AYRTON SENNA: O Último Ídolo do Brasil | Documentário Completo

a [Música] primeira vez que eu vi o Siena correr eu era pequeno demais para entender o que era um ídolo mais tarde vendo tudo que ele fez para conseguir se tornar Tricampeão mundial eu entendi por que algumas pessoas falam tanto sobre a falta de verdadeiros Ídolos brasileiros atualmente mas o que faz de alguém Um ídolo talento fama dinheiro ou seria a habilidade de quebrar Barreiras de olhar sempre adiante de fazer a gente querer ser melhor do que a gente é nem todos os Ídolos são extremamente talentosos ou conhecidos mundo afora alguns nasceram pobres outros nasceram ricos eles falam diferentes línguas e possuem diferentes objectivos mas existe uma coisa que os une e os torna admiráveis o desejo de fazer algo que vá e além dos seus limites além das nossas expectativas Além do que se considera possível a e até hoje Siena é tido por muitos como o melhor piloto que a fórmula 1 já vi esse você acha que tudo que um piloto de Fórmula 1 precisa fazer entrar no carro e dirigir o mais rápido que conseguir eu preciso te dizer é muito mais difícil do que isso e exige no mínimo anos de trem muito conhecimento técnico e imensa dedicação usamos em que cena se tornou Tricampeão mundial nas décadas de 80 e 90 coincidiram com o período de extrema estabilidade no Brasil a economia EA de mal a pior e o dragão verde da inflação reduzir a cada vez mais o poder de compra dos brasileiros ao mesmo tempo em que um regime militar se diz ouvia e eleições livres deixavam de ser apenas um grito de guerra do movimento diretas-já esse sentimento de esperança com o país System dia para te ver nos domingos pela manhã Verão Brasileiro sendo Imbatível em algo era o tipo de coisa que ainda podia ser considerado o orgulho nacional e foi assim que um brasileiro Xtreme o senhor me dedicado aproveitou o cada oportunidade em seu caminho às vezes literalmente para nos lembrar do que éramos capazes cena representava tudo aquilo que o brasileiro podia ser se houvesse mais dedicação e oportunidade mais do que um ídolo Siena é um retrato do Brasil em seu Audi e uma prova de que um sonho Pode sim se tornar realidade se houver alguém disposto a lutar incansavelmente por ele desde seu último título em 1991 30 anos se passaram e muita coisa mudou a fórmula 1 por exemplo já não é mais a mesma assim como o futebol até certo ponto essas mudanças são naturais dentro de qualquer Esporte no caso da Seleção Brasileira de futebol houve grande perda de interesse e credibilidade do povo brasileiro nos últimos anos talvez pela copa de 2006 onde houve muito pagode e soberba e pouco comprometimento e profissionalismo talvez pela humilhação do 7 a 1 talvez pelos escândalos de corrupção da C A Outra Vez pelo jogadores de hoje em estarem mais preocupados com dancinha sem Instagram do que com o esporte em si quando os gregos inventaram os jogos olímpicos hoje o maior evento esportivo do mundo a ideia era que as competições fossem um momento de trégua em meio a um mundo repleto de guerras e conflitos Diferentemente dos Romanos que viam os jogos com uma forma de exibição pública para os gregos competir era lutar pela glória pessoal E foi exatamente isso que o Siena fez nos anos em que competiu sobretudo na Fórmula 1 por isso falar sobre o Sena nada mais é do que falar sobre glória pessoal sobre superar a si mesmo sobre se tornar cada vez melhor sobre o que realmente fazem alguém um grande herói e um verdadeiro ido e as dificuldades enfrentadas por cena e é muito além do esporte enquanto os brasileiros enfrentaram as dificuldades econômicas e as instabilidades políticas do Brasil na época sendo enfrentava politicagens e favoritismos dentro e fora das Pistas a sua trajetória e se tornou um dos maiores Ídolos brasileiros mesmo desafiando as probabilidades exatamente isso que você vai ver nesse vídeo Fala galera que é o Thales do canal elementar se você é novo por aqui a gente fala sobre economia negócios e empreendedorismo se você gosta desse tipo de conteúdo e tem interesse em aprender comigo a produzir vídeos como esse aqui confere a minha aula grátis no primeiro link da descrição e que horas antes do fechamento da lista de equipes e pilotos para o campeonato de 1990 cena ainda não estava inscrito e por pouco não ficou de fora da disputa no final do campeonato de 1989 após uma conturbada decisão do então diretor da fisa jean-marie balestre que prejudicou cena o piloto ficou inconformado e resolveu criticar a decisão dizendo que havia sido roubado e balestra considerou isso como um desacato à autoridade e acabou por suspender cena a política a gente tira a diversão de qualquer coisa e na Fórmula 1 não é diferente ela é notória e muito antiga já Marie balestre um dos mais arrogantes diretores da fia ainda montou cena em 100. 