Roda Viva Retrô | Ayrton Senna | 1986

E aí G1 E aí Olá boa noite nós estamos começando neste momento mais um Roda Viva o programa de entrevistas e debates da TV Cultura de São Paulo e nosso entrevistado esta noite é Ayrton Senna piloto de Fórmula 1 para participar deste Roda Viva estão conosco Reginaldo Leme jornalista da TV Globo de São Paulo Marcelo Rezende jornalista da revista placar trabalha no Rio de Janeiro Jorginho seadi jornalista da TV Gaúcha Alan vier jornalista da TV Globo do Rio de Janeiro Galvão Bueno jornalista da TV Globo também do Rio de Janeiro Élcio de Santiago diretor do

Automóvel Clube do Estado de São Paulo Castilho de Andrade jornalista do Jornal da Tarde Claudio carsughi editor técnico da Revista Quatro Rodas Fernando Calmon jornalista da TV Manchete e Revista Manchete lembrando agora aos telespectadores quem está em casa pode fazer qualquer pergunta ou Ayrton Senna pelo telefone 2526 525 é que a Ângela a Elsa e a Anna notaram as perguntas passaram para mim eu vou então apresentar as perguntas para você Ailton Ailton quando a gente tava aqui esperando você chegar para começar o Roda Viva começou a surgir uma certa preocupação que você ia chegar atrasado

no programa primeiro que você tem fome e não comprei muito solar e não quer mais grave você tem forma de dirigir muito mal nas cidades que uma certa vez você aqui em São Paulo bateu um carro nos quase uma semana sem bater o carro três vezes é verdade as más-línguas correm mesmo né só eu costumo chegar na hora certa não atrasar chegar em cima da hora exatamente mas é verdade essa história é bate muito carne Quando você tá dirigindo pesquisada mas isso as más-línguas Olha você nunca bateu e agora vai precisar de acordo com a

hora no motel eu aprendi a controlar essa atenção no trânsito não presta atenção é esse é o mesmo defeito a gente por guiar tá sempre ganhando um automóvel acaba achando que sabe muito e não fui não sabe nada né vive dando trombada por aí mas nunca mais que ninguém não você baixar você costuma bater Essa aí ficou o que as pessoas reais quando você dá uma batida e sai de dentro do carro Ayrton Senna sujeito sente honrado ou enfurecido vai ter que perguntar para eles não mas faz muito tempo que eu não bato um carro

para dizer a verdade e a última batida que eu dei o pessoal ainda acho que não conhecia não me conhecia Então fica por cima empresa ficou bravo mesmo que eu bateria acharam ruim que te pagar e enfim mas ultimamente não batida esse texto da da popularidade agora se ainda não fez pelo menos batendo de carro não batente carro não deu transforma assim mas Estrada de vez em quando o Reginaldo Leme tem uma pergunta fazer para você aí todo mundo como como piloto Ayrton Senna na pista em discutir Então queria perguntar você se fora da pista

Você já se sente não são um um sujeito apto a disputar um título mundial fora da pista pelo comportamento sorte pois e ainda nem folga nem me deu nem uma aquecida Olha eu acho que eu apenas iniciando a fórmula 1 tenho três anos sou bastante jovem ah e tem ainda dentro de mim tudo aquilo imposto aquela vontade de chegar lá rápido né mas embora com esse imposto nesse tempo que eu fiz de kart a minha vida eu acho que a gente toda minha vida da gente adquirir o experiência em uma forma natural e isso ajuda

muito e eu particularmente acredito Lógico que eu tenho condições de lutar com qualquer outro piloto por uma boa colocação entra no campeonato Mas não é fácil dentro ou fora da pista é muito difícil de novo porque você é muitas vezes encontra adversários que são bem mais difíceis do que foi o carro de corrida um outro piloto enfim você tá bem dentro da falam Você sabe o que é isso aí eu tô uma coisa só na apresentação problemas com esse de apresentar o Paulo Caruso cartunista lá em cima ele tá fazendo alguma charge suas que a

gente vai mostrar no programa Depois você vai ver Cuidado com aerodinâmica Vai devagar aí que você tava falando da sua preparação pra e também fora das Pistas o que que é um piloto de Fórmula 1 preciso como é que tem que ter a cabeça para ser campeão o que que é necessário que precisa antes de tudo você precisa ter muita muita calma Tranquilidade e e Assessoria você precisa de ter gente que realmente está na retaguarda te dando as dicas te ensinando e procurando Minimizar as mancadas né e ri com calma acho que a regra principal

é saber se segurar e é um grande problema que um jovem ter um simples tem vontade de fazer tudo correndo eu sou muito assim por bem mas Josué exatamente mais esperando fui aprendendo e tô aprendendo ainda que isso tem que vez em quando dá uma freada né engatar uma reduzida e diminuir um pouco o ritmo porque você acaba perdendo muito mais do que ganhando é com muito impulso né o castigo de Andrade do Jornal A Tarde eu gostaria de fazer a próxima Até agora vamos continuar lutando aí eu quero agradecer eu tô sentindo que ele

me deu e perguntado é o seguinte você começou a chegou aqui sentou a primeira coisa serviço política vamos com calma porque aí nada E olha que a senhora nunca me envolver em política por duas razões primeiro não entendo nada e segundo não gosto meu negócio é esporte a minha vida particular e a minha família meus amigos e Faça aquilo que gosta tem o privilégio de fazer aquilo que gosta então eu realmente não gosto de falar em política porque não sou a pessoa indicada e eu acho quando você me entende assunto melhor ficar quieta você não

gosta de falar em público Mas provavelmente entre os seus amigos você fala de política mas nós que você tem que participar mesmo com uma recessão porque isso diz respeito a você de agir direta e indiretamente diz respeito a você tá você tem que saber o que tá acontecendo e procurar ter um mínimo possível de informação para ter as ideias corretas né formalizar as ideias corretas mais não gosto de participar na política primeira vez que eu participei política foi nesse ano o governador do Estado de São Paulo e que me sentindo motivado e embora não tenha

vencido que foi o José Luiz de Morais eu sou Antonio Antoniazzi mais desculpa eu sou um grande fã dele e então a pena mas eu realmente fui fã e Continuo sendo fã dele Marcelo Rezende da revista placar do Rio de Janeiro tem uma pergunta fazer para você o que passa sempre com as pessoas é um Ayrton Senna bem-humorado E o Nelson fiquei extremamente mal-humorado porque eu queria saber de você exatamente seguinte quer dizer a imagem o que vende mas eu queria saber a diferença que você passasse um perfil entre a diferença entre o piloto Ayrton

Senna e o piloto Nelson Piquet eu não gosto de fazer comparações você não gostou de falar de publicar outra ela não gosto muito de falar as orações especialmente de outros pilotos né eu diria Sem dúvida O que que é é um excelente piloto demonstrou isso várias vezes é bicampeão do mundo como pessoa eu tenho as minhas restrições porque não tem relacionamento com ele nunca tive um pouco que tive foi muito restrito e também não foi dos melhores porque porque eu diria que a gente talvez tenha apenas uma coisa em comum que ia ser final de

forma e gostar de automóveis de corrida fora isso eu acho que nós temos ideias e criação e educação totalmente diferentes então a gente Diverge No resto mas com o piloto eu respeito muito e com uma pessoa ter os meus restrições você acha que você é uma pessoa assim mais aberta mais liberal ele é mais feio é muito chato que exata não acho que ele é chato nas coisas nenhuma eu só acho que eu tive um uma criação provei é mas foi isso dele eu vivo no Brasil efetivamente ele vive no exterior ele pouco vem aqui

ele ele enfim a do Tom estilo de vida bem diferente do meu e Isso demonstra automaticamente que nós temos que fazer ideia com ele se considera o piloto dos brasileiros pelo que eu entendo então ele é um piloto dos estrangeiros que no Brasil não eu não posso considerá-lo um piloto estrangeiro e um filmes brasileiros eu posso falar sobre mim fala sobre ele eu acho que eu tenho que sua muito cuidado né é que nem eu falei eu gosto do Brasil vivo aqui sempre tô aqui que gosta minha família ela mesmo e sobre o que que

eu acho que ele carrega as cores do Brasil mas ele não vive o Brasil ele vive um outro mundo ele vive exterior ele Liga Europa mais do que você merece o que o pequi é mais nobre do que você essa coisa que a gente vê fora você aqui o quê que explica para gente ficar isso os 91 e olha para ser honesto Eu acho que o pequeno é uma pessoa que tem grandes qualidades mas talvez ele tem alguns problemas de infância e alguns problemas com a imprensa que existindo efetivamente alguns anos atrás pode para crescerem

lenha na forma vez que marcaram muito e automaticamente Tiraram um pouco da do amor dele pelos brasileiros e pelas coisas aqui no Brasil ele se identificou que são as transitare anos ele vive na Itália tem grandes amigos lá enfim eu acho que eu não posso comentar muito mais do que isso você disse que ele tem problema não é fácil que ele foi ele ele é um cara muito ocupado não é ele é um canal pessoa revoltada ele é um cara em constante Não é isso não sei eu tô dizendo mas é uma coisa notória assim

né então isso eu acho que ficou tá muito o relacionamento com as pessoas que não que eu também não seja eu tenho os meus repente se tem os meus grandes defeitos mais e as de uma forma geral eu e como relacionar um pouco melhor do que ele com as pessoas igual vão boa ela o seu amigo até gostaria de fazer a próxima pergunta para primeira perder largada né como Reginaldo perguntou o meu menino emenda outro eu queria entrar por ali mas vamos uma por esse caminho agora você para que não queria fazer a comparação aquilo

que ele fazer a comparação até que você falou agora a impressão né porque eu te dou uma colher então partindo de uma comparação de você dormiu desde que eu faço ele ele disse que quando cobrado responsabilidade que ele tem com fã brasileiro com o garoto brasileiro isso é não tem nada com isso eu sou corredor de automóvel na nossa correr chegar na frente então você ele é um bicampeão do mundo você vem depois como rememorar o mais uma história curtir ver a empresa no Brasil você segunda ele primeiro ele parou no box para para colocar

o pneu que você passou em frente a galera ficou em pé aquela folha torcendo por você muito mais por ele você como é que você vê hoje o Ayrton Senna ídolo de multi garoto e muito jovens e torcendo como é que Oi como é que você caras o que é que você se sente Olha a sua responsabilidade para com o brasileiro que gosta de você não minha responsabilidade talvez maior do que todas principalmente com a meninada né com a com as crianças porque a gente ama em sente nas crianças uma uma admiração e um carinho

grande isso motiva mais ainda você procurar transmitir alguma coisa especial para eles e então assim tudo sobre tudo mas possibilidade com a infância com as crianças que gostam de corrida levantam cedo e pego na calça do pai nascer da mãe que querem que leve ao Autódromo uma pista enfim e é para quem eu tô realmente aberto para quem eu me encontro e essa bem É obrigação você sente de como obrigação chega a ser um prazer ter a ser uma coisa natural em alguém eu aprendi 80 crianças e mais os pais e mães eu tô eu

