportada na cabeça deste

lado para qual Destino que vai ser vai ver o porto no Brasil você sabe nós temos mais de 30 portas diferentes e que varia muitos cursos de operação de um porto para o outro e o frete do corpo para cá o agente de carga ele vai montar essa operação toda aqui para você ir e essa logística toda e te dizer qual é o preço total disso igual é a operação vai ser rodoviário porque quando a gente fala de modalidade de transporte no na logística internacional ela provavelmente vai utilizar vários modais Então a gente tem na

cabeça assim ah eu vou dar o Marítimo mas não o prendendo da carga pode ser um aeroporto Pode ser sim o modal aéreo então a gente já tem aqui vídeo sobre os modais do Brasil para você dar uma estudada aonde ela disse dizer que por exemplo o modal aéreo 98 por cento das importações que entram no Brasil aéreas ela vem duplo dois aeroportos que o aeroporto de Guarulhos eo Aeroporto de Viracopos e do que a gente também tem vídeo falando sobre os o transporte aéreo assim como temos um vídeo falando sobre o modal falando sobre

cabotagem por exemplo que daí no caso não é uma exportação mas existe a grande cabotagem que ela Serve sim se tu for em exportar para a Argentina Uruguai do pode ser fazer pela modalidade de grande cabotagem tem esse material aí para você dar uma olhada então quê que é que a gente está dizendo aqui então a gente de cá E aí é de alta relevância e ele vai contratar o transporte internacional das várias modalidades que existem sim porque por exemplo ficou eu disse Mas enfim botou Roberto Claro por exemplos se tu tá importando da Estados

Unidos que tem uma malha Ferroviária muito bem estabelecida muito grande e tal e eventualmente do teu exportador vai para o porto pelo modal Ferroviário que é muito mais barato inclusive na verdade ele tava assim de frete rodoviário que é 300 ovos por Tonelada mais ou menos um frete americano vai para uns 9 10 dólares por Tonelada no frete Ferroviário e da hora diferença que tem de preço nos Estados Unidos quando tu consegue encaixar uma operação Ferroviária no numa importação claro que de novo sempre lembrando Card depende isso do yin cutânea que tu tiver dizendo devem

estudar tu tu tu não vai te envolver E aí você vai pegar daqui para frente mas eu particularmente gosto de comprar sempre eu gerenciando a operação logística mas depende do tamanho do carro a gente está lidando se eu estou comprando é muito maior que eu talvez ele tem o poder de barganha é melhor para você tem que essa é uma dica muito valiosa em termos de saber como é que você vai conseguir seus melhores custos porque se você vai precisar pequena e eu estou comprando uma mega empresa nos Estados Unidos na China então vezes Casas

aqui tem o poder de barganha muito legal no frete E daí que só pega perna final aqui mudando Encontramos então Fiquem sempre ligados nisso e ver um aonde você consegue ser mais competitivo então o transporte internacional tá tem um o ator de importante aí tem um banco gerando as cartas de crédito te dando o crédito importante para fazer essa transação internacional E com isso viabilizar a operação como todos obviamente eu não talvez não precise é um Porto para fazer a operação se eu for comprar por exemplo como a gente tem muita também Fronteira Seca no

Brasil é bem dividido isso interessante né a gente tem 11 mil quilômetros de fronteiras marítimas né E temos lá 15 mil km de fronteiras secas então a gente pode estar importando e exportando rodoviário somente os ângulos o transporte rodoviário é uma operação Bem Mais Simples porque é a própria transformar existem transportadoras são focadas para a operação internacional depois do Chile da Argentina tem transportadoras são focadas é importar e exportar o produto para esses destinos portanto existem um moral que você precisa para uma operação logística deste porte o outro ponto muito importante a cura está tratando

