Os 25 Navios Fantasmas (Abandonados) Reais mais Incriveis do Mundo

[Música] E aí pessoal beleza trazendo mais um ótimo vídeo para vocês e agora eu irei mostrar sobre os 25 navios fantasmas reais são histórias incríveis não deixem de assistir também no canal sobre as 10 lendas de navios fantasmas mais famosos deixarei o link na descrição se se gostar do vídeo Não esqueça de dar aquele like que é muito importante compartilhe com os amigos bom vídeo a todos mabor rog o navio fantasma dos esqueletos ma borog era um veleiro mercante que desapareceu em 1890 ele foi construído e lançado em 1876 por seu proprietário John Lesley o

navio já tinha feito 14 viagens de sucesso com Os imigrantes de Londres à Nova Zelândia até 1890 na maioria das vezes retornando com carregamentos de lã e carne congelada a última viagem registrada foi a partir da Nova Zelândia em janeiro de 1890 com 33 membros da tripulação e um pequeno número de passageiros a Bordo Até abril do mesmo ano ele não tinha chegado na grã-bretanha e foi dado como desaparecido algumas investigações levaram a crer que o navio tinha sido afundado Por icebergs que foram frequentemente encontrados perto do cabo Horne em outubro de 1913 o jornal

de Singapura the stet times publicou uma reportagem segundo a qual o ma borou tinha sido descoberto perto do cabo Horn com os esqueletos de sua tripulação a Bordo isso significava que o navio foi finalmente encontrado 23 anos depois que ele desapareceu nos relatos dois tripulantes que embarcaram no navio relataram que eles ficaram horrorizados com o quem encontraram ao todo cerca de 20 esqueletos foram encontrados a Bordo e em muitos locais diferentes um deles foi encontrado sozinho diretamente sobre a roda e outro ficou sozinho na ponte com mais cinco nas proximidades não menos do que três

esqueletos foram encontrados pela escada que conduz abaixo do convés o maior grupo encontrado em uma única área consistia de 10 esqueletos no que ficou conhecido como quarto dos Horrores Bel amica o navio fantasma da ilha da sardínia Bel amica foi descoberto ao Largo da Costa da ilha da sardínia perto de Punta vulp em 24 de agosto de 2006 a Guarda Costeira italiana descobriu o navio sem tripulantes a Bordo em seguida foram encontrados comida egípcia os Map franceses dos Mares do Norte africano uma pilha de roupas e uma bandeira de Luxemburgo investigações posteriores Descobriram que ele

nunca tinha sido registrado na Itália Nem em qualquer outro país a única identificação a bordo do navio era uma tábua de madeira ou placa que dizia P Mica um provável erro de ortografia de beautiful friend os jornais italianos informaram depois que Frank ryux de Luxemburgo foi identificado como proprietário do navio a imprensa italiana sugeriu que este pode ter sido uma tentativa de evitar uma tributação dos navios de luxo Carol ading o navio fantasma de cinco mastros um dos mais famosos navios fantasmas da história o Carol AD dering foi uma escuna de cinco mastros construída em

1911 O Mistério Começa quando Caron AD dering parte do Rio de Janeiro em 2 de Dezembro de 1920 o navio só foi avistado novamente no dia 28 de janeiro por um vigia do Farol próximo a Barbados o o vigilia chegou a fazer contato com um homem de sotaque estranho afirmando que o navio havia perdido suas âncoras e por isso não parariam ali mas devido a falhas do rádio não conseguiu mais fazer contato após três dias foi encontrado encalhado em Diamond shows ao Largo de cabo rateira uma equipe de resgate chegou ao navio em 4 de

