Discovery Channel - Megaconstruções - Expansão do Porto de Rotterdam

meu nome é Danny forster e este é o mega construção eu sou um arquiteto e viajo há anos pelo mundo investigando alguns feitos incríveis da arquitetura e hoje vou levar vocês aos bastidores do maior projeto de aterro da Europa no oeste da Holanda está o porto de Rotterdam o porto mais utilizado no hemisfério ocidental está no meio de um intenso projeto de 4 anos para triplicar sua capacidade porque a navegação tem uma longa história na Holanda não é Tem sim e com essa expansão seremos de longe o maior porto da Europa novamente 11 dos maiores navios do mundo construindo 7000 M qu de terra bem no meio do mar do Norte enquanto falamos diante dos meus olhos eu consigo ver fisicamente vocês criando uma área é o maior projeto de construção de terra na história da Europa é isso aí vamos lá sobre a qual eles estão construindo uma das Docas mais profundas do mundo então isso é uma estrutura de vergalhões de 14 andares submersa na terra tudo isso enquanto os maiores navios do mundo se aproximam da Costa de Rotterdam porque olha isso é muito grande levando este Porto ao extremo a meu Deus opa olha aí cuidado mega construções eu estou na Holanda país que é considerado o portal de entrada para Europa localizada na Costa do Mar do Norte a Holanda é uma potência marítima há mais de qu séculos a peça principal da navegação holandesa é o porto de Rotterdam há 150 anos o era o maior porto do mundo inteiro hoje mais de meio bilhão de europeus dependem desta cidade para obter seus bens e alimentos a cada dia a questão é que o mundo mudou com o aumento da população a carga aumentou o transporte de cargas no porto triplicou nas últimas duas décadas e não é só a quantidade de carga que está crescendo Hoje os maiores navios de carga chegam a 400 m de comprimento O problema é que o porto de rdan continuou do mesmo tamanho para evitar a perda de Bilhões de Dólares em mercadorias rotterdan está dando início ao maior projeto de expansão de um porto na história da Europa duplicando o tamanho do porto através da construção de 12 km de novas Docas uma bacia de evolução grande suficiente para os maiores navios do mundo e 7000 m de espço para 14 milhões de contêiners adicionais a cada ano Este é um dos maiores projetos de construção na história do país sim por que decidiram fazer uma expansão assim bem Rotterdam é o maior porto da Europa há décadas e é importante que eles permaneçam como o maior porto e também é importante para o nosso país porque a navegação e o porto em geral tem uma longa história na Holanda tem mesmo é uma parte importante da economia é nós competimos com outros grandes portes da Europa mas com essa expansão nós seremos de longe o maior porto novamente 500 milhões de pessoas dependem do porto de roterdan para trazer bens e alimentos para a Europa basta o porto crescer e atender a essas necessidades há um grande obstáculo a ser superado roterdan não tem mais uma Orla marítima para se construir portanto antes mesmo de iniciar a construção os engenheiros precisam realizar o maior projeto de aterro na história da Europa 20% da Holanda estão localizados abaixo do nível do mar portanto em virtude de sua geografia historicamente falando os holandeses se tornaram os mestres absolutos em lidar com a água e construir novas terras Então faz sentido que agora estejam dando início a um dos maiores projetos de expansão do porto na história através da construção de 7000 M qu de terra as equipes estão movendo 500 milhões de toneladas de areia do fundo do mar do Norte para a margem do porto existente construindo uma área com 4,8 km de extensão e 4 km de largura Resumindo estão movendo área suficiente para encher todos os estádios profissionais de futebol e beisebol dos Estados Unidos não há muitos projetos que você procure no Google e que dê para ver o tamanho deles nós podemos ver o desenvolvimento do seu projeto por imagens de satélite isso a Holanda está crescendo sim para fazer isso o maior navio de bagagem já está construído movendo 1 milhão de toneladas de areia por dia literalmente aumentando a Holanda em 200. 000 M qu por semana o que vocês estão vendo ali é uma das maiores embarcações de dragagem do mundo é um navio chamado Box Maxima e hoje eu vou entrar naquele navio vou navegar pelo mar e extrair do fundo do mar mais de 30. 000 m c de areia É isso aí vamos lá Endo o Vox máxima e outros 10 navios de dragagem estão trabalhando 24 horas por dia 7 dias por semana para construir esta nova área em apenas 4 anos Capitão basicamente vamos a alguns quilômetros de distância do porto até uma área de dragagem isso extraímos toneladas de areia literalmente toneladas de areia areia 6000 60.

