Acabe Com Barulho Tec Tec Do Motor EA-111

a beleza que ela canal que vocês no vídeo de hoje vai ser manutenção top eu vou ensinar como a gente acaba de uma vez por todas por barulho até e motor ó é a 111 trocando os tuchos Hidráulicos Então se inscreva no canal curta o vídeo e acompanha aí para início de conversa pessoal eu vou fazer essa manutenção em casa gastando o mínimo possível de dinheiro com o impossível de equipamentos e de conhecimento tá eu sei de todos os equipamentos e do qual e qual seria o procedimento correto para ser feitos a manutenção eu vou

pular algumas etapas o mais importante aqui no final eu vou fazer a manutenção correta e não vai ter nenhum problema no carro tá eu vou conseguir fazer a troca dos tuchos vou montar tudo novamente e o carro vai funcionar sem por cento como se tivesse feito uma manutenção em uma concessionária eu vou almoçar início pra vocês uma etapa que eu vou pular o que que a gente vai ter que fazer início a tampa de válvulas tá essa tampa de válvulas é uma tampa retificada que ela funciona como tampa de válvulas E mancais então isso aqui

é um ponto muito crítico se quando você for desmontar eu vou mostrar para vocês a forma correta desmontar essa tampa algumas pessoas já podem comentar e a Mas você tem que tirar a correia você tem que montar toda a parte de correia para ir para ir tirar a tampa para não entortar não empenar o comando pessoal eu não vou mexer na parte de Correia não vou eu sei que a forma correta é eu abri ali embaixo tirar a roda do carro tirar todas as capas tirar o tensor da correia dentada tirar a correia dentada tirar

aqui a polia depois tirar o comando eu sei que a manutenção correta era essa muitos mecânicos não faz Dessa forma não faz tá muito mecânico não faz mesmo eu sabendo que a manutenção correta seria essa tem muitos mecânicos que não é isso tá que vão fazer como eu vou fazer Tá mas eu não vou fazer essa parte porque eu não quero mexer nessa correia dentada de uma aqui ela tá nova tá se essa correia dentada tivesse velha eu tenho conhecimento para trocar uma correia dentada Mas eu não quero fazer tá não quero receber nessa parte

de correia dentada porque essa coisa entrada só tem 15 mil km e eu não quero fazer nada nessa parte eu quero só mexer nos tuchos Hidráulicos para fazer uma manutenção rápida com pouco investimento Beleza então não precisa comentar que eu tô fazendo da forma errada porque eu sei qual que seria a forma correta vai dar problema não tirar correia dentada não vai dar nenhum tipo de problema tá pode espera eu fazer aqui no meu carro e ver se vai explodir alguma coisa que depois você tenta fazer no centro tá mas já início vai dar tudo

certo beleza E outra coisa não seria Necessário colocar o carro no ponto e eu coloquei para desencargo de consciência beleza ó o que que eu fiz eu levantei o carro aqui no macaco tá deixei essa roda aqui ó para cima do chão deixei o carro lá na quinta marcha e fugiram da roda até ele ficar aqui ó no ponto morto tivesse eu consigo mostrar para vocês uma pessoas estão vendo ali no meio da tela um pontinho na polia e um ressalto ali na capa da correia Esse aí é o ponto da parte aqui de cima

do motor tá eu deixei no ponto porque como a gente vai retirar aqui a tampa de válvulas vai acabar mexendo aqui no comando é bom dar uma olhada se quando terminar essa manutenção Ele ainda tá no ponto aqui na parte de cima e já deixa aqui o carro levantado mesmo que depois que a gente fazer essa manutenção eu vou dar uma virada aqui com a mão só para ver se não tá nada agarrando Antes de ligar o motor e bora começar esse vídeo e outra coisa que as pessoas podem comentar é que no meu Deus

tocando os tuchos do motor do carro sem motor O problema não é a troca dos tuchos Hidráulicos há uma versão normal é uma peça de desgaste ela trabalha com alta pressão de óleo e tá sempre Orion em constante movimento porque ela recebe direto ali ó a pressão da força né dos balancins ali compra ela Então imagina o cabo aqui com o momento de quilômetros uma peça que trabalha sob pressão de óleo e com movimento ar e direto como que não vai dar manutenção é ó vai dar o único carro que não dá uma pressão é

onde os tuchos são mecânicos mas aí ele tem uma outra tipo de manutenção que tem que ser feita que é a regulagem muito Civic aí trabalha fora da regulagem estava consumindo mais porque ele não tem um tucho hidráulico que se adapta ao desgaste né esse aqui ele se adapta mais Obviamente você tem que fazer a manutenção tá algumas pessoas também pode comentar que esse defeito aqui não é só torço que abaixa a pressão de óleo que a parte de baixo do motor tá ruim que eu não troco voz do carro correto pessoal e nada disso

tá primeiro de tudo se seu carro Tá acendendo luz de óleo citam-se seu carro tá com barulho na parte de baixo do motor aí obviamente não é só tu né Aí você eu não tô tá com problema mas o carro nunca acendeu a luz de óleo tá nunca acendeu de pressão de óleo eu troco óleo a cada 5 mil km e eu fui no mecânico porque eu pensei em fazer isso aqui no mecânico mas aí eu fui descobrir que estão comprando 400 as a mão de obra para fazer essa troca Ainda bem que chegou não