000 dólar e exigiu que ele se retratasse pelo desacato revogando assim a sentença da suspensão para poder disputar o Campeonato de 1990 e isso diz muito sobre a fórmula 1 arrogância EA politicagem estragam qualquer coisa especialmente no esporte onde o lema e que vença o melhor talvez cansado dessa politicagem numa entrevista em 1993 cena mesmo disse que o piloto que ele mais gostou de competir foi um inglês chamado Terry fullerton no campeonato mundial de Kart no final da década de 70 Ele disse que a disputa com fullerton era a melhor lembrança de toda a carreira incluindo o período na Fórmula 1 por que furtam era para ele um piloto completo era competição pura automobilismo puro sem política nem dinheiro envolvido e é precisamente aí que começa a história do Sena no automobilismo em 1973 lucard E aí [Música] e com apenas 4 anos de idade Cena ganhou um brinquedo que seria o início de uma trajetória brilhante no automobilismo um Kart feito pelo seu pai dali em diante começou uma grande paixão pelas quatro rodas que o levou a competir oficialmente ainda na adolescência aos 13 anos ele venceu a primeira prova oficial de kart da qual participou no Kartódromo de Interlagos e quatro anos depois venceu o campeonato sul-americano de kart quando criança sendo a prestava muita atenção nas aulas para que não precisasse estudar quando chegasse em casa assim que teria mais tempo para brincar ou melhor para pilotar seu Hobby Favorito desde criança cena pilotava praticamente qualquer coisa que tivesse pelo menos duas horas foi no card que sendo usou pela primeira vez o capacete amarelo com uma faixa verde e uma faixa azul que se tornaria talvez sua principal marca registrada ele continua competindo nessa modalidade por vários anos participando de vários campeonatos mundiais e ganhando vários no Brasil em e aos 21 anos cena Resolveu entrar no mundo dos carros na Europa no mesmo ano venceu o campeonato inglês de fórmula Ford 1. 600 era um verdadeiro prodígio mas apesar de ter saído extremamente bem Praticamente tudo o que disputou tanto dentro quanto fora do Brasil cena não tinha patrocinadores e por isso precisou voltar para o Brasil apesar de vir de família abastada cena era um dos responsáveis por tocar os negócios da família que de certa forma não apoiava totalmente em sua decisão de se tornar piloto de volta ao Brasil sendo a trabalhou por um tempo na loja do pai mas logo retornaria à Europa para competir em dúvida sobre dar prosseguimento ou não a sua carreira de piloto cena resolveu dar mais uma chance as pistas em 1982 quando aceitou competir na fórmula Ford 2000 pela equipe Racing Green Race e o carro mais rápido que o do ano anterior logo fez ele esquecer qualquer dúvida que ainda restasse o brasileiro ganhou 22 às 21 e naquele ano o que fez dele campeão europeu e britânico da categoria os seis primeiros GPS não conseguiu conquistar a pole position e liderar a prova do início ao fim e ainda marcar a melhor volta durante a corrida demonstrando um verdadeiro domínio sobre o automóvel e as técnicas Ayrton Senna também protagonizou episódios na fórmula Ford 2000 que já mostravam que ele Definitivamente não era um cara comum atrás do volante o mais marcante deles no circuito de sniper Tom quando o mesmo tendo perdido os freios dianteiros do carro na primeira volta sendo ainda conseguiu vencer a corrida algo que muitos considerariam simplesmente impossível mas fazer o impossível nunca Pareceu ser um problema para cena o que fez com que várias equipes de outras categorias ficar sem de olho no talentoso jovem que aos poucos mostrava a que veio em 1983 cena começou a competir na Fórmula 3 britânica participando da equipe Western Racing ele já entrou no campeonato o favorito graças a sua incrível performance nos anos anteriores e não deu outra se ela venceu as primeiras nove corridas daquele ano eventualmente levando o título da Fórmula 3 britânica a essa altura cena já havia sido campeão em várias modalidades batido incontáveis recordes impressionado vários chefes de equipe e até mesmo conseguir o impossível em um carro sem freio mas sem freios mesmo era sua