fevereiro o que eles encontraram fez com que daring entrasse para a história dos mistérios marítimos ele estava completamente abandonado as toras e equipamento de navegação haviam sumido bem como dois dos botes salva-vidas e a comida do dia seguinte estava meio preparada na cozinha Infelizmente o navio foi afundado com dinamite antes de uma investigação completa sobre o mistério o desaparecimento da tripulação ocorreu no Triângulo das Bermudas onde vários outros navios desapareceram no mesmo período e região a investigação formal terminou em 1922 sem qualquer decisão oficial os 21 amigos o navio fantasma do capitão jeffreys em 1872

o capitão gaskill construiu uma escuna de três mastros para o capitão jeffreys o navio foi financiado por um grupo chamado 21 Philadelphia quakers e consequentemente nomeou o navio para os 21 amigos em 1885 retornando para a filadélphia com uma carga completa de madeira de bruns Win Georgia os 21 amigos colidiu fortemente no Largo da Costa de cabo reras nesse exato momento o capitão jeffreys removeu toda sua tripulação abandonou o navio pensando que não teria mais condições de navegabilidade e consequentemente afundaria porém o navio ficou perambulando no oceano por anos após a colisão o navio fantasma

foi avistado Em ambos os lados do Atlântico ao longo dos próximos do anos ele finalmente desembarcou na Irlanda onde a sua carga foi recuperada e foi empregado como navio de pesca os 21 amigos permaneceu em serviço até 1914 zebrina o navio fantasma da Primeira Guerra Mundial zebrina era uma barcaça de três mastros que saiu da Inglaterra em 1917 carregado de carvão foi encontrado sem a tripulação encalhado mas em bom estado perto da França o navio acabou sendo relacionado a algum incidente referente à primeira guerra mundial onde algum submarino alemão teria disparado torpedos contra o navio

alguns acreditam que a tripulação tenha sido forçado a entrar no suposto submarino como reféns mas o submarino teria sido afundado na guerra e até hoje é um mistério sobre o que teria acontecido com o navio e a tripulação Jan seng O Navio Fantasma desconhecido o Jan seng foi o navio de 80 m de comprimento de origem desconhecida que foi visto flutuando a 180 Km a Sudoeste de wepa no golfo de carpentaria por um avião cost watat australiano em 2006 o navio estava em péssimo estado e não havia nenhum sinal de atividade humana recente nem sinais

de que tinha sido usado para pesca ilegal ou contrabando a Alfândega local abordou o navio e não encontrou nada lá dentro a não ser uma grande carga de arroz já estragada as autoridades foram incapazes de obter provas de sua origem e não se sabe o que aconteceu com a tripulação uma vez que nenhum proprietário do navio pôde ser localizado ele foi rebocado para Águas Profundas em 21 de abril de 2006 e afundado schooner Jane O Navio Fantasma congelado a Jenny foi uma scona inglesa que teria se congelada em uma barreira de gelo no Estreito de

DR em 1823 e só foi redescoberto 17 anos mais tarde pelo Capitão Brighton em 22 de setembro de 1840 em seu navio Baleeiro quando entraram no navio congelado viram que os corpos a Bordo foram preservados Pelo frio da Antártida e Encontraram o último registro feito pelo Capitão 4 de maio de 1823 sem comida 71 dias eu sou o único que restou vivo o capitão foi encontrado sentado em uma cadeira com a caneta ainda nas mãos a Jen tinha sete pessoas a Bordo incluindo uma mulher e um cão a escuna ficou conhecida como Navio Fantasma congelado

Mary Celeste O Navio Fantasma do Estreito de Gibraltar em 7 de novembro de 1872 sobre o comando do Capitão Benjamin o barco foi carregado com Barris de álcool despachados de Nova York com destino a Gênova na Itália porém em 5 de dezembro do mesmo ano Mary Celeste foi avistado a deriva por um navio britânico segundo relatos Mary Celeste estava com sua carga e valores completamente intocados com comida e água para se meses de viagem mas sem sinal de um único membro da tripulação ele estava em condições de navegabilidade e ainda em direção ao Estreito de

