Como funciona Injeção Eletrônica - Curso Gratuito - Aula 1

o Olá seja bem-vindo ao canal conhecimento aplicado eu sou George E hoje vamos dar início aquela playlist tão esperado aqui no canal que é sobre injeção eletrônica então se você não sabe nada né injeção eletrônica ou se você tem vontade de aprofundar ainda mais seus conhecimentos fica aqui comigo da início essa playlist um curso totalmente gratuito aqui pro YouTube de tudo sobre injeção eletrônica vamos ver várias coisas né um conteúdo bem bacana então acompanha aqui e vamos nessa Então 1ª aula introdução a injeção eletrônica porque estudar injeção eletrônica né isso aqui é um belo motivo

para que a gente possa entender é uma área extremamente requisitada pelo mercado de trabalho que é quem trabalha com injeção eletrônica geralmente não falta serviço é Tem vários tipos de áreas que você pode trabalhar na injeção eletrônica seja em injeções eletrônicas programáveis seja o conserto de módulos tem várias áreas dentro do pro a caixas eletrônico então geralmente o serviço é um serviço bem recompensado e se você quer trabalhar por conta própria para resolver seus próprios problemas você entender um pouco mais sem dúvida você poderá diagnosticar o seu veículo economizar uma graninha que não quer economizar

grandinha Então vamos lá vamos entender aqui serviço tá mais leve né Diferentemente dos serviços de mecânica que você tem que pegar muito peso tirando roda tirando suspensão tirando caixa de marcha um serviço que é mais pesado faz força para apertar um cabeçote o serviço de injeção eletrônica que trabalham ativamente e trabalhando com a mente você acaba é não pegando fazendo tanto esforço e você poderá trabalhar né e terminar o seu dia com mais tranquilidade né pelo menos física não podemos dizer assim você pode ser auxiliado por um diagnóstico eletrônico diferente da mecânica onde muitas coisas

tem que usar mano me Esse é o calibre de lâmina para você poder ter um diagnóstico né desmontar para poder fazer aquela medição com paquímetro micrômetro aspecto visual aqui não que você pode usar um diagnóstico eletrônico bem como você também poderá utilizar osciloscópio que é para poder medir sensores atuadores multímetro você vai geralmente usar ferramentas eletrônicas para o seu diagnóstico né Diferentemente dos da mecânica que você precisa utilizar várias ferramentas mecânicas na chave de boca e é muito mais pesado serviço EA versatilidade que isso tem e sem dúvida é incontestável porque uma vez que você

aprende o conceito de injeção eletrônica você pode apertar e motos você pode aplicar em caminhões o conceito a ideia o fundamento basicamente de todos é o mesmo lado tem um trator e uma retroescavadeira ela trabalha a diesel com injeção eletrônica Sem dúvida é um conteúdo que você pode em várias áreas eu tá sempre se modernizando E você tem um constante aprendizado que é muito legal né você tá sempre aprendendo coisas novas então aqui temos alguns motivos para que você possa iniciar e permanecer nesse curso e aprender um pouco mais sobre injeção né então o que

que você irá aprender né O que é o sistema de gerenciamento eletrônico do motor não é que a gente chama de injeção eletrônica mas na verdade é um gerenciamento eletrônico que substitui aqueles antigos lá do carro carburado do carro que era platinado a gente vai tratar disso aqui ó funcionamento dos sistemas mais antigos então tem uma história por trás de carro começar o carburador depois foram para injeção monoponto depois que não eram injeção e sequenciais a injeções simultâneas até chegarmos a o tempo de hoje então se você não entender nada do que eu falei agora

com Pô eu vejo vamos lá vamos com calma que a gente vai chegar lá e o momento né o diagnóstico e reparo em Sistemas atuais O que é que tem de mais moderno nos carros 2022 aí que tá sendo lançado que tem de mais moderno que a gente pode aprender e usar nosso dia a dia né e o aprender quais são os componentes que existe dele como testá-los as ferramentas que eu vou utilizar para testar é como funciona a cada componente Então a gente vai tratar isso nas próximas aulas e sem dúvida vai aprender Então

