A História da Volkswagen - Histórias de Sucesso #16

e aí é a primeira guerra mundial deixou a alemanha devastada além dos milhões de soldados mortos a economia foi completamente destruída as décadas seguintes no país foram terríveis para a população alemã além de toda a destruição causada o tratado de versalhes dificultou ainda mais a reconstrução do país na época um novo partido surgiu com posicionamento radical e revolucionária queriam retomar o crescimento do país e torná-lo uma potência mundial novamente o partido nas vistas à frente dele um homem que dividiu opiniões onde um ou achavam louco outros o viam como um homem que salvaria alemanha nós sabemos o que aconteceu e o quanto henry os seus planos realmente eram mas o que exatamente isso tem a ver com a história da volkswagen absolutamente tudo [Música] é a história da volkswagen se inicia em 1933 na alemanha com pedido pessoal de hitler para o engenheiro austríaco ferdinand porsche porsche já era conhecido na década de 30 por criar vários protótipos de carros simples entretanto nunca obter sucesso em seus modelos até que hitler demonstrou interesse e o fez retomar velhos projetos na conversa com porsche hitler propôs a criação de um automóvel pequeno barato e econômico voltado para o povo alemão por isso o nome volkswagen e fala galera soltar eles aqui do canal alimentar se tu é novo por aqui a gente fala sobre negócios e empreendedorismo e hoje é a grande história da volkswagen então já te escreve aqui no canal e ativo sininho de notificações para não perder nenhum vídeo que a gente faz aqui ó a porsche mostrou para hitler alguns projetos dentre eles um automóvel e uma plataforma com suspensão dianteira e traseira com barra de torção e motor de quatro cilindros resfriado a árvore uma mistura entre a carroceria dos carros de corrida da mercedes-benz e do rambler tropfenwagen o carro com formato de gota de água hitler aprovou o projeto em 1934 iniciou a produção de protótipos de testes pela associação industrial da indústria automotiva além do formato projetado por porsche hitler ainda exigiu algumas características básicas obrigatórias como o motor traseiro d986 cilindradas 26 cavalos velocidade máxima de 100 km por hora peso de até 650 kg consumir apenas 7 litros quando atingisse cem quilômetros por hora e imitando a concorrente ford seria fabricado apenas em uma única cor um azul escuro acinzentado tendên em preto os protótipos vw-1 e vw dois foram finalizados em 1935 e tiveram seus primeiros testes em estrada no final do ano de 1936 a partir da aprovação desses protótipos hitler ordenou que se iniciasse a fabricação à mão pela mercedes-benz em 1937 1938 o modelo vw38 é produzido esse carro nada mais é do que o lendário fusca até então não havia ainda uma fábrica própria da volkswagen ela só foi surgir em 1938 após o lançamento de duas séries do vw38 a cidade escolhida para receber a fábrica foi vou expor ao norte da alemanha próximo à cidade de hannover com o lançamento da fábrica própria apresentação oficial dos automóveis produzidos foi realizada em 1939 no salão do automóvel de berlim e um deles chamou muita atenção da mídia internacional e sendo apelidado de beatles o nome do vm 38 passou a ser oficialmente kdf-wagen kdf significa dor foi da ou força pela alegria em português uma organização política e o carro foi uma peça dessa organização com isso ao mesmo tempo que ampliava a fábrica e produzir os dois carros da felicidade ele também criava uma cidade em volta desses longa a estátua 10 kdf-wagen ou a cidade do carro força pela letra a o que eu preciso abrir um parêntese todo o movimento de sucessão do partido nazista sobre alemanha só foi possível porque uma série de coisa estava acontecendo ao mesmo tempo cenário político-econômico após o termo na primeira guerra mundial possibilitou isso mas teve um outro fator determinante marketing o partido nazista usam muito marketing para movimentar as massas em por aquilo que eles queriam dentre as ações de marketing estavam movimento força pela alegria que tinha como objetivo aumentar a produtividade do país e melhorar a imagem do país fora dele ao mesmo tempo partir do que expandir a infraestrutura com rodovias que ligasse um país de ponta a ponta e colocar carros alemães nelas e foi nesse exato cenário que ofusca nasceu e aí o kdf era vendido por 1. 