GEOPOLÍTICA DOS PORTOS | Professor HOC

Olá pessoal hoje eu quero falar de um Palco diferente mas que tá ligado com muitas outras coisas que a gente escuta falar muito na geopolítica na verdade conforme as tensões geopolíticas entre os Estados Unidos aumentam muito a gente tem escutado falar da importância dos oceanos como um palco de disputa geopolítico tanto na área comercial quanto na área militar de projeção de poder mas tem um outro elemento que não é especificamente os oceanos mas que tá conectado a eles e ao continente que são os portos e a aula de hoje é sobre a geopolítica dos portos

mas antes da gente começar nós temos o nosso roteiro aqui tradicional que vocês não podem se esquecer né de dar like no vídeo ativar o Sininho seguir o canal e o mais importante de todos sempre compartilhem com seus amigos e venham debater com o professor RO [Música] Então vamos lá geopolítica dos portos os portos Eles são de extrema importância pro desenvolvimento econômico de uma nação pra segurança nacional pra Projeção de poder e para uma série de outras coisas na verdade a localização estratégica desse lugar dessa infraestrutura ela faz toda a diferença enquanto que um país

consegue projetar poder quanto que ele tá inserido em certos eh palcos geopolíticos importantes então ter portos estratégicos é uma das Ferramentas de poder se a geopolítica trata da conexão de rotas com centros de poder os portos eles são essa porta de entrada né esse eixo de conexão entre um país com as grandes rotas de transporte internacional eu já falei para vocês aqui tem o vídeo no canal né dos países que não tem saída pro mar e que não adianta você ter saída pro mar se você não tiver um Porto eh bem construído capaz de receber

muitos navios com uma infraestrutura eh relevante então Eh os portos eles são são eixos de transporte e se a geopolítica também é sobre essa conexão de rotas de transporte para o comércio a ausência ou a criação de Portos em em lugares estratégicos faz toda a diferença eh pra projeção geopolítica e pra competição geopolítica se o mundo Tá experimentando esse embate né entre Estados Unidos e China os portos vão ser uma dessas áreas aonde nós temos que prestar atenção como que os dois países estão se posicionando tem um elemento interessante que talvez tenha passado desapercebido por

muitos mas pensem nisso né o porto ele é o eixo ou é a porta de conexão com duas esferas geopolíticas distintas de um lado nós temos a esfera terrestre ou Continental e do outro a marítima o porto conecta esses dois mundos e eu falei de transportes agora a pouco para vocês Então imagina que eh se a maioria do comércio internacional ocorre por via marítima mas grande parte também eh de acordo com várias teorias vou falar delas daqui a pouco eh grande parte da da riqueza eh dos países vem do do seu da exploração ou do

uso do continente da terra o porto ele é esse ponto de conexão desses dois mundos absolutamente não tem eh comércio marítimo não tem uso do Comércio marítimo se você não tiver um Porto para receber Eh toda toda essa mercadoria enfim todo esse comércio que tá acontecendo e por outro lado a a o tudo que tá acontecendo no continente precisa ser escoado pro mar pela importância do transporte marítimo e o porto tá ali juntando esses dois mundos essas duas esferas Na verdade tem algum tem um grande teórico da geopolítica que ele vai até trazer a importância

maior dessa região que é a costa Mas vamos voltar aqui que eu quero falar um pouco relembrar vocês desses três grandes pensadores aí que vão ajudar a gente entender essa visão do continente do mar e dos portos Não especificamente dos portos mas a área onde os portos estão colocados Então deixa eu relembrar vocês quem são esses três grandes pensadores que estão falando dessas três áreas da geopolítica essas três esferas né a esfera Continental é uma m kinder E aí ainda quem não assistiu tem que assistir o vídeo a aula da geopolítica da russsia aqui no

canal assistam eu explico a teoria do M kinder mais a fundo mais detalhada mas ele acredita e na ideia do hartland que é essa terra coração colocada no meio da eurásia e que quem controlasse todo esse espaço terrestre ia obter muita riqueza acúmulo de riqueza e acabar dominando o mundo e aí ele né Traz a sua famosa frase quem domina o leste europeu domina o hartland quem domina o hartland domina a ilha mundo que é a eurasia quem domina a eurásia dominaria o mundo muito da geopolítica eh se baseia até hoje e toda a discussão

da invasão da rúsia a Ucrânia é baseada na teoria do M kinder eh a a as ideias de expansão do Putin tão fundamentadas eh no xadrez que o mackinder nos apresentou mas o mackinder ele coloca eh uma ênfase muito grande no poder Continental ele não fala eh praticamente de portos ele não tá preocupado porque ele vê que o espaço marítimo ou a potência marítima já não é mais o jeito de manter uma hegemonia no mundo ele tá criticando eh ou tá olhando paraa Ascensão da Alemanha e da Rússia como desafiadores eh da potência britânica do

império britânico que era uma potência marítima né Eh o império marítimo e ele tava dizendo que isso eh era o passado que dali paraa frente com Advento de novas tecnologias como as ferrovias tudo eh iria favorecer que quem dominasse o continente sairia vencendo ou teria eh mais poder no mundo por outro lado nós temos o mahan que é um Almirante americano eh Alfred mahan E ele é o pai de uma série de estratégias Americanas e de projeção de poder de expansão eh dentre elas a ideia de criação de bases Navais eh pelo mundo centros específicos

de projeção de poder e principalmente eh a construção do Canal do Panamá porque ele entendia que a o poder vinha do controle das rotas marítimas do controle dos oceanos e doss pontos estratégicos de navegação por esse oceano todo que são os pontos de estrangulamento eh pontos especiais como os estreitos ao redor do mundo e outros portos importantes o mahan ele colocou explícitamente que os portos São pontos de partida para essa Projeção de poder comercial política geopolítica para expansão de território para o controle de rotas marítimas importantes direitos e áreas estratégicas bom eu falo disso eh