fui dar um beijo niacina aqui me leva ali vem aqui para tudo tem hora né muitos momentos se você não tem o tempo para dedicar essa criança né mas caindo na hora certa é maior prazer no fundo por exemplo é uma coisa boa Trás uma energia boa positiva eu já tive experiência de isso várias vezes e é realmente uma coisa agradável agora lamentavelmente a gente nem sempre está disponível e com um cabeça para transmitir de volta toda essa criançada essa essa energia positiva que ele deixou abusar um entendeu a colher de chá agora deixa eu

te dar uma pergunta que que você sentiu quando chegou em segundo E o Nelson em primeiro lugar no Prêmio Brasil mas não senti nada eu tava nem querendo ganhar não tem dúvida disso não deu para ganhar fazer o que eu vou tentar no ano que vem vou tentar No outro ano e vou tentar tantas vezes quantas ocorrer mas quando você corre você depende de um carro de uma equipe não é como tenista que tem a raquete a bolinha de tênis tá a Detenção de você você tem que realmente trabalhar em equipe Depende de um conjunto

de pessoas de uma máquina né mas vou ter a situação das Crianças Eu acho que a maior motivação que o qualquer esportista pode ter e admiração e afeto das pessoas em especial das crianças porque elas são puras elas são transmitir coisas boas tá aí então a gente tava agora mesmo falando do relacionamento ainda na segunda do Galvão com pequena porque essa questão do Grande Prêmio Brasil tem uma pergunta mudar o espectador aqui Antônio tartarugas ele mora na Mooca um bairro aqui de São Paulo qual é a sua relação a minha a relação de amizade que

você tem com mais de uma Essa é boa ou é ruim porque é que alguns Episódios aceitar né infelizmente em duas oportunidades a gente teve um encontro e ele foi quem saiu da pista e o caso Lógico né e ele não ficou nada contente e isso dificultou um pouco relacionamento a gente porque a gente ali competindo próximo e o objetivo de todos nós é vencer e como ele saiu da pista e bateu e ficou fala corrida botou o comprimento alguma conferência em mim Eu não aceitei a loja tem que lutar e não ajuda relacionamento com

o que é que eu quero que inclusive um episódio comprar Pelo menos eu tentei tentam ultrapassar atualizar lá corrida no ano passado grande creme de brands Hatch e liberando o que é que segundo o máximo terceiro aí o que é que foi tentado ultrapassar não conseguiu rodou e volta para o box furou o pneu tirou um pequeno a jogado também e voltou para fiz exatamente uma volta atrás mesmo em frente de mim né Mas uma volta atrás ele pegou e me segurou trancou eu fui obrigada não só passava aqui tem um acidente e o Márcio

pegou passou me passou nessa aí ele deixou mais se passar quando eu fui mexer em Trancoso de novo então vim com ele eu entrasse eu e sua fora da peace é uma coisa ter dele não que ele tem uma volta atrás mas o relacionamento desde ações pilotos é difícil porque a competição é é tão grande e acirrada que realmente dificultam nossa mente de todos nós né como piloto tanto dentro como fora da pista o problema fora da pista que você nunca se encontra cada um vive no país têm hábitos diferentes costumes diferentes Robbins né e

a gente se encontra justamente no final de semana na competição onde o clima é propício uma amizade e aí nessa já é se encontram no clima da competição já deixou uma coisa terrível né é a pressão que a gente vive é muito grande no final em cima de coisa não é só no domingo uma corrida aqui no vem crescendo já na quarta-feira que antecede na quinta você já tá no autódromo se esse sal tem treinos classificação é que ele vai crescendo né É É realmente difícil de você manter a calma tranquilidade não cometer erros para

não prejudicar os outros e também acabaram se machucando né pois Tom só que aproveitar o pequeno o seu aí junta tudo Balaio só que com seguinte a sensação eles acompanham e eu fico ali na televisão escutando logo ao vão no Regional mas me passa a sensação seguinte que a briga entre o Márcio e o PT acabou dando o título ao próximo eu queria saber você no problema dizendo que você fosse da William se tivesse que se relacionar no meio keep inglesa com o mansil você teria usado da mesma estratégia do PT ou vocês teria até

ajeitado com jeitinho brasileiro para resolver aquele no levado muito a ponta de faca e olha uma coisa Zé programa de suspiro como é que a vender em cima da apaixonar alguma coisa certa é o piloto com a imprensa tem uma dificuldade muito grande normalmente de manter um relacionamento porém se escreve muita coisa que a gente nem chega a dizer então eu não tenho dúvida que muito do que se inscreveu do que se disse da da intriga fiquei irmãs eu não era tanto assim mas é um assunto é matéria e o pessoal vai cima que é

normal e eu não posso dizer que eu tivesse um lugar donnell sua teria assim da mesma forma e eu acho que e a reação de qualquer piloto dentro da equipe em somente se tem um um companheiro forte pede tentar ter aqui pelo celular no máximo possível é o apoio que você precisa na hora do vamos ver que faz a diferença o Márcio inglês aqui pra inglês é o Léo só tá ventando a equipe mais ou menos sabe com todo mundo eu não gosto não era então acho que as coisas se balançar tipo não sei que

liberaram né e tanto é verdade que no final a diferença entre um e outro não três ou quatro pontos então acho que ninguém pode reclamar nem ele nem um macio eu acho que ambos tiveram condições de igualdade e no time condições iguais talvez por isso inclusive um tiro a ponto do outro em várias oportunidades e quem acabou levando a melhor forma eu posso ter uma estratégia errada então eu acho que o pequeno ia dar Crash afirmando se eu tenho mas eu não pode então pouco mas isso né importante ali equipes no mais mas no fundo

é o piloto venceu o campeonato mundial de pilotos porque o campeonato mundial de construtores no fundo Vale pouco agulhas ganhou a ronda ganha o campeonato mundial de consultório mais um pouco a gente é o que todo mundo sabe a maioria sabe o campeonato mundial de pilotos que foi o próximo Nailton a próxima pergunta é do Claudio carsughi da Revista Quatro Rodas então assim conseguiu a construir ao longo de sua carreira uma imagem muito positiva sobretudo para com a imprensa Brasília existem momentos difíceis aquele repórter digamos mais chato que chega entre uma sessão de treinos e

outra você tá conversando com o lugar onde ele quer saber se você vai ganhar ou não sem Cara isso normalmente como um anos a tua profissão aquele já assistiu aquele hábito Profissional ou ainda não e morreu procura o máximo né mas é difícil foi difícil não vir minha primeira prova no Rio de Janeiro e 84 quando estou na Fórmula 1 foi difícil na minha estrela lote que foi o ano a seguir mais 35 e foi difícil esse ano e eu acho só que na medida que tem vai passando o seu aprendendo é importante é procurar

Aprender o máximo possível de cada situação para usar isso no futuro agora é difícil muitos momentos você é difícil você se relacionar com a imprensa Porque eles estão ali também trabalhando é aquele trabalho deles procurar tem informação poder escrever se eu não falar com você Eles não vão ter né agora o difícil é tem um momento correto momento certo onde você tá com o tempo e com a cabeça também mas você tá parado mas não tá parado com a cabeça tá a mil por hora né a 300 km por hora pensando no carro na equipe

e então difícil conciliar a parte da equipe e a parte do relacionamento não só com a imprensa mais com fãs que estão ali querem tem uma o seu autógrafo com os mecânicos também querem saber um pouquinho mais sobre o carro que você só tá falando com o engenheiro ele tava sobe demais a gente viu que falta tempo para a gente poder falar com todo mundo e nessa falta ele vem você faz uma escolha por exemplo entre o à BBC e vai te entrevistar e a TV do raio que os parta eu acho que sim entra

bebês eu faço porque realmente a a imagem que eu tive na Inglaterra no ano que passou foi tão ruim por causa do Episódio 1 da Record que ali por fora que a imprensa inglesa simplesmente que se não tem dúvida que atende sequer atender primeiro a televisão do sei lá o forte que você falou Não e você tem que geralmente a identificar com as pessoas que eu conheço aquele que eu não tiro para nós se conhecer ainda lógico e naturalmente vai acabar ficando só depois e aqueles que eu já tem um relacionamento que eu conheço eles

conhecem Frozen me conhecem sabem Inclusive a hora melhor de vir falar comigo só de me ver trabalhando então acaba selecionando uma e de acordo com o relacionamento pessoal aí agora a pouco você tava falando de crianças e nós temos uma pergunta gravada do Rubens barrichelo que é campeão de kart e eu gostaria que você responder você perguntar pergunta as perguntas Então por aqueles monitores ali por favor Tá bom então um prazer estar aqui com você conversando e primeiramente eu quero te agradecer por todo o apoio que está me dando lá na Itália com adap e

e quero dar os parabéns para você pelo seu grande ano na Fórmula 1 quer dizer também que eu já sou um grande fã seu e que a minha pergunta é a seguinte Qual foi as suas dificuldades depois do cat até a fórmula 1 passando pela Fórmula 3 e tudo mais e depois de tudo isso eu quero te desejar uma boa sorte e que um dia a gente possa formar uma primeira fila aí numa Fórmula 1 até numa mesma equipe por favor é vai Chelo é eu comecei no caso como todo mundo sabe tem um um

carinho enorme é o esporte mas emocionante que existe mais do que a forma um inclusive que você faz com mais amor ainda e eu O que as dificuldades maiores que um piloto encontro início da carreira é justamente porque você tem que provar primeiro para conseguir o apoio e você precisa do apoio para chegar lá então eu tive a felicidade até o apoio da minha família sempre desde o início tiveram por de trás e me seguraram nas horas mais difíceis e me deram a oportunidade então de poder desenvolver essa atividade desde pequena e tive então a

possibilidade de correr em bons Karts com bons motores em bons carros em voz equipes e dali pude me dedicar totalmente a essa profissão então difícil você conseguir o tal do Patrocínio no início porque depois que você cria uma imagem o nome então os patrocinadores vem até você e ali e a necessidade a não é tão grande e justamente no início onde você não tem da imagem o nome é que você precisa de condicionadores para chegar lá deixa eu só vou prender o assunto pode Atlântico atualizador depois o patrocinador você escolhe tanto foi até se o

seu lado né quero ver o o Nelson Amâncio que o Marcelo tá falando deu problema piloto inglês aqui tem inglesa você não quis Warwick no seu lado na Loto piloto inglês ia dar trabalho e agora veio japonês na hora que você vai correr com motor japonês não pode dar da zebra não se eu acho Positivo eu acho positivo porque a ronda que um desejo enorme de por um japonês na Fórmula 1 conseguiram na Loto a gente conseguiu motor da Honda eles pediram para ter um companheiro de equipe meu Nakajima equipe concordou e eu espero que

com isso eles inclusive sem são mais motivados em ajudar a equipe No fornecimento de motores na atenção a enfim existe vai melhorar o relacionamento que eu japonês falando a linha vai melhorar você quer dizer o seguinte vai trabalhar mais para lotes que tem um japonês do que para o William que tem um brasileiro na igreja aí eu acho que eles vão fornecer os motores iguais as duas equipes que objetivo deles é vencer esse ano Eles erraram e se concentrar numa equipe perder o campeonato então por isso eles vão investir em duas aqui para jogar em