200 marcos alemães e podia ser parcelado em pagamentos semanais de 5 marcos hitler não só criou um super marketing da felicidade em cima do automóvel como também criou os pagamentos parcelados tudo para facilitar a adesão do povo na compra ea estratégia deu resultado no final de 1940 a volkswagen já contava com 300 mil contratos realizados entretanto nenhum carro foi realmente entrega o povo isso porque foi exatamente quando a alemanha se preparava para a segunda guerra então toda a produção foi destinada a oficiais nazistas no total de 215 exemplares e logo após toda a fábrica se voltou para a produção de modelos militares e armamentos produzindo também os foguetes v1 dos 300 mil pedidos apenas 630 foram produzidos e nenhum civil chegou a receber o carro mas como eu já comentei no vídeo sobre a história da bmw as guerras na o fórum destruidoras não só para o país em si como também para as fábricas de automóveis que estavam prosperando como toda a estrutura da fábrica era utilizada para a produção de veículos e armamentos militares após o fim da guerra e derrota dos alemães em 1945 a infantaria americana que chegou no local tomou a fábrica e deu o controle ao exército da inglaterra a direção da fábrica passou para o major ivan força que manteve seu funcionamento na iniciativa de dar melhores condições de vida aos operários que viviam na cidade com 9 mil empregados em uma população de 17 mil habitantes e aumentando pela chegada de refugiados de guerra a cidade se tornou um abrigo para as pessoas contra o regime nazista ea fábrica foi responsável pela reparação de jipe do exército britânico e produção de motores o devido a guerra havia sempre a urgência de produzir carros para repor aqueles destruídos ou perdidos em batalha para isso o exército inglês encomendou cerca de 20 mil automóveis da volkswagen em 1945 e com apesar da alemanha os automóveis produzidos também passaram a ser uma forma de pagamento de indenizações pelo estrago feito pela alemanha diferentemente da bmw que teve toda a sua fábrica destruída a fox vagem e se manteve com as máquinas intactas e em funcionamento e os carros produzidos foram entregues a instituições europeias como os correios cruz vermelha e outras necessitadas a fábrica continuou em posse do governo britânico até 1948 na sua direção foi entregue para o antigo engenheiro da opel nordhoff sendo ele é nomeado então diretor-geral da volkswagen apenas em 1949 estado alemão retomou a posse criando uma em é pública que já tinha sucesso com 10 mil empregados produzindo até o fim de 1949 quase 50 mil automóveis sendo 23 por cento deles destinados ao mercado internacional o kdf-wagen já tinha como título de carro mais vendido da alemanha e europa mas ainda assim era produzido em duas cores básicas o azul escuro e cinza pérola ainda em 1949 para sobrepor o problema das cores foi lançado o modelo do kdf para exportação todo cromado por dentro e com mais cores disponíveis castanho vermelho escuro e preto mesmo com essas modificações a volkswagen não conseguiu atrair os consumidores americanos vendendo apenas dois carros no país e já na década de 50 volkswagen se preparava para o que vinha se a época de ouro do fusca atingindo a marca de 100 mil automóveis produzidos abrindo espaço para a década de 60 na qual foram fabricados os 10 milhões de veículos ea privatização da empresa tornando-se a montadora a produzir o modelo mais vendido no mundo várias modificações ocorreram no design do fusca durante esses anos principalmente a pena da barra central o que aumentou a visibilidade em 23 por cento também foi adicionado a direção hidráulica além de ter um programa de troca de motor com garantia e renovação de garantias para outros componentes desde o início volkswagen atrelava seus produtos à venda de garantias e seguros sendo um dos precursores na modalidade a volkswagen em são deslanchou nos estados unidos quando criaram a fábrica volkswagen nova américa pois o país se interessava mais em carros esportivos como os portes com a fábrica situada no país puderam fazer melhores ofertas o que fez com que a vida qual oi gracinha apenas um ano chegando a 35 mil veículos nos estados unidos em 1955 com isso os estados unidos se tornaram o mais importante mercado de exportação da volkswagen no final dos anos 50 já eram quase 100 mil carros por ano e no fim da década de 60 eram quase 500 mil automóveis rodando só nos estados unidos a volkswagen