de todos esses temas relacionados ao mahan em vários vídeos eu vou citar todos aqui porque a maioria de vocês não assistiu vocês tem que assistir Ó tem geopolítica dos oceanos um tem geopolítica dos canais um e o dois tem um e o dois geopolítica dos Estados Unidos que eu acho que é o vídeo mais assistido do canal tem 3 horas e mais de 3 horas de vídeo eh vale muito a pena eu falo muito do mahan né da importância dele eh pro Império americano aí nós temos geopolítica do canal de Sue especificamente geopolítica do mar

mediterrâneo bom Como vocês podem ver conteúdo não falta e e assim eh as pessoas ficam me pedindo Professor mais vídeo mais vídeo sendo que tem vídeo assim sobre todos os assuntos infinitos ainda para serem assistidos então aqui eu recomendo que que todos vocês assistam Coloca aí na lista é salva manda uma mensagem para você mesmo desses vídeos todos aí falei seis vídeos hein seis vídeos que vocês têm que assistir Se não assistiu se já assistiu alguns tem outros que que eu tenho certeza que você não assistiu então anota aí o terceiro desses pensadores é um

que eu tenho falado menos eh Tô guardando para fazer um grande vídeo que eu vou explicar e a teoria dele mais a fundo né que é o é a maior guerra do mundo entre China e Índia que é a versão dois só que a batalha naval E aí Óbvio eu ter que trazer a teoria do speckman e o spakman ele é mais contemporâneo e ele tá na Segunda Guerra né falando sobre a geopolítica do mundo e a tese dele ele fala sobre os mares marginais ou também conhecido como ringland e na verdade o que o

speckman tá dizendo é um pouco daquilo que eu comentei que os portos ou essa área Costeira ela é o lugar mais estratégico não adianta eu conquistar os oceanos e grandes rotas e marítimas ou controlar o interior de um país mesmo que seja eh uma área continental imensa o que importa e o que vale é a costa porque a costa é onde estão concentrada a maior parte das populações do mundo a costa é o elo de conexão entre a esfera Continental e a esfera Maria a costa é o lugar mais importante Óbvio o que na costa

os portos São essa peça e do eixo de transporte né da eh do Comércio eh do fluxo de mercadorias e assim por diante e claro que pro pikman eh o controle dessas áreas e e o uso dos portos São de extrema importância estratégica e fundamentais para você e crescer geopoliticamente estar seguro proteger e projetar poder e assim por diante então ele é um defensor e dos portos e como uma peça fundamental para uma boa estratégia e de expansão global e de segurança Resumindo o pickman ele trata os portos como um ponto de convergência entre o

comércio a logística e o poder naval e na verdade ele explica que os portos podem ser usados para bases Navais militares e isso é muito importante e tá muito ligado com o que eu vou mostrar para vocês e o que tá acontecendo hoje né na na movimentação geopolítica e dos portos ao redor do mundo então será que tem como a gente identificar eh quem são e quais são os critérios para definir o que é uma potência portuária sim existe isso e alguns especialistas no assunto desenvolveram uma métrica que Analisa sete fatores pra gente saber quais

são as potências portuárias e quais vantagens então eles têm e eu quero mostrar aqui para vocês falar dessas sete desses sete elementos pra gente entender e avaliar Quem são as potências portuárias no mundo hoje então vamos lá são sete métricas e eu vou começar vou explicar uma por uma e a primeira delas é o fluxo do Comércio Global através dos portos domésticos Ou seja é o fluxo comercial basicamente eu tô falando ou nós estamos medindo aqui o quanto de contêiners que passam por cada Porto no mundo e existe uma métrica né específica pra gente medir

isso que é o 20 f equivalent Unity que é uma unidade de mensuração disso conhecido como tiu né é em português teu t e u eh Isso é uma métrica de mensuração de quantos contêiners que estão passando no porto por ano e qual que é a relevância ou a importância disso geopoliticamente a gente consegue medir a importância daquele Porto no comércio internacional o quanto que aquele Porto afeta o comércio internacional Então deixa eu mostrar aqui para vocês no mapa pessoal eh Quais são os 10 maiores portos por movimentação de carga isso não é o tamanho

físico do porto não é a profundidade do porto mas é a quantidade de unidades de contêiners que passam por esses portos e quando a gente pega os 10 maiores sete deles são chineses e uma grande concentração nove dos 10 tão no leste da Ásia além dos chineses nós temos o de Singapura e temos o da Coreia do Sul Na verdade o primeiro de todos é o de Shanghai e aqui deixa eu até mostrar para vocês que é legal aqui Dá para vocês verem é basicamente uma grande Ilha separada mas olha a quantidade de contêiners tudo

isso daqui são milhões de contêiners ó é imenso Então esse daqui é o primeiro Porto aí o segundo é na lista dos 10 é o de Singapura e Singapura também é legal mostrar porque ele tá num lugar aqui estratégico que é o Estreito de malaca né uma das maiores rotas do mundo e aqui dá pra gente ver ó Isso daqui é tudo o porto Vejam a quantidade de contêiners e eles se estende continua aqui então toda essa área é o porto e esse é o segundo maior E aí depois nós temos vários chineses né são

os outros chineses todos aqui e o sexto deles vai ser o da Coreia do Sul eh e Quero mostrar mais esse Só carregando aqui dá para ver então tudo isso daqui toda essa área essa outra área toda essa essa volta inteira aqui é o porto eh da Coreia do Sul o busan port E aí então a única exceção a todos esses portos que estão localizados na Ásia né Falei para vocês sete são chineses aí tem Singapura e tem o da Coreia do Sul o décimo da lista que não tá na Ásia é é o da