Gibraltar a tripulação nunca mais foi vista seu desaparecimento é frequentemente citado como o maior mistério marítimo de todos os tempos liubov orlova o navio cruzeiro Fantasma o liubov orlova eraa o navio yugoslavo de passageiros que foi construído em 1976 Mas acabou abandonado em Um porto no Canadá depois que seus proprietários faliram em 2013 durante a operação que pretendia rebocá-lo para um ferro velho na República Dominicana uma corda se partiu e sem possibilidades de rebocá-lo novamente devido aos fortes ventos e mar agitado o navio acabou seguindo sem rumo pelos Mares o navio chegou a ser avistado

na costa irlandesa e continuou seu rumo Solitário pela vastidão Oceânica até hoje não se sabe se o navio fantasma continua a deriva ou se afundou segundo relatos em 2013 houve dois sinais de Socorro vindo do navio um em fevereiro e outro em março do mesmo ano houve boatos que o navio estava infestado de ratos canibais e que iria se colidir na costa britânica mas já foi desmentido pelas autoridades riou umaru um navio fantasma mercante japonês o riou umaru foi um navio da frota mercante japonesa usada para a pesca de camarão foi Originalmente construído em 1900

82 depois de um longo período de uso o proprietário decidiu que era a hora de aposentar o navio por estar muito velho e o deixou ancorado em aomori quando o terremoto e a Tsunami de tohoku atingiu o Japão em março de 2011 o riou se soltou e foi a deriva por mais de um ano o Rou percorreu o Pacífico como um navio fantasma até ser encontrado em Águas canadenses e ser afundado cas do Oat fantasma cas do apelidado de Oat fantasma é um Catamarã de 9,8 m que foi encontrado a deriva 88 milhas náuticas ao

Largo da Costa Norte da Austrália em 18 de abril de 2007 em 15 de julho de 2007 três homens saíram numa jornada em torno da Austrália e três dias depois o barco foi encontrado a deriva próximo a uma Grande Barreira de Recife havia comida na mesa de jantar e um laptop estava ligado quando o barco foi encontrado os coletes de salvavidas e os botes estavam no barco Mas nenhum dos homens foi encontrado muitos se especula sobre o que teria acontecido com a tripulação de acordo com as autoridades o tempo tinha sido ventoso e o mar

estava agitado entre o momento que o cas do Partiu e foi encontrado a deriva isso levou as autoridades a especular que a tripulação pode ter experimentado alguma forma de dificuldade súbita durante o mau tempo e ido ao mar porém essa hipótese foi descartada já que o conteúdo que estava na cabine incluindo uma tabela indicava que não estavam enfrentando o mau tempo no momento do seu desaparecimento haig em se o vi o fantasma do motim haig em 6 deixou o porto de liui no sul de Taiwan em 31 de outubro de 2002 e depois foi encontrado

sem a sua tripulação a deriva em Águas australianas no dia 8 de janeiro de 2003 o navio estava com os tanques de combustível completos e cheio de provisões de viagem os pertences da tripulação estavam no lugar e o porão estava repleto de peixe apodrecido após uma análise forense nenhum sinal de luta foi encontrado e 10 dias depois após a descoberta do navio ainda se tinha registro de chamada do telemóvel do engenheiro do navio na Indonésia o único membro da tripulação que conseguiu ser rastreado confessou que o capitão e o engenheiro tinham sido assassinado Mas o

que aconteceu exatamente e o motivo do motim permanecem obscuros taxing 21 O Navio Fantasma taiwanês o MV taxing 2 foi o navio de pesca que foi encontrado vazio e destruído por um incêndio em 9 de novembro de 2008 perto de kiribati o navio taiwanês abandonado havia sofrido o incêndio vários dias antes e três botes salvavidas estavam faltando nenhum pedido de socorro Foi recebido a data da última transmissão de rádio do navio foi em 28 de outubro de 2008 uma busca de 21.000 milhas quadradas no Oceano Pacífico do Norte de Fiji foi feita pela força aérea