000 toneladas de are aproximadamente aproxima e depois nós vamos levar essa areia para despejar no Novo Porto a área de dragagem fica a 9 Km da Costa onde a areia é grossa e densa o suficiente para a construção de terra agora para extrair essa 60. 000 Tonel de areia do fundo do mar a 30 m de profundidade o navio utiliza isso o aspirador de pó mais potente do mundo então A ideia é que conforme esse negócio é arrastado pelo fundo do mar a areia sobe pelo canal e é sugada lá para cima é e se continuarmos aqui você ligar esse negócio agora eu vou ser sugado vai É sério é tão forte assim sim é muito forte este negócio pesa 700 toneladas e é tão potente quanto 90. 000 aspiradores de pó juntos fazendo com que ele seja capaz de extrair muito mais do que só areia dá para pegar as coisas mais estranhas qual a coisa mais surpreendente que você já encontrar uma parte de um mamute dos grandes do período pré-histórico tá dizendo um mamute lanoso Exatamente é isso porque eu acho que esses ossos foram parar no fundo do mar H milhões de anos sim aqui era Terra cer os por aqui agora é mar mas os restos dos mamutes continuam lá no fundo do mar e nós às vezes pegamos Caramba esse negócio não discrimina ele vai Sugar tudo que estiver no caminho exato É isso porém a sucção sozinha não é suficiente para puxar a areia que está compactada por bilhões de toneladas de água primeiro o aspirador dispersa a areia com potentes pulverizadores Hidráulicos que disparam jatos na água a 190 km/h ão ah meu Deus que coisa então esse é o dispositivo que dispersa arei Sim nós injetamos a água no fundo do mar e sugamos mais facilmente para dentro da tremonha enquanto o aspirador de pó desliza pelo chão vocês na verdade disparam essa água para dentro aitam a areia então se dispersa para ser sugada mais facilmente É isso mesmo isso adorei tudo bem Capitão pode descer manda para baixo dois quinchos gigantes de 80 toneladas levam um aspirador para o fundo do mar que coisa incrível lá vai ele lá vai ele é um verdadeiro monstro Ô F é é um monstro mesmo quer dizer Parece que saiu de um filme assim que a bomba do aspirador for ativada o navio vai começar a Sugar 500 toneladas de areia por minuto agora do minutos depois o negócio chegou ao chão e nós estamos suando areia com certeza tem uns dois ou três caranguejos agora que estão vivendo uma manhã bem difícil Talvez sim uma baita dor de cabeça a areia chega misturada a 34 milhões de litros de á ali está ela ela é conduzida para uma tremonha no meio do navio onde a água é drenada deixando 60.

000 Tonel de areia pura e é para isso que a gente vem aqui para isso que a gente vem aqui exato essa é a nossa função o tamanho do Ouro Negro a areia aqui tem o tamanho e a densidade necessários para a construção da nova área se fosse muito grossa ela seria pesada demais para despejar muito fina ela iria roer rapidamente então Capitão você não pensaria necessariamente que o fundo do mar tem seu valor particular sim mas ele tem porque a areia que estamos extraindo Agora é para criar uma nova terra e terra é propriedade e tem seu valor e essa não é uma tecnologia nova para vocês não não nós já fazemos isso em Los Angeles na Holanda nós vivemos abaix do nível do mar então nós temos que lutar sempre contra a água Então seja lidando com barreiras ou di ou canais vocês vem trabalhando com terra e água H centenas de anos nossos ancestrais faziam isso e nós também só que maior e mais sofisticado esta equipe drou e construiu novas terras ao redor do mundo desde o projeto de expansão do centro comercial de Shangai até as Palm Island de Dubai panto quando o mundo precisa de aterro seus países é recorrem aos holandeses exato a tremonha agora retém mais areia para criar 2000 M qu de terra para a Holanda o navio viaja 9 km de volta para a costa para começar a desejá-la novamente é como se os navios estivessem cheios temos areia o suficiente vamos fazer mais um pouco de terra Então vamos lá quando o Vox Maxima é posicionado à beira do projeto de expansão ele descarrega a areia duas vezes mais rápido do que o carregamento utilizando o tubo de alta pressão mais potente do mundo capaz de liberar 14 toneladas de areia por segundo Ai meu Deus a 96 km/h que coisa incrível o processo é chamado de Rainbow o vocal de 1,20 lança areia em um arco de até 182 m de extensão esvaziando a carga do navio em apenas 60 minutos Capitão enquanto nós falamos diante dos meus olhos eu consigo ver fisicamente vocês criando uma exatamente é incrível olhando aqui eu vejo aquele navio e aquela Terra ali o que eu teria visto há duas semanas água toda essa faixa de terra que eu vejo aqui tudo aquilo ali dali até ali não existia há duas semanas não quando o projeto do porto estiver completo eles terão expandido a Holanda em uma área três vezes maior do que o Central par a indústria marítima comercial influencia todos nós Aliás se você der uma olhada agora na sua sala eu aposto que quase todos os seus bens chegaram até você através de um navio porta cont na verdade 95% de todas as mercadorias viajam em um contener até serem entregues a você portanto para se ter uma ideia da extensão desse projeto Se você olhar atrás de mim aqui em rotterdan tem 30. 