vai ser algo ensino progressivo é importante começar a da base começar de trás para frente entendendo conceitos básicos para que quando chegar lá na frente não se perca né então a gente vai pausadamente Seguindo aqui os caminhos então Mas afinal o que é uma injeção eletrônica né Às vezes eu já deu alguns minutos de 20 a pessoa pensa tá mas ainda não entendi muito bem é um sistema destinado a controlar a alimentação e ignição do combustível né no xô veículos diesel não tenho ignição por vela né ignição é feita pela própria compressão E então é

só ejeta ou combustível mais nos veículos nesse lota meus veículos gás gasolina e etanol esses veículos eles são utilizados a partir de uma centelha de uma vela então a injeção eletrônica O né que é o gerenciamento do motor ele controla tanto a a parte da ignição contra a parte de combustível Essa é a base primordial mas a gente vai ver que ele se comunica com bem outros sistemas do veículo né e eles usam recursos eletrônicos né E computacionais porque eletrônicos porque sensores atuadores como veremos mais para frente é eles são componentes são de faz a

leitura e execução dos parâmetros do veículo enquanto nos recursos computacionais é um programa que tá instalado ali então aqui temos um veículo é um motor de um veículo em funcionamento e a gente percebe que existe aqui ó e ignição na hora da queima bem como a injeção de combustível Essa é a base primordial né não é só de velas válvulas tuchos como estamos vendo na nossa playlist de mecânica automotiva que eu vou deixar o Card aqui ó tá por aqui sim algum lugar vou deixar o Card aqui então se você não entende nada de mecânica

ou se você quer aprender um pouco mais sobre mecânica acessa essa playlist que também tá muito bacana já temos mais de 20 aulas e vamos dar continuidade aí até batermos tudo de mecânica do veículo Assim Começa prevista vai bater tudo da injeção eletrônica na o gerenciamento bom então vamos dar continuidade aqui como é que funciona É o princípio básico funcionamento básico existe os sensores né que vamos chamar os Defensores do Estado momentaneamente onde eles coletam todas as informações envio para unidade central de processamento lá no caixa lado e CEO né existe uma Sigla A gente

vai chegar mais lá na frente e esse computador que recebe todas essas informações que envia sinais para os atuadores os atuadores bico injetores né que são ignição também atuador de marcha lenta vários outros atuadores vão fazer com que os parâmetros do carro funciona ali e como é que o seu vai saber se deu certo ou não né então ele vai coletar o sinal né de outro extensões que vão chamar sensores de feedback e esses sensores vai enviar para central dizendo ó os trabalho foi bem executado ó não foi bem executado e vai repetir o processo

então é sempre esse ciclo né ele recebe Sinais dos sensores enviados para esse Uai Esse é o processo essas informações que envia para os atuadores e depois que executa esses outros sensores colar transformações para ver se deu tudo certo então Perceba que há muitos sensores na injeção eletrônica onde esses Sensores do Estado são diferentes de sensores de feedback e tudo isso é que falamos é um raro e existe e também sofre que roda dentro dela existem softwares que nós temos livre acesso que são das injeções eletrônicas programáveis são temos livre acesso contudo a maioria dos

carros vêm com o software das montadoras em que a gente não tem acesso nenhum então é tem esses detalhes aí mas a gente tem um acesso parcial que já é suficiente para gente fazer o diagnóstico e vamos dar continuidade para que a gente entenda tudo direitinho e toma unidade de controle do motor né porque o pessoal chama unidade Central andar de Cultura Por que centraliza todas as informações basicamente passa por ele e cio vem dessa sigo aqui do inglês que está escrita na tela e tem a finalidade de controlar o combustível e ignição do motor