determinação e era hora de dar o próximo passo rumo à glória dos motores havia chegado a hora de competir com os Gigantes da Fórmula 1 e e você entrou oficialmente na Fórmula 1 em 1984 a Fórmula 1 é a categoria mais avançada do automobilismo a nível Global inicialmente pilotando os carros da toma que nem de longe eram tão bons quanto os da Williams ou da McLaren Senna iniciou sua trajetória na Fórmula 1 fazendo história isso ficaria Evidente assim como sua imensa vontade de vencer Um GP de mônaco onde Conseguiu alcançar os até então líderes a corrida depois de largar em 13º cena com sua limitada à tona aproveitou o seu bom ritmo aliado com as dificuldades e erros dos adversários para se aproximar rapidamente do Pelotão da frente Monaco por si só uma pista fechada e com poucas oportunidades de ultrapassagem e a chuva que caía naquele 3 de junho de 1984 dificultou as coisas para todos na volta dessa cena já era o sétimo colocado e avançou ainda mais pelo Grid até fazer uma ultrapassagem Espetacular e Nicolau II e fica de 35 segundos atrás somente da McLaren de Alain Prost a diferença de 35 segundos foi caindo e chegou a sete segundos na volta 31 e foi aí que Jake IX diretor de prova encerrou a corrida alegando falta de condições para os pilotos continuarem a disputa Reginaldo Leme afirmou anos depois que IX revelou para ele que foi pressionado por jean-marie balestre ao encerrar a prova declarando Alan Prost vencedor da corrida antes que ele fosse ultrapassado por Airton fixe entrevista nega qualquer tipo de interferência E assumir toda a responsabilidade da decisão e que ela foi tomada para garantir a segurança dos pilotos e espectadores e já na sua primeira temporada na Fórmula 1 cena sentiu o gosto amargo das decisões fora das Pistas o gp de mônaco de 1984 foi encerrado de forma relativamente atípica devido à forte chuva o que também marcou a prova foi que cena conseguiu fazer com o carro da toma o quê a Lauda não conseguiram fazer com a McLaren quando jovem um incidente levou Senna perder uma corrida na chuva desde então sempre que chovia e ele pegava seu Kart e ia para Interlagos dessa forma cena se tornou extremamente bom em pistas secas mas ainda melhor em pistas molhadas no caso do GP de mônaco de 84 ironicamente se ela conseguiu superar a chuva na pista mas não a decisão fora dela a expertise técnica de cena era tamanha que ele conseguia extrair do carro muito mais do que ele havia sido projetado para fazer e todo esse domínio não passaria despercebido pelas principais equipes de Fórmula 1 como a McLaren e Williams mesmo assim o carro da toma ainda tinha muitas limitações E em 1985 cena decidiu buscar uma equipe com carros mais sofisticados que pudessem oferecer a ele o que os carros da toma não eram capazes Foi aí que entrou para a Lotus equipe Onde ficaria pelos próximos três anos a cena crescia e almejava muito mais por isso a decisão de trocar a tona pela Lotus enquanto isso no Brasil a situação era delicada e as coisas não iam tão bem se o Brasil de Senna nas pistas contrastava com o Brasil de todos nós aqui onde a inflação batia recordes dia após dia a década perdida como ficaram conhecidos os anos 80 que no Brasil foi um verdadeiro caos do ponto de vista econômico o desempenho da economia brasileira de João Figueiredo era instável bem diferente do que cena demonstrava nas pistas em 1973 a inflação no Brasil era de cerca de 15,6 por cento e 1980 esse número havia saltado para mais de 100 porcento ironicamente a década de 80 assistiria primeira vitória de cena numa reviravolta incrível no GP de Portugal a segunda prova daquele ano o brasileiro cruzou a linha de chegada um lugar no emblemático Lotus Renault Preto Essa foi a primeira vitória de Senna na Fórmula 1 batendo o carros como Williams McLaren e Ferrari a partir daí cena continuam mostrando que veio determinado não somente a vencer mas a ser o melhor conquistou mais uma vitória mais quatro pódios e sete Pole positions terminando o campeonato em quarto lugar em 86 A performance dele se Manteve estável mesmo competindo contra carros mais fortes da Williams e McLaren Senna fechou a temporada com duas vitórias seis pódios e 8 Pole positions mais uma vez ficando em 4º lugar na temporada no ano seguinte a Lotus adotou os motores Honda no lugar os motores Renault Mas mesmo com a mudança o desempenho de cena se Manteve estável conquistando duas vitórias mais uma vez e oito pódios no total ao longo de todo o seu tempo na