[#7] MECÂNICA RESPIRATÓRIA: RESISTÊNCIA DAS VIAS AÉREAS (VIAS RESPIRATÓRIAS) | MK Fisiologia

E aí pessoal tudo bem com vocês depois de falar sobre as propriedades elásticas dos pulmões e da parede torácica nesse vídeo a gente vai falar sobre as propriedades resistivas Ou seja a gente vai falar sobre a resistência dos pulmões e da parede torácica focando principalmente na resistência das vias aéreas para entender melhor como o ar entra e sai dos pulmões ou seja para entender melhor a ventilação pulmonar bom para você que está chegando agora e ainda não me conhece eu sou Miriam cura útil aqui do canal MK fisiologia um canal que tem como principal objetivo

descomplicar fisiologia Humana porque como eu sempre digo fisiologia não precisa ser difícil então se você tá precisando entender de verdade a fisiologia já se inscreve no canal e ative as notificações para você não perder os próximos vídeos que a gente postar por aqui bom nos vídeos anteriores a gente viu que para ventilação pulmonar acontecer ou seja para o ar entrares sair dos pulmões é preciso superar a retração elástica dos pulmões e da parede torácica Mas além disso lembre-se que durante a entrada e saída de ar dos pulmões Ou seja quando existe fluxo de ar ainda

é preciso superar outros fatores incluindo principalmente a resistência do tecido pulmonar e da parede torácica e a resistência das vias aéreas a resistência do tecido pulmonar da parede torácica é causada pelo atrito que acontece quando os tecidos pulmonar esse movimentam uns contra os outros ou contra a parede torácica quando o pulmão se expande outra informação importante é que a resistência do tecido pulmonar e da parede torácica normalmente contribui com cerca de apenas 20% assistência Total enquanto a resistência das vias aéreas é responsável pelos outros 80% da Resistência total por isso nesse vídeo a gente vai

falar sobre a resistência das vias aéreas ao fluxo de ar e para falar sobre isso precisamos falar claro sobre o fluxo de ar então lembre-se que o fluxo de ar depende primeiramente de uma diferença ou de um gradiente de pressão quanto maior esse Gradiente entre a atmosfera e o interior das vias aéreas maior será o fluxo de ar porém além do gradiente de pressão o fluxo de ar Depende de uma força resistiva que se opõe ao fluxo de ar a resistência das vias aéreas quanto maior for essa resistência maior deverá ser o gradiente de pressão

para manter o fluxo de ar ou seja mais energia vai ter que ser gasta pelos músculos respiratórios para estabelecer uma maior diferença de pressão entre o interior dos alvéolos e a atmosfera por isso é muito importante entender o que pode influenciar resistência das vias aéreas pois qualquer alteração dessa resistência pode alterar o nível disso esforço necessário para que ocorra a inspiração e expiração tá professora Mas então o que pode influenciar resistência nas vias aéreas assim como os vasos sanguíneos as vias aéreas São tubos ocos por onde passam um fluido que nesse caso é o ar

e não o sangue e assim como a resistência dos vasos sanguíneos é dada pela lei de Pois é a resistência das vias aéreas também então lembre-se que segundo essa lei a resistência de um tubo é determinada pela viscosidade do fluido nesse caso pela viscosidade do ar pelo comprimento do tubo e pelo raio do tubo como em condições normais a viscosidade do ar e o comprimento das viasárias praticamente não se alteram o principal determinante da resistência das vias aéreas é o raio dessas vias E aí preste atenção o raio é inversamente proporcional à Resistência das vias

pois quanto maior for o raio menor será resistência Ah então quer dizer que as vias aéreas com menores diâmetros são as vias com o maior resistência ao fluxo de ar na verdade não sabe porque o que vale é a área total de secção transversal Como assim preste atenção vamos usar um exemplo para entender o que é área total de secção transversal imagina que esse tubo aqui é A traqueia e para observar sua área de secção transversal a gente faz um corte transversal E observa a área do corte que seria essa área aqui como só tem

uma traqueia área total de secção transversal dessa primeira geração das vias aéreas é só essa área aqui mas como sabemos a traqueos com o diâmetro menor que seriam esses tubos aqui e agora a área total de secção transversal dessa segunda geração das vias aéreas é a soma dessas duas áreas aqui assim repare que conforme as vias vão se ramificando o diâmetro vai diminuindo mas o número de vias aéreas de cada geração aumenta exponencialmente então mesmo que A traqueia sozinha tenha uma área de secção transversal relativamente grande quando a gente pega todos os bronquíolos respiratórios por

exemplo a soma de todas as áreas de secção transversal de cada um desses bronquíolos Ou seja a área total será muito maior do que a área da traqueia então o diâmetro e consequentemente o raio de todos os bronquíolos respiratórios juntos é bem maior do que o raio da traqueia sozinha e aí se a gente considerar a lei de Pois é como o raio de todos os bronquíolos respiratórios é maior do que o raio da traqueia a resistência desses bronquíolos é bem menor do que a resistência da traqueia então perceba que na verdade a resistência acaba

sendo menor nas pequenas vias aéreas do que nas grandes vias aéreas agora um detalhe importante que você precisa se lembrar é que essa lei de Pois é só vale quando o fluxo de ar é laminar Tá mas o que exatamente é um fluxo de ar laminar assim como o fluxo de qualquer fluido fluxo de ar Pode ser laminar ou Turbo lento de forma simplificada o fluxo laminar é organizado em lâminas ou camadas que fluem a parede do tubo as camadas mais próximas da parede flui menor velocidade do que as camadas mais ao centro distantes da