000 contêiners no porto e se você voltar daqui a dois dias todos eles já terão sido enviados e substituídos por outros o transporte mundial de contêiners duplicou nos últimos 10 anos hoje os maiores navios do mundo são navios porta com até 400 m de comprimento agora para comport o porto de rotterdan está acrescentando 12 km de espaço para a atracação Mas até que esta expansão esteja completa Basta apenas um destes Mega navios para que o tráfego de todo o porto seja bloqueado Bom é pouco mais de 8 da noite e o sol Como podem ver começou a se pô e nós estamos aguardando aqui porque o maior navio do planeta terra um navio chamado eti vai atracar esta noite no porto de rotter medindo o mesmo que três campos de futebol e pesando 150. 000 toneladas o edit faz parte de uma Frota de oito navios gigantes conhecida como classe e ele transporta mais de 14.

000 contê carregando tudo desde comida congelada até TVs de tela PL Patrick eu estou olhando agora pro maior navio do mundo sim o maior da Terra Só isso o maior da terra é emocionante eu quero dizer que é muito grande é grande demais quantas TVs estão ali quantos sushis quantas sopas enlatadas quantos jogos de tabuleiro estão naquele navio agora muitos dava para comemorar o Natal por 14 anos sim o edit é três vezes maior que o Titanic portanto enquanto ele está parado no porto os navios menores precisam aguardar do lado de fora quando você vê o navio de perto quando você passa a ter uma noção do quão grande ele realmente é isso explica tudo é por isso isso que vocês estão expandindo por com o edit consumindo um bom espaço da Doca a equipe do Rotterdam precisa correr para descarregar e carregar 3500 contêiners realizar a manutenção necessária e reabastecer com 4 milhões de dólares de combustível agora para que tudo isso aconteça de forma segura o edit deve primeiro ser bem atracado ou amarrado a isto uma estrutura de concreto chamada de parede do Cai é estão trazendo Edit como eles levantá-lo contra a parede do Cis e iniciar o processo quando o edit encostar aqui eles vão puxá-lo horizontalmente para o E aí o estivador e todos vocês finalmente o atracam isso exatamente então é como quando eu tinha 11 anos nós tínhamos um Deck BT pequeno e a gente amarrava o deck bat na doc nós estamos fazendo isso só que estamos amarrando maior navio do planeta Terra isso um navio desse tamanho uma amarração segura é crucial quando um navio bate na parede do GIS isso pode destruir o casco e danificar a parede custando milhões para consertar as cordas estão saindo para amarrar o edit com segurança eles usam cordas que pesam meia Tonelada cus vamos lá é preciso uma equipe com 20 estivadores e dois caminhões para colocá-lo no lugar o que vocês estão vendo agora é basicamente a forma que eles vão atracar esse negócio uma corda enorme saiu dali do navio estão liberando a corda e o que nós vamos fazer é pegar aquela corda prendê-la na traseira de um caminhão e puxar para que a gente pegue esse cabo pesado de amarração na doca e finalmente Prenda o navio bem aqui opa opa cuidado já vai já vai tá indo tá preso é isso aí esse é o primeiro dos 12 cabos que a equipe usa para amarrar o edit é uma das quatro cordas que ficam no meio para mantê-lo nivelado com a do depois disso eles amarram quatro cabos da proa na frente para evitar que o navio se desloque para trás e quatro cabos de popa atrás para evitar que ele se mova pra frente depois que todas as cordas estão posicionadas um guincho no navio aperta cada corda com uma força de 22 Tonel tá legal eu vou trazer ela tá puxando ela vou cair escando trag PR trás tudo bem vamos puxar amarrar essa fera Ok me dá um pouquinho de folga gente lá bem ela vem pro papai e levanta puxa levanta conseguimos tá preso terminamos vamos PR casa agora acabou nós temos que empurrar para lá mas é tem certeza de que não vai sair flutuando Olha o tamanho desse negócio sim é os últimos quatro cabos que serão conectados são os cabos da popa agora para evitar que eles se enrolem com os cabos do meio do navio os estivadores usam um barco de amarração para levá-los até a parede do c é isso aí temos o controle do barco vamos reguá nos posicionar os cabos estão vamos primeiro de frente ou deé eu vou de frente então você vi tá bom entrando um pouquinho mais de força vamos