Lotus sendo teve excelentes resultados em várias ocasiões chegando até a liderar o campeonato era evidente que o o goleiro ainda tinha um enorme potencial a revelar e que era só uma questão de tempo até acumular diversas vitórias na Fórmula 1 e [Música] e depois de deixar a Lotus ele deu o próximo passo em 1988 dessa vez unindo forças com a McLaren que também resolveu firmar parceria com a Honda formando a McLaren Ronda seu companheiro de equipe o então bicampeão Alain Prost naquele ano o Monaco mais uma vez foi palco de uma Façanha do brasileiro durante os treinos qualificatórios ele conseguiu um tempo quase 1 segundo e meio abaixo do de plástico que corria com o carro idêntico parece pouco mas quando a gente fala de uma categoria extremamente sofisticada como é a fórmula 1 cada segundo conta literalmente cena declarou que foi naquele dia que ele percebeu que já não estava mais dirigindo conscientemente para ele era como se fosse uma outra dimensão o circuito era um túnel e ele só ia ia ia em frente no domingo durante a corrida o brasileiro vou na prova chegando abrir uma impressionante vantagem de quase um minuto para o segundo lugar seu companheiro Alan próximo cena estava tão destinado a humilhar seu companheiro próximo o próprio francês declarou que ele não queria apenas derrotá-lo mas sim mostrar a todos que se não era muito melhor do que ele próximos também disse que essa qualidade particular de cena era seu ponto fraco então ignorando uma mensagem de rádio que o avisava para ir mais devagar e administrar as últimas voltas para vencer a corrida tranquilamente cena acabou batendo e a prova ficando para a próxima cena declarou mais tarde que ele chegou tão perto da perfeição naquele final de semana que acabou relaxando abrir o espaço para erros e foi aí que ele aprendeu com isso mas isso não abalou o desempenho de cena na temporada no GP do Japão um dos seus momentos mais inesquecíveis seu carro falhou na largada e ele acabou caindo para a 17ª posição no meio de tudo começou a chover cena conseguiu ultrapassar 15 carros e chegar no primeiro colocado próximo ao completar a 20ª volta próximo já podia ver cena pelo retrovisor e não teve quem no Pará e na 27ª volta cena resolveu agir entrando melhor que próximo na descida da reta dos boxes E aproveitando o vácuo do companheiro de equipe estava mais rápido e determinado a ultrapassar próximo quando o próximo viu que ia ser ultrapassado era tarde demais cena era visivelmente mais rápido tão rápido que cruzou a linha de chegada em primeiro 13 segundos à frente de plástico é na madrugada de 30 de Outubro de1988 cena se tornava campeão mundial de Fórmula 1 [Música] e o lendário mclaren-honda mp-44 levou cena Vitória oito vezes durante 1988 e o brasileiro finalmente se tornou o campeão mundial de Fórmula 1 da McLaren simplesmente dominou o campeonato de todas as 16 corridas da temporada as McLaren com motor Honda venceram 15 o mp44 marcou os brasileiros pelo primeiro título do Siena mas não foi só isso foi simplesmente um dos melhores carros de corrida já feitos e na temporada de 1988 que foi pilotado por dois dos melhores pilotos da história da Fórmula 1 a conquista do maior campeonato de automobilismo do mundo terminou de consagrar Ayrton Senna como um ídolo da nação brasileira e é fácil entender porque em um período de um povo brasileiro passava por situações difíceis onde a renda da população caiu e o desemprego aumentou cena era um sinal de esperança para o brasileiro para se ter uma ideia a 993 apenas dois anos após cena ter se tornado Tricampeão mundial a inflação atinge a 2.

500 por cento durante a década de 80 o PIB sofreu uma forte redução a situação não estava nada boa para o brasileiro comum toda incerteza causada por essa flutuação Econômica geravam um sentimento de desesperança com cenário do país enquanto isso Siena continuava lá fora derrotando lendas do automobilismo e carregando na cabeça as cores do Brasil e na mão a bandeira rumo ao corpo corrida após corrida Temporada após Temporada cena era o Brasil que tinha dado certo assistir à TV aos domingos e verão cara tão talentoso dando o melhor de si lutando pelo que acreditava e carregando a bandeira do Brasil na frente de tantas outras era algo que enche as pessoas de orgulho a sensação de ver a justiça sendo feita e cena sendo reconhecido como melhor daquilo que fazia dava o brasileiro uma sensação de Sat bom e uma ponta de esperança de que a situação poderia melhorar