ganhou o interesse de estudantes universitários americanos e das famílias americanas sem ao menos ter inicialmente uma publicidade no país é e como funciona não conseguiu crescer tanto em menos de 20 anos com 4 fábricas ativas na alemanha e outras duas formas uma na austrália e outro no brasil mantendo o seu sistema de venda de automóveis e de seguros ainda acrescentou um novo serviço uma rede de assistência técnica nos países estrangeiros que além da facilidade de encontrar novas peças também era possível adicionar melhorias nos carros porque as peças antigas eram substituídas por peças mais modernas e melhoradas com facilidade ainda era necessário uma nova estratégia para vender mais automóveis a maior parte de suas vendas no início dos anos 50 foram devidas a propaganda boca-a-boca entretanto em 1958 já se preparava para uma grande campanha publicitária que iria mudar ainda mais os rumos das vendas o problema era como fazer uma propaganda para vender carros nos estados unidos logo após a segunda guerra e ainda sendo fabricado por a agência de publicidade contratada para ultrapassar esse problema foi a toyota tem bar e resolveu apostar em uma estratégia completamente fora dos padrões uma propaganda honesta e seus logan foi um carro honesto promovido honestamente diferentemente de tudo que existia de propaganda na época com cenários coloridos buscando chamar a atenção a qualquer custo slogans inteligentes são engraçados a volkswagen focou em mostrar para o público seu forte controle de qualidade de uma forma simples em preto e branco totalmente fora daquilo que seria o sonho americano e com frases muito honestas como por exemplo respondendo uma das maiores críticas ao fusca é feio mas te leva lá para isso a volkswagen apenas respondeu com um slogan pensa e pequeno salientando que o carro era realmente pequeno essa estratégia super sincera nos anúncios foi imitada uni oi gente mas curiosamente não por outros fabricantes de carros e deu muito resultado já que as pessoas chegavam nas concessionárias repetindo as frases de efeito em 1960 começar a veicular as mensagens na televisão demonstrando uma ligação emocional entre seus produtos respeitando a inteligência ea realidade dos compradores isso ocasionou uma revolução criativa na publicidade dos estados unidos além disso também foi parte da revolução entre os jovens americanos contestavam o modelo econômico social dos estados unidos a prioridade era pensar pequeno pensar nas pessoas e no meio ambiente em 1971 a volkswagen já tinha exportado mais de 5 milhões de carros para os estados unidos e no ano seguinte a produção do fusca bateu 15 milhões se tornando o carro mais vendido da história segundo a volkswagen com a privatização só foi ocorrer no final de 1960 e somente parcial a partir daí começaram a pensar em como substituir o fusca com novos modelos em 1961 lançaram 1500 em 1965 foi a vez do 1600 e o 411 em 1968 o passat em 1973 eo foco em 1974 e até a famigerada brasília produzida aqui no brasil a partir de 1973 apesar dos esforços não fizeram tanto sucesso quanto fusca aos olhos dos clientes em 1974 a produção do fusca foi substituída pelo golfe estreando a classe de compactos com sucesso do golf na alemanha ocidental e com auxílio da crise do petróleo 1973/1974 sentiram-se seguros em apresentar o golfe ao mercado americano em 1969 15 uns modelos golf gti polo finalizando assim a história do fusca com seu último exemplar vendido nos estados unidos em 1979 apesar do grandioso sucesso de outros modelos a memória afetiva que as pessoas tinham com o fusca era muito forte então em 1994 volkswagen apresentou o concept one em uma feira de automóveis em detroit o modelo que lembrava o fusca e quatro anos depois foi lançado oficialmente o new beetle voltado para o público nostálgico e com poder aquisitivo alto também uma alternativa mais barata aos bmw e mercedes-benz abrindo um mercado mais competitivo em todos os setores para a volkswagen o lançamento do new beetle nos estados unidos foi mais uma vez utilizando-se de técnicas publicitárias a fox vagem surfou na onda da nostalgia que atingiram os estados unidos naquela época as propagandas de lembrava o quanto fusca era amado nos anos 60 o pelo mais vendido dos estados unidos em 1968 e tentava reviver o sentimento de liberdade de toda uma geração deu certo pessoas de 16 a 65 anos que iriam o carro e as