mas não é só isso que eu tava tendo outros problemas eu falei eu quero não tem nenhum outro problema mede a pressão de óleo ali aí ele viu que marcha lenta com carro quente dada um ponto dois aí ele falou é realmente é só tudo isso mesmo entendeu os cara quer te empurrar para fazer um motor desse cara tá ele quer fazer o contorno inteiro só porque tava tendo puxo tem muito mecânico picareta vocês tem que cuidar com isso tá Às vezes é realmente só puxo tá é só puxo não precisa ter que ir lá

na Volkswagen aquele trocar o motor desse carro tá os tuchos é normal e você tem que fazer um carro ela atinja de 100 mil cento e vinte mil é uma tem que trocar os tuchos tá não é porque eu não tô tá ruim é porque o motor é ruim beleza bom então vou apenas trocar os tuchos do carro porque esse o problema que tava apresentando não é nenhum outro problema mais sério Beleza então depois essa baita e longa introdução vamos efetivamente aqui para manutenção se você não tem muito conhecimento em mecânica eu aconselho realmente a

você ia levar no mecânico Tá mesmo pagando lá os 400reais e mão de obra porque se você acha que essa manutenção é fácil ela não é tão fácil requer um conhecimento porque isso aqui a gente a gente tá mexendo com uma parte muito sensível do motor Beleza eu vou mostrar todas as técnicas para não dar nenhum tipo de problema se você seguir certinho esse vídeo você vai fazer a manutenção correta no seu motor e não vai ter nenhum tipo de problema já de início como a chave número 10 vão desmontar aqui ó o sensor de

rotação e a bobina de ignição e aqui uma chave L nº 41 E aí E aí E aí E aí E aí E aí e pronto bobina que já tá solta pode deixar que ela de lado mesmo eu digo que tirar aquela entrada de ar aqui ó porque o parafuso da bobina é muito comprido então para para conseguir tirar ele fora eu tive que tirar aquela entrada de ar aqui também já tirei sensor agora vamos tirar aqui só desconectar os cabos e não precisa tirar a vela eu quero ter conectar aqui o cabo do sensor

deixa tudo aquele lado deixa bem livre aqui ó vai conseguir tirar a tampa pronto vou tirar aqui a tampa de abastecimento de óleo para conseguir tirar Aquele parafuso lá dentro lá né que é o mesmo parafuso ó e usando a chave 10 e agora vou mostrar para vocês a sequência correta de desapego dessa tampa de válvula é muito importante quando for desmontar essa tampa de válvulas que ela é uma superfície retificada então para vocês ter uma ideia ela nem tem junta né uma anaeróbica Que passa entre a tampa e o cabeçote mas isso eu vou

mostrar para vocês tá então quando você for desmontar é muito importante você seguir uma correta sequência de desaperto para não empenar essa tampa é muito crítico essa parte beleza a sequência de desaperto essa aqui ó acompanha a sequência correta desmontagem primeiro quebre o torque e depois tiros parafuso a sequência é essa aí ó eu vou eu imprimir aqui para mim seguir certinho não fazer nada do que não está escrito aqui isso aqui eu baixei no site o mecânico Tá eu vou deixar um print aí na tela só dar um tô com celular com o computador

que você já vai conseguir ter essa tabela aqui que eu tenho tá eu imprimi vou deixar aqui ó em cima do carro e vou seguindo ela vou desapertando aqui e olhando para ela lá em cima o número tá ali ao contrário pessoal mas dá para entender perfeitamente né Ó que tá o bocal que tá essa parte onde que tá a bobina Então os primeiros parafusos é esse aqui ó tá então quebra o torque esses dois parafusos primeiro depois o segundo tá dizendo que é isso aqui ó então quebra o torque desses dois parafusos vamo lá

terceiro tá dizendo que é onde que é só esse aqui ó depois vamos parar esse aqui o meu quarto o quarto tá dizendo que é só esse aqui então vamos parecer aqui tá é bem fácil né pessoal não tem erro só que eu não vou desmontar de uma vez só eu vou só quebrar o primeiro torque nessa sequência depois eu faço a sequência de desaperto seguindo aquilo ali vou fazer isso umas 3 4 vezes para que para tampa desapertar por inteiro ela não se apertar do lado primeiro ou no meio primeiro ou de um lado

primeiro tá ela vai dizer apertando assim ó certinho para ela não ter nenhum tipo de empeno pessoal que vocês precisam tirar essa latinha aqui ó para conseguir colocar ferramenta lá dentro pode fazer tá é só puxar aqui para cima uma para baixo primeiro depois para cima aí você tira essa tampinha aqui ó aí você consegue colocar ferramenta lá dentro E aí E aí oi oi E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí e pronto pessoal já tirei todos os parafusos tá eu