bem como outras coisas auxiliares né que não é a sua função primordial Mas eu sou função primordial é essa daqui controlar o combustível e ignição do motor então e faz isso através do que em um software em carga né vamos começar pelo soft e é programado dentro das seus né imagina que é como se fosse um computador onde você programa instalar um software né então você programa lá Quais são os parâmetros que esses sensores tem que receber ele o sensor ele recebe um sinal mas não é qualquer sinal é um sinal específico de uma forma

específico tá ele é programado com a leitura do que os sensores devem fazer e também com o que após receber esses sinais o que é que ele vai executar então basicamente o software ele tem essa função e por exemplo quando o carro estiver uma certa rotação ele deve avançar o ponto de ignição para evitar a detonação na e o desperdício de combustível Então se o ponto ficar muito adiantado poderá ver a detonação seu ponto ficar muito atrasado poderá ocorrer o desperdício da potência do motor para extrair a melhor potência no motor um ponto de ignição

tem que estava mais adiantado possível né E se você não entendeu o que adiantar o ponto em breve vamos ver isso mais detalhadamente Então fique tranquilo que nas próximas aulas a gente vai ver se o detalhadamente e por exemplo enriquecer a mistura quanto tempo estiver frio Então imagina que hoje tá no tempo mais frio do que o normal né Um dia faz 10 graus outro dia faz 30 graus então nesses dias que estão mais frio por exemplo aí já são eletrônica ela tem que enriquecer um pouco mais a mistura se não o motor não consegue

funcionar perfeitamente porque uma vez que o motor Ele trabalha é através do calor né gerado pelo combustível lá máquina térmica se tiver o tempo frio ele tem problemas de rendimento porque o ambiente fica roubando noite a temperatura dele né então para evitar esse tipo de problema aí já são Henrique essas bem como muitos e muitos outros param de que ele faz aqui essas tem alguns exemplos Então vamos dar continuidade Aqui nós temos os mapas por exemplo né que é basicamente os sistemas ele faz mapas que são tanto 3D quanto mapas 2D onde faz esses parâmetros

Gerais Então existe mapas para ignição existe mapas para injeção e existe até mapas para a sistema para situações específicas né E esses mapas São baseadas no melhor rendimento do motor seja para potência seja para economia a depender do uso do carro os carros de passeio mas economia versatilidade né e os carros de competição geralmente são destinados a potência né é mas também tem que ter economia depender do circuito que o que for fazer Então temos que buscar o melhor desses dois mundos aí significa que um motor que Obrigatoriamente ele consome mais ele vai ser mais

potente não necessariamente é várias coisas vão influenciar na potência e na economia do veículo Então não é uma regra de podemos dizer assim ele temos que ver eles de maneira bem cuidadosa cada parâmetro para poder dar uma definição respeito disso então aqui o sofre de diagnóstico não existe as máquinas específicas que é como essa que a gente pode ver a esquerda uma máquina específica E essas máquinas elas dão parâmetros tanto a temperatura que o motor está quanto a rotação que o motor está vários parâmetros podem ser livros dentro e quando esses parâmetros não estão de

acordo a prova e ela envia um código de erro para a pessoa ler e pesquisar quem código de erro aqui corresponde essa falha né e na direita nós temos um computador né então a gente também pode lugar através de um equipamento específico onde ele vai traduzir a informação que está um carro que em uma linguagem própria do veículo para uma linguagem que o computador consiga ler né então ele faz esse papel de tradução e em roda através de um sofre específico também dentro do computador só que eu particulamente no meu diagnóstico eu prefiro ver no

computador porque eu tenho maior visão né então eu posso colocar mais parâmetros na tela ao mesmo tempo então eu gosto mais de utilizar o computador e o porém pela praticidade do dia a dia se fogo rápido é melhor usar um equipamento menor esse equipamentos não são baratos Infelizmente são equipamentos caros e por isso está surgindo é o diagnóstico através do osciloscópio onde através do osciloscópio e do conhecimento você pode a diagnosticar Qualquer veículo a outra diferença aqui o diagnóstico através do osciloscópio é um pouquinho mais difícil né mas também é possível ser realizado Então vamos