por aqui ninguém pode parar um brasileiro empenhado e focado em fazer o melhor essa é a mensagem que cena nos passava toda vez que cruzava a linha de chegada em primeiro lugar o ano do primeiro título descendo em 1988 coincidiu com o ano em que uma nova constituição federal entrava em vigor no Brasil a que usamos até os dias de hoje em 1989 a política brasileira aparecia encontrar seu caminho com a primeira eleição presidencial Direta do país também em 1989 a política encontrou o caminho de cena mas da pior maneira possível e o campeonato de 89 foi marcado pela crescente disputa entre Senna e Prost o domínio de cena nas pole-position 0 a grande conquistando 13 das 16 e obtendo 6 vitórias próximo obteve quatro vitórias na sua campanha foi mais regular que é de cena obtendo 6 vezes a segunda colocação Além disso próximo abandonou a corrida somente três vezes já cena abandonou os seis vezes a rivalidade entre os dois pilotos tomou forma a partir do GP de San Marino onde o próximo acusou cena de ter descumprido um acordo que havia entre eles que não ter ataque na primeira volta porém a um desentendimento entre as duas partes sobre os acontecimentos da corrida na quarta volta guerra Berger se acidentou e a corrida ficou paralisada por aproximadamente uma hora na relargada cena ultrapassou pros Pois para a cena se tratava de uma relargada o francês discordou e o clima partir dali foi de guerra Total dentro da equipe Senna e Prost não eram somente companheiros e eles haviam se tornando rivais na disputa entre os dois pilotos chegou ao Ápice em Suzuka cena com 60 pontos e próximo com 76 cena precisava de 16 pontos nas últimas duas provas e ainda tinha que contar com tropeços do companheiro de equipe apesar da Polly próximo largou melhor em cena o perseguiu visualmente até a volta 47 onde cena resolveu agir e colocou sua McLaren por dentro da curva antes da reta dos boxes mas o francesa acabou fechando cena e os dois colidiram próximo abandonou cena pediu ajuda dos fiscais de pista que empurraram o carro dele para trás para se livrar do carro de próximo e depois para frente para retornar à pista através da área de escape mesmo com a frente de sua McLaren avaliada pelo acidente Ayrton insistiu na luta pelo título e foi aos boxes trocar sua asa dianteira em segundo colocado somando 5 segundos de diferença para o primeiro perseguiu Alessandro nannini da Benetton e ultrapassou a três voltas do final da prova a sobrevida a perseguição ao título que agora ficaria para a última prova porém o presidente da Federação Internacional de automobilismo realizou uma manobra favorecendo o compatriota próximo essa decisão acabou com as chances de título de cena e Prost levou o campeonato algo que cena nunca engoliu de acordo com o artigo 56 do código disciplinar da Fórmula 1 em 1989 se um carro ficasse parado no meio da pista os Comissários poderiam removê-lo para um local seguro e se o piloto conseguisse fazer o motor voltar a funcionar poderia voltar a prova o que a fiz enxergou com uma irregularidade foi o corte da chique hein após a batida os carros de cena e próximo ficaram posicionados fora do traçado e como o brasileiro não voltou para a pista no mesmo. Onde saiu foi desclassificado por uma manobra fora da pista a decisão dividiu opiniões pode parar não cortará Chicken o brasileiro teria que vir no sentido contrário do traçado pondo em risco a segurança dele e dos demais pilotos e dessa decisão o campeonato havia acabado para cena e Prost era o campeão nas semanas que se seguiram houve muita repercussão ataque de cena a balestri suspensão de cena multa de cem mil dólares e balestra exigindo uma retratação de cena pelos ataques como se isso fosse ajudar em alguma coisa sendo engoliu seco as partes se resolver e na última hora ele foi escrito e estaria dentro do campeonato de 1990 guardando o melhor para o final anos depois em entrevista ao jornal francês l'equipe balestre confessou que prejudicou intencionalmente cena para dar uma ajudinha Alan Prost Talvez o grande rival de cena não estivesse dentro das Pistas Afinal a e em 1990 cena seguiu na McLaren e próximo foi para a Ferrari já que a situação entre os dois estava insuportável mesmo equipes diferentes a rivalidade permaneceu e até certo ponto Aumentou e um campeonato mais regular sendo obteve 6 vitórias e próximos cinco a disputa foi acirrada até o Grande Prêmio do Japão que iria definir novamente o campeonato e novamente Suzuka foi palco de um dos