Holanda o de Rotterdam aqui tem a saída do Rio que já conecta com mar e toda essa estrutura aqui das Docas os armazéns enfim é gigante e é um e é um Porto usado né Não só pela Holanda mas a Europa inteira ele é um porto de acesso comercial pra Europa toda então é um dos grandes portos aqui é o décimo do mundo pelo movimento de carga pelo quantidade de de carga uma ressalva ter os portos mais movimentados do mundo não significa que você vai cont controlar ou influenciar as rotas marítimas e muito menos a

futura geografia dos portos aí pra gente entender um pouco desse outro elemento nós podemos prestar atenção ou analisar o segundo a segunda métrica né Essa foi a primeira que eu falei aqui é do tamanho dos portos e a segunda tem a ver com as empresas operadoras dos portos E aí qual a relação dessas empresas com os seus estados Quem são elas e quantos portos elas operam eh Enfim tudo relacionado com a operação do porto pra gente analisar a influência dessas empresas nós temos que olhar para três critérios ou fatores um é o valor de mercado

né o valor das ações de cada uma dessas empresas o outro é a quantidade acumulada do tráfego global de contêiners quantos contêiners passam pelos portos que eles estão operando e o terceiro é investimento em portos estrangeiros né se ela tem uma projeção global ou se ela tá presente em vários lugares do mundo operando Portos em outros lugares quanto que ela continua investindo em diferentes regiões ou diferentes lugares a maior do mundo é uma empresa de Singapura é a PSA e ela Aumentou a sua presença Global com 66 novos terminais costeiros terrestres e Ferroviários com uma

presença em mais de 42 países pelo mundo e ela tá competindo eh assim bastante agressivamente com as empresas chinesas que são eh que tem uma presença portuária muito grande as empresas chinesas já tiveram em posições e de liderança ou de destaque maior a principal delas é a costco shipping que em 2019 era número um do ranking dentro daqueles critérios que eu acabei de falar para vocês só que aí a PSA de Singapura passou ela e depois a APM de que é uma holandesa é só que controlada eh pela Maersk que é dinamarquesa e ficou em

segundo lugar e aí a chinesa em 2021 caiu pra terceira posição eh as empresas chinesas estão localizadas né e em administrando portos Principalmente ao longo da nova rota da seda e aí Óbvio que eu sugiro a todos aqui no canal que não assistiram assistam eh o vídeo da nova rota da seda então dá uma olhada que eu mostro exatamente qual quais são e esses caminhos aí ou esses portos todos porque e tem a rota da seda marítima e essa rota da seda marítima se dá principalmente com a construção administração operação e licença de Portos em

outros lugares pelos chineses pelas empresas chinesas quando a gente olha para esse ranking nós percebemos que o foco central das principais operadoras é o leste da Ásia óbvio né ali estão os grandes mercados e tem a ver com isso isso das 10 maiores Três empresas são chinesas os europeus têm uma e os americanos TM uma agora eh normalmente e a gente não classificaria ou não olharia para essa questão com como um fator geopolítico relevante por quê Porque são empresas privadas operando é uma questão comercial por e simplesmente não envolve ou não deveria envolver envolver Tecnicamente

governos mas como a China eh possui três e o modelo chinês é diferente da maioria dos outros países eh as empresas chinesas são estatais eh na verdade das três duas delas são eh claramente estatais e uma delas é privada mas mesmo a privada a gente sabe que no modelo chinês a relação entre o estado e as atividades privadas quase que não se separam então Eh no fundo o governo chinês tem influência sobre essas três empresas operadoras E aí então esse critério de empresas que operam portos passa a se tornar relevante passa a a ter que

ser olhado sobre a lente geopolítica e nós temos que prestar atenção mas em condições normais isso não seria eh Um item um elemento a para se preocupar ou para prestar atenção ah empresa é americana empresa eh holandesa ou é alemã ou seja lá da onde for porque são empresas privadas com interesses puramente comerciais e não políticos ou geopolíticos no caso da China tudo fica diferente então por isso que a gente tá considerando esse elemento aqui vamos então paraa nossa terceira variável ou terceira métrica de avaliação da potência portuária e aqui e ela tá ligada com

o investimento Nacional em portos estrangeiros óbvio que isso tem muito a ver também n como eu comentei agora a pouco com a questão chinesa porque os investimentos em portos estrangeiros da China eles têm um viés geopolítico um viés político procurando os locais mais geoestratégicos para você construir os seus portos porque são portos operacionalizados ou empresas né controlados pelo Estado Isso significa que a lógica não é só Econômica dentro dessa variável dessa métrica nós temos o conceito que foi desenvolvido pelo joffrey Till que é um professor de estudos navais do King's College e em Londres e

ele ele cunhou o termo port diplomacy ou diplomacia portuária Talvez né na tradução E aí ele explica Exatamente isso eh como que um país eh direciona planeja eh Escolhe os lugares aonde ele vai investir fora do seu país na construção ou na operação eh desses portos mais importantes ou mais estratégicos quando um país como a China né ou uma empresa estatal chinesa investe na construção de um porto ou na operação de um porto em outro lugar ela estabelece laços com esse governo desse outro país e esses laços vão favorecer os interesses também da China não

