Astra 140 cavalos. De onde vem essa potência a mais do motor 8V com balancin roletado? - BURNOUT 027

[Música] o Olá nesse vídeo vou falar sobre os motores família dois mais uma vez e dessa vez eu vou falar especificamente dos cabeçotes oito Hall Tem duas versões principais de cabeçote oito válvulas que são os dois roletado e conto juízo aquilo tem que fazer um pequeno de escrever eu o tempo todo falo durante o vídeo é tucho roletado na verdade é balancim roletado e foi o motivo eu sempre confundo essas duas palavras né puxo é o é a peça que carrega de óleo para poder sustentar a válvula na regulagem correta né e o termo correto é balancim roletado mas o vídeo inteiro eu fiquei repetindo tucho roletado tuch o resultado preparem-se que toda vez que eu falo tucho roletado eu tô me referindo ao balancim foi só um erro de de expressão E aí eu vou mostrar as principais diferenças entre esses dois cabeçotes né por isso focado principalmente em adaptação e que você precisa saber para tirar e colocar um cabeçote no lugar do outro não são coisas que não dificuldade exageradas para se fazer mas tem alguns detalhes minhas que quer bacana saber e também curiosidades entre os dois com a distância que eu tenho um cabeçote Família 2 8 válvulas 2. 0 é o famoso gente faz a carteira que é um fermentado a gente conte plástico e e assim né E aí aqui eu tenho um outro também 2. 0 família dois com um sorriso e admissão de alumínio 1 a tampa de válvulas de Ambos são iguais o que muda na tampa sempre essa capinha então no caso do tucho roletado essa essa capinha do Flex Tá escrito como x verde com um x vermelho é o cabeçote admissão de alumínio então é uma cabeçote igualzinho esse aqui e só muda essa essa capinha né os concursos liso é vão ter o flexpower com vizinho vermelha Só que essa capinha você tira fácil então pode acabar se confundindo a forma mais segura aí olhando pela pelo coletor admissão se o coletor de admissão Ford plástico é próxima certeza que esse cabeçote a confortável E aí as tampas de válvulas dos motores são exatamente iguais né então não tem diferença nenhuma dela nem na parte interna e externa e nem na circulação dos gases aqui por dentro é tudo é tudo igual formato da tampa tudo igualzinho Então ela tampa de válvula A única diferença mesmo e essa capinha que tem que ser trocada por várias serigrafia diferente você tem as gaiola do comando também são prática a construção a injeção de alumínio é praticamente Idêntica Então a gente tem aqui na parte interna da Gola do comando a parte Quando eu digo interna que fica gerado pela demissão né tem essa pequena diferença aqui e no conto João sabe que é esse caso aqui ele tem um posicionamento para o sensor de fase do comando do cabeçote para tubo liso tem uma fração semelhante aqui mas ela é vem desde dos casos que eram carburados E aí a bomba de combustível ficava aqui então de resto é tudo igual a tampinha de lápis vai aqui no fundo também aí gente outros dois e aí na frente aqui vem a bobina lubrificação dos Comandos exatamente Igual essa aqui pela parte de trás do e o cabeçote sai aqui na frente automaticamente ao do Benfica todo comando e e vai pro resto do cabeçote nos dois casos é exatamente igual as travas do comando também são exatamente iguais dois parafusos aqui e aí fica na borda do comando dele e os retentores também iguais do mesmo tamanho um resumo as duas garrafas são exatamente iguais porque na parte do comando que fica em contato com a Carola é os dois comandos são exatamente iguais os comandos aqui a gente vai conseguir ver uma grande diferença essa diferença é é apenas com relação aos lobbies no caso do utilizo tudo pobres são mais largos E aí eu tenho a lubrificação dos lobbies pelo próprio nome né então óleo o óleo entra aqui pelo centro do comando e o comando é um pouco então ele passa por dentro do Óleo se espalha por dentro do comando e sai em cada um desses furos aqui para fazer notificação do Lobby em contato com o comando pelo próprio homem né já no outro roletado e falou verificação do Hobby vem da Band o puxo E aí a hora que eu fui mostrar os balancinho eu vou eu mostro como funciona essa notificação então principal diferença entre os dois comandos estavam licitação porque essa diferença de formato do Bob tá mais é mais por conta do tipo do balancinho do que uma mudança na performance não no comportamento do motor do carro o comportamento dos dois cômodos no funcionamento do motor é muito semelhante apesar do formato dos móveis serem completamente distintos lá no no comportamento do de funcionamento do motor do carro os dois são muito iguais e a lubrificação dos pontos do comando que ficam em contato com a gaiola também são iguais né a entrada de óleo para poder distribuir óleo para o comando e as saídas para lubrificação de cada um dos pontos da gaiola e parafuso de fixação aqui também é igual os dois é a posição que o pino fica nos dois também exatamente a mesma o encaixe da polia e fala o ponto de fixação tá no mesmo ângulo é com relação aos olhos do comando As duas polias são iguais às vezes tem o mesmo código de fabricação é tudo tudo ok em alguns comandos desse conjunto coletado tem uma conexão do óleo com com a ponta do comando aqui nesse aqui é travado então não sai olha aqui na ponta agora em alguns comandos contra o resultado eu já vi acontecer de ter vazamento de óleo atrás da polia aqui e a esse vazamento de óleo pelo parafuso aqui do comando Então tem que colocar lá a cola de rosca no comando para evitar que esse tipo de coisa aconteça os cabeçotes a saída de Escape dos cabeçotes em é exatamente do mesmo tamanho é esse cabeçote aqui do bojo liso ele já teve uma preparação aqui então já foi alargado a portinha aqui da de cada um dos furos para ficar exatamente do tamanho da junta E aí do tamanho do coletor de escape essa diferença de tamanho aqui do das saídas o meu cabeçote liso é que esse cabeçote já foi preparar mas hoje novamente exatamente igual assim é regular e e e menor do que o do coletor de escape Então nesse caso aqui só foi o diâmetro só foi igualado ou ao coletor de escape mas essencialmente isso aqui é tudo igual diâmetro interno aqui também é igual formato é igual então para o coletor de escape não tem não tem diferença aí tem uma diferença na fundição aqui no ponto onde fica a vela né e o cabeçote com Júlia traz a gente tem essa área em volta do sextavados a vela e aí aqui no prejuízo essa diferença não tenha para esse cabeçote que é mais antigo não sei dizer se os cabeçotes de ano muito parecido é também não vai e pensa que parece que é só uma questão de fundições aqui esses dois cabeçotes aqui tem 10 anos de diferença de um para o outro talvez em um cabeçote mais novos é isso aqui seja mais essa parte de fundição externa aqui seja um pouco mais parecida a inadmissão sim a gente tem alguma diferença no cabeçote conto liso mesmo esquema mais uma vez cabeçote para tufo liso já foi feito um acabamento aqui na porta de entrada para deixar do mesmo tamanho da junta de admissão e do mesmo tamanho da admissão de alumínio e aí foi feito esse com esses esses cavadinhas aqui bem na altura Onde fica o bico mas Originalmente ele é tudo irregular assim ó e é Redondo igual tá aqui mas ele já consegue perceber que no cabeçote com puxo o Otávio o diâmetro é muito maior e o diâmetro Interno também é maior então as a Galeria da admissão desse cabeçote aqui e isso isso contribui diretamente para conseguir a potência a mais que esse cabeçote aqui é responsável para dar aquele motor de 140 carteira para que ter uma inscrição 2.