nessa Olha só isso daqui desse Barquinho onde eu estou agora dá para entender o que eu estou falando olha o tamanho do Edit nós somos uma formiguinha perto de um elefante agora tá legal tá bom Aqui Peter S muito bom bem agora estamos posicionados ok pinei oabo Um tripulante aordo do Edit sol o cabo do andares acima Cuidado para não pegar numa hélice dá meu Deus trabalhar com cabos de amarração em um navio desse tamanho é particularmente complicado porque são formados redemoinhos pelo giro das fazes de 9 m da hélice embaixo d'água dando ré aqui Peter volta um pouco mais um pouquinho mais para trás devagar cara pegou a corda bom trabalho Senhor entrando tudo bem tudo certo aqui Opa desculpa É isso aí chegando um pouco de combustível posicionar no Pia jogar a corda pro Owen Deixa comigo com o último cabo de amarração retirado da água com segurança e preso à parede do cisal É isso aí o navio já pode ser preso a Doca com segurança acabamos de atracar um dos maiores navios do planeta Terra Sim Isso mesmo Isso é uma daquelas coisas que só se faz uma vez na vida não se faz frequentemente não quantas pessoas fazem issso conseguimos 14300 contes estão prontos para serem descarregados que incrível Obrigado por isso no porto de rotter novo projeto de expansão de parede de cais ou Doca construída sobre 7000 M qu de terra nova a nova área é crucial para acompanhar o crescimento dos Mega navios nos últimos 10 anos Este Lugar funciona basicamente como um Pit Stop de carro o navio para eles descarregam as coisas daí eles recarregam com várias coisas A ideia é tornar o processo mais eficiente possível para mandar este navio De Volta pro mar portanto panto todo o sucesso da operação se resuma em uma simples Pergunta a que velocidade você consegue tirar o contêiner deste navio e levá-lo para seriado as equipes do Water T apenas 24 horas para descarregar e recarregar 3500 contes o mega navio evit com cerca de 400 m de extensão transporta metade de seus 14. 000 contêiners no conves e a outra metade embaixo em 23 dos maiores os Andes Desc de uma cabine 45 Dea agora para terminar mais rápido temad especial bordo do navio paraar o descarre agora no você isso é normal né normal é assim que funciona e qual é o seu trabalho nisso tudo eu sou os olhos do guind estou aqui para ajud o descarrega o navio com uma plataforma chamada SPR ela pode erguer até 100 Tonel com quro pinos acionados hidraulicamente opa ele errou o que ele tem que fazer na verdade é encaixar esses doci pontos bem espic dif de ver se eles não conseguirem ver eu estarei lá tudo normal tudo normal ai ai ai o operador deve primeiro remover a escotilha da carga de 30 toneladas vamos nessa Omar É isso aí violência cara assim que é erguida oaro o operador do guindas tem apenas 2 horas para mover 60 contêiners eu vi aquilo amigo isso bloqueia o sol ok a escotilha Foi retirada nós temos que retirar esses contêiners para colocar outros isso apenas acima daquele opa opa cuidado aí olha aí calma calma que incrível só quero falar uma coisa é como um M Truck passando raspando na sua é exatamente é isso é após descarregarem o porão de carga eles ainda terão 1200 contêiners para remover do convex antes do Edit poder ser recarregado e partir parado no porto Ele Está ocupando 400 de espaço valioso na parede do Cis Capitão tem um navio aqui que está obstruindo 80 90% da parede do Cis ou seja tem outros navios do lado de lá que eles não podem exatamente sim aí do outro lado do porto eles têm que aguardar por lá Eles só ficam esperando a gente sair é basicamente o que acontece não é basicamente uma quantidade fixa de área tem bastante parede de E Agora Nós estamos ocupando S estamos ocupando em apenas anosa resolvido quando o novo terminal Abrir haverá 1,2 km de espaço na parede do Cis suficiente para trabalhar com até cinco desses Mega navios ao mesmo tempo esta é a parte interna do que será o porto completo e é para cá que os navios vão vir atracar e descarregar toda a sua cara mas a questão é que às vezes não dá para descarregar 15. 