dar continuidade aqui o vídeo exemplo de código de erro que podem ser gerados né tanto pelo computador quanto pelo scanner né que aquela máquina específica fazer o p0135 Né o erro de circuito de aquecimento do sensor de O2 né o famoso sonda lambda banco 1 São dá um esse aqui é o código que aparece lá e vocês vão ver que não é um passe de mágica para dar o diagnóstico né é necessário avaliar várias coisas o dedal diagnóstico isso aqui não significa que porque apareceu isso é só trocar sonda não funciona assim parece a cor

p0201 injetor um circuito defeituoso também vamos ver o que significa isso né então o que que significa a letra P O que é que significa 01 que que significa 35 né Por exemplo nesse primeiro código O que significa no último que falha intermitente no sensor do fluido de arrefecimento né O que significa esses números Vamos ver isso nas próximas aulas ou o que são os códigos que são gerados para o diagnóstico do veículo e daí então a gente vai ver isso nas próximas aulas aqui então esse aqui é o haruma Né que é o que

a gente chuta a gente falou sobre software um ele faz análises era o código de erro através daqueles mapas né ali o que a gente xinga né que eu sou o hard é onde a gente vai chupar ele quando a gente vai com raiva né Ele é composto de vários componentes dentro dele que essa res e capacitores e transistores vários tipos de semicondutores chips que são capazes de armazenar memória como se fosse um minicomputador ali claro com a memória RAM reduzida digamos assim um armazenamento reduzido que é só para rodar os parâmetros do veículo né

então ele é um computador só que destinada apenas com essa finalidade e alguns deles têm e outros não circuitos de potência dentro dele aqui acabar às vezes sendo necessário utilizar alguns sistemas auxiliares que veremos isso futuramente Então esse aqui é o hard ele fecha a dia você pode ver dessa forma da direita e ele aberta dessa forma da esquerda com os seus componentes dispostos né então o que são sensores né a gente falou lá na primeira parte que ele respirar e CEO e foi isso que a gente acabou de falar recebe os parâmetros dos sensores

então tem o sensor tem a finalidade de o fenômenos físicos em sinais de forma coordenada e precisa porque sinais é sinais elétricos e né Então imagina o seguinte fenômenos físicos que são fenômenos físicos temperatura pressão vibração esses fenômenos físicos para que a central postar ele e tem que transformar isso em sinais elétricos né sinais de variação de voltagem várias variação de tensão e de corrente né então basicamente um sensor se trata disso e aqui eu coloquei alguns exemplos de sensores né temperatura do fluido de refrigeração o CLT né a sigla do inglês CLT que a

gente vai ver quando for tratar cada ascensor por quê que temos a sigla de ante-mão já vou falar que as siglas são em inglês porque a maioria dos manuais do proprietário do veículo são do idioma e por exemplo ao tem um veículo que ele é Mitsubishi por exemplo você é o manual do proprietário ele vai vir em como é que se chama em português aqui no Brasil porém se você for baixar o manual de serviço para você poder analisar o que é que a própria Mitsubishi diesel que eu tenho que fazer quando vê que o

de problema esse manual de serviço ele praticamente todos eles são inglês então se for realizar com as siglas em inglês e com os nomes deles inglês é muito importante não tem como correr disso né claro que a gente vai ver aqui os diagnósticos todos eles da forma traduzida em português e que você vai poder resolver praticamente qualquer problema no veículo porém é muito importante você para poder se desenrolar nas situações que aparecendo no dia a dia saber um pouquinho né pelo menos essas partes em inglês então a gente vai falando aqui aos poucos que é

para gente ir o formulário exame já vimos esses eo né quer unidade é de controle do motor e agora estamos vendo saques LT né que é culotes tempos né que seria o líquido de arrefecimento Então vamos dar temperatura vemos aqui com sensor de temperatura seja a temperatura o fenômeno físico né da agitação das moléculas e como é que os transformam isso e o sinal Eletro vamos ver futuramente mas em São sensor presso absoluta do ar né no coletor que fica lindo coletor de admissão Sensor Map esse aqui especificamente esse sensor aqui se você jogar aí