finais mais polêmicos de um campeonato mundial de Fórmula 1 na quarta-feira cena foi até os diretores de prova e pediu que a pole-position fosse mudada para o lado Limpo da pista onde havia mais borracha e o carro tracionava melhor em 1990 ao local da Polly foi trocado nas pistas do Brasil México Alemanha e Portugal mesmo assim foi negado sendo a garantiu a pole no Japão independente da decisão na reunião antes da corrida mais tensão quando o diretor da prova loadrunner Leite começou a dar as instruções de rotina rolando menciona que quem perder Ache que ele terá que voltar e seguir a linha correta da pista o silêncio era ensurdecedor na sala até que Nelson Piquet resolvi trazer de volta a polêmica manobra de Siena um ano antes dizendo que seria muito perigoso voltarem andar no sentido contrário da pista para poder voltar para a prova com o diretor da prova e todos os pilotos concordando com a proposta de pequi cena se levanta e deixa a sala de reuniões Decepcionado pois sem dizer uma palavra ele viu todos concordando com a manobra dele um ano antes quando foi punido e perdeu o campeonato é difícil dizer se pequei estava sendo irônico provocando cena ou falando sério naquele momento grande piloto dono da ultrapassagem mais Espetacular da Fórmula 1 em cima de cena inclusive e Donald frases polêmicas fato é que ele deixava a fórmula 1 mais divertida falando exatamente o que pensar irônica ou sério comentário de Bic a posterior aprovação de todos deixou cena ainda mais tenso com todas as manobras fora das Pistas que sempre pareciam de prejudicar com tudo isso na cabeça cena foi a pista era improvável a ver o que se passava na cabeça dele o duelo tão aguardado entre Ayrton Senna e Alain Prost durou 19 segundos logo após a primeira curva os pilotos bateram e saíram juntos pela área de saída da pista de Suzuka o inevitável aconteceu com os dois carros virando uma nuvem de poeira o campeonato havia acabado e cena era bicampeão mundial após a confusão do título para Folha de São Paulo Senna disse esse título é o dedico a todos aqueles que lutaram contra mim no ano passado e me machucaram muito esse ano está aí a demonstração para eles de Quem é o campeão as opiniões em cima desse acontecimento são divididas mas só podemos imaginar o que se passava na cabeça de ser na hora antes da largada em Suzuka o acidente entre Gol a imprensa e alguns torcedores que começaram a questionar a ética de cena mas o Episódio também foi visto como uma forma de protesto e a única saída para Vingança por tudo que fizeram com ele desde todo episódio de 89 a reunião pré corrida e até a negativa o lado da pista da Polly Ron Dennis chefe da McLaren 1990 disse em 2014 Que cena comentou sentir-se desconfortável por ter usado o mesmo recurso de próximo na temporada anterior no mesmo circuito Apesar de todas as incertezas e polêmicas cena Estava sempre focado na Vitória e mostrou um talento nunca antes visto na história do automobilismo aliado a uma simplicidade ímpar que fazer dele um herói próximo do povo brasileiro alguém a quem se podia admirar-se [Música] em 1991 viu uma temporada de domínio de Sena com 7 vitórias quem ameaçou o campeonato de cena a partir da metade do campeonato foi nade o manso com cinco vitórias mas ainda assim a campanha de cena foi mais estável os dois pilotos protagonizaram uma cena incrível no GP da grã-bretanha após a vitória de Mansell Senna ficou sem combustível e ganhou uma carona do inglês até os boxes o MP4 6 era um carro extremamente competitivo e confiável ele até hoje o último carro de Fórmula 1 a ganhar um campeonato mundial usando uma transmissão manual ou um motor V12 1991 também viu o surgimento de um carro extremamente avançado e sofreu no início da temporada Williams fw14 fez sua estreia no grande prêmio dos Estados Unidos de 1991 era o carro mais avançado Tecnicamente na competição mas várias dificuldades durante a temporada impediram o progresso inicial da equipe Mansell abandonou várias vezes devido a nova transmissão semi-automática com a maioria acontecer eu estava em posição de vencer as corridas um desses abandonos foi na icônica corrida de Interlagos quando mansão rodou na volta 61 e abandonou a corrida com problemas justamente no câmbio a corrida foi icônica porque cena também teve problemas no câmbio manual da McLaren Senna entrevista após corrida disse faltando 8 voltas para o final a única marcha que entrou foi a sexta quando eu tentava mudar entrava o ponto morto