só desse outro país normalmente essa estratégia de investimento no porto Ela não fica restrita só ao Porto mas uma série de outras áreas eh são correlacionadas a tudo isso então na área logística armazenagem centros de Distribuição e enfim uma série de Out outras parcerias e projetos agregados ao Porto eh São desenvolvidos e isso acaba então expandindo a influência do país que tá investindo eh no no outro país que tá recebendo dinheiro e com isso Vai facilitar a promoção dos interesses nacionais do país investidor no caso a China eh e a sua influência na região também

obviamente como eu já disse eh esse esse conceito de port diplomacy ele funciona quase que exclusivamente pra China e a China é o país que mais aplica e usa isso eh até como uma estratégia maior assim há um tempo atrás né logo depois dos ataques de 11 de Setembro alguns nós tivemos uma situação específica eh que o país que iria receber o investimento eh de uma dessas empresas recusou os Estados Unidos na época eh a empresa Dubai ports tinha comprado uma empresa britânica que controlava portos americanos E aí o congresso americano vetou que a Dubai

ports administrasse os seus portos Por uma questão de segurança nacional na época tinha acabado de acontecer o 11 de setembro eh o fundamentalismo islâmico né o terrorista fundamentalista islâmico eh que vinha dos países do Golfo do Oriente Médio países árabes eh de maioria sunita e os Emirados eram um deles e se levantou toda essa discussão dentro dos Estados Unidos se isso não seria uma ameaça segurança nacional e hoje com que nós estamos assistindo com a crescente disputa entre China e Estados Unidos certamente essas questões vão ser levantadas e ainda Vamos chegar eh nessa discussão dentro

dos Estados Unidos até porque a empresa chinesa Ela opera terminais nos portos americanos de Los Angeles Long Beach and Seattle então provavelmente em alguma momento isso vai ser visto como uma ameaça né na verdade nós já temos uma situação eh que é um início desse problema representado por um episódio que aconteceu em 2018 quando a costco Tentou comprar um outro terminal em Long Beach e eh foi vetada eh ela ainda não foi expulsa ou não perdeu a concessão né o a compra e o uso dos terminais que ela tá operando Mas eles já não conseguiu

ela já não conseguiu expandir eh e adquirir outros terminais nos Estados Unidos Além disso as empresas chinesas estão localizadas em alguns pontos muito estratégicos eh Talvez assim os três principais aqui que eu quero falar para vocês um deles é o de God War e no Paquistão temos um vídeo inteirinho quase que só sobre isso que é o vídeo do canal ou do Corredor paquistanês chinês da rota da seda então a assistam eu conto exatamente onde tá esse Porto ele foi construído pelos chineses tá sendo operado pelos chineses e provavelmente vai se tornar uma base naval

e da Marinha chinesa e ele encurta o caminho do petróleo ou do de todo o combustível que vem do Golfo pérsico para não ter que atravessar pelo Estreito de malaca mas aí eu sugiro que vocês assistam o vídeo eh do Corredor paquistanês chinês que eu mostro no detalhe os mapas e tal outros Dois Portos importantes eh são o de pireus na Grécia que os chineses eh tão administrando operando e isso facilitou o comércio né e o acesso da de mercadorias enfim eh chinesas ao continente europeu e o outro é de hambantota que é no sri

Lanca e o sri Lanca tá localizado eh numa região ali na saída do estrito de malaca eh no sul né o sri Lanca aquela ilha localizada no sul da Índia e Mas ele tem uma importância muito relevante pra navegação pras rotas marítimas do Índico e é para uma estratégia chinesa de cerco à Índia eh isso somado a outros portos de Bud e o porto e de gadar no Paquistão também eh formam esse o que a gente chama de colar de pérolas vamos então falar da quarta variável E aí são as cidades portuárias como cidades globais

nós não temos eh historicamente falando grandes potências grandes impérios que não tiveram grandes cidades essas cidades são A locomotiva a força eh por trás de uma grande potência por trás de um grande império se nós combinarmos a a grande cidade com o elemento de ser uma grande cidade portuária essa combinação se torna ainda mais poderosa obviamente eh pelo elemento de ser uma grande cidade ter um impacto no mundo e principalmente porque é ela é uma cidade portuária com acesso ao mar e na verdade se a gente olhar para as maiores cidades do mundo as mais

ricas as mais importantes a maioria delas são cidades portuárias ou cidades com acesso eh ao mar ou à água né às vezes não é exata ente ao mar mas um grande rio enfim eh ela tem um acesso eh à navegação marítima obviamente que essas cidades Elas têm esse papel fundamental porque elas são essa conexão né com o comércio mundial com a logística com o transporte elas são estratégicas eh Onde estão localizadas e são grandes centros urbanos e quando a gente fala eh de cidades globais não sei se tá claro para todo mundo mas eh Imaginem

é um grande centro econômico né com sede de grandes empresas eh a base econômica com Pib alto com eh empresas de inovação presença de tecnologia mercados variados e diversos normalmente centros financeiros também E aí vocês podem imaginar nós estamos falando do quê de Londres eh Paris Hong Kong Nova York São Paulo são as grandes cidades do mundo onde as coisas acontecem onde as pessoas vão morar eh onde tem uma diversidade eh e uma riqueza intelectual também maior enfim são cidades altamente produtivas a a que atraem eh capital humano atraem mais negócios e se elas estão

localizadas eh na costa no porto elas estão conectadas ao centro do Comércio as artérias do Comércio mund para vocês terem uma ideia dos 148 países que TM saída pro mar 93 dos 148 tem capitais eh que estão localizadas com saída para o mar e nós temos um ranking da Consultoria karney e em 2022 eles classificaram as 10 cidades mais globais e quando a gente olha pro ranking das 10 nove também são cidades portuárias Nova York a primeira em segundo Londres depois Paris Tóquio Pequim Los Angeles Chicago Melbourne Singapura e Hong Kong sendo Pequim a única

que não tem saída pro mar ou para um grande rio enfim não é uma cidade portuária ou de conexão direta a um Porto dentro dessa métrica né que na avaliação que nós estamos tentando medir a potência portuária dos países o os Estados Unidos tá à frente da China como vocês puderam ver aí no ranking que eu citei são três cidades Americanas grandes globais que tem eh um grande Porto são cidades portuárias também e enquanto a China só tem uma e ela não é uma cidade portuária agora Hong Kong mas não é Tecnicamente totalmente a China