nos mecanismos de busca aí em português para você comprar você vai encontrar ele por esse nome dificilmente você vai encontrar esse nome sensor ou por exemplo sensor de pressão absoluta do Celta você não vai encontrar você vai votar Sensor Map Celta que vai aparecer esse acessório esse Oi gente você encontra pelo nome do em português né porque se se popularizou dessa forma então tem nome que é o nome técnico da peça né Nunca podemos esquecer isso com as estudamos mecânica e estudamos é injeção eletrônica que existe o nome técnico e também existe o nome popular

então digamos assim temperatura sensor temperatura do fluido de arrefecimento popularmente conhecido vocês temperatura da água né como você vai encontrar também pressão absoluta do ar Sensor Map É assim que você vai conhecendo Então são as formas e aqui posição do virabrequim né quando o motor gira frete lá a injeção eletrônica possa acionar injetar combustível injetar é da centelha no momento certo ele tem que saber exatamente em que posição no topo eu voltava funcionamento hospitais estão subindo descendo Então como é que ele vai saber o momento exato de da centelha quando o pistão está chegando e

ele vai dar certo ela como é que ele vai saber disso através de sensor esse talvez seja o sensor mais importantes da injeção eletrônica esse aqui de Senso possuem todo e vamos conhecer ele pessoalmente né porque estamos vendo não vai ser pessoalmente então trazer a esquerda que temos aqui um sensor de temperatura da água esses formatos aqui ele sempre São muito parecidos né de um veículo para outro mas como fabricante não ajuda é eles mudam tipo a rosca o cumprimento acaba mudando o espaçamento entre a Furação bem como é quando a gente for ver se

futuramente é vamos ver que eles têm para ser por resistência né alguns sinais de resistência então por exemplo um supor que de um veículo ele vai ter uma variação de 4,7 cá e já outro veículo vai ser 10 k já tem outro para ser 23k esse sensor de temperatura um cá é uma abreviação que utilizamos para aquilo o homem quer a unidade de resistência elétrica então ao medir a resistência elétrica medimos em bons e tão 1011 é um quilo um pouco largamente conhecido como um cá então a esquerda sensor temperatura da água ele é desse

dessa cor porque ele fica em contato diretamente com a água então se ele fosse de outro material ele não teria quando tibilidade térmica suficiente para o sensor funcionar ver como ele poderia também oxidar então ele é feito geralmente em liga de cobre né latão bronze este material impresso absoluta né o Sensor Map praticamente no Brasil só falando Sensor Map ao centro né e o sensor de posição do virabrequim que nesse cá e era um sensor de efeito Hall existe sensores também que são de indutivos a gente vai falar lá na frente tudo o que você

precisa saber a respeito disso O que é voltagem O que é corrente O que é digital O que é analógico vamos falar detalhadamente Cada passo desse para que você possa aprender né então eu vou criar uma aula extra que vai dar na playlist de eletrônica que eu vou botar o link da próxima aula que é para vocês aprender um pouco o que é voltagem O que é corrente O que é sinal analógico O que é sinal digital que a onda quadrada que a onda senoidal que é para não haver dúvidas quando estivermos estudando isso aqui

tudo bem então vamos dar continuidade sensores de feedback né então Aqueles sensores que vimos aqui ele se mede o estado né então antes do motor ligar ele já estão medindo sensor temperatura da água a água ela pode E aí é separar temperatura ambiente é sempre 20 e Poucos graus também como motorista Mística funcionamento também vai ter uma temperatura exemplo 108° 102° 97° a depender do veículo então sempre vai ter uma medição ali bem como sensor de pressão absoluta sempre vai ter mesmo que o carro esteja parado hoje funcionamento você vai ter sensor de virabrequim mesmo