dos Estados Unidos e da Nova Zelândia mas não foi encontrado nenhum vestígio do capitão de Taiwan ou da sua tripulação que eram 18 chineses seis indonésios e quatro filipinos o navio fantasma do ártico navio construído em 1914 era uma embarcação comerciante usada ao longo das rotas do Noroeste do Canadá ficou conhecido como navio fantasma do ártico em primeiro de outubro de 1931 quando transportava uma carga de peles o Bimo ficou preso em um banco de gelo seus tripulantes abandonaram temporariamente a embarcação e andaram por cerca de 1 km sobre o Oceano congelado e o frio

extremo até a cidade de barel quando voltaram a local o navio havia se desprendido do Gelo então a tripulação prosseguiu com a viagem porém no dia 8 de outubro ele ficou preso novamente desta vez em um local ainda mais remoto onde aeronaves da hoodson bay Company retiraram a maior parte da tripulação deixando apenas 15 membros no local para vigiar seu navio conseguiria livrar-se do Gelo novamente esperando o resto do inverno caso necessário devido ao perigo e manter-se a Bordo a tripulação remanescente construiu um abrigo de madeira sobre o mar congelado próximo ao navio uma grande

tempestade abreviou o trabalho da tripulação em 24 de Novembro após A tormenta o capitão foi averiguar se estava tudo certo com o navio mas ele constatou que o Bimo tinha simplesmente desaparecido a conclusão que o capitão teve era que o navio afundar durante a tempestade mas dias depois Caçadores da região informaram a tripulação que avistaram um navio a cerca de 72 km do Acampamento a tripulação decidiu que mesmo livre para Navegar seria impossível operar o navio que possuía avarias em meio ao Inverno rigoroso que eles enfrentavam dessa forma as peles foram retiradas do barco e

os 15 marinheiros foram resgatados para nunca mais voltar ao convés da embarcação o batimo era agora oficialmente o navio fantasma que provavelmente nunca mais seria visto Depois da primeira Tormenta que enfrentasse era o que todos acreditavam durante várias décadas registros de avistamentos do Bimo foram feitos por inúmeras embarcações algumas até trocaram sinais e escutaram barulho no rádio o último relato de avistamento foi em 1969 na Costa do Alasca 38 anos depois o destino de Bimo até hoje permanece o mistério MV joita o navio fantasma do Pacífico Sul em outubro de 1955 joita zarpou de Samoa

com destino às Ilhas toquelau havia 25 pessoas a Bordo incluindo um funcionário do governo duas crianças e um cirurgião que ia realizar o reputação embora a viagem não devesse ter durado mais de dois dias pelo terceiro dia joita ainda não tinha chegado ao Porto nenhum pedido de socorro Foi recebido uma busca foi realizada por Aviões Mas nenhum sinal do barco ou da tripulação foi avistado em 10 de novembro 5 semanas depois o navio foi encontrado cerca de 1000 km de sua rota planejada estava parcialmente submerso quatro toneladas de carga faltavam e nenhum dos membros da

tripulação estavam a Bordo os rádios estavam sinton ados na frequência internacional de Socorro a embarcação ainda estava rodando em um motor todos os relógios do navio pararam às 10:25 e as luzes de navegação e de cabine estavam acesas os botes salvavidas desaparecidos eram Especialmente intrigantes porque o navio era revestido de cortiça ou seja impossível de afundar fato que o capitão e os tripulantes estavam conscientes até hoje esse caso continua a ser um mistério há diversas teorias sobre o que poderia ter acontecido com joita como o saque de barco japonês fraude de Seguros e motins porém

nenhuma teoria pode ser comprovada sv lunatic o navio fantasma de juur sterk em dezembro de 2007 aos 70 anos juur sterk começou Uma Jornada para navegar ao redor do mundo em seu barco lunatic ele usou seu rádio amador para se comunicar e seu último registro foi ouvido no dia 2 de janeiro de 2009 o lunatic foi ser encontrado 3 meses depois em 30 de Abril a deriva pela tripulação do navio r EV Roger rivelli a 500 milhas do sudeste das águas australianas as velas estavam rasgadas e não haviam ninguém a Bordo nunca se soube o