vendas superaram as expectativas a companhia também investiu no mercado de aluguéis de automóveis a partir da compra das selbst fur union em 1970 que hoje em dia é mais conhecida como europcar atuante em escala mundial e uma das líderes em aluguéis e um detalhe aqui atualmente a europcar pertence a um grupo francês entretanto há rumores de que a volkswagen está em negociação para comprá-la devido aos efeitos negativos que a pandemia da couve de 19 trouxe no setor de aluguel de carros e se isso ocorrer a volkswagen terá em suas mãos uma ferramenta de melhor capitalização de sua frota no mercado fato mais evidente de como poder me afetou esse mercado foi a falência da hertz nos estados de nada e aí e aí me deixando completamente de lado honestidade que havia utilizado nas primeiras propagandas do fusca nos estados unidos a fox vagem e se envolveu em um escândalo que abalou a reputação da marca mas abalou só um pouquinho aparentemente porque parece que o consumidor tem memória curta um grupo de cientistas da universidade de west virginia descobriu que a volkswagen estava usando um software em seus carros a diesel para trapacear os testes de emissão o software detecta quando o carro está sendo testado fazendo com que o motor funcione de uma forma diferente maquiando as emissões fazendo uma emissão para ser menor do que ela realmente é eles descobriram que as emissões verdadeiras são de até 40 vezes acima dos limites legais a volkswagen mentiu para o governo e por consumidor mas aparentemente consumidor tem memória curta pois as vendas podem ter caído logo no início dessa história toda mas após alguns meses voltaram a crescer e pode ser que algumas pessoas não se importam com as emissões afinal as populares picapes americanas com seus motores 5. 0 v8 não são exatamente modelos a serem seguidos em termos de emissões mas isso é muito diferente do fato de que a fox vagem fraudou e mentiu se eles fizeram isso com o governo que pode acabar com eles imaginam que não fazem com seus consumidores parece que muitas pessoas não compreenderam a magnitude desse escândalo mas eu compreendi e eu não tenho memória curta no final desse vídeo eu vou contar uma história bizarra que envolve a minha relação com a volkswagen então fica até o final para ouvir o que mais me intriga nessa história toda é que não só a volkswagen não está nem aí para as emissões mas fez questão de maquiar agora tenta compensar produzindo carros elétrons porque segundo uma matéria da businessinsider.

com ela não tem escolha um dos termos do acordo com o governo americano no processo do escândalo foi que a volkswagen teria que investir 2 é de dólares na infraestrutura de carregadores de automóveis elétricos outra parte do acordo dizia que a volkswagen teria que promover veículos de zero emissão é exatamente por isso que a história da terra é tão importante porque é possível que nenhuma dessas empresas estivessem pensando em carros elétricos se não fosse atitude de ela umansky à frente da tesla é preciso uma bala nas vendas um escândalo ou então uma nova ameaça aos lucros dessas grandes empresas para pensar em diferente investir em algo que pode ajudar a diminuir as emissões dos automóveis para entender melhor dá uma olhada na história da tesa que já foi tema aqui no canal confere o vídeo lá depois essa velha maneira de fazer negócio maquiando o resultado não cola mais na era da internet nós temos a história da honda aqui no canal e lá falando sobre como sua tiro onda se reinventou quando a nova lei do ar limpo entrou em vigor nos estados unidos fazendo o motor completamente novo eficiente e que cumpre os requisitos da nova lei enquanto isso porque ah e por não se importar com motores eficientes montadoras como a gm utilizavam catalisador peça que encarar esse ainda mais seus modelos isso colava nos anos 70 mas hoje não [Música] e atualmente a volkswagen no brasil conta com 530 concessionárias quatro fábricas e produção de mais de 22 milhões de veículos além disso pretende lançar no brasil seis modelos elétricos até 2024 o primeiro lançamento sendo o golf gti vidro uma seu primeiro orçamento para modelo 100% elétrico virar com a família e de ou iv esperado para o final de 2021 outra hipótese é a fabricação do up inversão elétrica que custará aproximadamente 100 mil reais eu nem vou falar nada sobre isso comenta aqui embaixo a tua opinião sobre esse amp