dois times né Agora eu tenho eu tenho esperança aqui no relacionamento que é muito importante com os técnicos e tu não manda não se aprende mais sobre equipamento é que vai ajudar porque tenho Nakajima lá falando a língua deles e quem treinos ele com motores Honda já três anos com o carro no Japão mensalmente ele anda dois três dias ele que desenvolveu tomando ele conhece muito bem e isso vai ser muito positivo para nossos e preso porque a onda tá participando no projeto com a na construção do carro eu japoneses gostam de mais disso eles

gostam de participar realmente na parte técnica e na lotes estão tendo essa oportunidade Então agora você não acredita que tem um relacionamento tipo Rod Stewart quer dizer que ele tinha sempre o melhor motor uma corrida entre os outros mas ali naquela época existia praticamente monopólio da Costa em todas as equipes usavam o propósito infocozi por dia jogar um pouco com essa posição hoje em dia Existem várias fábricas envolvidos ali e a competição é altíssima Então eu acho que nem uma fábrica pode jogar em risco a concentrar pelas uma equipes tem que jogar com todas as

cartas com todos os times né Principalmente porque esse ano esse ano efetivamente o meu no motor da sua mão e nem precisa de vencer vencer o campeonato Campeonato Mundial de construtores e de pilotos com o próximo né aí a próxima pergunta é do chorel filho de Santiago diretor do Automóvel Clube do Estado de São Paulo E aí quando você começou no kart menino ainda novinho você se mexer bastante brigas inerência competição e é bastante nervoso você que você me dissesse se você mudou para se você hoje disfarça mais em e eu acho o seguinte eu

sempre fui muito competitivo é útil para quem me conhece acompanha na carreira sabem disso e por ter tido a oportunidade eu sempre tava condições competitivo tá sempre lutando pelas primeiras posições então é normal que muitas vezes queria assim uma certa resistência né e alumínio cada um abraço tão cedo EA luta eu e a briga mesmo eu tava nem para dar tudo de mim era o meu hobby mas eu falei para gente como profissional pelo tempo pela maneira e pelo amor também de carro aquilo então é como eu falei eu tenho como natureza muito importante né

mas através daqueles anos do cátion é de tanta pancada em enfim em tanta encrenca até de tanto campeonato por ser muito Impetuoso eu fui aprendendo e eu acho que hoje então usando aquela aquele conhecimento aquela experiência que eu adquiri na na época e hoje cento né errar menos ou cometer os mesmos erros e pensam vontade eu tô atrás de alguém à vontade é passado aquela feia da mesma e da mas é arriscado então eu sou obrigada a segurar um pouco isso que é um edifício essa até o autocontrole eo domínio para esperar uma hora mais

calma mais seguro ainda mais tranquila ou não querer Já largar E já saí botando uma volta em todo mundo quando você tem um equipamento tem condições de fiz Airton é segurar as pontas né Qual foi a qual foi a prova mais forte mais assustadora que você já teve a sua falibilidade e na direção não falam que é uma coisa que deve surgir muito né eu tenho que está dentro de você tá falando um Fórmula 1 é quando você não entendeu você tinha cometido alguma besteira de ter cedido ó eu não fui nem no Fórmula 1

foi no carte como é que foi foi no caso foi na Itália durante um treino extra oficial no finalzinho dizendo é social que nós tem uma rosa que tava fazendo o cat levantou em Duas Rodas numa curva lá que era em altíssima velocidade ea a brincadeira vai ficar assim mesmo a tendência de levantar tudo bem na volta seguinte vim de novo no mesmo ritmo E caso se levantou e saiu de faca e eu bati no numa cerca e o cat me prensou consertar né E graças a Deus aconteceu nada de grave mas eu me quebrei

por dentro todinha e aquilo foi uma prova para mim mesmo de que ia tava ali envolvido com ipo de mais rápido e não tava pensando tava assassinando e aquilo me me trouxe um acidente na forma onde eu passei perto de muita cinemas acidentes mais isso é uma época diferente e um dia a cabeça também mudou um pouco então não posso comprar Então realmente de ímpeto foi no caso foi nesse dia nova fórmula o Alan vier a TV Globo Quero te fazer a próxima Até alguma por favor é a próxima perguntas vocês agora pouco tempo no

Japão visitando a onda e e os fãs São Francisco o ano passado diziam a quando Ayrton conseguiu o motor Honda o papo vai ser outro você acredita que com esse novo agrupamento isso aí pode ter assistir e eu acho que no ano que vem a lot vai ter mais condições de produzir um equipamento competitivo com apoio da Honda e com motor Honda e até hoje eu tive um bom carro não tem dúvida tanto é verdade que eu lhe dei várias provas Eu Venci com as corridas fiz várias podem fazer um caso contrário teria feito algo

que faltam muitas vezes tem um carro mais constante em qual que consumisse menos combustível e eu espero que no ano que vem eu tenho isso agora e para 88 quando efetivamente o novo regulamento nova regulamentação vai entrar então vamos lá em cima da tudo não tem de uma moeda para cima e deixar cair eu acho que as grandes equipes vão continuar na frente vão produzir aí nos melhores casos de Terraria volto sol e na sala klaren e aqui pedindo do mês de trás vão continuar ali o que faz dar uma zebra de uma das e

que tem um material de acende momento bem superior aos outros que toda vez que existe uma mudança no regulamento aquele que está mais ligado a situação e consegue se adaptar mais rapidamente à nova organização e quem dá um pulo grande e quando o regulamento vem ano passando atendente em juntando e aproximando todas as equipes então não esse ano foi comprado muito bonito bem difícil e no ano que vem eu acho que vai ser mais difícil ainda a Ferrari vai entrar na jogada e se elas não estavam bem a chave eles voltar ao invés vai estar

forte de novo a McLaren vai e eu acho que altos vai tá mais forte novamente do que esse ano então vai ter uma briga maior e luxo ao seu pelo motor e pelo conjunto Espero que não vai ser só voltando a vencer o campeonato mas não tem que fazer um carro da cor do motor para aproveitar que você tá de frente vai tá rodando tudo tanto tem que ir embora ultimamente ou pequena né se você não anda rodando tá eu queria saber o seguinte Marcelo não gosta do pequeno não eu gosto e gosta mas é

que eu tenho que eu me lembro que ele roda roda agora não tá rodando com o que você é solteiro deve ter uma namorada aí daquela história que ficou hoje é namorado por aí vai tá esfriando da Fórmula 1 é para quem tá do lado de cá no anonimato ele é sedutor aparece o seguinte aquela menininha Sally saiote curta e tal você deve receber um monte de cantar e tal e tem que administrar isso muito bem faça mas ela que tem mais competentes pressa só pressionar porque isso como é que você sabe muita cantada você

é essa linda Proposta com esse outro lá o que eu falei um piloto tem uma boa retaguarda certo só tem uma equipe muito boa parte da assessoria então eu também tenho uma bom senso nessa parte né que toma conta marca para você não é e a brincadeira Olha a fórmula 1 tem imagem né Essa das corridas e das mulheres bonitas e do dinheiro e dentro dos iates dos carros aviões no mais eu posso dizer para você o seguinte por um piloto que está realmente o disposto as a lutar por um campeonato e e tem um

pouco de responsabilidade que existem duzentos ou trezentos técnicos trabalhando para você uma empresa em uma equipe para te dar um carro competitivo então tem hora para tudo é é você tem uma regularidade assim uma força Federal nada como é que é isso elevando sob Esse aspecto né agora sobre esse aspecto no final de semana de corrida você mais entre a gente chega na pista quinta e vai direto para a pista ficou o dia inteiro lá essa últimos preparativos para o final de semana na sexta chega de manhã cedinho fica o dia inteiro lá com a

cabeça desse tamanho sair de lá vai para o hotel muitas vezes 8 10 horas da noite você quer com medo de mim que não aguenta voz e tem que estar descansado dia seguinte e do sábado e domingo a mesma coisa acaba foi no domingo sem sai correndo aeroporto pegar o avião foi para casa que mais você quer ir para casa descansar e desligar daquela loucura que realmente tanta gente em cima de você tanta gente querendo saber falar e fazer fofoca e tanta gente que a gente botar em frio principalmente se você tem que estar super

ligado para não dá nem um escorregão então quando ficava com ele você quer se esconder você quer mais uma mulher não pode esquecer essa mulher ajudaria nesse rebaixado então Aguarda um rapaz muito comportado eu mandei a linha 1 Oi livre mais clara de futebol relaxava trava no campo melhor você não é difícil você relaxar viu É muito difícil não dá não dá nem tempo não dá para relaxar imagina né não tem condição não você faz uma coisa faz você tem vindo mais frequentemente São Paulo até 15 dias de folga porque eu tenho um em poucas

não muitas mais grandes pessoas é a minha família meus amigos minhas amigas né E que realmente eu gosto aqui eu tenho uma base na Inglaterra nutrindo Europa mas não consegui me adaptar vida Europa eu realmente sinto necessidade de estar aqui em São Paulo aqui no Brasil ou em tom você tá nós estamos começando e Rodolfo no início antes do programa começar e estava dizendo Ayrton Senna queria que a Luíza Vanderli essa entrevistado Por que que será que ele estava pensando porque entra Luiza pode vir aqui na semana passada no jantar tá Foi tudo bem Vamos

então eu vou fazer isso mas tem que botar uma presença feminina também para botar um colorido né Afinal de contas é eu conheço Então tá aí não não conhece cinema a a mulher brasileira realmente dá de dez a zero em qualquer outra mulher aí todo mundo então mulher brasileira tem Charme tia Ginga sabe se vestir sabe combinar cores e e é uma parada não existe a mulher mais bonita mulher se torna bonita não tipo de chama atenção em brunei a Xuxa um manequim assim se eu vou tomar no colo esse ano não foi colocando é

que é você botou no colo esse ano vai ter uma no colo né mas só na fotografia da mangeira isso aí é foi filha não sei se tem que colocar na biografia você pega problema seu não tá dando não é junto de fotografia você é você falou da mulher brasileira você teve namoradas na Europa e prefere namorar duas vezes como é que é isso e olha as poucas tentativas Europa as experiências não foram das melhores então eu continuo com as brasileiras Terra porque foi tá lindo que se foi falar que em Portugal ele não queria

sair mais a primeira vez que ele foi para lá entendeu queria sair mas agora é problema dele dizer assim porque não presta olha agora agora eu tô sabendo que Portugal Tem coisa lá então não sei se a herói seja ele tem uma prova do Campeonato Mundial de falou lá no Estoril aqui vários textos ele é muito cansativo fazer o seguinte quando eu vou para o Brasil para Portugal em Portugal Rapaz você não tava lá Oi desculpa e depois você teve na loja onde você teve aqui conquistar usar no primeiro piloto até chegar essa posição e

finalmente você não tem no carro competitivo esse ano todas as coisas estão convergindo para as pessoas que considerado Favorito o fato motor Honda o fato de ter um japonês na equipe isso tá me mandando um pouco a história balão próximo 32 todo mundo dizia já é o campeão esse peso do favoritismo não acha que vai te atrapalhar esse ano obrigação de ser campeão do mundo no primeiro ano que você vai ter tudo a seu favor uma obrigação ninguém tem de ser cantando mundo quem tem mais é o próximo de vencer de novo porque ele é