que o carro não esteja funcionamento também vai ter um sinal que é parado indicando que o motor Está Parado né então sempre vai ter um sinal aqui nesse sensor Diferentemente dos sensores de feedback que eles só atua quando em resposta o que o motor diz né então coloquei dois exemplos né uns combustível e o outro de ignição e aqui vou falar muito brevemente e futuramente vamos falar sobre os tipos que existem Vamos mostrar as leituras dele não são as cópias então não deixe de se inscrever para acompanhar Olá tudo isso aqui que eu estou falando

então vamos dar continuidade sensor de oxigênio conhecido no Brasil como sonda lambda que é que ele mexe a quantidade de oxigênio não queimado nos gases de escapamento né então isso são detalhes Muito técnicos e vamos ver lá na frente você sobre automação ele mede o quanto ignição avançou que não teve detonação então Imagine que aí o pistão está subindo a gente solta a centelha se a gente solta antes de mais ele freia o pistão né então pode haver uma quebra no motor porém se a gente soltar muito depois né então a já que seu sofá

muito antes eu posso quebrar você tá bem e depois a gente a gente perde potência Então para que a gente possa conseguir a melhor ou terça a gente tem que chegar no limite da quebra do motor digamos assim Claro com a tolerância né mas a gente vai ver se detalhadamente então botei dois exemplos aqui e aqui temos eles né sonda lambda basicamente todos os veículos você vai ver tem basicamente esse Fi e pega lá uma chave 22 você precisa se ferrar ela para poder forrar ela no local né não tem como os conectores são praticamente

e sim em todos os veículos e esse sensor detonação temos que tem esse frio alongado o tempo de que tem uma curvinha né já preso em sua própria carcaça Mas eles estão sempre em formato assim em formato de anel da conta com o cobre Onde tem um sensor ali né chamado peso elétrico que Ao Sentir a uma certa vibração um certo trump ele emite o sinal então aqui são os dois sensores um ta medindo a eficiência do combustível e o outro é eficiência da ignição está enviando lá para central foi pouco ponto ainda mais. O

a combustível foi muito diminui um pouco aí é basicamente assim que ele que ele Sato o e temos também os atuadores né O que são os atuadores são c&a Central recebeu os sinais dos sensores para quem ele via o que tem que fazer para os atuadores onde eles vão atuar vão fazer vão executar as ações então recebe as os parâmetros da central e Executa os comandos que ela enviou então aqui eu botei alguns exemplos de atuadores né que existe os atuadores que são primordiais para o motor em funcionamento né então sem ele o motor nem

liga por exemplo bico injetor e bobina de ignição sem eles o veículo não liga se você tirar os quatro bicos de um carro carro nem liga né boa de combustível o carro nem liga se você tirar algumas combustível veículo nem liga bobina de ignição tirou o veículo nem liga né E tem outros que nem um o carro veículo nem liga porém há outros que um veículo pode ligar mas não vai funcionar também um deles é o atuador de marcha lenta você consegue ligar o carro mas ele não segura marcha lenta Tá morrendo então esse é

um problema que pode dar você leva o carro ele não segura marcha lenta e cai a uma chance então um problema que pode dar no veículo através disso então ventoinha do radiador A veículos que a ventoinha né os mais antigos são controlados por um sensor específico né que a gente chama de terno interruptor né E existe esses que são controlados pela própria central de injeção de combustível esses daqui também não só essenciais então seu veículo não estiver enviando um sinal para ventoinha significa que o carro não vai entrar em funcionamento ele vai entrar depois ele

pode até aquecer mas entrar em funcionamento ele vai entrar então não é um sistema é essencial um sistema alce e eu falei um pouco disso sobre a minha playlist de mecânica que eu já deixei o Card aqui onde você pode acompanhar entender ela onde eu falo alguns tipos de sistemas auxiliares mais aprofundadamente mas mais detalhadamente é que eu vou colocar dois exemplos né alguns exemplos Então vamos lá bobina de ignição Observe que existe vários tipos aqui o existe aquela bobina única que é usada para distribuidor que essa que está aqui é o centrão existe a