Quanto mais a China incorpora talvez eh a gente possa considerar Hong Kong também eh mas as sim nessa métrica específica os Estados Unidos está na frente da China vamos pra quinta variável e ela se refere à construção de redes de transporte marítimo de acordo com o Mah aquele outro geopolítico ele diz que quem controla os mares Óbvio por quê Porque os mares detêm as rotas e de Comércio e de conexão do mundo vão vai ter a maior economia do mundo então Eh o controle dos oceanos das rotas marítimas mas vai levar uma nação até a

maior economia como que isso se relaciona com os portos nós temos que medir então a conectividade dos portos não adianta uma nação ter muitos portos portos incríveis com uma belíssima infraestrutura mas esse Porto não se conecta Não serve eh de base de Comércio e troca com vários outros portos Um porto bem feito bonito que fica lá isolado e ele não tem uma relação comercial de conexão com outros portos grandes ele não é relevante porque tanto pro operador do Porto e quanto pros clientes que vão usar aquele Porto ele não tem escala eh os custos a

conta não vai fechar então não vale a pena o que que nós estamos medindo aqui quanto um Porto tá com conectado é um centro de troca e conexão com os outros maiores portos ou com as outras maiores rotas é nenhuma rota ou nenhum ninguém manda mercadoria para aquele Porto específico não adianta o porto ser lindo maravilhoso é ser numa cidade portuária e e todos os outros e Vertentes e itens que eu já citei para vocês então a conectividade do porto com os outros é o que faz a diferença nesse critério nesse e índice em resumo

Por que que um Porto bem conectado ajuda um país porque ele tá ligado a mais mercados ou seja dali se faz mais negócios com isso você vai ater atrair mais empresas mais indústrias mais pessoas e empresas e governos etc querendo usar aquele Porto porque ele tá ligado com uma rede comercial maior e isso traz poder e traz a tal da eleva o nível da potência portuária de um país a untact que é um órgão da ONU em 2004 criou um índice que é o liner shipping connectivity index para medir esse índice de conexão dos portos

ao redor do mundo esse índice Ele olha para cinco componentes o número de empresas que estão ligadas a esse país eh dois o o tamanho das embarcações três eh a qualidade a quantidade dos serviços que conectam esse Porto esse país com os outros a quantidade de navios implantados no país né do Porto e quinto a capacidade Total dessas embarcações A China é o país mais bem pontuado dentro desse ranking com esses cinco critérios e em 2004 ela atingiu a pontuação de 100 pontos e em 2017 Ela bateu 159 e no último ranking que saiu a

China continuou em primeiro lugar Esse foi no terceiro trimestre de 2022 e ela veio seguida de Coreia do Sul Singapura Malásia e Estados Unidos e de acordo com esses dados eh o porto de Shanghai na China é o que tem a maior o maior número de conexões com o mundo são 288 conexões com o mundo inteiro e o leste asiático também Concentra o maior número de portos de 10 dos 10 maiores sete ão no leste asiático a China sendo o país que tem mais portos eh muito conectados vamos pra sexta variável E ela diz respeito

à centralidade dos portos nas estratégias geopolíticas de uma nação Isso significa que o país Ele não pode olhar pro Porto como um elemento só de política doméstica política econômica de desenvolvimento de comércio ou de negócios Mas ele tem que incluir o seu olhar para os portos ou as suas políticas ligadas aos portos de uma certa forma alinhada com a sua grande estratégia geopolítica e isso diz respeito a você projetar poder e estar presente nos lugares mais importantes mais estratégicos os Estados Unidos fizeram isso né depois da segunda guerra mundial quando Eles tomam posse das bases

britânicas Navais e expandem paraa criação das suas outras bases que estavam próximas de portos por exemplo na Ásia no Japão na Filipinas são lugares Aonde a presença de bases Americanas servem esse propósito de projetar poder geopoliticamente ligado com portos então é essa estratégia de política externa de uma nação com um olhar para os portos eh pensando e alinhados com a sua geopolítica a China tá fazendo isso com a rota da seda marítima com as suas empresas comprando e operando eh eh Portos em vários lugares do mundo e lugares estratégicos para que ela construa toda uma

cadeia né um e de conexão dessas rotas que são extremamente importantes para ela como por exemplo o leste da África Oriente Médio e o Saí ali do pacífico para do Índico pra entrada no Pacífico indo-pacífico então todas esses portos essas eh tanto a rota da seda marítima quanto a presença das empresas chinesas também tem essa projeção e esse olhar geop político tirar a China eh da questão do estrangulamento de malaca eh ter uma alternativa eh por causa da primeira cadeia de ilhas eh do mar do Sul da China que poderiam fazer um bloqueio naval todas

as questões geopolíticas maiores que a China tá envolvida ela olha pra sua projeção e sua relação com os portos do mundo dentro dessa preocupação geopolítica e esse é o que esse fator né esse sexto critério aqui vai analisar a gente pode olhar para um exemplo mais recente também que é dos Emirados Árabes eh Dubai o porto de gebel ali que é um dos maiores portos do mundo artificiais a estratégia toda dos países do Golfo de atrair o mundo de ser um Hub né um centro do Comércio eh Logístico financeiro turismo tudo que eles fizeram em