o bicampeão cupcake é bicampeão número de vencer novamente depois de tantos anos obrigação que eu tenho que dar o máximo de mim realmente procura desenvolver o carro no melhor forma possível e dedicar o máximo a equipe realmente a luta procurar ser campeão mas obrigação ninguém tem mas isso aí não vai pesar na sua atuação que todo mundo ela vai te cobrar essa campeonato este ano pode ter certeza ela tem 35 milhões atrás de cobrança ela aqui podem ser um negócio que ela é o único piloto na realmente limpeza na equipe tudo mais aqui a concentrar

nem nada mais será pequena frente uma William me esconda nada e não eu fiquei na luta no campeonato até mais da metade acreditar na liderança do campeonato mas começo do negócio né mas sempre nós temos elemento por médicos eu não eu não existe médio de uma pessoa entra na Fórmula 1 metro existe uma equipe isso são os mecânicos projetistas os patrocinadores que financiam equipamento um fornecedor de motores de pneus enfim um conjunto de pessoas né e um outro correndo para o meu nome mas só você apareceu né que ajuda tive provavelmente melhores condições do que

os outros digam de produzir mais exótica que você não acha que vai ser mais cobrado esse ano É lógico existe uma expectativa maior de que agora que a gente é lote vai ter o motor Honda que consome menos combustível em antecipar lá e lá papai acabar a gasolina e tudo mais né agora o Ronda acaba gasolina não tem esse agora vai dar É lógico e eu acredito que não tem muito mais condições Mas entre realmente tem as condições e e efetivamente completar existe uma distância grande tem muito chão pela frente tá aí eu tô ele

tá falando de cobrança você deve ter mais cobrança do Brasil ele cobra mais aclamados o que o meu essa ideia Exatamente é isso Que legal eu quero ser aquela saber a sua cobrança o que você está cobrando de você Ayrton Senna nesse momento além por exemplo seguinte o que que o que que eu então se ela já fez o que ele tem que fazer eu quero lembrar uma uma conversa curtir aqui nós tivemos um dia eu pude lhe dar os parabéns por mais uma pole position se olhou de cara feia para mim disse assim E

essas pode toda com mais uma vitória são quatro vitórias só até agora de uma carreira feita só de vitórias naquele dia você tava irritado talvez pela escola e pelo menos em Portugal não chegou perto não ganhou Né tava trocando as bolas todas do ano por mais uma vitória Então qual é o seu nível de cobrança para com você mesmo que que você fez que você tem que fazer como é que você se cobra essa Mas você tá cobrando essa ausência de vitória só completando completando as outras vão é a mesma linha e te conhecendo como

eu te conheci agora mesmo você falou de índio de exigência de cobrança sobre você mesmo eu tenho certeza quatro vitórias para você completando o terceiro ano somam quatro vitórias ao completar o terceiro ano você esperar você conseguindo mais do que isso é isso que eu tô usando o que que tá te cobrando quando eu entrei na Note que eu esperava conseguir minha pole-position né E a minha vitória e na segunda prova do campeonato europeu em Portugal eu consegui Apolo e a vitória junto então aquilo feio veio assim rápido né e uma hora boa e para

que o estabelecendo equipe estabelecer-se na equipe desde então aí passei por um período ruim não terminar uma corrida tá pois vem se inspirar na Bélgica depois disso aqui vencido as provas no sufoco né que não foi fácil foi na Espanha que eu ganho por alguns centímetros e depois em Detroit que o Piquet deu no meio do Muro lá e melhorou as coisas mas se não teria sido uma correria daquelas né E por coincidência e como no ano anterior eu logo na segunda corrida também que foi nas poemas Exatamente exatamente e a dedicação que eu tenho

para o automobilismo é tão grande mas é com tanto prazer e é com tanta vontade com tanto amor isso vem desde pequeno Desde o tempo do caso que realmente eu acredito que a gente tem condições de lutar de igual para igual o e acreditando nisso é que eu procuro tirar o máximo de mim isso começa já na hora que já tá se preparando psicologicamente no início do ano nessa quando você tem que treinar bastante para se preparar fisicamente durante o tempo para temporada tá bem né então quando eu vou fazer 7 8 km por dia

aqui não é fácil chega no meio dos três quatro que elas já tá pedindo agora né a motivação é de saber que eu vou ter uma equipe com 200 300 pessoas trabalhando eles estão lá tá acreditando em mim que eu tá lá na hora do vamos ver e vou corresponder à expectativa deles então eu corro 7 8 km e vou em frente e essa vontade de vencer é o que mantém é a minha motivação maior à vontade nem sem o que mantém participando no uma corrida no campeonato falam não existe nada mais assim que me

deu mais motivação não quis então acho que o amor que eu tenho por pela minha atividade é o que mantém e a maior força que eu tenho e efetivamente você deve tá cansada e responder isso respondeu várias vezes quem sabe mas não nasci nesse momento aqui um resumo de tudo isso finalmente porque não deu porque não deu porque eu já falei para você como é um carro de Fórmula 1 é feito por um projetista ou tu vais projetistas vários desenhistas e muitos mecânicos têm melhores de componentes eletrônicos e mecânicos E vasta que esses tudo isso

não esteja em harmonia que o resultado vai ser o desejado uma onda uma onda que investe que existiu três quatro vezes mais do que uma reinou durante o ano todo pesquisa de envolvimento em número de Engenheiros e não é de motores produzem uma reta matam foi produção e melhor olha aqui tá Pergunta se tá falando de componentes eletrônicos é uma pergunta que tá espectador Amauri Reis Ferreira de Guarulhos ele tá vendo programa Ele pergunta para você o seguinte como é que foi aquele erro erro erro de indicação de combustível que aquilo que o computador do

teu carro acusava que havia gasolina suficiente para você terminar a prova e na verdade não tinha mais você teve que parar ele não soube mencionar recorrida condições que eu como é que foi esse caso foi em Portugal três provas o campeonato ainda tava condições lutar pelo campeonato e aquilo foi a gota d'água a meia volta do final computador mostrava uma volta e meia Aí eu tinha uma volta de só tem um pouco usar digital que eu te mostrar exatamente um ótimo e volto Então eu tinha Teoricamente e uma volta de sobra para cruzar ser enxergados

aí tem uma mais uma volta ali e na verdade e parou falta no Hotmail coisas do carro que interessa mas pego depois um problema o Houve um erro aqui viu não não dizer o computador pedir uma informação errada ou de uma forma o computador E ajustado de acordo com a densidade do combustível do lado de prova prova é muito complicado de explicar mais eu ver você corre baseado nas informações que tem no computador é a única maneira e eu corri mais naquele computador que eu terminaria corrida Aprenda com uma volta que sogra que era uma

margem de erro e ele não deu acabou contando minha volta conhecida por que tudo leva a uma conclusão de que há uma certa falta de estudo e na loto-fácil uma equipe disputando o que foi não faz agora agora foi a lot no caso foi dar maior naquele caso de 187 eu acho que eu tenho ano para quem tem o motor mais eficiente que consome menos todo mundo Basta Andar No Ritmo dos outros que vai sobrar gasolina para ele os outros aqui não vão conseguir andar no ritmo dele faz plástico é só falta de gasolina que

fechavam todo esse ano esse ano eu tive que desistir de lutar por uma vitória na Bélgica onde eu tava lutando Como tirar o pé ele ganhou com minha volta depois porque meu convite não dá comportando tá dizendo não tava Inclusive essa prova é só não parei foto combustível que não tinha tanta confiança no computador e achei aí como tá errado filha tá esse cabelo tá errado e eu vou dançar vou ficar sem gasolina de novo né então que deu perto e acabou ocorrido e isso eu não verificar o que tinha no tricolor estava errado não

se eu tivesse ido só que eu tinha ficado sem gasolina aí uma oportunidade subsequente quer eles ajustarem provavelmente tava o que que eu podia ir ao limite na Alemanha em Rock Hi eu fiz um segundo lugar porque eu confio no compra 100 eu passei a linha de chegada com outro parando e o computador zero com que fique mais né porque eu ia mais tarde fiquei a perna em Portugal computador errado eu queria ver o Alguma posição de Filosofia de piloto entende a corrida de Automóvel Clube automóvel era aquele que conseguir andar mais rápido por mais

tempo sem cometer erro e sem estragar o equipamento e se ganhar uma corrida agora não quer mais velha mais rápido andar mais rápido por mais tempo sem cometer você entrega o equipamento hoje ele tem que fazer isso mas ele tem que fazer o cálculo do combustível ele tem que tirar o pele tem que economizar virou um ralinho circuito fechado você como piloto por você como um galo começou o garoto querendo andar mais rápido por mais tempo na frente de todo mundo fique em sintonia da raiva na hora da raiva do motor né porque todo mundo

é igual ao outro aqui que nunca E aí no calor mais de 60 não dá não para que iniciando apresentar um lugar de umas do Pequi era melhor coisa do mundo porque nas provas com mais dificuldades de combustível que de acordo com a prova existe maior dificuldade ou não eles estavam dando risada por que existia só um competidor para eles ou era ó o pequeno-almoço e almoço português porque os não tinha condições de lutar mantém o mesmo ritmo Eu Todinho até da junto mas depois a gente ofertas é isso é frustrante eu tô dizendo a

como Filosofia de repente você não se sente meio motorista de táxi sentado na sua mão tá esse ano aqui na prova da do Canadá só tem uma prova que eu fiz durante o ano todo eu fiz quinto lugar eu larguei eu já deu a largada devendo né já sabia que aquela coisa é ser um sufoco eu larguei passei a primeira volta olhando pro já tá devendo já saiu com menos um então não tinha jeito né eu fiquei eu fiquei passeando com inteiro e eu tirava o pé nas duas retas ele ia começa eu dou para

tentar que não valia nem cinema eu estava aumentando o que eu tava devendo aí tirando pela reta é mais fácil não tinha tanta concentração dá para pensar mais tem que ser eu agora no meio da mesma a raiva de quem eu fiz a corrida não transpirei no sul e não condicionar tal não tinha bolha na mão não tinha nada porque não tive que dar todo aquele isso agora não relatório no final correr não tinha ninguém feio Só faltou um passageiro da o sinal é isso que eu vou te contar você não a 300 por hora

de fazer uma pergunta que sempre me fácil como eles lidam com isso diariamente que eu faço uma coisa que sempre me faça tem que a maioria das pessoas que não estão ligadas isso eu fico imaginando o seguinte um sujeito que ser uma baratinha a 300 por hora em cima de um tanque de gasolina é maluco não tem outra solução para ele não se internar quando ela baratinha e aí eu te pergunto assim fora para você ter a sensação da coragem você tem que saber como é que é o mesmo se não funciona né você não

quer tem medo você não tem medo ficar ali De repente errado na curva de repente veio o lance aqui é teu amigo eu fiquei né Belo muito mais Deu a volta de meio-dia não sei mas eu tenho uma Paulo e tem uma pergunta não tá espectador que entra Exatamente esse tema tocado pelo Marcelo Rezende é do Giovani Zanqueta da Cachoeirinha Ele pergunta quando acontece um caso de um acidente fatal de um piloto morreu na física o que que acontece na cabeça dos pilotos tem uma tempo tem a ver com medo com a coragem e e