fiz tudo na sequência certinha que diz aqui ó o manual tá eu fiz quatro sequências de quatro sequências de desaperto daqui os parafusos você pode usar o mesmo parafuso tá não tem problema queria trocar pode trocar mas se se você for usar o mesmo não tem problema nenhum eu só vou dar uma limpadinha nele tá eu mando sim gritante colocar um WD 40 deixar ele bem sequinha e depois colocar novamente o parafuso aqui ó tá perfeito Beleza eu vou ter que colocar aqui ó nesses pontos uma chave de fenda tem um ponto aqui outro ponto

aqui E aí mais um ponto aquilo tá vendo e outro aqui ó eu vou ter que fazer tipo uma alavanca como a chave de fenda ó vocês podem ver se eu puxar aqui com a mão ele já tá vindo mas eu vou usar uma alavanca para fazer mais fácil para puxar essa tampa aqui para cima no vídeo Talvez notaram né que eu deixei o parafuso aqui eu esqueci ó tirando Aquele parafuso a tampa já veio e vamos ver como é que tá por dentro Esse motor não é não tá muito limpo não achei que estaria

mais limpo é provavelmente O antigo dono desse carro aqui não fazia as trocas de óleo no tempo correto porque eu faço e era para ter um pouco mais limpo do que está é mas eu vou fazer uma baita de uma limpeza deixar isso aqui ó perfeito pessoal outra coisa que você tem que dar uma olhada aí como tá aqui ó o desgaste o comando tá ele não pode ter nenhuma um tipo de a ranhura profunda tá esses riscos aqui é normal porque ele tá em em constante tá girando ali de forma constante então obviamente vai

ter que uma marquinha Tá mas ele não pode ter uma mar um riscos grossos onde quando você passa o dedo assim ó chega agarrar a unha não pode ter isso eu tô passando aqui não tô sentindo nada tá ó pode ver que o meu dedo não segura ó tá vendo Oi ó passa aqui nos quatro e ele não podia tua unha não pode agarrar beleza o show e outra coisa tem que fazer uma bela limpeza aqui ó tanto aqui na parte do cabeçote quando na parte da tampa sentar de forma correta A cola tá aqui

ó se você tirar o comando de válvula se você tirar o comando de válvula pela polia pobre outra Realmente você troca esse retentor ou como eu não vou mexer nessa parte ou não vou trocar esse retentor tá Pessoal esse é um dos motivos que eu nem quis mexer nisso aqui eu não vou trocar você dentro porque meu carro não tem nenhum tipo de vazamento de óleo eu vou mostrar aqui para vocês que eu vou levantar Esse comando aqui tá vou fazer com as duas mãos que fica melhor eu vou levantar Esse comando aqui e vou

trocar os tuchos E balancins no caso aqui você pode trocar só os tuchos só que como eu tô abrindo essa parte aqui do carro eu gosto de fazer tipo uma manutenção assim mais criteriosa eu vou trocar os balancins também mas se você quiser trocar os tuchos sem problema eu vou mostrar aqui ó quanto eu paguei nos tuchos É sim o pessoal eu comprei os balancins e os tuchos tudo na loja oficial da Volkswagen tá eu pesquisei por todas as concessionárias Volkswagen aqui da minha região e era um absurdo o preço dos tuchos tá tinha concessionária

que cobrava r$ 380 muito jogo de tuchos tá outras concessionárias cobram presença informar o lugar mais barato que eu achei foi 320 então achei muito caro pagar r$ 320 um jogo de tu aí eu achei o jogo de tucho no MercadoLivre pessoal eu não vou deixar o link porque era uma promoção e possivelmente não tá mas nesse valor então deixa eu dar uma dica para vocês como vocês pesquisas vocês coloca lá balancins no campo de busca no Mercado Livre coloca assim ó balancins motor ea111 e vai nos mais vendidos é só isso que você vai

fazer eu não vou deixar o link aqui tá Pessoal vocês vão lá e coloca assim no os balancins ou tuchos do motor ea111 e vai aqui ó no lado esquerdo você coloca assim ó mais vendidos pronto você vai achar o mais barato com frete grátis só isso foi isso que eu fiz eu comprei lá o que tá no primeiro lugar Pronto Olha só eu tinha visto um vendedor que tava vendendo um jogo de tuchos a r$ 127 tá um vendedor Volkswagen tá aí eu vi um outro vendedor que tava vendendo o jogo balancins e tucho

se a r$ 320 com frete grátis e aqui ó é um vendedor Volkswagen tá é uma loja da Volkswagen é uma concessionária da Volkswagen ela vem desse tipo aqui porque o cara me explicou como eles compram em grande quantidade Vem tipo 500 peças esse aqui eles pegam saquinho e vão segregando porque se compra em grande quantidade por isso que ele consegue fazer um preço melhor beleza eu peguei nos tuchos e balancins 3 Oi Desculpa pessoal é 358 reais com frete grátis sendo que aqui na minha região nas concessionárias e nas lojas de auto peças aqui

da minha região só o tucho tá só o tucho tava esse preço só o tu já estava me cobrando r$ 320 sem na sua região você consegue achar mais barato beleza mas vai no original tá eu não sei qual que é a marca do original Qualquer coisa pergunta na concessionária como eu comprei na concessionária veio esse aqui beleza vou trocar tudo tá como eu vou trocar tudo não precisa colocar na sequência mas se eu fosse só trocar os tuchos era bom tirar os balancins na sequência lá do motor Tá limpa bem aqui pode limpar lá