coloquei a sexta e fui em sexta as sete voltas que faltavam o esforço de cena era visível no pódio a Williams foi melhorando e obteve bons resultados para manter a partir do meio da competição conforme podemos ver na tabela de resultados do Campeonato onde parece que a Williams simplesmente acordou no GP do México EA partir dali obteve quatro vitórias consecutivas De riccardo patrese e Nigel Mansell a onda respondeu com versões atualizadas do motor V12 enquanto a McLaren redesenhou vários recursos do carro para poder competir com a Williams Senna venceu na Hungria e na Bélgica antes é estar se o terceiro e último campeonato de pilotos o carro da Williams fw14 que correu em 91 é o antecessor daquele que é considerado o carro mais sofisticado tecnologicamente que já competiu na Fórmula 1 em 1992 o fw14b apresentava a transmissão semi-automática suspensão ativa e controle de tração e em 1992 cena lutou mas a McLaren não conseguiu ter um carro competitivo nas duas primeiras corridas de 92 a McLaren continua com MP4 6 atualizado para especificação b o modelo substituto mp47 a era esperado para o Grande Prêmio da Espanha a 4ª corrida do ano no entanto devido à velocidade das Ruínas nos testes de pré-temporada e o domínio nas duas primeiras corridas a McLaren lançou o carro uma corrida antes no Grande Prêmio do Brasil um mês antes do esperado Esse foi o primeiro McLaren a usar uma transmissão semi-automática cena disse após abandonarem Interlagos que o carro possui a problemas de Equilíbrio que limitavam a performance além de reconhecer que as ruínas eram de outro planeta e que para lutar com ele seria necessário melhorar muito não só a confiabilidade mas também a velocidade de fato as ruínas dominaram o ano de 92 sendo que mansão ganhou 8 das 10 primeiras corridas e se tornar um campeão com o segundo lugar na 11ª e ainda assim cê não conseguiu a Vitória empresa ocasiões garantindo o quarto lugar do campeonato [Música] o carro para 1993 eram mais avançado de todos os tempos da McLaren com aparatos eletrônicos como controle de tração controle de largada suspensão ativa e freios Abs o carro era impulsionado por um motor Ford cosworth o qual possui a 80 cavalos menos que o motor Renault a Williams e 30 cavalos menos que o Ford da Benetton que tinha direito a uma versão mais evoluída do motor por contrato uma clara mp48 não foi o carro mais rápido guiado por Ayrton Senna mas é lembrado pelas façanhas de cena desafiando as ruínas de pros EA Benetton de Michael Schumacher a grande volta de dor então parque e o domínio de mônaco após não correr em 92 próximo voltou e 93 ao contrário do que se imaginou cena e pros disputaram tudo dentro das Pistas em 93 cena venceu 15 das 16 fim do ano e terminou o campeonato em segundo lugar próximo e conquistou seu tetra campeonato e se aposentou no final do ano era o fim de uma era e de uma rivalidade histórica a onda de fanatismo que vivemos em outras épocas e que ainda presenciamos hoje nos torna muito mais propensos a ter inimigos e não adversários A diferença é que inimigos não nos engrandecem nos levam a nosso limite nos fazem querer melhorar a ponto de sermos melhores do que eles porque isso é o que faz um aniversário sendo aí próximo não eram inimigos e sim adversários essa rivalidade uma carinha praticamente toda a trajetória de cena Desde quando entrar na Fórmula 1 ainda era um sonho relativamente distante foi quase sempre na tentativa de superar pros Que cena superou assim mesmo em alguns momentos é impossível não reconhecer que ambos ultrapassaram os limites e de certa forma agiram como inimigos mas essa não era a verdadeira natureza da rivalidade entre os dois Senna e Prost queriam superar um ao outro durante os treinos do O que é hoje em 1992 o piloto francês Eric comas da Lígia bateu forte na curva blanchimont e seu carro ficou no meio da pista ao passar por como a si mesmo em alta velocidade cena notou o acidente parou o carro mais rápido possível e desceu para ajudar cena prestou os primeiros socorros a como se esperou até a equipe médica chegar ao perceber que o colega estava desacordado e com o pé no acelerador ele imediatamente Desligou o motor do carro evitando assim uma possível explosão em geral nossos Ídolos não são muito diferentes de nós pessoas comuns passando pela vida com a Sua cota de alegrias e tristezas o que faz com que ele se destaque na multidão é a forma como encaram seus obstáculos aprendendo a correr melhor em dias de chuva