todas as diferentes áreas também estão fazendo na área de portos e esse Porto esse Porto de Dubai é um exemplo Claro disso eh da importância que ele tem pela sua localização e quanto que ele movimenta e tem capacidade de receber os maiores navios do mundo e isso é é um é um sinal de uma estratégia geopolítica de se mostrar para o mundo e se posicionar nos lugares mais estratégicos não precisa ser necessariamente eh esse esse critério aqui no no não é necessariamente só com os seus portos né mas é a sua estratégia geopolítica pro mundo

e você olhando PR os lugares estratégicos e o que você pode fazer no caso de Dubai tá mais focado com eles tirando vantagem da sua localização eh no Golfo num lugar de grande transporte de petróleo de rotas comerciais importantes eh pro mundo mas o exemplo da China e dos Estados Unidos não necessariamente com os seus portos das suas cidades mas a sua projeção a sua presença eh e o seu olhar para os lugares estratégicos que você tem que ter alguma relação algum posicionamento alguma presença física nesses portos além desses três exemplos que eu citei a

gente pode claramente colocar Singapura né que é parecido com um exemplo dos Emirados Árabes Unidos só que mais antigo e também eh da Índia e a Índia tá numa competição com a China a China cercando a índia num movimento estratégico eh chamado de string of pearls que é colar de pérolas e a China e e a Índia responde com eh o seu colar de diamantes que é o neas of Diamonds que também é uma rede de portos e de rota que tenta cercar a China eh de uma maneira de se livrar do Cerco que a

China tá fazendo a Índia então a gente pode colocar a índia também como um país que tá olhando pros portos e pensando dentro dessa lógica geopolítica a conclusão aqui né O resumo dessa história é você projetar poder ter influência estar nos lugares certos de acordo com os grandes movimentos geopolíticos e parte da geopolítica é sobre linhas de comunicação rotas de transporte eh não só transporte comercial Mas se você quiser invadir eh estrangular bloquear eh um país isolá-lo ou atacá-lo você precisa de uma linha de comunicação você precisa ter uma um uma linha de acesso e

contato à aquele país Então as rotas eh as linhas de comunicação são peças fundamentais do entendimento da geopolítica aqui com o nosso viés eh marítimo portuário Mas a gente pode aplicar isso em outros eh palcos ou teatros como o terrestre e Outros tantos a sétima vertente ela tá conectada com a sexta e e ela é relacionada com a ideia de você usar os portos para dar apoio suporte para uma blue ocean Navy que é uma Marinha de alto mar eh qual é a diferença entre uma Marinha de alto mar e outros tipos de Marinha Marinha

de alto mar ela tem embarcações maiores ela tem uma estrutura uma capacidade de navegação com alcance muito maior ela tem uma rede de apoio Logístico para Que ela possa estar navegando pelos eh altos mares e oceanos do mundo todo então não é só a quantidade de navios que você tem mas que tipo de navios e qual a estrutura que você tem para que esses navios possam eh transitar e aí eu tô falando da esfera militar não tô falando de nada comercial gente tô eh aqui trazendo eh aquele elemento geopolítico que é o sexto agora ele

precisa ser apoiado por uma força militar e para essa força militar funcionar ela precisa de portos ela precisa de uma rede estratégica de apoio e os Estados Unidos tem a maior blue ocean Navy eh de todos os países por isso que ele domina os mares do mundo e hoje a China tem mais tem uma Marinha com mais embarcações que a Marinha americana Mas claro que a diferença tá na qualidade e tamanho dessas embarcações por ex exemplo os Estados Unidos tem 11 porta-aviões nucleares a China tem dois porta-aviões eles não são totalmente operacionais nenhum deles é

nuclear ainda tá construindo o seu terceiro e na verdade eu sempre digo quem precisa ter é um porta-aviões que tá sempre operacional você precisa ter pelo menos três porque ele para pra manutenção aí o outro tá já em manutenção e você tem que fazer uma rotação de uso deles essa é uma diferença então a China tem uma quantidade hoje maior de navios mas são navios menores e tem uma capacidade de projeção de poder pelo mundo menor e aí a gente conecta isso com a ideia dos portos como os Estados Unidos TM muitas bases militares espalhadas

ele consegue projetar poder e est presente nos grandes oceanos do mundo eh com a sua grande Marinha número de submarinos também eh Estados Unidos tem 67 submarinos nucleares a China tem muito menos e quando você pega esse todo e as bases militares Americanas tem base no Japão Filipinas guan na Grécia na Espanha tem muita base americana espalhada e são bases militares para receber embarcações militares Americanas próprias e com capacidade de receber portas porta aviões isso dá uma vantagem eh muito grande né não tô falando de comércio mas você precisa ter a força militar para dar

sustentação a ao seu projeto a a a grande potência da Nação a sua influência enfim eh ela usar o seu poder quando nós olhamos pra China Ela Não seguiu o mesmo caminho dos Estados Unidos Por quê Ela diz que ela não quer Eh interferir ela tem uma estratégia toda de parecer ia e e que na verdade as relações dela com o mundo são relações apenas comerciais então ela não saiu pelo mundo montando bases militares ela saiu criando e construindo operações comerciais de portos nós temos uma exceção que é de Bud que a China tem ali

uma base militar dela mesma nos outros lugares todos que ela tá presente são portos comerciais Mas aí tem o o conceito de duplo uso a China se preparou e tá ficando cada vez mais Evidente mais claro com pequenas reformas eh com paradas estratégicas e logísticas de navios de guerra chineses quando estão viajando fazendo eh enfim Tours pelo mundo eles vão parando nesses portos comerciais que a China opera que ela tem uma relação comercial que empresas chinesas que administram e algumas reformas são feitas já para receber esses navios então o que o mundo tá percebendo é