dentro depois eu vou trocar o olho desse carro tá então não vai acontecer de contaminar o óleo nada tá mas vai limpando aqui com um pano Tenta tirar o máximo de sujeira aqui por cima mesmo beleza vou usar camisinha gripante por limpar tudo aqui máximo possível tá e não vai ter acompanha aí ó E aí Olá pessoal uma dica adicional aqui no vídeo Diante que eu vi aqui que eu percebi que eu tava levantando comando e a correia tava ficando aqui bem folgada e isso corre o risco dela por um dente aqui tá Dá para

conseguir eu conseguiria colocar o motor no ponto se ela sair esse aqui sem problema nenhum mas para facilitar minha vida e a de vocês olha dica que eu vou dar coloca aqui ó com corretivo uma marquinha em um dente aqui da polia e na frente desse ponto que você marcar coloca aqui ó na Correia porque se caso pular um dente aqui você vai conseguir colocar aqui ó no ponto novamente de uma forma bem mais fácil e rápido beleza só uma marquinha aqui ó na polia e outra na Correia depois da minha mente dá uma limpada

né É [Música] E aí E aí [Música] E você tá sem os tuchos sendo tarde sim está sem nada tá sujo ali por dentro deixa eu comentar uma coisa aqui com vocês esse carro aqui era de única Dona e ele está perfeito em perfeito estado estético ele não tem um arranhão não tem nenhuma peça trocada nem na frente nem atrás é um carro assim que nunca levou multa é um estado de conservação excelente não faz barulho suspensão não tem parte mecânica está perfeito só que tem um ponto que eu percebo nesse carro que a antiga

dona não tomava muita atenção que é nas trocas de óleo ele nunca acendeu luz por pressão de óleo mas quando comprei ele eu gosto de fazer as manutenções e eu tirei o Kart para dar uma olhada como tava embaixo Oi e eu percebi que ele tava sem com um pouco de verniz um início até de borra aí eu tirei o caráter dele fiz uma bela de uma limpeza vou deixar fotos aí ó agora tá vendo como estava bem preto né E olha como eu deixei depois da limpeza beleza eu não fiz vídeo de sei porque

nesse tempo não gravar vídeo tá para colocar no YouTube então a parte de baixo ali do cacto Eu já limpei e eu sempre quis fazer antes mesmo dele começar a fazer barulho de tucho eu sempre quis fazer essa manutenção aqui que era tirar a tampa de válvula e fazer a limpeza Só que eu nunca tive um incentivo porque ele não fazia barulho aí quando ele começou a fazer barulho até gostei porque eu já queria fazer essa manutenção fazer essa bela de uma limpeza aqui ó vai deixar o carro perfeito como ele é ele é todo

perfeito de parte estética de conservação tá ela era uma mulher bem Nervosa mas como assim toda mulher não entende algumas né não entende um monte de mecânica Pode ser que ela não trocava o óleo no período correto entendeu ou só trocava a cada dez quinze mil Ah beleza mas ele tem 93 mil km de um carro que fosse um pouco melhor cuidado nessa parte de lubrificação não era para estar assim ó com essa sujeira tá então eu vou fazer uma bela de uma limpeza e como eu troco óleo a cada 5 mil km sempre com

óleo específico de 5w 40 sintético de marca boa ele não vai voltar a ficar assim ó Preto beleza pessoal eu já fiz a limpeza aqui aonde eu consegui tá ó já tá bem melhor do que tava Limpei bem aqui a superfície agora eu vou colocar os e agora eu vou colocar primeiramente os tuchos algumas pessoas vão me perguntar se ele tem posição correta ou se precisa carregar os dois tá sobrecarregar o sujo não não precisa a partir do momento que você da primeira partida no carro ele já vai carregar automaticamente ele pode até bater ali

um pouquinho porque ele vai ficar seco mas não tem problema nenhum logo logo ele já vai carregar então eu não vou perder tempo carregando os tuchos segundo a posição dos tuchos não tem posição tá pessoal até porque ali ele vai acabar girando ali a Anna eventualmente algum momento não é a posição que você coloca ele vai ficar para sempre algum momento ele pode virar Justamente por isso que ele tem digamos esse ressalto aqui tá vendo ó aqui ele tem que ser ressalta que em cima esse aqui embaixo para que para formar tipo para formar um

duto aqui onde que tem ó a entrada do balancinho então tanto faz a posição que você coloca ali por exemplo por exemplo a entrada do óleo da ali no cabeçote é aqui ó vou por esse bate aqui na frente do puxo ela o óleo vai escorrer aqui para o lado porque aqui forma tipo uma câmera né ele vai escorrendo aqui para o lado porque o óleo está sobre pressão ele vai escorrer aqui pro lado e entra aqui então tanto faz a posição que você colocou e o óleo vai sempre encontrar esse buraquinho aqui para entrar