bobina que já tem módulo interno acoplado dentro dela existe a bobina cop né que no caso essa daqui Albumina copo que já tem um módulo de ignição dentro dela e a individual existe vários tipos de bobinas e vamos falar detalhadamente sobre cada tipo de bobina dessa então bico injetor né que também é um essencial que eu coloquei aqui é existe e se esqueçam de corpo metálico existem outros que são de corpo de plástico então o basicamente eles mudam um pouco a sua o seu é a sua aparência mas o que é mais importante é você

não saber o que é que você está procurando pela aparência mas sim pela localização e a gente vai tratar isso nas próximas aulas não sou o que são e sensores Mas onde eles estão localizados no veículo Então a gente vai chegar falar no veículo vai mostrar onde você encontra esses sensores né E esses atuadores E aqui o ator de marcha lenta que da sigla do inglês nesse aqui aí Dual control que seria exatamente para controlar realmente a marcha lenta o ar Ocioso e tocando veículo vai morrer ele libera um pouquinho deixando um pouquinho mais de

ar entrar e o carro de uma acelerada é assim que funciona ele então ele tá lá recebendo as informações nem a central de rotação no motor quando ele ver que a rotação Começou a cair abaixo de pré-determinado Ele abriu um pouquinho e aí permite que o veículo não morra por exemplo você quando ligo o ar cond o veículo o que é que acontece já é um peso no motor com pressa quando eu entrei peça no motor quando ele pesa é o carro ele tenderia a morrer né porque ele tá aí é regulado para uma velocidade

de rotação E aí ele abre dando uma aceleradinha no veículo evitando que o carro morra e mantenha a marcha lenta estável então é basicamente assim que funciona o ator de atuador de marcha lenta e muitos deles né como eu falei da ventoinha da bobina eles puxam muito a corrente Então porque eles puxa muita corrente é necessário utilizar alguns sistemas auxiliares no exemplo dele o relê o relé por exemplo bomba de combustível é acionada pela injeção eletrônica a injeção eletrônica tem força para acionar a bomba de combustível não vocês viram lá que são componentes pequenos não

são componentes de potência por serem componentes pequenos eles precisam de auxiliares que vão fortalecer Lar a cor é necessário para partir né e muitas vezes até aumentar a tensão O módulo já mete envia sinais de 5 volts e vamos fechar relês que Chaveirinho para 12 volts por exemplo né que a tensão da bateria o módulo de ignição que serve para disparar é a bobina de ignição todo o veículo tem um módulo de ignição A diferença é que uns são acopladas na bobina e outros não tão essa diferença mas todos veículo tem isso fusíveis né eu

se fosse versão mecanismos de proteção se por exemplo um componente vira da curto circuito o fusível queima quando esse fusível ele queima o que que ocorre é protege a central e outros componentes a fiação do veículo então o fusível é um elemento auxiliar importantíssimo para o funcionamento e vão a pergunta aqui deixa aqui nos comentários se você sabe Se não for possível eu devo chegar lá e trocar só pegar e colocar outro é isso que eu devo fazer esse tiver lá o fusível de 5 âmperes por exemplo ele queimar é só eu pegar botar um

de 10 E aí funcionou aí deixa de ideias é assim que funciona deixa aqui nos comentários se alguém gente sabe se alguém já fez isso alguma vez ou fiquem o fusível pegou um fiozinho em em champ Olá o no na caixa de fusível se vocês já fizeram Esse de alguma forma deixa aqui embaixo nos comentários que eu queria saber né então vamos lá vamos dar continuidade aqui no nosso vídeo cabo elétrico o cabo elétrico para não consigo como chicote elétrico do veículo pode dar problema né pode dar e o local interno ali onde fica o

habitáculo do motor é o cofre do motor ele é um ambiente que não é nada saudável ele é quente está sujeito a óleo para sujeito às interferências do tempo o do vento que bate areia está sujeito a combustível ou seja não é um ambiente saudável então é qualquer fio que eu vou colocar lá é qualquer conector não tem conectores específicos para linha automotiva com características específicas né e bem com a fiação ela passa por lugares específicos como veículo por exemplo se o veículo vindo a colidir E se eu deixasse por exemplo o o módulo do