que a estratégia chinesa ela é mais mascarada mais oculta ela não tem as bases militares Mas elas ela tem eh as bases comerciais E essas bases comerciais vão ser e já estão sendo usadas para eh o fins militares que é receber e dar apoio Logístico manutenção etc tudo que uma uma Frota eh de uma Marinha precisa para projetar poder nos grandes oceanos no alto mar e a China não tem essa essa blue ocean nave eh como os Estados Unidos a Marinha chinesa como eu falei tem mais embarcações Mas ela é uma Marinha muito mais Costeira

eh para lidar com o mar do Sul da China com proximidades com Taiwan com um espaço reduzido não tem navios chineses e navegando né navios de guerra navegando no Índico no Atlântico Sul no Atlântico Norte em todos os cantos do pacífico como tem nos Estados Unidos como a Marinha americana faz eh e aí tem uma grande diferença Então esse critério aqui ele vai olhar para esse elemento bom acho que ficou Claro mas só para eh finalizar esse esse elemento aqui ou esse critério os Estados Unidos lidera nessa variável e primeiro por ter a blue ocean

Navy depois por ter a maior quantidade de bases espalhadas pelo mundo formalizadas militares construídas Preparadas eh que estão constantemente recebendo grandes embarcações de guerra né porta-aviões submarinos americanos Então os Estados Unidos já tem essa rede portuária eh já tem a presença e os navios que operam ele tá bem à frente da China nesse critério é essa segunda das variáveis que eu cit até agora da sete que o Estados Unidos está à frente da China além dessas sete variáveis que eu trouxe aqui para vocês eu quero adicionar um outro critério um outro elemento que é bastante

geopolítico diz muito sobre eh assim a capacidade de um país ter portos importantes que são os portos de Águas Profundas eh a questão eh da profundidade da da água ela vai afetar o tamanho do calado do tipo de navio que vai poder chegar no porto o calado é aquela parte do navio que fica submersa embaixo da água eh Vai facilitar eh a manobrabilidade dos navios entrada e saída atracar e sair então portos de Águas Profundas são naturalmente lugares apropriados para você ter um grande Porto se ele não for profundo naturalmente você vai ter que escavar

né você vai ter que ter um trabalho um custo muito alto para construir esse Porto artificialmente eu citei para vocês o dos Emirados o de Dubai eh que é um Porto que foi dragado teve uma dragagem eh artificial para que ele ganhasse essa profundidade maior e óbvio que esse é um elemento puramente geográfico dado para um país que é uma vantagem você ter um Grande Rio navegável você ter um grande Porto de água profunda Ou uma cidade ou um acesso né uma grande bacia um canal que vai permitir que muito fundo que vai permitir que

você Construa um grande Porto sem obras faraônicas é uma vantagem econômica e obviamente se nós estamos falando da potência portuária é uma vantagem geopolítica pro país que tem aquilo e e alguns países no mundo se a gente olhar PR os maiores portos do mundo eles já eram portos ou já tinham eh Águas Profundas Em algum momento obviamente né pode ter sido feito alguma alguma obra para melhorar ainda mais a profundidade e outros não você tem que estar constantemente eh dragando né tirando a terra para aumentar a profundidade como o porto de Santos por exemplo que

ele precisa disso por uma característica geográfica e da Nossa Costa que os sedimentos estão em constante eh movimento e acabam afetando a profundidade daquele Porto Então isso é um custo pro Brasil é um custo do desenvolvimento é um custo da capacidade portuária nossa capacidade portuária é Projeção de poder é posicionamento geopolítico e Óbvio é vantagem econômica e Comercial se nós temos que gastar mais para construir um Porto não porque temos que construir armazéns ou guindas mais cavar né Para que você receba os grandes navios nós estamos em desvantagem E é isso que a Geografia e

que a geopolítica nos mostra em comparação com outros lugares que você já tem eh a profundidade pronta dada pela natureza então eh acho relevante a gente colocar esse elemento aqui eh dos portos de água Águas Profundas porque eles fazem toda a diferença e ainda mais eh quando ele já tá nessa situação né já é pronto para que seja construído desse jeito para vocês terem uma ideia Shanghai que é o porto mais movimentado do Mundo É Um porto de água profunda e Singapura que é tão estratégico né que a cidade estado parte da sua riqueza vem

da sua posição e localização geográfica e uma cidade portuária ao mesmo tempo também é um porto de água profunda eh nos Estados Unidos Los Angeles e Nova York portos de águas Profundas e o de Rotterdam também um dos maiores do mundo maior da Europa também Águas Profundas Como Eu mencionei Santos sim também é um porto de água profunda mas eh com a necessidade da dragagem da obra constante para manter a profundidade do do porto aqui então isso é uma vantagem geopolítica dada pela geografia Então deixa eu fazer um resumo aqui uma final para vocês gente

do que que significa a importância né da potência portuária ou do elemento portuário na geopolítica E como que essas forças estão distribuídas no mundo hoje acho que ficou Claro olhando pros sete critérios pros sete índices que a China eh tá numa posição e de destaque é a potência portuária emergente e dominante hoje do mundo mundo olhando para esse set talvez eh outras análises olhem para outros critérios mas o fato que se a gente olhar pras questões aqui das maiores metrópoles portuárias ou as mais populosas são chinesas a maioria são chinesas os maiores portos do mundo