não ajuda né mas eu acho que aí que tá o domínio controle que você tem que ter de saber analisar friamente porque daqui no acidente e procurar eliminar a causa né e e sai fora do problema então aconteceu com compreender que pneu no ano passado a gente compra de mim foi o Hélio que teve um acidente no treino que teve a infelicidade de ser uma questão de segurança com ar ideal e e não sobreviveu e assim como no ano Antes quando eu tava na toleman durante um treino progressivo na Inglaterra e companheiro o meu logo

nisso no treino saiu de uma batida foi no banheiro Quebrou as pernas quebrou o carro no meio e eu passei do lado ele parado no meio da pista com as pernas encostados no chão tá por causa que coloca na frente eu vi aquilo e voltei para o box procurando saber porque eu tava fazendo ali Deus sabe então foi paralisado o treino durante muito tempo atualizar novamente isso eu já vi que ele chegou e colocou o nome fora se você não e mais nesse final de semana que o Grande Prêmio da Inglaterra aqui em inglês Imagina

você não precisa dar ele colocou nas minhas mãos para decidir se eu não teria só queria mandar que o Paulinho para que eu deveria dar Obrigatoriamente ele tem um contrato com a equipe então aquilo tudo confundisse você não foi realmente muito muito certo daquilo que você tá fazendo e porque que você tá lindo tudo aquilo confunde e e o mesmo é uma das piores coisas né que pode acontecer um filhote você nunca pode perder a confiança tem que manter sempre uma confiança de estar fazendo a coisa certa e dentro dos limites achar o levar ele

ficou você fazer um trabalho assim você tem algum Amparo psicológico com você leia alguma coisa se isso pode Brota também você mas talvez você tenha como certeza ele vai para lá eu acho que você queria isso muito em São Bento agora naturalmente né com o tempo treinos corridas e a experiência esse traz toda segurança para você então nos momentos difíceis é que você vai se agarra Olá tudo isso essa experiência para não balançar reconhece próprio dia da linha uma hora abriu a pista eu vou ter a pista guiei e andei bem entender melhor colocação foi

o terceiro na corrida não tem problema TAM com um problema Enfim então aqui não me abalou a ponto de eu perder a confiança e diminuir tirar o pé que eu vou de andando a visão forma que eu tava andando que eu achava correto seguro completei a prova sem problema aí os mais o medo é um é um problema você tem que ter muita consciência que você tá fazendo se você tiver fazendo loucuras então isso vai acabar te prejudicando você vai ter um medo superior ao que você deveria ter vai cometer um erro inclusive talvez por

causa do medo e vai se machucar né Aí eu eu queria pedir a sua licença de todos que estão participando Roda Viva para gente fazer um intervalo e a gente volta daqui a pouquinho até já tchau E aí E aí E aí e a voltamos então com Roda Viva esta noite tendo como entrevistado o piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna Ayrton quando o pouco vai se chamar o intervalo ajudar uma pela de Marcelo Rezende o que eu juntei como é que tá isso aquela situação de medo essa coisa do limite do medo como é que

você se preparar porque Deus só atenção maluca né que as pessoas que eu vou dizer pessoas comuns não não tem muita ideia do que seja primeiro tem muito dinheiro envolvido você ganha muito dinheiro segundo ele disco É verdade eu não acho eu tenho certeza e segundo lugar tem o risco da tua vida tem uma coisa de público que você tem que que responderam à imprensa você tem que responder ao porque ele tem uma série de responsabilidade do sujeito quando vai fazer um vestibular ele tem diarreia na véspera ou quando vai fazer uma coisa Sempre tem

um momento em que baixo um nervoso Fantástico é que você relaxa Nem que você se prepara como é que é a tua noite de sono É sério uma prova decisiva para você é muito relativo depende como é que tá o carro se o carro tiver bom se você tiver uma posição boa então aqui no é uma pressão um pouco maior que você sabe que tem condições depende de você mas ao mesmo tempo é uma motivação então um prazer saber que você tem condições de ciente de lutar né quando o carro tá ruim aí é uma

troca então fica pensando que o que que você ia fazer o quê que você vai inventar para conseguir tirar aquela diferença né então é isso não tem sono que que eles estão na pele você já passou a noite acordada antecedendo corrida já passei Sim já passei mas é Geralmente eu gosto de dormir no mundo agora você gosta dormir posso dormir até 10 horas por dia mas geralmente noite anterior à prova o meu irmão seis sete horas só dado atenção nela da terra é isso aí como é que você relaxa aqui que você faz você para

jogar tênis nada jogos que bom que você faz um E olha que o método de relaxamento Melo o que ajuda no medo na segurança num pra você ficar mais natural no meu caso é resort no que eu entro no carro de corrida toda vez eu rezo e é um uma forma que encontro de ficar normal natural tirar aquele que ela tem que são aqui nervosismo aquela né aquele aquele ímpeto e aquilo faz com que eu fique bem tranquilo tá E na hora que o carro só é explicando natural Mas agora como é que eu lembro

qual é o tipo de ajuda que você corre aí você pede para ele entrar em primeiro lugar apagou Não se machucam para ganhar terra para ganhar se machucar você disse que sempre procura ter muito cuidado para não entrar em fria recentemente ou não muito tempo atrás eu vi uma declaração do outro projetista Geral do Carros tem que lhe dizer a função que apostava em você como campeão mundial para o ano que vem balde errado é otimista para bolo né cê acha aqui é isso aí depois numa fria ou apenas um ato de confiança dele você

áudio errado é um é um francês a está italiana A inglesa enfim é uma pessoa extraordinária tem um otimismo incrível gosta demais aquilo que faz é motivado pela atividade dele que automobilismo e a gente tem realmente o relacionamento extraordinário e eu acho que a confiança ali é recíproca tanto eu confio demais nele como ele não é importantíssimo Pois é que você confia que ele vai fazer um excelente carro não tem dúvidas eu acho que ela queria vai ser bom posso fazer uma pergunta pode por favor eu queria saber se você era criança deve perguntar para

você e você quando começou a pensar em correr de kart todos os jogador de futebol quando começa a jogar futebol ele tem uma equipe do coração o senhor está na lotes e e você fala quem que é muito importante Qual é a equipe que você tinha na sua infância que você gostaria de correr e se você pensa um dia em correr nessa equipe ou ir para a Ferrari mudar tá outra você falou a Ferrari né no finalzinho não é a Ferrari é realmente um um nome é um mito na especial na carreira de um piloto

é é sem dúvida o maior nome mundial no automobilismo nome Ferrari e a equipe tem todo um um sonho ali em volta e esse ano eu tive muito perto inclusive de fazer um contrato com a Ferrari para correr no próximo ano seguinte que não foi possível no fio é viável mas levando cozinha em consideração que eu tenho muitos anos ainda na frente e eu tenho certeza que onde a gente vai ganhar uma vermelhinha que é um sonho que eu tenho esse eu não tenho aquele existe o Anderson você nunca hoje porque tem toda uma história

que no começo você não tava muito afim do garoto estava querendo ir depois mudou sempre complicado não foi nenhum nem outro é foram sério circunstâncias eu ganhar mais dinheiro eu conheço pela ferragem francês circunstâncias que acabaram fazendo o que a gente faz uma moto eu Minas Gerais tá quatro horas na loja tá doido esquecer não segurou a gente foi o fato de dirigir já tá na loja você acreditar nas pessoas criar um relacionamento de amizade de carinho pelos mecânicos estão ali também com o mesmo objetivo de vencer e tendo conseguido o motor Honda então nós

resolvemos dar mais uma chance para todos nós mesmo de lutar com a lote de procurar ser campeão do mundo coloco mais uma e não era aí se eu achava isso para todos nós sair eu tivesse procurado da com a McLaren não sabe o que é papo furado foi invenção lá a imprensa italiana Me desculpe meu amigo Cláudio Açude isso aí realmente não existiu Mas vamos supor só por amor aqui o debate que você fosse obrigado então McLaren e correu ao lado do Alan Prost você gostaria de ter essa experiência eu só queria aprender com o

próximo né porque tem que ser dita o seguinte uma equipe pode ter dois pilotos de primeira linha como foi a Williams esse ano a McLaren foi até então quase nunca bacia tá não mas é McLaren deu certo até hoje não deu Williams no meio muitas Escuridão e resolver esse esse campeonato o campeonato cena porque acho que ambos cometeram erros em várias oportunidades né então eu acho que uma equipe como a Williams com a McLaren como a Ferrari tem condições da falência de igualdade para dois pilotos do mesmo erro ou seja piloto número um em um

atrapalha o outro eu acho que sim não acredito o e correu lado por exemplo de um lado o próximo do Nick Lauda se você tiver psicologicamente preparado para isso você só tem aprender pô que você correu lado de um piloto do mais alto gabarito você vai conviver com ele você vai acertar o carro com ele vai correr com o mesmo material então se tem tudo para aprender e para melhorar o seu nível de pilotagem aqui então esquema de primeiro piloto segundo piloto não melhor depende da equipe pela McLaren ou uma Ferrari uma Williams eu acho

que você pode lutar de igual para igual na lotes até hoje não médico aquele incidente quando era hora que exatamente Porque eu tive a experiência e 85 com o Élio então a gente tinha ao mesmo tratamento de que muitas oportunidades faltou o equipamento para ambos então gente no aplicativo Você para mim não é para ele e com isso nós dois sofremos E daí que eu insisti tanto em 86 de que realmente é feito assim de eu ser o único pela união que é um acordo feito já 84 aí então a próxima pergunta Educação de Andrade

do Jornal da Tarde tá vendo combo não é agora simples é o seguinte a o cndt o homem de importante se deve ter ficado sabendo você tava aqui no Brasil tirando a praticamente a reserva de mercado do Bené a questão da foca em relação aos autódromos do Brasil atendendo um pedido da Fittipaldi automotivo que a trazer para cá para o todo mundo sabe a Fórmula Indy Então eu queria saber de você duas coisas com relação a isso mesmo lugar se você acha que com isso o Brasil realmente poderia correr o risco de perder o Grande

