NR 29 Operações Portuárias de Carga e Descarga

a operação de guindar envolve vários equipamentos gruas Pontes rolantes guindaste giratórios e paus de carga que podem estar a Bordo das embarcações ou em terra no caso do porto para ligação entre a carga e o guindaste são utilizados os acessórios de estivagem como spread travessões Camões e pegadores e as lindas que podem ser de cabo de aço correntes ou cintas de lona a operação de guindar envolve alguns fatores de riscos que podem ser minimizados ou eliminados para isto basta adotar alguns procedimentos os equipamentos de sard devem ter suas estruturas em bom estado sem deformações por

sobrecarga ou corrosão a NR 29 exige que esses equipamentos sejam certificados por profissionais qualificados comprovados pela notação de responsabilidade técnica a RT junto ao Conselho Regional de Engenharia e arquitetura além da inspeção de certificação É necessário uma inspeção periódica para verificar as condições gerais das peças dos Freios parte elétrica limitadores de carga dos cabos de elevação e do funcionamento deles o aparelho deve ser usado corretamente sempre procurando obedecer aos limites de carga e velocidade da operação qualquer equipamento possui um limite de carga que deve ser respeitado para garantir a segurança da operação por isso é

muito importante saber o peso exato da carne que está sendo a indicação de carga máxima pode ser pintada em algum lugar bem visível no guindaste ou escrita numa placa no interior da cabine para que o operador possa consultar quando necessário nos paus de carga a indicação pode ser fixada junto à base podem ser utilizados ainda dispositivos limitadores de curso e de sobrecarga a iluminação da área operacional não pode causar ofuscamento procurar manter meio seguros para o acesso às cabines de comando a jornada de trabalho precisa de pausas para descanso e não deve ultrapassar 6 horas

diárias os acessórios e as lindas devem ser fabricados conforme as normas técnicas brasileiras ter um responsável técnico passar por ensaios sem certificados e identificados conforme sua capacidade de carga de trabalho [Música] ao verificar qualquer irregularidade avaria ou desgaste do equipamento ou acessório deste Vagem o trabalhador deve avisar a operador portuário para que as providências necessárias sejam tomadas antes do início do serviço [Música] a operação com guindar requer alguns cuidados fundamentais para a segurança dos trabalhadores ao Seguir corretamente as instruções a operação será feita com tranquilidade e sucesso a movimentação básica do içamento de cargas deve

ser feita com seguinte padrão em primeiro lugar o orçamento vertical acima do conversa a seguir é feito o movimento de transbordo horizontal e por fim a descida vertical no cais ou no porão para garantir a segurança de toda a operação é preciso tomar algumas medidas antes do içamento verificar o peso exato da carga ter a certeza de que o equipamento de guindar é compatível com o peso a ser movimentado utilizar somente Ninjas adequadas a cada tipo de carga se orçada certificar que a carga esteja balanceada com a colocação correta das línguas não permitir materiais soltos

sobre a carga durante o orçamento todo Pessoal deve se manter afastado da área sujeita a carga suspensa quando o içamento é feito sobre a carroceria de um veículo deve ser colocado uma plataforma do lado contrário o fluxo da carga assim os trabalhadores ficam numa posição segura e evitam possíveis acidentes o sucesso de uma operação de guindar depende muito de uma boa comunicação entre os Sinaleiro e o operador do guindaste esta comunicação pode ser feita através de rádio ou por sinais de mão está a baixar parar esse são alguns dos sinais usados na movimentação de carga

para isso é fundamental que operador conheça a linguagem dos sinais é importante também que os Sinaleiro seja identificado por uma roupa diferente dos demais trabalhadores para não confundir o operador do guindaste [Música] tem que ter muita atenção tem que ter principalmente na segurança tem que saber a hora do sinal respeitar os sinais dos estivadores dos controladores que ficam embaixo e saber levar a carga sem balanço e procurar evitar que é o máximo possível ela atinja muito excesso de balanço porque senão pode atingir um estivador dentro do porão por fora também e pode causar um acidente

gravíssimo