Air Bag na frente do veículo Será que seria uma boa ideia não é uma boa ideia né Então essas localizações onde você encontra certas peças também vamos ver aqui nesse curso né onde iremos entender os componentes e todos eles só que temos o conector padrão automotivo Estamos vendo ele aqui os fios né que não é qualquer fio lá eu posso pegar um fio de telefone consertar meu carro eu posso pegar um fio de residência e consertar meu carro posso pegar um fio de fonte de computador e consertar meu carro será que pode será que dá

certo será que vai ser durável Será que futuramente não vai virar um problema novamente Será que essas conexões as emendas dos fios né uma vez que emendar que material que eu vou usar para emendar tudo isso viemos aqui nesse curso né então não deixe de se inscrever no canal e o con quer saber como suportes onde prende o fio e canaletas é passagem do filme é o fio tá passa por dentro do veículo vai para fora do como é que ele passa de dentro para fora do veículo e não entra água também iremos ver isso

nesse nesse curso aqui totalmente gratuito aqui pelo YouTube injeção eletrônica né então a comunicação com outros sistemas o módulo de ignição ele não trabalha sozinho né ele funciona sozinho para o carro mas ele se comunica com outros sistemas Como assim então você tá dirigindo o seu veículo você tá numa velocidade pré-determinada a central ela sabe a velocidade que o seu recortar e ela envia próximo para sua informação ao módulo do ABS então se você precisar frear o seu carro de última hora né frear em uma frenagem de emergência o ABS né que é um sistema

de antitravamento da roda vai evitar que esses essas rodas travem então e a comunicação e tem uma linguagem específica que faz a comunicação Entre esses sistemas que veremos também aqui então sistemas embarcados podem ser desses três tipos nesse podem ser de conforto de funcionamento e de segurança de funcionamento por exemplo que eu coloquei esse sistema de geração de eletricidade o alternador se comunica diretamente com a central se porventura você precisar de mais potência para fazer uma ultrapassagem O que é que o veículo faz ele tira ele desliga o alternador para te dar um pouquinho mais

impotência na hora da ultrapassagem a mesma coisa ele faz com ar condicionado que é um sistema de conforto do veículo onde ele desliga o ar-condicionado para que você consiga fazer essa ultrapassagem e o ABS como se chama de segurança que evita o travamento das rodas né então é o ABS também vende uma sigla em inglês né e em português conhecida como esse termo aqui o sistema antitravamento das rodas Então temos aqui né a imagem do alternador do compressor do ar-condicionado e no módulo do ABS se você quiser ter mais familiaridade não deixe de acessar o

a nossa playlist de mecânica que é você vai entender mais detalhadamente o funcionamento dessas caras aqui então se você gostou desse vídeo se você quer acompanhar essa playlist aqui no canal não se esqueça de se inscrever no canal e ativar o Sininho para que você possa receber todo o conteúdo desse dessa playlist desse curso aqui então se você gostou dessa introdução dessa base se você achou que foi o importante que agregou a você ou estudar iniciativa de fazer essa playlist Não deixe de curtir esse vídeo que isso ajuda bastante o canal continuar crescendo e comente

se você tem alguma dúvida ou sugestão você quer ver algum conteúdo aqui no curso é sou formado em engenharia mecânica tem outros informações Sou formada em matemática Então estou disposto a this o conhecimento em diversas áreas na área elétrica automotiva fabricação temos aqui vários outros vídeos do canal que fala a respeito disso então não deixe de ver essa essa playlist deixar os comentários aqui para que eu possa saber ter um feedback o que é que o pessoal mais deseja ver aqui no canal E compartilhe para os seus amigos seus parentes que tem o interesse de

aprender um pouco mais sobre o conteúdo de injeção eletrônica e mecânica dessas áreas que eu falei então se você gostou não esqueça de deixar o like Muito obrigado e até a