Prêmio de Fórmula 1 já que a fisa Teoricamente pelo menos não reconhece a categoria embora permita que ela seja escutada nos Estados Unidos e no Canadá em segundo lugar como é que você viu essa questão você acha que você é justo Por exemplo essa cláusula onde a foca tinha direito sobre qualquer prova internacional de automobilismo em autódromos do Brasil tá não absoluta eu acho que consumir ao automobilismo brasileiro tem que ser livre para decidir o seu futuro e estabelecer as provas que que bem entenderem a serem realizados aqui e eu sou a fora totalmente a

a ideia de trazer a Fórmula Indy no Brasil porque Interlagos tá em um Autódromo excepcional passou por uma grande reforma agora tem um projeto pro já pênis do ano que vende mais outra reforma e e discordo indiquem um organismo do exterior tenha controle sobre as provas que podem ou não ser realizados aqui no Brasil eu acho que se ele viaja muito bem ele devia ter feito isso antes da parte da questão você acha que existe a possibilidade de uma represália o Brasil perder via perdeu Grande Prêmio de Fórmula 1 por causa disso ter alguma informação

sobre isso mas não tive informação nenhuma mas eu não acredito absolutamente porque o Brasil foi campeão do mundo vários anos de Fórmula 1 e queiram não é uma Peça chave no Campeonato do Mundo de Fórmula 1 para todos os pais e envolvidos ali tem sua multinacionais têm interesse e a fórmula 1 vive dos patrocinadores e o belo não dá freezer ele ganhou não não vem ao caso de organizar bem o que que é faz um bom trabalho agora eu não posso também concordar que seja quem fosse tivesse direito sobre o turismo interno Brasil Brasil tem

que ter que tem que estabelecer decidir que corrida vai ser feita aqui eu não Alan antes de aí volante fez uma pela sua fórmula indy mais antes da gente começar a falar da forma e tem perguntar espectador sobre isso também você falou do autódromo de Interlagos a próxima pergunta que eu gostaria que você respondesse é do Chico Landi corredor que é o diretor do autódromo agora entrar por ali também pelos monitores por favor eu estava sério eu gostaria de saber o que Você acharia da da forma voltar para o trabalho que sempre tem uma energia

aqui em São Paulo e perdendo ela por causa do rio em São Chico não tem dúvida eu acho que é melhor opção para o Brasil seria tem um ano Rio Humanos São Paulo Rio é um ótimo Autódromo o Rio de Janeiro para a fórmula 1 também é um é um é um local bom adequado do Turismo foi imagem Mundial nas transmissões são feitas mundialmente sobre o Grande Prêmio mas São Paulo é quem começou a conta organismo colocar um e tem um Autódromo superior ao Rio Tecnicamente tem uma vista enorme é uma pista tem alta média

baixa velocidade e para o público inclusive de vários pontos da festa pode ver quase toda a pista Então acho que o ideal seria ter aqui em São Paulo e no Rio e alternar um grande prêmio né agora se ela por favor você tá querendo entrar na forma e depois da Fórmula Indy Você acha que a Fórmula Indy realmente é um refugo de piloto que não dá mais para Fórmula 1 é só um lanche uma categoria que tá preso aos Estados Unidos então tem praticamente só americanos correndo lá com poucas exceções Então tem um mexicano tão

colombiano tem 2 brasileiros mas ela é muito amiga né usa e corre pistas jeovás agora questão de vez ficando um pouco colocando em autódromos também pistas de rua correndo na chuva e as até pouco tempo atrás não correr lá chula então eles estão indo mar no caminho devemos da Fórmula 1 por que a fórmula 1 compete um pouco com eles em termos mundiais nos Estados Unidos eles absoluto Só falam praticamente não existe lá tendo respeito de sorte que não tem reflexão nenhuma em termos de Fórmula Indy você não pode dizer que uma categoria de refugo

se você tem uma landreth lá entre outros né Emerson Fittipaldi Emerson Fittipaldi você tem um monte de piloto você achou que foram campeão tem piloto também que não foram muito bons coluna falam tem piloto de categoria E pilotos que nunca atingiram minha expressão em qualquer categoria do mundo inteiro você vai encontrar causar dentro dele já não porque o risco é muito alto o risco Ela falou Já altíssimo então e já tem dor de cabeça suficiente na sua mão não dá nem para fazer mais alto resumo na forma é porque naqueles ovais que Eles correm com

muita frequência Eles correm com paredão em volta e a uma velocidade altíssima e um menor descontrole já é uma pancada da queda do além A gente conferir depois se ele nunca vai mudar de opinião Por que o Emerson não falar mesmo assim dizer o seguinte Exatamente é porreiro automóveis em um suicídio ninguém vai me fazer sentar um carro desse para dar esse negócio depois que nós aí eu tô você não acho que um dia você não E aí ela hoje é só descobrir que a Fórmula Indy é muito mais segura do que você imagina hoje

aí vai eu vou entrar em free assim eu responder essa pergunta olhar a forma ele não pode aos poucos por é parte da formam Então mas deixa não chamou ela e ela não pode aos poucos crescendo tirando o espaço da Fórmula 1 com as pessoas falam e absoluta não acha Fórmula 1 mundialmente está muito acima da falante porque ela reúne pilotos do mundo inteiro a passo a mãe chegar ela está concentrada e com americanos e ela não tem a reflexão que transformam os bandidos como tal não pode chegar e ela vai aumentar não tem dúvida

mas eu acho que ela nunca vai chegar em termos de repercussão Mundial ao nível da forma o Galvão lembrou lembrou bem essa coisa do ela só que ele falava que aquilo ali jamais de jeito nenhum depois fez um contrato que eu não sei de quantos milhões de dólares foi Quantos milhões de Wesley tá ganhando hoje está correndo você admite a possibilidade de um dia vira correndo a fórmula em você sua viria a correr na Fórmula Indy por dia o cavalo aqui uma perguntinha você minha vó Só que eu acho que tem o mesmo assunto à

pergunta assim que tu não tá falando Pergunta assim no tênis se divulga lá Fulano ganhou tanto na temporada não sei que continuou tipo de Fórmula 1 sabia que essa pergunta piloto de primeira linha não é o seu caso que eu não tô querendo sair por cento é porque não tenho cara de Léo agora o como um piloto de Fórmula 1 em média piloto de grande aqui por quanto ele ganha por mês mais ou menos former vó Vamos por partes né Vamos eu acho que a Fórmula Indy para quem tem possibilidade de correr na Fórmula 1

é uma categoria a mais perigosa existe risco suficiente ela formol para escolher a sua mente Então por essa razão Eu nunca escolheria fumante para conferir menos prestígio ao mesmo tempo mundialmente não tem dúvidas aula ontem muito mais preciso atingir é um um número de pessoas dezenas de vezes maior né depois do final da pergunta se você admita facilidade de um dia vir a correr na forma de enviar correta aí é só por dinheiro ou não seria isso eu posso responder hoje você comunicação que não seria por dinheiro porque Graças a Deus eu tive tudo que

quis até hoje minha família teve condições de me dar tudo que eu quis e faça o problema porque gosto não por aquilo que eu posso tirar do automobilismo eu gastei muito até chegar na Fórmula 1 tudo que tudo que eu conseguir Patrocínio investir na minha própria carreira para ter um carro melhor tá E só hoje que realmente tô vivendo na falam mas não corro pelo dinheiro eu compro aquilo que gosta que não preciso essa principal razão então eu não vejo como eu voltaria a correr se eu tinha parado tivesse na falam que essa pessoa de

passar fumante tem o dinheiro que não é a minha motivação motivação é a vontade de vencer e aonde eu estou hoje que a forma você disse que não precisa do dinheiro mas quanto é que você ganha em média e o que que você faz seu dinheiro já que você não precisa dele mas eu não ganho muito não mas já deu para colocar gasolina aviãozinho sabe ele usa meio litro de como eu vou dar uns 10 minutos autonomia aquele errado e controle sem fio é o site Chan videozinho aí um e o meu mestre meu mestre

o senhor também meu grande anos ele dizia o seguinte o janderley diz assim é um absurdo o tenista ganhasse dinheiro todo comparado com corredor de fórmula 1 porque o maior risco do tenista engoli A Bolinha Bolinha então você acha que pelo menos por aí responde pelo menos essa o piloto formou um ganho que devia ganhar dinheiro ganhar mais de jeito nenhum só por um fator deixa eu falar mas você tá na sua vida mentalmente e fisicamente acabado né e o que você ganha 1 a metade do território tão pagando para correr é para quem não

sabe para quem sabe muito pouco metade exposição uma forma tão pagando para correr porque não conseguem se estabelecer e as equipes pedem para dar o carro e paga para sentar em cadeira elétrica ele paga e a Cal ruim é exatamente né para se arriscar pagar para se arriscar por Airton da prova agora depois a idade de engolir a bolinha né Desculpa estava sem me dizer quanto é que em média ganha um piloto de Fórmula 1 de primeiro time que você tá sofrendo sofrendo mas eu não posso não pode ganhar entre três e quatro milhões de

dólares por ano todo o pecado le Chic Patrocínio tudo que é lugar né Fazenda não capacete andar no corpo ainda não sei que Mas isso faz parte da equipe e isso é muito relativo mas está computado nesses Quatro melhores tô esse essa cumplicidade está fora dos padrões relativos independe ao ao tipo do contrato que pelo tempo aqui que às vezes o piloto ganhar menos equipe Talvez ele vai a os três ou quatro que podem ar quente e o dólar e ter o macacão todinho para ele vender então que tiver com a cara dele o seu

marcação é seu não não não não aí você disse que gosta muito do Brasil sente muita falta o Brasil vem bastante para ficar sempre pode então esses quatro Milhões de Dólares que você ganha por ano então todos aplicados no Brasil e eu já falo com você rapaz já deu para comprar um jatinho Dá para colocar o combustível nele é meio litro de álcool metanol da prova uns 10 minutos não não sem brincadeira o dinheiro está no Brasil eu nunca quis o quê que você fala o que que você faz seu dinheiro sem veste o que

você faz você claro que investe Qual que é o mais porque eu menos Pensa no dinheiro que eu ganho tem uma terra até a obra Marcelo tem mais um da equipe que cuida do dinheiro que vou trabalhar em tudo tranquilo Professor Econômica volta a falar aquilo que desligue o programa daquilo que você me entende a mesma coisa ele não se meter deixa para quem teja E como eu não entendo muito essa parte financeira eu não mexo com isso aí eu queria queria pedir para você ver agora umas imagens que nós vamos mostrar e que você

nos dissesse o que que elas te lembra O que você sente quando vê essas imagens aí mais de uma corrida que nós vamos ver por favor e E aí e foi realmente um dia especial Olha porque você sabe o nome dessa música tá tocando é Boys Don't Cry voz lugar mas não choram e você e você tá tá com os olhos aí com o que que você lembra dessa lembra de especial foi aonde Adiantei eu acabei fazendo a pole-position eram dez para as duas da tarde e quando eu entrei no box devagarzinho acabar de observar

e por isso numa academia segurando um quadro dizendo o Brasil Um França zero que é o Brasil que acabar de fazer o gol contra a França né eu saí do carro e fui direto para o meu apartamento no hotel para assistir o jogo né e queima confessa empresa que eu tinha aqui né nem meter o pau deserto disseram que não dava bola para a empresa que eu tô afim de assistir o Brasil foi lá assistir jogo do Brasil e meu projetista França isso os mercados do francês conclusão depois do jogo eu nem fui a garagem

onde o pessoal em radiator para local para o dia seguinte porque eu sabia que eles iam me alugar né E nem aparecia não disse nada na cara só aparece no domingo cedo na pista que o Brasil tomou pau né E por uma grande felicidade a gente vencer uma corrida é interessante que tinha muito brasileiro lá sabe eu notei que é muito brasileiro e quando eu passei na linha chegada que diminuir eu estava esgotado só coisa de dura fisicamente eu vi um brasileiro do lado de lá da seca para trás maneira como a bandeirinha do Brasil

né então foi extinto eu parei e faz assim não para o cara que tá Dourada você que não podia vir a bandeira do meu lado não entendia nada né a bateria né mas ninguém tinha nada até que o poder e olhou para mim olhar para o cara entendeu Aí eu mandei foi lá tomou bandeira do torcedor que está pendurado na cerca entendeu isso que é maravilhoso né a torcendo né e trouxe a bandeira para mim eu dei a volta com a bandeira então foi um dia especial né mas disposta torcedor se procurou depois da corrida