000 contêiners de Aço na beira da praia portanto estão construindo algo chamado parede de cais que é basicamente uma parede de concreto com um , km de extensão 42 m de profundidade e enterrada na areia a nova parede do Cis de rotterdan é construída em 150 seções Cada uma com 7 m de extensão 1,20 m de largura e quase a mesma altura da Estátua da Liberdade construída diretamente na areia molhada assim que toda a estrutura estiver pronta a equipe vai trabalhar pesado no porto deixando pronta uma parede de cais única e ininterrupta que será a mais funda do mundo então aquele negócio enorme ali cheio de líquido e areia está cavando este retângulo de 42 M deidade na terra é uma cação menor é uma cação menorme sim é um equipamento bem grande porém necessário tem que cabar um buraco bem fundo tem um buraco bem fundo para construir a parede primeiro a equipe utiliza uma p de escavação chamada cassamba clams para acavar uma trincheira com 14 andares de profundidade normalmente a areia molhada desmoronaria de volta para dentro do buraco assim que ele fosse aberto portanto para evitar que isso aconteça cada trincheira é preenchida com uma mistura de argila densa e água chamada de bentonita a bentonita evita que a areia volte para dentro do buraco que está se Sim correto isso mantém a trincheira firme senão ela desmorona porque como qualquer criança sabe se você sentar na praia e cavar um buraco sim não dá certo não funciona vai em nada não funciona areia fta é por isso que usamos a bentonita quando o buraco é estabilizado a equipe em seguida instala a estrutura De vergalhões que dará a parede do cais sua resistência à atração um guindaste de lança Coloca a estrutura de 17 toneladas em posição vertical e então desce para dentro da trincheira para manter a estrutura segura durante o içamento cada junta de Aço precisa ser soldada toda a estrutura é pré-fabricada fora e depois entregue por um caminhão plataforma Apesar de eu saber que vocês já viram toneladas de vergalhões em nosso programa O que vão ver agora é meio diferente vocês costumam ver a gente colocar as barras uma a uma depois de amarrar e criar aquela incrível grade de anos mas aqui nós temos toda a estrutura de 14 andares pré-fabricada e já soldada e tá andando tá mexendo caramba vamos para trás ele esqueceu de puxar o freio para trás para trás Ah meu Deus quero um pouco de ar tudo OK agora tá tudo bem antes do gindas pegar a peça de vergalhões ninguém bloqueou as rodas daí quando o gast ergueu um um pouquinho da carga o caminhão começou a se mover pino no buraco agora que o pino está no buraco e também com o peso deste equipamento enquanto erguemos a estrutura de vergalhões pela segunda vez a carga do caminhão está pronta e deve permanecer no lugar tá legal vamos nessa segurança em primeiro lugar em primeiro lugar eu sou NY Audrey Audrey Audrey você é operador do guinda Pera aí se você controla o guinda Quem é que tá erguendo aquele negócio Opa vem cá cá PR cá é duas vezes agora duas vezes vimos alguns grandes isentos durante o dia esse não é o maior e agora pela segunda vez o negócio virou e quase acertou alguém você tá bem sim tá legal vamos lá subindo erguendo lentamente não se vê com frequência uma estrutura de 14 andares de vergalhões vendo como uma peça sólida cada estrutura é feita de centenas de segmentos individuais de Aço me Deus ficar na veral pela primeira vez P à prova cada uma destas 3 soas oão é soldado quando as soldas não são bem feitas elas podem deslizar então perigos mesms quando chega a 90 gra o operador do gast para para verificar se as soldas vão segurar é ela tá na vertical agora e o operador do vai mantê-la naquela posição por alguns instantes PR ver se as soldas e os vergalhões vão se mover e parece que tá OK Até agora que incrível é uma estrutura de 14 andares de vergalhões Entrelaçados sendo empurrada por um cara e um guindo e vocês vão ver essa coisa inteirinha afundar bem na terra abr caminho vamos começar a movimentação tá vindo inacreditáveis por aqui tá bom eu vou ficar com esse lado estamos alinhados estamos descendo tudo certo isso é incrível quanto vocês veem essa estrutura descendo lentamente Olha só e depois vejam que ainda falta quando a estrutura chegar ao fundo Ela será coberta de concreto para maximizar a força a equipe precisa garantir que os vergalhões estejam centralizados perfeitamente na trincheira então isso aqui esta peça de concreto cria o que é chamado de proteção a proteção é o espaço entre a borda e o vergalhão assim garantimos que esta peça vai ficar no centro do espaço totalmente cercada pelo concreto tá legal olha só agora temos o alinhamento perfeito o vindas está começando a acelerar um pouco Olha só isso estamos descendo essa estrutura rapidamente e agora estamos prontos para colocar o concreto são necessários 25 caminhões para encher esta seção da parede concreto suficiente para Aimar uma calçada de 2,4 km quando o concreto fixar logo mais 1 qu4 da maior parede de cais do mundo estará pronto É isso aí dois caminhões até agora nós vamos colocar uns 25 hoje quando eles terminarem vocês vão ter um painel da parede do cais com 1,2 km de extensão que será a parte interna deste Novo Porto Stories told This is so Strange so was it we when in dmv and R2 but first if the port of Rotterdam Is The Biggest in Europe then What The Biggest in the world The answer After the Break trivia answer quando a nova expansão do porto de rdan estiver pronta 40.