no tu Chuchu Beleza se você quiser colocar a entrada do óleo no tuxo é por aqui se você quiser colocar assim ó com a entrada dos para lá pode colocar Não tem problema eu também vou fazer mas tanto faz quando você colocar o to show ele vai se carregar porque ali ele vai ficar girando constante médio [Música] e pronto só olha ó tu acha um lugar tá certinho há 18 tuchos agora vou colocar os balancins essa parte aqui pessoal onde tem aqui ó um ressalto isso aqui ó esse lado vai no tuxo essa outra parte

aqui ó é que vai na válvula e aqui obviamente vai ficar embaixo do comando Então é assim que a gente vai chegar e colocar lá [Música] Pronto pessoal coloquei os balancins vó e não tem segredo como você tirou você vai colocar a beleza sobre os tuchos e balancins Antigos eu não encontrei nenhum Dona assim com problema tá sujo Sim vários tuchos descarregados é por isso que ele tava fazendo aquele barulho no final do vídeo eu vou mostrar o barulho que ele tava que ele estava fazendo e como ele ficou beleza mas eu gostei de ter

trocado para nós ir para para confirmar que aqui tá tudo Zerado não tem nada para substituir fiz a limpeza que eu já queria ter feito conferir aqui comando de válvula não tá com desgaste então eu sei que o motor do carro está sadio eu fiz essa limpeza toda aqui na parte de dentro usando descarbonizante tá só descarbonizante descarbonizante e um pincelzinho foi limpando foi tirando o excesso com um pano tá então descarbonizantes pincel pano carbonizante pincel pano aqui também passei ficar agonizante limpei aqui com uma espátula Sinhá né aí por último passei um pano com

álcool vai deixar é difícil aqui ó bem limpinha beleza essa parte aqui foi isso os tuchos e balancim tudo novo né aqui ó você pode ver que ele não saiu da posição que eu tinha marcado e também não saiu da posição ali da polia e do rasgo da capa da correia dentada né Tem umas duas referências que a gente tinha ele não saiu de posição e o bom né do jeito que tava por quê que ficou excelente Olá pessoal sobre o vedante que a gente vai usar aqui na tampa de válvulas é apenas um tipo

de vedante que pode ser usado que é o vedante anaeróbico beleza pessoal E no caso eu comprei essa marca aqui tá é o look tight 518 a franja e selante é esse aqui que a gente tem que usar pode comprar de outras marcas Pode comprar eu não sei o nome e nem o código de de outras marcas esse aqui ó é esse tipo aqui ó loctite 518 elimina juntas cor cura rápida beleza é esse aqui deixa eu ver se tem um código aqui para mostrar para vocês e enfim não é muito difícil de achar não

tá eu fui procurar aqui nas Auto Peças da minha região infelizmente eu não achei Eu só achei no MercadoLivre por 60 reais com frete grátis Então não é uma cordinha muito barata eu fui eu fui numa auto peças aqui perguntando sobre esse selante o cara me falou desse aí não mas a gente tem uma outra cola aqui que usa na tampa de válvula que custa r$ 11 pessoal não vai nessa de comprar uma cola barato porque isso aqui não é uma simples tampa de válvula Isso aqui é uma peça retificada que serve como mancal a

maioria dessas escolas que eles vendem em Auto Peças é para carro que só usa a tampa de válvula como tampa de válvula mesmo não tem nenhum tipo de função estrutural no motor digamos assim né começa aqui que tem que segurar o comando de válvula beleza para esse tipo de aplicação é uma cola especial como essa que mesmo que a gente não tá fazendo manutenção em uma oficina mecânica alguns passos não pode fugir por exemplo usar uma cola aqui ó de qualidade Eu sei que a gente vai usar o quê isso isso aqui vai tudo jogar

fora mas isso aqui não pode fugir depois eu vou mostrar para vocês quanto que saiu essa manutenção e fazendo em casa veste se eu fosse um fina mecânica e posso já adiantar uma coisa para vocês pessoal saiu muito mas muito mais barato fazer tudo em casa comprando todas as peças porque a mão de obra de um mecânico para fazer essa manutenção que a gente tá fazendo em casa é muito cara depois de já ter rico o máximo possível dessa tampa eu sei que ficou Marquinhos aqui ó Mas isso não vai interferir no fechamento lá tá

eu tentei tirar sala de sujeira aqui com os produtos que eu tenho mas não consegui mais Olha só não dá nem um tipo de ressalto beleza do jeito que tava essa tampa do jeito que ficou já tá legal tá aí no final você pega um álcool com pano e dá uma limpada que final né para deixar bem limpinho e é uma camada Fina de selante eu não preciso de exagerar mas outra característica desse selante você pode colocar até mesmo em excesso que todo selante que cair para dentro do motor não vai dar nenhum tipo de

problema porque isso aqui ele só vai secar com a falta de oxigênio por isso que ele é anaeróbica todo o selante que escorrer para dentro do motor vai se diluir com óleo e não vai entupir lá o pescador não vai dar nenhum tipo de programa motor é muito top excelente um dos melhores que tem no mercado até mesmo sem selantes correr aqui para fora pode passar aqui é um dois três anos que você vai passar o dedo e ele ainda vai estar molhado Justamente por isso porque o que ficou aqui dentro com o toque correto