se procurou não consegui encontrar porque é uma loucura né Depois da corrida mas foi um momento que vai ficar sempre guardado aqui eu queria tentar pegar por Esse aspecto dele e quem felicidade a Globo não transmite a corrida né Foi todo meio compacto laje treinamento de novo o like Argentina e não sei quem lá agora para ver se eu consigo eu citei esse local a distância mas sentindo que você tava sentindo mais ou menos o descrever esse momento eu imaginei que você tivesse visto essa bandeira até mesmo durante a corrida é hora de a corrida

né para ver o que tá na plateia uma pista dessa dá uma pista dessa é difícil porque teu paredão de cada lado já é melhor você cuidar de mais lenta e o sujeito na Geralda no passado por tentar olhar para um outro lugar esqueci que você tá meio baixo eu digo que o nariz no lugar de rei eu acho que eu não sei dessa não só depois a coisa que eu fui no banheiro Vocês ficam dentro daquele carro a temperatura alta né dentro do carro deve ser um barulho que deve dar sonolência você tem um

preparo físico mas tem horas que a sua cabeça deve sair um pouquinho da Fórmula 1 deve sair um pouquinho do carro para onde vai a sua cabeça Nessas horas aí eu vou digitar um exemplo que foi no ano passado na Bélgica onde eu venci também e até metade da prova foi difícil e consegui pegar uma distância então com aquilo deu uma relaxada e começou a ficar um pouco monótono Até porque não tinha a pressão de ninguém aquele trás eu tava Então até de mais relaxado eu comeria porque eu via de uma fase quando eu terminar

uma corrida sempre quebrou alguma coisa eu via sempre liderando e quebrou alguma coisa para relaxar porque se ela deixar eu eu já comecei a pensão Fala agora o que que vai quebrar né Eu aqui esperando viu cada coisa que eu faço agora que que vai quebrar ele não vai terminar é normal quebrar né E foi foi E aí eu comecei a pensar assim que eu tava problema de ver o Brasil fosse no dia seguinte eu ia sair da pista direto aeroporto tal para pegar uma conexão e comece a pensar gente for se eu ganhar essa

corrida ser bom né o a galera lá no Brasil é gostar minhas e morre uma força tal e comecei a pensar isso dentro do carro que já tá uma bosta né que eu achei que ia quebrar não tá acreditando que acaba fazendo nada aqui eu já pensando se chegar vai ser bom demais vou chegar no Brasil dia seguinte vai ser bom é bom chegar em casa né vem alguma coisa no dia anterior lá então é São coisas que passam pela cabeça mas geralmente a pressão é tão grande que eu desgaste físico-mental que não dá para

você pensar nessas coisas não pode até o carro de correr querer por Esse aspecto agora há pouco ele vendo aí aquela cena chorando E e essa história que ele tava chorando que apagou short tava chorando cedo não agora chorar não é bonito ele ele E logo depois dessa cuidar da Bélgica Ele tá dizendo toda a história que ele vinha contando embaixo naquele dia de noite e nós vemos conversando no avião voltamos juntos para o Brasil e vamos conversando no avião eu não sei perguntar nada não ele falava pelos cotovelo falar tudo outra vez e começou

a falar do pai no meu tão que antes dele nascer viu um carro que diz quando meu filho nascer vou fazer um cara igual a esse para ele para ele correr e ele falava e chorava que falar aqui para ser isso é mentira visse Aff carioca viu você é um Chorão você é o meu é um bobão nessa aqui ou a ser uma pessoalmente Obrigada demais o que que a família para você o que ela representa no seu trabalho no seu sentimento no seu dia a dia principalmente pelo fato dela estar aqui você morar sozinho

lá na Inglaterra como é que são as suas noites lá negócio Terra pensando aqui no Brasil vai eu tudo que eu cansei até hoje eu devo a minha família de chorar agora os meus pais bom então é para o meu pai queria colocar diz que me levou todos os domingos melhor todos lindos à tarde brincar no lugar fechado um caso de um hp andava 10 por hora e eu gostei da brincadeira e fui em frente e ele que sempre me apoiou e me ensinou tudo aquilo que eu aprendi eventualmente e apliquei tudo isso toda essa

energia no automobilismo então se eu tô hoje na Fórmula 1 com 26 anos de idade jovem com muito tempo ainda para frente e com a experiência toda que adquire que eu comecei tão jovem tão pequeno eu devo os meus pais e era minha mãe que ficava no pé dele e mandava e tirar o cartãozinho quando eu ia mal na escola ou não tinha nota no semestre e vou dar o tomava o capim eu ficava sem cat tua mãe tinha excesso de zelo dizendo Esse brinquedo é perigoso para ele ainda mais normal essa coisa não não

ele sempre curtindo aquilo que eu fiz e só na hora que eu resolvi passar pela profissional e pra Inglaterra entre embora do Brasil e essa história toda conta fã e se balançar Airton fazendo só foram você ele é bobão se a sentimental como é que ele não chora rapaz vai machucar quando ganha tá valendo uma das matérias do excepcional jornalista e grande amigo meu companheiro de placar lemyr Martins e lá teu descobrir como é como mais ou menos futebol nos os ingressos mais caros só com essa diferença os ingressos mais caros da Fórmula 1 estão

exatamente nos chamados pontos a morte tem muitos anos atrás eu fiz um uma matéria longa cada Esporte o que levava a cada pessoa a gostar de esporte então por que que sujeito deve tênis é que passava lá por dentro dele não a coisa simplesmente do tênis e se o que que mobilizavam a pessoa para ir ao futebol enfim alguns esportes e na época tinha uma onda de violência nos Estados Unidos com colesterol era e aqui na Fórmula 1 eu comecei a perguntar pessoas que estavam dentro do Outono e a maioria me disse o seguinte que

expectativa maior era do Desastre os trylle ali né Não sei se esse perfil mudou mais eu tô me fazendo naquela não ia ali só pelo simples fato de ver um cruzar na frente do outro mas o Frisson que causavam no ânimo na pessoa que era exatamente o desastre que aí eu que mobilizavam eu te pergunto como é que você se sente assim não posso falar em boi aqui que tá fora do mercado só com ágil mas enfim como é que você sente um pouco de boi de piranha ali quer dizer você vai ver aquela gente

tá com essa expectativa Sim passa assim não tem conserto de sabor do esporte ou você acha que ser natural por ser um esporte de alto risco que eu acho que é natureza humana era já de esperar ver desgraça não é de acidentes e tudo mais no caso Fórmula 1 carros de alta velocidade e por aí a fora mas é a tua história cada um sabe o que faz e quando eu tô correndo ali eu é só que eu tô fazendo e nem muita segurança Então até segurança não só em mim mas da equipe que prepara

o meu carro eu tenho certeza que eu não vou perder uma roda no meio de uma curva 300 quilômetros por hora então existe uma confiança muito grande naquilo que está fazendo e um risco alto mas bem calculado depois você disse que mulher natureza humana faz parte da natureza humana é o quê para você a natureza humana é o que você acabou de escrever e a maioria das pessoas vai para muitos eventos ou para muitas situações que vão ver pancadaria e desgraça emoção as pessoas procuram ações na verdade agora de cada um procura um tipo de

emoção o meu tipo de emoção é o esporte que eu faço com amor com gosto e mesma coisa que me completa ai vem um pouco a pouco de uma pergunta para o Fanático da Fórmula 1 tá não esse também tem direito né tô até o seguinte que que você pode me falar sobre regulamento novo da Fórmula 1 você a favor você é contra você acha que aumentar a segurança vai diminuir essa patente banimento Turbo compressor ela vai correr ainda em 87 88 já vai ter chance quase nenhuma conta os motores aspirados você a favor esse

rolamento eu sou a favor do novo regulamento porque o motor turbo ele ele é difícil demais de se controlar evolução técnica no motor turno é de é muito é isso a gente vai multiplicando os HP eles não vão subindo natural Mas eles vão se multiplicando e muita potência a gente tem hoje muita velocidade e o risco aumenta as pistas que eram adequados a fórmula Já não são mais porque a velocidade média muito grande e voltando para os motores aspirados cartão esse tudo vai cair novamente na realidade o controle sobretudo ela não é no devolução vai

ser maior Então hoje em dia é um acidente no motor turbo o que acontece é fogo o turbo tá mil graus no motor de dois cilindros no motor de seis cilindros tem dois tubos nem cada lado então a primeira coisa que acontece quando existe uma parada brusca é aquele tuba mil graus incendiado de um incêndio é um dos maiores pavores num carro de Fórmula 1 né então passando um motor aspirado isso já tá anulado automaticamente e quando na cidade de rede sendo reduzida também eu acho que vai fazer a competitividade bem maior o h =

muito mais as equipes vai ter mais brigas do o iguais vai ser mais difícil uma pra passar a gente deve ter shows né lutas melhores brigas maiores se você é um grupo rápido mundo sabe o que é você é bom de braço você acha que diminuindo a velocidade vai valer volta a valer mais braços quer dizer com vocês vamos produzir vale mais a qualidade do piloto a capacidade individual do piloto igualando os carros sim igualando equipamento sim agora a gente não pode afirmar que os carros vão ficar todos iguais a tendência vai ser igual a

nivelar mais já é valorizar mais o que exatamente conheço automaticamente você vai ter aquele algo Extra que cada um tem e que dedica o que consegue no carro numa equipe um mecânico aquilo Vai Se somar e vai dar uma diferença vai dar aquele pouquinho mais que suficiente para você perdeu fez segundo aí fazer uma pergunta de uma telespectadora Ademir de Anastácio de Santo André Ele quer saber o que que você faz o como é que você faz para dirigir tão bem na chuva e também você já tomei muita chuva viu dentro do carro Eu também

muita chuva Olha foram várias as vezes que durante a semana eu ia para entrar lá que saiu da escola minha motorista me buscar lá meio-dia com os Karts atrás na carreta me levar para a pista Interlagos terça quarta ou quinta passar a tarde inteira lá treinando e se chovia ela não parava ficar no box não eu continuar treinando mexendo Kate para aprender ajustar e andar no molhado e Se tem uma coisa muito importante que eu tenho certeza muitas ao meio das pessoas não percebem é que eu tendo os 26 anos de um jovem que tem

o ímpeto aquela força aquela vontade enorme né aquela garra mas tenho experiência de um piloto lá de 35 40 anos por ter começar tão cedo no caput e protesta indicado tanto tempo então todas principal definir o prático para mim a maior escola do automobilismo foi a 9 eu tive 15 anos de Cássia e 15 anos assim de profissional era um hobby mas dedicava com o profissional que você chega a ficar animado quando você percebe que na prova vai chover você chegar o problema é um só problema é outro é um só é que toda vez

que chove O pessoal já falar oi isso já ganhou vai ser beleza barbada né e não é assim que é duro quem macho uma você não pode cometer nenhum erro um pequeno deslize e o carro não para mais que você for uma roda fora da pista que não desliza ele sai deslizando na chuva que eu não sei por uma roda fora da pista na grama para a velocidade vez de diminuir então você não pode errar inclusive minha primeira vitória que foi em Portugal foi sobre um uma chuva tremenda a televisão não pegou mas eu dei