é a forma como acreditam sempre em algo maior desejando vencer para homenagear um amigo é a coragem que possuem de desafiar seus limites tentando extrair muito mais do que o carro foi projetado para fazer é a confiança de que não importa o que aconteça Sempre existirá algo pelo qual vale a pena lutar pessoa tá vendo o que há de melhor em Nós seres humanos elas nos mostram que somos capazes e por fim nos deixam com a recordação do com extraordinário Nós podemos ser se conseguirmos ser um pouco mais como elas porque não é sobre talento forma o dinheiro é sobre ser e dar o melhor de si mesmo esquecendo dos problemas nos domingos pela manhã assistindo cena dar o melhor de si a situação do brasileiro Precisava mudar e pela 13ª vez desde 79 o Brasil iniciava mais um plano para conter a hiperinflação o plano real foi um conjunto de reformas econômicas implementadas no Brasil seu objetivo principal era combater a hiperinflação no país e assim começava o ano de 94 no Brasil com a promessa de estabilidade econômica e estabilidade era tudo que precisávamos [Música] e em 1994 carro apresentado pelo inamps era fw16 ele foi projetado em torno das principais mudanças nos regulamentos que assim introduziu banido os vários dispositivos eletrônicos que haviam sido usados pelos carros durante as duas temporadas anteriores segundo e jonnesway designer-chefe do projeto do fw16 a Williams havia esquecido como lidar com uma suspensão que não fosse ativa já que utilizavam esse recurso nos últimos dois anos o design aerodinâmico the new e dependia muito de uma suspensão estável e na Williams de 92 e 93 que possuíam uma suspensão ativa casava muito bem porém que deixava o exame de 94 extremamente instável em pistas com qualquer variação nas falta essencialmente a asa dianteira era muito baixa e sem a suspensão ativa para corrigir as ondulações ou frenagens a as encostava no solo e consequentemente cortava o fluxo de ar por baixo do carro sendo assim a ação aerodinâmica do Assoalho e dos difusores laterais eram nulas por isso é instável mudanças na cabine também foram projetadas para atender o desejo de cena de ficar mais confortável no carro a grande mudança era no Design da coluna de direção a qual passou por um processo de solda para ajustar a posição do volante de acordo com a preferência pessoal de cena sendo ainda comentou sobre o fw16 durante os testes de início de temporada estou desconfortável no carro parece errado trocamos o assento e o volante mas mesmo assim eu estava pedindo mais espaço Além disso o carro tem características próprias que eu ainda não estou totalmente confiante ele então conversou com seu antigo adversário Alan Prost sobre a Williams do ano anterior ouviu de plástico fw15c era muito mais difícil de dirigir do que as pessoas pensavam pros te descrever o controle do carro como estranho o carro no entanto esteve Napoli nas três primeiras corridas na segundo New Era tudo cena nenhum outro piloto teria conseguido isso com fw16 embora fosse rápido o cá E dificuldades aerodinâmica se era um grande empecilho para o sucesso dos primeiros testes e do início da temporada houve tentativas de corrigir as falhas de design a tempo para 3ª corrida no grande prêmio de San Marino no treino de qualificação de San Marino o piloto austríaco Roland ratzenberger morreu em um acidente quando a asa dianteira do cintec que ele pilotava se sou tão fazendo o carro perder o controle e colidir a mais de 300 km por hora com um muro sendo estava convicto de que competia contra um carro e legal a Benetton de Schumacher então em ímola perguntou Anil e o que é o Williams poderia fazer a respeito a resposta foi que eles haviam encontrado o problema durante um teste aerodinâmico e que ele estaria correndo em um carro muito melhor depois de ímola II [Música] E aí E aí E aí E aí E aí E aí O que você achou dessa produção exclusiva Nossa aqui do canal elementar da história emocionante do nosso Ayrton Senna e do meu bonezinho da nacional responde aqui embaixo que eu quero saber se você quer aprender a criar documentários como esse aqui confere uma aula grátis Minha no primeiro link da descrição onde eu te mostro como eu comecei aqui no YouTube nas horas vagas e transformei isso um negócio sólido e lucrativo para assistir é só rolar a tela aqui para baixo e Clicar no primeiro link Aproveita e compartilha esse vídeo com um amigo para nos ajudar a levar esse conteúdo mais longe e não segue lá no Instagram em arroba canal.