seco o que ficou para fora em contato com o oxigênio não vai secar Justamente por isso que ele pode correr para dentro e não vai dar nenhum problema no motor e E aí [Música] e o pessoal resultado final é esse ficou bem grosso assim homem feio digamos assim porque esse aplicador ou essa muita Cola tem que ser um pecador mais fino Ah mas está excelente essas voltinha aqui ó por fora nem precisava ter passado tá ó essas aqui ó por fora assim eu só passei por que sobrou Cola ainda tem cola aqui tá é só

para desencargo de consciência Mas o mais importante é passar assim por dentro ó aonde que tem o contato de gamos com óleo para parte externa né para evitar o vazamento é essa é a mais importante ó as partes de Fora beleza Esse é o resultado final Oi ok e pode tirar um print aí ó e que assim você faz aí no seu e não tem segredo nenhum né o futebol ele não tem tempo de cura assim na hora que aplica algumas pessoas podem falar deixa um pouco secando para depois colocar a tampa lá Não não

é essa cura dele a cura dele é depois que você faz o torque é depois que tu selante não tem contato com o oxigênio aí inicia o tempo de couro e o tempo de cura 15 minutos é a cura parcial né é onde que você já consegue até ligar o motor você coloca lá faz o torque correto espera 15 minutos aí depois pode ligar o motor uma dica do do pessoal é antes de colocar a tampa pega assim um pouco de óleo pode ser óleo mesmo aquele condicionador de metal eu não gosto daquele condicionador de

metal tá ficar só um pouquinho de óleo mesmo mano Oi me coloca e aqui no comando mas é só um pouquinho tá ó coloca um pouquinho aqui e aqui aonde que tem contato com ele com uma capa e aqui na primeira partida e não trabalha muito insegura entendeu E não coloca muito óleo para ele não misturar no selante e acabar contaminando selante tá é só um pouquinho assim mesmo com dedo mesmo com a tampinha Beleza dá uma olhada pessoal se esse retentor aqui do comando de válvula da aqui ó bem certinho no encaixe dele ele

não pode estar para fora tá como a gente mexer bastante no comando ele pode sair para fora tá então encaixa bem ele aqui certinho se não vai dar vazamento depois tá era bom trocar esse retentor mas como não quero mexer nessa parte e não tava dando vazamento eu não vou trocar e o comando de válvula fica Centralizado aqui ó nesse do Meio beleza Vocês estão vendo que o outro não tem esse espaço nela e as outras partes não tem essa esse espaço esse aqui ó é onde que centraliza o comando então aqui ó tem que

estar bem cachorrinho pessoal dá uma olhada aqui ó no desgaste da tampa tá ela não pode estar com você acha aqui nos mancais em tá lisinho uma marquinha assim pode ter mas você pega sua unha e passa aqui ó ela não pode agarrar beleza uma marquinha assim não tem problema só não pode agarrar colocar o E aí G1 E aí eu vou tentar apertar aqui ó vocês vão ver que o comando de válvulas tá empurrando para cima tá você não vai conseguir empurrando assim ó manter a tampa da encaixada certinho então você tem que colocar

os parafusos tá porque obviamente ela tá contenção aqui da correia então ó essa tensão que evita que a tampa fecha certinho então vamos começar a colocar os parafusos e apertar um pouquinho você pode ver lá o ser anti lá dentro que já escorreu e não tem problema nenhum porque eles não vai secar ele vai misturar com o óleo e não vai trancar lá no pescador pessoal início só vamos colocar todos os parafusos e dá um leve aperto até aproximar a tampa de válvula ao cabeçote depois eu vou mostrar para vocês como a gente vai fazer

o torque correto então só vamos colocar e dá um aperto leve só levinho depois a gente faz com o torque correto só o que eu fiz até agora foi a inicial usando essa chave zinha aqui ó tá tá vizinho número 10 catraca eu fiz um aperto Inicial só para que só para assentar a tampa aqui no cabeçote Mas como você pode ver como eu usei muito vedante o celebrante é certo porque não faz mal olha só já escolheu tudo já A Melhor Escolha para tudo que é lado ali para neto também ó não tem problema

Colocar assim como eu fiz não só que depois vou ter que ter o trabalho de limpar só isso porque na primeira funcionada que o carro da já vai diluir com óleo e já vai misturar tudo tá e eu já vou trocar o óleo esse carro não vai dar problema nenhum não agora vamos para a parte mais importante que vamos iniciar o torque justamente para fazer essa manutenção e fazer o toque correto eu comprei um torquímetro mais barato que eu achei no mercado mais eficiente paguei 82 reais com frete grátis no MercadoLivre nesse Toquinho tá pessoal

eu não vou deixar o link porque pode ser que daqui a um tempo fique mais barato outro vendedor tá e não tem e não tem marca isso aqui isso aqui vai ser sempre o mesmo tá torquímetro de vareta o nome desse aqui como é que vai funcionar você vai colocar lá né vai precisar de um prolongador de se esse aqui eu já tinha Tá então não sei quanto tá o preço aqui que eu comprei junto no conjunto Então você vai precisar de um prolongador e do Ben 10 como que ele funciona tá pessoal aqui ó