que teria acontecido com sterk orang medan o navio fantasma da morte era junho de 1947 quando diversos navios receberam mensagens de código morte do cargueiro Holandês orang medan a mensagem informava que todos os agentes incluindo o capitão estavam mortos deitados na casa de navegação e na ponte Possivelmente toda a tripulação morta pouco depois uma segunda mensagem foi recebida com as seguintes palavras estou morrendo a partir daí postos holandeses e britânicos conseguiram triangular a posição do orang um dos navios americanos o silver star era a embarcação mais próxima da localização presumida do cargueiro o capitão decidiu

mudar o curso e rumar para a posição a fim de prestar socorro e descobrir o que havia motivado aquele sinal em algumas horas o silver star avistou o orang subindo e descendo no mar agitado de malaca ao se aproximar perceberam que não havia sinal de ninguém no convés do navio tentaram estabelecer contato por rádio mas sem sucesso então uma equipe conseguiu subir no cargueiro e logo que subiram puderam presenciar algo que marcariam as suas vidas haviam corpos espalhados por todo o conves mas o que intrigou e aterrorizou a equipe era a forma que os corpos

estavam seus olhos arregalados os braços em prontidão apontando para o alto como se tivessem caído enfrentando algo As Faces contorcidas em agonia e horror indescritíveis até mesmo o mascote do navio um pastor alemão estava morto na cabine o suposto homem que havia enviado os códigos Morse já estava morto com os dedos ainda em cima do telegráfico segundo relatos a temperatura no compartimento inferior do navio estava extremamente frio impossibilitando que a equipe averiguaste o local haviam corpos nas beliches como se tivessem morrido dormindo foi quando o capitão resolveu tirar sua equipe de lá e rebocar o

cargueiro Porém uma forte explosão no cargueiro estragou os planos e tiveram então que soltar as amarras enquanto rong medan afundava levando todo o mistério e o terror para as profundezas hms terror e hms erebus os navios fantasmas da expedição de John Franklin hms terror e erebus foram dois navios de guerra construídos pela Marinha real sendo o terror em 1813 e erebus em 1826 convertidos posteriormente em navios de exploração a expedição de John Franklin foi uma viagem de exploração do ártico mal sucedida liderada pelo Capitão sir John Franklin em 1845 oficial da Marinha real do Reino

Unido e explorador experiente Franklin tinha Já efetuado três viagens ao Ártico sendo as duas últimas como Comandante esta quarta e última efetuada quando ele tinha 59 anos de idade tinha o objetivo de atravessar a única sessão da passagem do Noroeste ainda desconhecida depois de vários incidentes os dois navios da expedição Ficaram presos no gelo no estrito de Vitória perto da ilha Rei Guilherme no Canadá os navios foram vistos pela última vez entrando em buffin bay em agosto de 1845 o almirantado pressionado pela esposa de Franklin e por outros deu início às buscas pela expedição desaparecida

em 1848 levadas em parte pela fama de Franklin e pela recompensa oferecida pelo almirantado vários grupos juntaram-se à procura a qual em 1800 50 chegou a ter 11 navios britânicos e dois navios norte-americanos vários desses navios dirigiram-se para a costa leste da ilha bechen onde os primeiros sinais da expedição foram encontrados incluindo as sepulturas de três membros da tripulação as buscas prolongaram-se durante o século XIX em 1981 uma equipe de cientistas deu início a vários estudos científicos da sepulturas corpos e outras pistas físicas deixadas pelos membros da tripulação foi concluído que os encontrados teriam morrido