parede do tubo e isso é explicado pelo atrito que existe entre o fluido no caso o ar e a parede das vias aéreas esse tipo de fluxo ocorre nas pequenas vias aéreas onde o fluxo de ar é menor nas grandes vias aéreas onde o fluxo de ar é maior o fluxo se torna turbulento ou seja o fluxo deixa de acontecer em camadas paralelas a parede do tubo e passa a ser desorganizado formando redemoinhos esse tipo de fluxo aumenta muito a resistência das vias aéreas e ele só acontece nas grandes vias como A traqueia por exemplo

embora existam esses dois tipos de fluxo de ar nas vias aéreas na maior parte das vias o fluxo na verdade transicional oscilando entre o fluxo laminar e turbulento isso porque existem muitas bifurcações causadas pelas ramificações das vias aéreas e em cada bifurcação o flui laminar pode se tornar turbulento formando pequenos redemoinhos que logo se desfazem retornando ao fluxo laminar mas novamente esse fluxo logo encontra outra bifurcação formando outro pequeno redemoinho que depois se desfaz e assim vai até chegar nas menores vias aéreas onde o fluxo pode finalmente ser laminar portanto podemos concluir que as menores

vias aéreas são os locais com menor resistência ao fluxo de ar pois além da maior área total de secção transversal elas apresentam fluxo laminar por outro lado as maiores vias aéreas são os locais de maior resistência ao fluxo de ar pois além da menor área total de transversal podem apresentar fluxo turbulento ou transicional e quanto maior a resistência lembre-se que maior deverá ser a diferença de pressão entre atmosfera e o interior das vias aéreas para se alcançar um determinado fluxo de ar e portanto o maior poderá ser o esforço dos músculos respiratórios para fazer o

ar entrar e sair dos pulmões bom Então nesse vídeo a gente viu que a própria arquitetura das vias aéreas determinam a resistência nessas vias seja determinando área total de secção transversal ou determinando o tipo de fluxo Mas além da própria arquitetura das vias aéreas o volume de ar nos pulmões também podem influenciar a resistência ao fluxo de ar nessas vias aéreas então preste atenção nessa relação entre resistência Total das vias aéreas e volume pulmonar quanto maior o volume pulmonar ou seja conforme os pulmões vão se enchendo durante a inspiração menor a resistência Total das vias

e uma das explicações para isso é a interdependência Mecânica dos alvéolos e das vias aéreas Como assim lembre-se que os alvéolos compartilham suas paredes com os alvéolos vizinhos Mas além disso suas paredes podem estar associadas a parede das pequenas vias aéreas que passam entre os alvéolos quando os alvéolos são expandidos durante a inspiração a retração elástica das suas paredes traciona a parede das pequenas vias aéreas associadas o que pode forçar a abertura dessas vias e assim diminuir a resistência ao fluxo de ar quanto maior for a expansão maior será atração forçando mais ainda abertura dessas

vias diminuindo ainda da resistência do fluxo de ar beleza professora já entendi essa relação entre a existência e volume pulmonar mas para que eu preciso saber disso é importante entender essa relação pois algumas doenças podem causar alterações nessa relação por exemplo na doença obstrutiva crônica a curva deslocada para a direita ou seja em um mesmo volume pulmonar a resistência das vias aéreas é muito maior no paciente com essa doença do que no indivíduo saudável e esse paciente pode começar a respirar a partir de um volume pulmonar mas elevado tô aqui o normal para diminuir a

resistência e manter o fluxo de ar adequado nas vias aéreas bom E para finalizar nossa discussão sobre a resistência das vias aéreas Ainda precisamos falar que o sistema nervoso autônomo simpático e parassimpático podem regular o raio de algumas férias e assim regular a resistência ao fluxo de ar mas isso a gente deixa para falar não próximo vídeo não perca Resumindo tudo que a gente viu nesse vídeo lembre-se que durante a ventilação pulmonar é preciso superar a resistência do tecido pulmonar e da parede torácica e principalmente a resistência das vias aéreas a resistência das vias aéreas

é dada pela lei de Pois é apenas quando o fluxo é laminar e segundo essa lei quanto menor o raio das vias aéreas maior é a sua resistência Pois é como se eu tivesse tentando passar um volume de ar por um espaço muito pequeno ou seja é difícil embora traqueia tenha um raio consideravelmente maior do que os bronquíolos respiratórios por exemplo os bronquíolos apresentam menor resistência devido a sua maior área total de secção transversal e como vimos a menor resistência das pequenas bactérias também pode ser explicada devido ao fluxo laminar que ocorre nessas vias e

não turbulento ou transicional que ocorre nas grandes vias aéreas por fim lembre-se que a resistência Total das vias aéreas depende do volume de ar nos pulmões quanto maior o volume menor a resistência E aí gostou do vídeo Se gostou Comenta aí embaixo e compartilha com seus amigos que isso ajuda bastante na divulgação do canal e se você gostou muito mas muito mesmo e quiser contribuir ainda mais com o canal tem o botão aí embaixo escrito Valeu isso vai ajudar muita gente a continuar produzindo cada vez mais vídeos por aqui qualquer dúvida pode deixar aí nos

comentários que a gente tenta responder beleza a gente se vê no próximo vídeo abraço focando principalmente na resistência das vias aéreas Desde quando deu para falhar assim a voz povo que faz barulho nesse apartamento viu