O internacional é a questão da embalagem tem mais vezes você tem problema de embalagem avarias vazamento Deputado defende outro produto então numa uma distância pequena dentro do Brasil que imagina numa operação que pode entrar ferrovia pode entrar Rodovia pode entrar na viu a operação dentro do porto Então existe muita movimentação com essa carga especialmente se for pequena se não foram condenados completo por exemplo porque o agência de carga é muito bom nisso eu também ele é um consolidador de cargas a Meu vestido eu preciso importar um palete de produto só é pouca coisa Beleza não

tem problema vai lá e compra do agente de carga um eu vou até escrever aqui ó ó o que ele pode fazer um contém levolt um leva com treinando Ou seja eu vou contar tá que ele faça consolidação do container Eu quero um só um pedacinho aquele contenha Eu quero um pallet só então beleza ele vai pegar e vai consolidar com outros vários clientes que tenham pouca quantidade junta tudo no sul contendo ele faz a operação toda a ponta a ponta para você dorme tudo ok funciona bem usando é legal e tu vai pagar proporcionalmente

por isso obviamente não para você pegar um ponteiro de todo e alguém te aviso mas depende do tamanho do contêiner etc cara se você tem dúvidas sobre os tamanhos do convênio nós temos EA conteúdo aqui para você falando sobre os vários tipos de contêineres nos tamanhos deles e como é que são a ocupação de zinco bagagem toneladas e assim por diante para complementar e o material para vocês também único de um ponto que precisava falar para vocês aqui em termos de fotos Eu já comentei Aqui nós só pode hoje no Brasil nós temos 36 são

mais bem mais de 200 fotos espaços privados etc mas o principal Porto por quê que é importante a gente saber quais são as principais fotos porque nesses principais porcos eles são considerados como rubis ou seja toda a logística internacional marítima vamos lá só tem aqui no aposta brasileira vamos vamos porque o Brasil isso aqui tá a costa brasileira eu tenho a 36 fotos aqui os navios grande porte eles não vão parar em todos eles eles vão parar normalmente no Porto Grande eu vou pegar o aborto no Brasil é onde estamos por exemplo tá o número

um do Brasil é o porto de Santos o número dois no Brasil é o Porto de Paranaguá no Paraná e o número do terceiro aí do ar em Santa Catarina então três grandes fortes aqui no Sul Santos Paraná Santa Catarina então que vai acontecer esse o navio vai chegar aqui no porto de Santos com você lá 20 mil teus twenty-five Years Deus quando você viu o vídeo sim o tamanho sou do da operação é determinada em contêineres de 20 pés então mandou 20 mil container 20 mil pelos 20 mil contêineres de 20 pés com muito

o erradicador o navio gigante dois não vai escalar vários portos no Brasil e vai parar aqui vai usar aqui como um zumbi ou seja daqui ele vai descer dos 20 minutos ele ele desce por exemplo 800 teus aqui e ele vai aí ficar lá por exemplo Rio Grande do Sul que tá aqui embaixo ele decidirá rodoviário e eventualmente se ele for lá para Fortaleza talvez ele vá no navio e Menor escalando vários os quartos aqui até chegar lá né então é por isso que eu tô dizendo é muito importante essa tem a imagem que você

tenha considerando que os prazos são diferentes então se você tá Fortaleza Aí talvez seja mais barato descer aqui né só que daí vai ter mais essa outra perna aqui de custos tem que ser avaliado ou vai descer diretamente do porto do Ceará ou de Pernambuco são fortes maiores que o que acontece esses grandes armadores isso aqui são os animadores os armadores são no transporte marítimo os detentores dos navios então o armador é um que contém um agente de carga vai acertar a contratação de espaço dentro do navio para botar o teu container lá dentro então

esta operação toda o agente de carga vai gerenciar para você você nem precisa se envolver nesse meio surgiu se envolva porque realmente ela é muitos detalhes que que podem assim para ter um tá acostumado no dia a dia pode pá com o tempo o tempo de armas de tempo que o contém assim fica no posto primário e secundário tudo isso é custo que vai agregar em um pequeno erro ali do jipe da documentação que é feita pelo Despachante Aduaneiro não deu agência de carga um pequeno erro ali pode trincar a sua carga e pode gerar

muito mais custos aumentando assim consideravelmente até inviabilizando a eventualmente a tua importação Então vai fazer toda essa distribuição eu não tenho importante que essa essa operação toda seja bem maquiada para acertar os prazos e os custos envolvidos tá muito conteúdo aí para vocês esse vídeo Espero que tenham gostados e outro com vocês vão produzir mais conteúdos sobre isso que eu senti que o a galera tá pedindo mais material sobre a logística Internacional e era esposa Beijão no coração de todos valeu até o próximo vídeo tchau