de 100 mil reais o a e agora chegou a hora de eu contar a minha triste história que envolve a volkswagen ela começa o lá no ano de 2009 quando eu comecei a trabalhar e precisava de um carro eu comprei um gol na época chamado o gol g5 a volkswagen nunca chamou o gol assim de g5 mas as pessoas chamavam zero bala paguei em 60 vezes lá na concessionária metrovel em canoas no rio grande do sul eu vou poupar de todos os detalhes porque são muitos detalhes e eu vou mencionar somente os mais importantes esse carro aí teve muitos problemas mas eu vou focar mais no motor e na falta de vergonha na cara no tratamento com consumidor da volkswagen então eu vou acompanhar aqui no meu celular porque senão eu fujo do top começa a xingar eles bom vamos lá quando eles reconheceram problemas fizeram recall no meu carro e o meu chá se fazia parte do intervalo mas eles negaram a cobertura o cara entrou de o carro constatou o problema e negaram o serviço começa aí a revisão de 20. 000 km daria r$1500 r$1500 uma revisão de 20. 000 km no gol eu achei um absurdo logo leva em um mecânico de confiança e a partir então eu não tinha mais garantia aí o que aconteceu o motor fundiu com 60 mil km mandei mandei retificar o motor e é óbvio que não era a escolha correta mas eu não tava mais nem aí eu ia vender o carro mesmo e pensando bem se eu tivesse continuado levar o carro no fox vagas nas revisões de 20 30 40 50 e 60 ele já teriam com certeza cobrado o valor de um carro novo né e aí seria mais fácil de se ter um trocado o motor para mim mas enfim a grande questão aqui só para você entender é que o gol tinha problema de motor e ele vários vários golos fundiram o motor e o meu foi um deles mas enfim o outro programa é e eles me ligaram da creche essa é boa eles me ligaram na concessionária onde eu comprei o carro três anos depois que eu comprei o carro e falando que era para fazer uma revisão lá eu levei lá o meu carro paguei r$150 pelo orçamento para minha surpresa o valor do conserto deu r$8000 sendo que um dos itens na lista de trocas era a troca completa do motor ai meu deus do céu e eu fiz o que tinha que fazer né eu peguei a ecosport 2008 da minha mãe e troquei o gol porém por 1:30 ela trocou o gol por 1:30 para ela usado na concessionária da volkswagen e lembra quando eu disse que a revisão de 20.

000 km do gol ficar em 1500 reais pois é a do i30 de 20. 000 km que ainda estava na garantia e tudo mais ficou em r$350 desse 30 usado que a minha mãe comprou eu vendi o carro na volkswagen logo o dei dinheiro para volkswagen sim ah essa é uma nota importante a mas daí tu tu vendeu o carro na volkswagen comprou outro carro da volkswagen em deu o dinheiro para eles sim só que como é que eu ia vender o meu carro para uma outra pessoa motor já tava retificada complicado eu não quero não queria enganar ninguém então deixei lá na volkswagen e na hora de avaliar o meu carro muito engraçado e eles levaram lá na mecânica deles lá e admitiram que o carro precisava da troca do e eu inclusive eu vi que seria interessante avaliar como dono do carro com o dono carro cuidou do carro nos últimos três anos eu pude esgana ao vendedor ali é porque eu vou explicar aquela ecosport 2008 que eu peguei da minha mãe ela foi cuidada por mim desde sempre desde zero e eu levei nesse mesmo mecânico durante desses anos todos até que em 2013 ela foi roubada foi roubar não me assaltaram amor armadas eu conto mais isso no vídeo sobre o canadá aqui e aí eu comprei uma outra e essa outra tinha 40 mil km e era automática e o que que aconteceu foi que eu só vendi ela porque eu tava vindo para o canadá e eu vendi ela com 160 mil quilômetros ou seja eu sei cuidar bem dos meus carros só que nem meu pai meu pai é muito chato para carro então o que que aconteceu não é não é culpa do motorista é culpa da volkswagen vocês tem que admitir o erro de vocês vamos fazer de conta que eu posso teu compreendo que a empresa do tamanho da volkswagen consiga fazer um carro com defeito como fazer de conta tom assumir o erro então e ressarcir os consumidores mas não eles ficaram adiando e adiando e adiando o problema e negaram negaram cobertura para muita gente enfim essa história é muito longa vou deixar por aqui porque senão senão complica eu vou ficar falando mal dos caras aí né a inclusive a minha ecosport aquela automática com que eu comprei depois que me durou de 40 mil km até 160.