também são chineses eh a quantidade de empresas chinesas investindo eh em mais de 100 Portos em mais de em 6 três países essa dispersão toda é chinesa Como eu disse existem outros elementos aonde os americanos estão muito à frente que são as suas bases militares né espalhadas eh bases Navais pelo mundo a sua Blue oan Navy eh e a capacidade de projetar esse poder eh pelo mundo todo eh através da sua rede de portos eh não tanto comerciais muito mais militares E aí tem uma clara distinção entre dois modelos né como eu citei há pouco

para vocês o modelo americano foi na base de alianças militares com países para a construção de bases bases Navais isso foi autorizado por esses países os países querem a presença americana querem uma aliança isso não é feito a força gente tipo não é ai o o Japão não quer que os Estados Unidos ten uma base ali a Coreia do Sul não não quer a Grécia não quer a Espanha não quer não eles querem eh o barém não quer o Qatar todos esses países eles querem ter a presença militar americana no seu território existem contratos disso

eh tô até se vale um vídeo né uma aula só sobre as bases americanas pelo mundo é é um tema muito interessante mas é é tudo explícito Claro escrito eh tem regras de de leasing de contrato do que pode fazer por quanto tempo vai renovar não vai então os países sabem disso e aceitaram e querem é um movimento consciente é algo explícito a China optou por seguir projetar a sua força portuária de uma outra maneira que Aparentemente parece mais fácil com menos resistência e menos agressiva porque ela é baseada em relações comerciais então a China

sempre fala pros países não não mas é uma relação comercial eu não tenho ambições militares eu não quero dominar ninguém eu só quero fazer negócios com você e óbvio que isso de antemão e gera menos resistência Então muitos países do mundo estão abrindo seus portos pra China O problema é que por trás dessa estratégia chinesa é as verdadeiras a verdadeira intenção não é essa a verdadeira intenção é criar um modelo que possa competir com o americano para que ela tenha uma presença e portuária substancial pelo mundo o problema ou a desvantagem dessa estratégia chinesa num

primeiro momento ela parece simples fácil e com a capacidade de chegar muitos muito mais países e realmente só que a hora que ela visar para esses países ou ela começar a usar esses portos que ela administra ou que ela tem algum direito sobre eles comerciais para fins militar aí os países vão parar e olh fal assim não pera aí a minha combinação não é que você faça disso daqui uma base militar eu não concordei eu não queria ter uma base militar naval chinesa no meu território e aí sim a China vai enfrentar a resistência e

todos os problemas que os Estados Unidos enfrentam nessas relações com os países e com as bases desde das críticas internacionais desde das renegociações com cada um dos países sede que permite a construção dessa base a opinião pública local a política doméstica do país que sempre vai ter alguém falar Ah tem que tirar a base dos Americanos daqui lembra o Bin Laden nasce em parte dizendo que os Estados Unidos T Bases na Arábia Saudita e não tinham o que ter e assim por diante Então muitos movimentos políticos de sérias consequências e complexidades acontecem por causa disso

e a China aparentemente não tá lidando com esse pro problema mas se ela quiser usar pro fim que é o fim verdadeiro ou o fim mais importante ela vai ter que lidar e aí não vai ser tão simples porque ninguém assinou o contrato com a China para isso eh e então o que parece num primeiro momento muito melhor e mais fácil pra China e na hora que tiver que ser usado para o fim mais crítico e relevante que é o uso militar a China vai ter problemas eh a gente não viu esses portos funcionando com

uma capacidade militar comparados a uma base militar americana que recebe né ou sediado em algum país que recebe navios de guerra americano toda a hora apesar dessas diferenças de modelo desses problemas e obstáculos que a China vai enfrentar no futuro eh os Estados Unidos T eh tido menos espaço né na questão portuária Mas eu acredito que ele tem um espaço mais sólido porque ele é mais objetivo mais claro que ele tem Claro que ele pode perder bases pode mas não me parece que esse é o caminho que nós estamos seguindo ao contrário os países querem

cada vez mais eh se certificarem que terão a presença americana dada as o crescimento das tensões geopolíticas então Corea do Sul e Japão mais do que nunca vão querer reforçar que os Estados Unidos mantenha continue tendo as suas bases ali Além disso os Estados Unidos tem tentado impedir que a China continue acendendo na disputa portuária eh não permitindo que ela ocupe todos esses espaços estratégicos que ela eh continue expandindo e ganhando essa relevância portuária eh e tem reagido mas acho que enfim são modelos diferentes a gente tem que ver eh essa questão eh da utilidade

que a China vai dar paraos seus portos como que isso vai ser respondido não é muito fácil é Primeiro ela também precisa ter uma blue ocean Navy é capaz de est presente em tantos lugares bom acho que essa é a conclusão Esse é o resumo eh portos São de extrema importância eles são a conexão entre o poder continental e o poder marítimo eles são o rinland dos pickman eles são a costa eles são acesso eles são o elo entre esses dois universos essas duas esferas er as a potência terrestre eh ou Continental e a potência

marítima ou naval e e óbvio que a gente tem que prestar atenção neles lembrem-se a maior parte do mercado do do comércio internacional acontece via oceanos transporte marítimo transporte marítimo precisa chegar precisa ter um Porto como aviões precisam de aeroporto navios precisam de portos e os portos são fundamentais para essa disputa eh de poder entre as grandes potências eh acho que deu para vocês entenderem aqui um pouco dos critérios e como olhar para isso a gente vai continuar acompanhando esse assunto porque ele é muito interessante é um dos tabuleiros uma das dos palcos aí das

disputas geopolíticas eh mais relevantes hoje no mundo bom Espero que vocês tenham gostado e não se esqueçam de dar like no vídeo seguir o canal ativar o Sininho e compartilhem com seus amigos venham debater com o professor