000 contêiners vão passar pelo Porto diariamente empilhados de ponta a ponta estes contêiners chegariam a 241 km mais do que o estado de Nova jers Mas até que a expansão esteja concluída o porto em funcionamento luta para acompanhar o tráfego de contêiners que está crescendo 10% a cada ano no mundo inteiro e tudo se resume a isso uma unidade de contêiner eles têm 2,40 m de largura 2,80 de altura e 12 de extensão oferecendo pouco mais de que 84 m c de espaço daqui a alguns anos esse terminal terá movimentado mais de 11 milhões desses contêiners rotterdan desenvolveu um processo preciso de descarregamento e carregamento coordenado para manter a movimentação destes contêiners pelo Porto e para 1 milhão de carretas 10 trens e milhares de navios menores para entregas por toda a Europa existem mais de 15. 000 contêiners sendo transportados pelo Edit marsk atrás de mim e apesar de parecer um tanto aleatório azul aqui vermelho ali e branco lá na verdade tem uma ordem básica e tudo baseado na geografia o que eu quero dizer aquele grupo vai paraa Singapura aquele lá vai para Hong Kong aquele grupo está a caminho de Luisiana e aquele lá é aqui para Rotterdam André um navio para na parede do c tem mais de 10. 000 contêiners sim e o seu trabalho é descarregar digamos 4000 deles mas durante o tempo que estão parados aqui enquanto vocês carregam os contêiner Eles não estão transportando mercadorias não estão ganhando dinheiro não não você quer uma vagar rápida e eles querem voltar pro mar legal outro Porto com outra entrega com outra encomenda eles precisam tirar as mercadorias colocar as novas e mandar pro próximo mais rápido possível o navio é descarregado com um guindaste de Pórtico de 600 ton que transfere osers para o terminal incrível D PR gente ir lá em cima agora e ver comoas para Edit o maior navio do mundo é preciso cinco deles trabalhando simultaneamente cada um descarregando umer a cada 2 minutos certo vamos poss subir os operadores do fic em uma cabine andares aa do ests deim dá para realmente começar a entender o que está acontecendo aqui olha só aquilo aquilo lá é um processo de verdade dezenas de milhares de contêiners individuais que precisam ser transferidos do navio pra terra e a pessoa que tá fazendo isso acontecer tá passando bem ali dá uma olhada deslizando por um braço de cante lev de 65 M este guindaste de Pórtico específico chamado de guindaste para contêiner tem uma plataforma de elevação chamada spreeder logo abaixo da cabine olá senhor Olá sou eu sou muito prazer igualmente você é operador do Essa é sua casa essa é minha casa sim quando eu t trabalhando é Então essa é a sua sala Essa é a sua cabine de controle curva suspensa e giratório tem muita coisa aqui dois joysticks 12 botes ali tem monitor touch screen aqui mais botes tem uma câmera ali mas sempre olhando PR baixo sempre olh olhando PR baixo É incrível o Peter vê o seu trabalho lá embaixo através do chão transparente da cabine tá legal amigo mostra como é tá bom como isso anda rápido é vai andar mais rápido primeiro ele abaixa o spreeder a partir do braço com quatro cabos de aço de uma polegada de espessura para pegar o contêiner oer tá abaixando o braço agora tá alinhando pegando o contêiner e na doca tudo certo isso foi normal sim eu peguei você pegou sim a luz branca tá o sprider chegou lá embaixo agora você conecta tem uma luz vermelha ol e você pegou menos um as quatro garras hidráulicas do sprider podem erguer até 60 toneladas E aí nós vamos voltar tudo de ré agora começamos a andar você não se pergunta o que é que tem lá dentro Eu nãoo com isso não faz diferença não quando você pensa nisso você tem TVs lá dentro eu tenho que tomar cuidado o Peter desce o coner por 36 M até a base do gast onde ele será erguido e empilhado olha só aquilo caramba 41 Ton is é peso daquela peça ali 41 Tonel então não são animais empalhados não o Peter e seus colegas de equipe já transportaram 81 milhões de quilos de mercadorias para o terminal e a cada contêiner que eles retiram do navio eles intensificam uma situação Perigosa a bordo do Edit O