de pneumonia e talvez tuberculose e que o chumbo das Latas de comida mal soldadas poderiam ter envenenado a comida contudo mais tarde foi sugerido que a fonte do Chumbo não seriam das Latas mas sim do sistema de destilação das águas do navio os cortes nos ossos humanos encontrados na Ilha do Rei Guilherme foram vistos como indícios de canibalismo todos os 128 membros teriam morrido em 1845 data da última vez que foram vistos porém o o destino de hms terror e erebus permaneceu o mistério por mais de 100 anos até um dos dois navios ser encontrados

em 2014 porém não se sabe se é o terror ou erebus hms investigator e enterprise os navios Fantasmas em busca da expedição de John Franklin hms investigator e enterprise eram dois navios mercantes comprados em 1848 para procurar pela Expedição Perdida de sir John Franklin eles fizeram duas viagens ao Ártico mas tiveram que ser abandonados em 1853 depois de ficarem Presos no Gelo seus naufrágios foram ser encontrados somente em Julho de 2010 na ilha Banks junto com os restos mortais da tripulação no mar de belforte coben aven O Navio Fantasma dinamarquês coben aven foi um navio

dinamarquês de cinco mastros usado para treinamento naval construído em 1921 e foi o maior veleiro do mundo na época a última aparição de cen aven foi em 21 de dezembro de de 1928 enquanto estava indo de Buenos Aires para a Austrália quando perceberam que o navio havia desaparecido um grupo foi montado e fizeram uma longa busca mas não foi encontrado nenhum sinal ou vestígio do navio o desaparecimento tornou-se um dos maiores mistérios marítimos da era moderna e levou muitas especulações sobre o destino final do navio coben aven era destinado à formação de jovens Cadetes que

procuravam uma carreira de oficial de 1921 a 1928 o navio fez nove vi viagens visitando quase todos os continentes o navio chegou a Buenos Aires em 17 de novembro de 1928 impressionando os moradores em especial os dinamarqueses emigrantes a carga foi descarregada no entanto a partida foi adiada pois não houve pagamento de comissões para levar a carga para Austrália finalmente em 14 de Dezembro o capitão Anderson decidiu viajar para a Austrália sem a carga a viagem era prevista para 45 dias em 22 de dezembro coben aven trocou mensagens de rádio com o navio no Ryan

William bloomer indicando que eles estavam a cerca de 900 km de Tristão da Cunha e que tudo estava bem o bloomer tentou o contato com o cenav novamente mais tarde naquela noite mas dessa vez sem sucesso o navio nunca mais foi ouvido novamente uma série de teorias para o desaparecimento de coben aven tem sido discutidas a mais aceita é que o navio colidiu com um iceberg no escuro ou na neblina se assim for o navio teria afundado rápido demais para a equipe reagir para os próximos do anos após o desaparecimento de coben aven houve uma

série de avistamentos de um navio de cinco mastros misteriosos cabendo sua descrição no Pacífico alimentando ainda mais a especulação sobre o navio em 1934 o t New York Times relatou que um diário de um cadete de coben aven havia sido encontrado em uma garrafa na ilha de bouvet no Atlântico Sul o suposto diário indicava que o navio havia sido destruído por um iceberg e abandonado e que todos os tripulantes teriam embarcado no bote salvavidas em 1935 os restos humanos e os restos de um barco salvavidas foram encontrados parcialmente enterrados na areia ao longo da Costa

sudoeste da África estes podem ter sido de cenh aven mas não foi comprovado e até hoje permanece um mistério sv resolvem O Navio Fantasma comerciante o sv resolvem era um navio comerciante que foi encontrado abandonado em 29 de agosto de 1884 com seu balte salvavidas em falta entre a ilha bacel e Catalina o navio possuía danos mínimos o fogo na galeria estava iluminado e as lâmpadas ainda estavam acesas um grande iceberg foi avistado nas proximidades acredita-se que nenhum dos sete membros da tripulação ou quatro passageiros estavam acostumados às águas do Norte e foi sugerido que