é um KG aqui ó 2 kg a 3 kg né E tem também a escala de newtons tá tem escala de Newton CD quilo esse aqui é uma vareta que obviamente foi feito em uma empresa que sabia o grau que ela entorta né e tanto grau que ela em torta vai dar certinho com os graus que tem aqui tá eu já vi no mercado pessoas tirando a prova real desse torquímetro para ver se ele é eficiente mesmo na no cálculo do torque e ele é tá é surpreendente a pessoa coloca lá o torquímetro de estalo

ou digital e bate certinho com essa informação se eu troquei muito aqui ó fica em três ó 33 kg o torquímetro digital também fiquei 3 quilos é bem eficiente estou aqui dentro obviamente que ele não é muito preciso né pessoal ainda você vai ter que ter um bom senso né Por exemplo como o caso aqui do motor ea111 0,6 eu vou ter que manter aqui ó um pouco antes do um tá vendo eh vou ter que seguir o bom senso o certo seria um torquímetro digital seria o sexo seriam torquímetro de estalo seria mas não

torquímetro de estalo mais barato que eu vi a 300reais aí eu achei muito caro beleza esse aqui custa 80 reais vai ser perfeitamente E qual vai ser a sequência de montagem naquela mesma folha Vou deixar um print aí agora ó É isso aí que você vai seguir tá voltando para cá na montagem o torque de aperto é seis Nilton seguido de noventa graus sequência diferente de desmontagem utilize apenas verdades o químicos e aguarde no mínimo 30 minutos para que o vedante reaja evitando vazamentos posteriores beleza essa sequência que a gente vai se ver tá vendo

que aqui tá ao contrário né então vamos virar aqui a folha ali a folha e vamos ver qual é o primeiro parafuso que a gente vai apertar a esses dois aqui ó tá vendo número um então número um aqui qual vai ser o dois esses aqui então pode ser esses dois aqui o 13 terceiro esse aqui a Então esse aqui é tão vendo bem simples bem fácil né então o primeiro vai ser zero 0,6 que a gente vai ter que manter pior nessa escala quando bater mais ou menos aqui assim ó eu vou parar tá

obviamente não é muito precisa se fosse um seria mais precisa conseguirá manter certinho toque mas em 0,6 aqui ó já vou parar aí depois eu vou dar um aperto de 90 graus [Música] a festa [Música] prontinha pessoal já fiz a torta correta seguindo a sequência aqui 0,6 você deixa aqui meio de ângulo né aqui ó vai ter certinho zero quando chegar aqui ó aqui assim mais ou menos para porque 0,6 é que a escala de 1 aninho tá vendo Oi e o bonde extorquindo que você consegue conferir ainda assim né Mesmo ele sendo bem barato

e não tão preciso eu consigo conferir o toque deixa aqui ó 10 vou até o 06 e confira todos os parafusos e tá com toque correcto agora vamos seguir com um aperto em ângulo pessoal para fazer o aperto em graus é a mesma sequência tá com uma abertura do torquímetro existe o equipamento para fazer esse torque grau só que eu não comprei tá aqui só se você quiser comprar o equipamento pode ir lá comprar eu simplesmente fui lá e imprimir isso aqui ó uma escala né que vai do 0 ao 360 no caso dessa aqui

só vai dar o do zero Hotel 90 aí depois elas eram Beleza então eu simplesmente o qual que é o primeiro parafuso é isso aqui né Vamos colocar ali zero vou pegar a chave e trazer até aqui ó um 90 simplesmente isso só vou mostrar aqui pra vocês tá aí Hoje eu tô aqui pode ser Qual que é a chave tá ó acho o ponto de aperto aqui da chave tá vendo ali que eu só esse é o ponto zero lá é onde que eu vou começar apertar eu vou trazer até o 90 ali E

aí E aí eu vou ter que fazer todo mundo tô aqui foi só fica muito muito ruim é muito pesada aqui ó [Música] E aí E aí [Música] é uma manutenção fique muitas oficinas mecânicas não iriam fazer fazer todo esse tipo de limpeza aqui que eu fiz seguindo Tokyo correto aqui não tem muita melhor oficina mecânica que não e a seguir os passos que eu fiz tá aqui em casa usando os minions recursos possíveis tá eu fui na oficina mecânica para fazer um orçamento desse reparo aqui depois eu vou falar mais detalhadamente de valores aqui

pra vocês mas só de início cheguei lá na oficina mecânica ela cachorro para tudo que é lado o mecânico sem camisa fumando o bituca de cigarro na boca né fui lá para fazer essa manutenção quero me colocar acentos reais o cara nem toque usar da onde que o cara ia fazer essa limpeza que eu fiz aqui beleza então assim eu sei qual que é a forma correta de fazer essa manutenção eu sei que tinha que tirar que o comando de válvula eu sei que tem que usar ferramentas especiais aqui vou deixar de fazer em casa