problema é que quando o porto de rotterdan retirar todos esses contêiners do navio e colocá-los no chão vai haver uma instabilidade repentina no peso Portanto o desafio é como manter este navio nivelado da frente até atrás da esquerda à direita quando há contêiners diferentes entrando e saindo do navio o tempo todo o egit utiliza um sistema de 31 tanques de lastro para para balançar a troca de cargas na borda quando os contêiners são retirados do conversa os tanques de lastro lá embaixo se enchem de água mantendo uma carga equilibrada e nivelando o navio dá para corrigir tudo com a água de lastro você até consegue ver a proa se movendo sozinha a partir daqui bem aqui só pelo peso dos cont exatamente sim dá para ver subir e descer e ir para os lados Nossa é incrível sim então é uma jornada maravilhosa tem toneladas de contêiners e é incrível que vocês possam movê-los mas sem precisar se preocupar com a atenção e é absorvida pelo navio quando o descarregamento for concluído e os lastros balancear o navio o edit estará pronto para receber 3500 novos contêiners com destino a vários lugares de Shangai a Long Beach os contêiners de saída esperam em pilhas com 300 fileiras 20 contêiners de profundidade e três contêiners de altura eles são transportados por aranhas a aranha é uma das máquinas mais estranhas que eu já vi na vida esse negócio veio direto do Star Wars este móvel de 40 Ton tem uma cabine 12 m deura sen sou basicamente estamos no topo de um prédio de qu andares e é daqui que você controla ess negócio isso legal então vamos lá você está pronto tem se controles aqui tem seu volante pedais computadores tem todos os brinques que precis vamos BBR legal vamos nessa e esse negócio anda de lado que que é isso eu nunca vi isso essa coisa é muito estranha e agora tá começando a se espalhar mas agora faz isso para fazer isso tá 80 aranhas neste terminal cada uma transporta até 10 contêiners por hora isso é muito esquisito não foi estranho quando você tava na fila do departamento de trânsito e viu o R2 D2 por lá o Estaleiro é o organizado como uma cidade as fileiras de filhas T números de ruas e para cada contêiner é atribuído um número de série e um endereço único Pet nós chegamos agora naa 190 esquina da 15ª com a 16ª Avenida para pegar o senhor TC 8964 que precisa embarcar naquele navio somos motoristas de limousine sim então agora nós temos que ir até o fim da quadra para pegar o nosso passageiro olha só é por isso que eles chamam essa máquina de aranha o Petrick e eu estamos passando por cima de toda essa avenida de contêiners para chegar na posição que precisamos lá está ele não é Petrick C sim aquele aquele ali é o cara o pck e filin para erguer um contêiner de 30 Tonel a 12 m de altura daí ele leva para o guindaste de ptico a 24 km/h Olha lá o nosso navio Para onde vamos Patrick faixa TR faixa TR até a hora do navio partir as aranhas terão transportado mais 2000 mais de 68 milhões de kil de mercadorias das pilhas para o navio na Holanda 20% da região está abaixo do nível do mar portanto para ficar acima da água os holandeses se tornaram os mestres em construir Terra eles exportaram essas técnicas para o mundo inteiro em projetos que vão de Dubai a Hong Kong agora estão no meio do maior projeto de construção de terra todos os tempos em seu próprio país expandindo o porto Vital de rotter em 7 km termos de construção de terra a Holanda é mestre nisso Exatamente é nós temos que lidar com isso que Como você sabe a Holanda lutou contra a água por muitos anos por séculos exatamente sim isso meso mas nada na Europa foi feito numa escala como essa exato isso de ru Miles terra em algumas das piores condições que eles já Encontraram o vento e as ondas cruéis do Mar do Norte sopram uma tonelada de areia do projeto todos os dias imagine construir um arranha céu onde toda semana o vento soprasse e destruísse o andar mais recente que você construiu é basicamente o que está acontecendo aqui no mar do Norte Porque conforme a areia nova é despejada as ondas vêm e arrastam essa areia então eles precisam construir essa nova área