12 escapadas que eu passei ralando não vai ter lá não bate porque me seguraram né e ganha a corrida mas é tipo é mais tá falando até lá ele tá falando de Hobby e de casa e eu tenho uma pergunta que encaixa aí vai atualizar encaixa os dois nós vamos trazer um pouco mais pra cá um dos Robinson aí para nós sabemos é ele gosta de pilotar aviãozinho dele controle remoto Mas aí você grãozinho ele leva lá para Interlagos sim dias que tem corrida de karts e ele fica no autódromo e todos nós sabemos que

o Airton está no autódromo brincando com aviãozinho dele aí o pessoal nem para me dizer porque que eu Airton não tem até aqui falar com a gente Ele saiu daqui Será que ele já esqueceu e eu tenho que limpar sua barra então agora e eles todos sabem que eu estou aqui e vou fazer essa pergunta para você eles querem ouvir a sua resposta que eu já cansei de me passou Barbosa responde se você não tem vindo ao cartório ver seus antigos amigos que vergonha comprar uma gelada agora não tem desculpa para dar não na verdade

é uma só eu que é muito pequena e nesses poucos dias eu procuro me desligar totalmente do automobilismo qualquer coisa ligado porque é uma necessidade que eu tenho para recarregar as baterias que no momento que você volta atividade no início do ano de Janeiro aos treinamentos o contrário começa a abrir uma seja começa em janeiro não para nós é uma roda Vivo se vai e volta da Europa treinar no frio volta para o calor corre aqui tem uma entrevista aqui outra vez você não fala mais então existe uma necessidade nessa época do ano de dia

muito desligar o máximo possível da minha atividade para quando eu voltar eu volto afiado voltar com mais vontade ainda mas mais e ainda há a minha atividade e eu sinto é que à medida que eu mantenho contato com o kart ou com automobilismo isso tira aquele aquele algo mais que na hora que eu começo a ver o carro e eu tenho exemplo disso é que quando de 84 85 que eu já passei a Lotus eu fiquei dois meses quase três meses totalmente isolado que eu tive um problema de saúde e tive que ir lá mesmo

eu não via a hora de voltar encontrar em contato com a minha atividade é o meu carro de corrida e quando voltei voltei com uma força tremenda Então foi uma coisa que aprendi sobre mim mesmo e o outro é um outro forem é que de todos aqueles amigos que eu tinha e tenho e você é um deles do Carf pouquíssimos continua lá é hoje em dia todo aquele pessoal que tá lá no cartório são pessoas novas que eu não tenho contato não conheço então eu te dar um exemplo dia que eu estive no autódromo que

eu te brincando de de aviãozinho lá dele o seu jatinho particular certo onde os pilotos que é o Pelé um dos Mecânicos ou pela tem que ir lá na frente nós para ter o maior para brincar com os filhos do tio que era o meu preparador de motores também tem lá batendo em campo enfim as pessoas com quem eu realmente tinha afinidade Ou continue sendo agora as pessoas novas é que realmente estão difícil ele selecionar E lembra que ele ainda sentem você como um cartista sopra ainda pé e eu mesmo acho que ele está ali

não são para contar Inclusive essa que combinei com o perna que a gente a combina a secretamente de um dia de manhã eu ia lá no cartório e arruma com as coisas nas voltas e o debaixo do pano que senão não tem jeito agora não sei se ela tem outra história toda agora faz uma promessa foi isolada a próxima vez eu vou lá fala fala ele queria falar encontrou e lembrou Elsa que o cartola não precisa visitar tanto que não quero que se sentindo que sempre andou muito bem e que levou ele a formam agora

aviãozinho tem que treinar muito e já 12 não é o o seu vídeo conseguiu ele conseguiu como haviam atropelar um francês a chuva as vezes que a massagista dele vai então já que você falou dos seus amigos a sua opinião da dos pilotos que foram contemporâneos seus aqui ou como a geração um pouquinho antes um pouquinho depois e por último o outro não tiveram oportunidade que você teve de chegar à fórmula outono internacional quem você acha que agora você conhece bem as outras pessoas seus adversários que teria feito sucesso querido bem e que acabou por

um motivo ou outro não lindo posterior à a indireta Quem foi o exterior e não conseguiu teve também tá E que tinha condições junto também então tem uma infinidade de duro a gente se tá Nobre mas domingo é um o Chico é outro Chico Cerro igual afinar o Paulão que ela tremendo piloto né tem que eu vou voltando a eles assim esses três exemplos o que faltou no não conseguiu não conhecido deles tem o carro bom na hora mais necessária que eu exatamente eu passo anterior a passar formar um se naquele momento aquele degrauzinho abaixo

da forma você tiver uma temporada de sucesso é o suficiente para queimar sua carreira e é difícil é conseguir manter o nível lá em cima em todos os anos as minhas aulas mais publicações Gurjão em átomo é nós teve um ano difícil mas ele teve a felicidade de encontrar uma boa equipe para o ano que vem E aí do moreno agora eu acho grande porque a ronda vai investir muito no motor aspirado visando já o campeonato do ano seguinte da Fórmula 1 e também porque o campeonato japonês de Fórmula 2 passou seu Campeonato de Fórmula

3000 e como ela tem a Yamaha envolvida também outras fábricas da ronda tá também dando uma força para o João diante que na Inglaterra quem faz motores com um movimento com desenvolvimento lá no Japão em Tóquio onde um aumento do motor o motor aspirado eu acho que com a route Honda eles vão ter muita chance aí eu tô dentro da pergunta do Castilho uma coisa que que me preocupe que eu fiquei muito a cabeça do Brasileiro né O estudante uma vez que uma frase na falam de aqui sua primeira primeiros o segundo a ninguém mas

eu acho que isso é muito mais a cabeça do brasileiro do que a própria cabeça do estúdio você dizia quem foi que não teve sucesso nenhum O Igor o Chico quer dizer o Gugelmin agora sai daqui vai para lá é campeão inglês de Fórmula 3 vai na terra dos outros é campeão do campeonato e corre de Fórmula 1 e a gente considera como se ele não tenho tido sucesso nenhum não cara já usa bem palavras aquele grau na frente com os dois foram analisados chão eu acho que é muito a cabeça do brasileiro isso não

tô dizendo a sua não Não exatamente você coloca até que ponto ele te procurar ver já conheci o na se você fizer isso na minha resposta eu disse que é difícil você manter um nível de performance onde se a cadela que eu faço então eu citei muito bem aqui o Mal. Mais crítico no piloto que tá aqui mexendo falam é exatamente o ano que antecede um uma possível e da formam-se aconteceu com chip comigo quando estavam para ter um ano de sucesso Aí teria manchas Lourenço normal E aí não consegui uma nova chance para refazer

o Maurício exemplo dele só que ele teve essa chance vai ter essa chance na Fórmula 1 mas que nunca mais foram uma equipe ruins enquanto só não mas é um carro que não tinha condições não eu não tenho não tô discutindo a performance dele não só tá eu tô colocando a coisa nesse meio brasileiro sair daqui a campeão na terra da o negro brasileiro Ele conta campeonato agora todo ano o brasileiro tem que parar de fumar fora de forma o brasileiro é raro o ano que não consegue nada a ver se chegam brasileiro na Inglaterra

o inglês bota a mão na cabeça não mais um eu não aguento vem mais um para ganhar e a gente fica cobrando de cada brasileiro um campeão mundial de Fórmula 1 o problema do Brasil é isso que o Brasil está acostumado mas aí Rema de automobilismo e futebol não sei o que aí a ganhar agora você vai responder então o Brasil o Brasil é várias vezes campeão do mundo de futebol várias vezes campeão do mundo de automobilismo então ele acostumou que campeão e qualquer coisa futebol foi você tem tinta tuas o corintiano mas não sou

roxo né então brasileira só ver o primeiro lugar e porque está acostumado pô quem está acostumado come Caviar não costuma comer arroz e feijão pô aí eu faço na verdade eu tô sendo terminou essa espada porque eu tô aqui cercado de perguntas telespectadores da pulsão dia eu percebi que a maioria das pessoas que Telefona para cá é de moças você disse no começo do programa que vão fazer muito sucesso e ficou Ela é mais a maioria esmagadora é só de mulher que ela para assessoria para servir nós vamos bater dessa eu vou até que coisa

dessa água até então mas então eu a maioria de mulher que tem uma pergunta da Eliana ela não deu só nós mora no Tatuapé porque ela faz a seguinte pelo sua mulher tivesse poder econômico e habilidade para pilotar um carro de Fórmula 1 ela conseguiria ou a fórmula 1 o pneu dela é um clube de bolinhas onde luzinhas não são aceitas a teve Inclusive a vela lombagem coisa de Fórmula 1 é de vinagre que a gente HD creme teve um problema é que tiveram duas três então em questão de numérica os homens né então dando

de 10 a zero existe a barreira que é natural automobilismo é tido como um esporte para que eu acho né cabra macho Tá ok que a mulher encontra muitas barreiras então eu vou aproveitar e te fazer uma outra pergunta de tá espectador para a gente encerrar o programa é uma pergunta boa para a gente usar o o Sérgio Silva que mora no Tremembé se ele perguntar qual é o piloto pior para se ter pela frente quando você fazer uma ultrapassagem e quais são os três melhores pilotos que você conhece na Fórmula 1 o pior quando

você tá atrás entende ultrapassá-lo e os três melhores pilotos aí você pode se quiser lembrar de todas as épocas da Fórmula foi Adivinha que o pior de todos aquele que não é um espelhinho né então a gente vai passar cê tá quente porque ela te viu ele não viu e mas não tem algo que seja mais mau caráter que não olha no espelho normalmente que nem tem espelhinho não deve ser feliz né não corre o risco de olhada eu não vou citar nomes para não gostar longe é meu mas tem eles não entendem português não

mas tem uma infinidade Então mas eu vi na televisão que eu tava do se levantava ligar a televisão para assistir como muito na meninada faz então é o Jack estilete é o Emerson e eu tinha uma dimensão muito bem pelo Fluminense pelo arrojo dele e pelo profissionalismo Niki Lauda Então acho que se fosse possível combinar as pequenas e as grandes qualidades de cada um deles me juntar no piloto manual da qualidade para tiver maior é altamente profissional frio tem um ato Auto controle incrível e nos Gilles Villeneuve o arrojo o ímpeto e o as tem

o controle e Osvaldo ação correta a gente gostaria mas é hoje né se não o mais completo preferência ficar só o primeiro lá segunda segunda eu vou responder essa pergunta para você tá bom e eu acho que estaria entre o próximo entre o PQ Oi e a indo Lauda e parou de correr mas eu acho que o lado era um piloto completo e você se colocar em que lugar nessa lista é tô chegando lá eu tô no vácuo tá chegando aqui ela vai tá tá no vácuo do lado aqui foi o trator você não vai

no vácuo de todos os tudo que vem a gente vai tentar passar um Tá bom muito obrigado então pela sua participação aqui no Roda Viva muito boa sorte no ano de 87 na temporada e muito obrigado a todos vocês que participaram desse programa Roda Viva a volta segunda-feira que vem as 9:20 da noite até lá boa noite e E aí E aí E aí E aí E aí