eu não gosto não não vou deixar de fazer só porque eu não tenho equipamento eu fiz e vai dar super certo agora antes de começar a montar tudo aqui no carro eu vou dar uma giradinha aqui na roda tá vou deixar a câmera aqui ó no ângulo que vocês consigam ver girar tá para ver se eu não tenho nada agarrando-se não vai dar nem um oi E ai ai é uma E aí E aí E aí [Música] o Jorge irei ali várias vezes não tá nada agarrando essas marcações aqui ó não lomba Até mesmo porque

uma polia maior que a outra então nunca vai bater certinho a posição da correia em relação a polícia tá então isso aqui não acreditar só direito e bastante vezes e vê que não tá nada agarrando eu só vou dar um tempo aqui maior da curva ali ficar uma hora parado aqui enquanto eu vou apertando aqui as coisas limpando aqui um pouco dessa desse vedante que sobrou Mas ainda tem que ser finalizada a montagem pessoal já montei a bobina de ignição ou sensor Já coloquei aqui a entrada de ar os cabos de vela que é o

tudo certinho já coloquei aquela latinha aqui que evita mim olha aqui para tampa coloquei a tampa a tampa aqui da correia dentada Já baixei o carro e vamos para a primeira partida vamos ver se deu certo são atenção E lembrando que esperado na primeira partida da um barulho e tu está porque eu estou estão descarregado Então se der um barulho agora no início não tem problema olá olá E aí o Igor a Olá ligou acelerado né porque tá frio o esperado acelerar É mas não saiu do ponto não tá falhando o show de bola E

aí tá frio tá pessoal por isso que ele tá acelerado assim daqui a pouco ele vai estabilizar Olha já tá brisando Vou mandar uma aceleradinha LED aqui só para ver Tá sim ó show de bola o pior funcionando sereninho a diminuiu bastante barulho obviamente ele faz um barulho característico né pessoal isso aí eu é um motor o motor em funcionamento ele faz barulho mas olha pode ver que ele tá bem quietinho é um barulho muito alto né tá barulho normal ela tá frio ainda vou esperar esquentar porque o barulho ficava maior com ele quente da

porque o óleo ficava mais fino aí é característica desse barulho nó tushu.com o barulho apresentar quando o carro está quente que eu vou esperar esquentar e ver como é que ele vai ficar barulho eu vou colocar agora no vídeo de como era o barulho desse carro com ele quente tá olha o barulho que ele fazia esse estojos vamos lá né E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí E aí e o pessoal eu já fui dar uma volta com o carro ele já me

ligou e desligou a ventoinha três vezes tá já tá muito tempo aqui eu vou mostrar para vocês como ficou o barulho E aí E aí e olha a diferença e vamos falar de preço pessoal como ficou o preço dessa manutenção tá ficou r$ 500 para mim tá comprando turquinho comprando todo necessário tudo que eu não vou gastar só nessa manutenção eu vou fazer eu vou os produtos que eu usei para fazer essa manutenção usar em outras manutenções até desengripante até uma espátula tô somando tudo Tá três quatro que eu usei para limpar tô usando tô

tô calculando tudo que eu usei para fazer essa manutenção saiu 500 e ai sendo que só tem uma colinha aqui ó sendo que sou os tuchos na concessionária era r$ 320 só os tuchos sendo que de mão de obra a oficina mecânica cobrou mais barato sendo que eu não teria coragem de deixar naquela oficina tá oficina assim de público então com um cachorro o cara fumando sem camisa beleza o cara me cobrou 400reais tá outra oficina me cobrou só o tucho e mão de obra mim de reais obviamente que teria a garantia né pessoal e

daria para fazer no cartão e cistos que eu comprei no MercadoLivre também poderia fazer no cartão eu não fiz mas se eu quisesse eu poderia fazer Se eu encostar esse carro aqui na oficina mecânica em cima eu gostaria de trocar os tuchos e balancins quanto que você me cobra o cara ia me falar no mínimo r$ 800 Tá mas é no mínimo ele dando os tuchos e os balancinhos beleza para mim saiu r$ 500 sendo que eu tenho torquímetro tem ali as outras peças tudo para fazer outras manutenções beleza vocês escutaram o barulho vira diferença

o carro ficou bem mais silencioso deu uma volta que já no quarteirão deixei o carro a esquentar bastante ligou e desligou a ventoinha três vezes e o carro é outro ficou bem mais silencioso e outra eu já queria fazer essa manutenção não de troca de tucho eu queria fazer essa manutenção de limpeza ali na parte de cima tá porque eu já fiz a limpeza da parte de baixo ou tava parte de cima agora eu sei que o motor tá limpinho como eu falei pra vocês eu acho que a gente ganhou eu não trocava regularmente o

óleo Eu troco a cada 5000 km Então não é para o carro ficar sujo agora que eu fiz essa limpeza o carro é sempre se manter limpinho Beleza então vocês viram que eu consegui trocar o tucho em casa gastando o mínimo possível se você seguir certinho os passos desse vídeo você também vai conseguir fazer Beleza qualquer dúvida comenta aqui embaixo que eu vou responder beleza então se inscreva no canal dá um like nesse vídeo e até o próximo valeu