mais possível para que fique um passo à frente da mãe natureza bom hoje não dá para ver mas às vezes temos ondas de até 6 m de Alt isso acontece principalmente durante o inverno a ideia de construção de terra torna-se um desafio quando se tem ondas fortes empurrando aquela areia Sim nós levamos em conta que vamos perder um pouco de areia então é só é só fazer um cálculo apropriado sobre como lidar com isso para contraatacar a erosão eles usam dois métodos diferentes de construção de Terra ao longo das margens da nova península as dragas despejam a areia a até 182 m de distância com um canhão de alta pressão depois para preencher o centro desta área a equipe utiliza um método chamado de disposição de tubos tubos de aço com 9 m de comprimento posicionados de ponta a ponta que podem bombear a areia para o interior a até 1,6 km em menos de 20 segundos então basicamente vocês podem levar a areia até onde quiserem apenas conectando mais tubos ISO sim exatamente seja como se fosse um oleoduto você apenas conecta no navio e leva aquele oleoduto para onde você precisa que ele vai isso mesmo para se adaptar às Marés de tempestade e ao aumento do nível do mar a nova área precisa ser construída a uma altura de 4,5 M acima do nível do mar esta sessão de 16.

000 m qu está quase pronta faltando despejar 60. 000 toneladas de areia agora para chegar aqui 800 m ao centro a equipe posiciona 30 tubos conectados de ponta a ponta angul and na direção do Estaleiro porque com os tubos dá para ir por aqui dá para ir por ali dá para basicamente criar um caminho usando os tubos para colocar exatamente onde você dá para ir para qualquer direção assim que as últimas conexões estiverem firmes uma draga totalmente carregada vai chegar trazendo 12. 700 m c de areia conectado ao sistema de disposição de tubos eles vão esvaziar a carga em menos de 20 minutos olha Olha só isso é como um cordão umbilical laranja gigante dá para ver ali que basicamente o bocal laranja está sendo levado para dentro daquela abertura no navio com aquela conexão o navio pode começar a bombear a areia para fora nós o vemos sendo puxado lentamente ali e tá preso e para você ter uma ideia de como isso é rápido aquele navio chegou a cerca de 1 minuto a peça laranja já está no lugar e dentro de 2 minutos vocês vão começar a ouvir a areia saindo daquele navio e indo pra Costa a cerca de 800 m por si só a areia muito M grossa e muito pesada para ser bombeada portanto para levá-la ao lugar certo os holandeses recorreram a outro recurso abundante a água eles misturam cada metro cbico de areia a mais de 900 l de água do mar criando uma mistura que será impulsionada pelos tubos a uma pressão de 1,5000 kg força por met qu Então o que vocês vão ver é isso a mistura de água com areia vai sair em alta velocidade deste tubo e cair bem aqui a questão é que eles não querem a areia aqui eles querem por toda aquela extensão Então as escavadeiras vão vir vão abrir canais na areia permitindo que a água passe por esses canais e leve a areia daqui até lá e Vejam só aqui está vindo agora vai começar nós temos que sair E aí está a mistura de areia e água enquanto a água leva a areia para o Estaleiro duas escavadeiras cavam canais para direcionar a mistura garantindo que a nova Terra esteja se espalhando pelo interior é assim que se move a areia não é empurrando com uma escavadeira você a coloca na água cria um canal e olha só aquilo a água faz o trabalho por você enquanto a areia em uma área chega até a altura certa as escavadeiras cavam um novo canal e a mistura começa a escoar para dentro daquela nova área Marcel o que ele está fazendo ali na verdade é controlar o trajeto da água e no fim das contas mode a areia isso mesmo exatamente ele não está empurrando a terra mas sim desviando a água ele está usando a escavadeira um escudo como uma vareja para levar a água e areia para corredor que ele quiser É por empurrar toda a terra se a água pode fazer o trabalho por você sim exatamente quando a areia estiver no lugar a água será drenada de volta para o mar do Norte deixando para trás 16.