eles entraram em pânico quando o navio foi danificado pelo gelo lançando o bote salvavidas embora não tenha sido encontrado nenhum corpo TRS anos mais tarde resolve naufragou quando regressava à Terra Nova desde a nova Escócia com uma carga de madeira cerrada SS Valência o navio fantasma da Colúmbia britânica o ss Valência foi o navio cargueiro que naufragou ao Largo da Costa de Vancouver na Colúmbia britânica em 1906 o navio havia encontrado tempo ruim perto do cabo mendocino e após um percurso fora de Rota bateu em um Recife começou a tumbar sobre a água a tripulação

começou a baixar rapidamente os botes salvavidas do navio suficientes para 108 passageiros mas vários destes viraram ess simplesmente desapareceram O Valência acabou afundando e apenas 37 dos cerca de 180 pessoas a Bordo sobreviveram 5 meses depois um pescador alegou que tinha encontrado um bote salva vidas com oito esqueletos em uma caverna nas proximidades A pesquisa foi lançada mas não encontrou nada graças ao seu final dramático o Valencia acabou se tornando uma fonte de inúmeras histórias de Navio Fantasma em uma revira volta bizarra 27 anos após o naufrágio do Valência um dos botes salvavidas foi encontrado

boiando nas idades de barkley sound a balsa fantasma foi comentada pela condição notável e ainda tinha a maioria do seu revestimento original da pintura sv C Bird o navio fantasma de Rod Island o sv C Bird era um navio mercante sobre o comando de John hooks hun em 1750 o navio encalhou-se na praia de Aston R Island sua scaler estava faltando ele estava voltando de uma viagem a Honduras e era esperada em Newport naquele dia o navio foi Aparentemente a abandonado em vista da terra e derivou fora do curso os únicos seres vivos encontrados no

navio era um cão e um gato não se sabe o que teria acontecido com a tripulação se tornando um grande mistério até os dias de hoje Governador par o navio fantasma de John par Governador par era uma escuna de quatro mastros construído na nova Escócia em 1918 em homenagem a John par Governador par conheceu um destino infeliz em 3 de outubro de 1923 durante uma viagem de inport para Buenos Aires Argentina com um carregamento de madeira serrada durante esta viagem ele perdeu um mastro e uma vela em uma tempestade o capitão Angus Richard e o

marinheiro perderam suas vidas durante o incidente o restante da tripulação foram resgatados pelo SS chodak o dano sofrido pelo Governador par foi significativo para os mastros e convés do navio no entanto ele não afundou em vez disso ele permaneceu à tona e flutuou ao longo do Atlântico várias tentativas foram feitas para destruir ou rebocá-lo mas todas as Tentativas falharam em 1 de janeiro de 1924 a Guarda Costeira americana tentou rebocar par em direção a halifax porém par rompeu com a corda de reboque em 2 de Janeiro em um vendaval pesado a Guarda Costeira teve que

desistir dessa tentativa e retornar à costa para reabastecer e após isso o governador par desapareceu o navio foi avistado por muitos anos depois mas conseguiu manter-se à tona e cobrir grandes vãos sobre o Oceano Atlântico sua capacidade de fazer esta Viagem Sem um Capitão ou um grupo demonstra a qualidade da construção naval não se sabe o que aconteceu com par no final mas ele é lembrado como navio fantasma de John par hms resolute o navio fantasma da rainha Victória hms resolute foi um navio da Marinha real britânica adquirido em 1850 era especialmente equipado para a

exploração do ártico resolute ficou preso no gelo em 1854 e foi abandonado pela tripulação porém em 1855 foi encontrado a deriva e recuperado por um Baleeiro americano o navio foi devolvido à rainha Victória em 1856 os timbers do navio foram posteriormente utilizados para a construção de uma mesa que foi então apresentado ao presidente dos Estados Unidos estima-se que mais de 100 navios Fantasmas encontram-se vagando pela vastidão Oceânica esperando ser encontrados Então é isso galera Espero que tenham gostado e até a próxima