0 ó e aqui tá me inscrição 1. 8 esse cabeçote aqui veio um Astra automático 2. 0 eu queria esse cabeçote do motor que nunca tinha sido aberta Então eu tenho certeza absoluta que esse cabeçote aqui veio no motor 2.

0 e eu já peguei outros motores 2. 0 com o mesmo tamanho aqui na entrado Apesar daqui tá com a inscrição. Olho e eu já peguei também motor outros motores 2.

0 com essas que são 1. 8 aqui já não sente 40hp inscrito 2. 0 não sei porque lá dentro da fábrica acabava vindo motor 2.

0 com essa inscrição aqui mas eu já peguei cabeçote dois ela um puxo liso que tinha escrito 20 aqui e as mesmas dimensões desse cabeçote então acredito que isso aqui não acaba e não fazer essa inscrição acaba não fazendo muita diferença no diâmetro de entrada aqui das aulas né na galeria de entrada dentro da válvula admissão uma outra coisa que te aprender a admissão metrô lotado admissão de plástico é presa com parafuso e essa admissões é muito felizes são presos estão com prisioneiros clima demissão do Estado de plástico o diâmetro da boca aqui exatamente o mesmo as dimensões são muito parecidas esse pleno não é ele tem uma construção melhor no dimensionamento interno melhor que o de alumínio para carro turbo que ele acaba não aguentando muita pressão então se vocês o que a pressão demais aqui nesse prêmio ele vai estourar suas emendas aqui que são feitas por ultrassom no caso de Turbo o admissão de alumínio acaba sendo melhor a duração da admissão exatamente a mesma admissão de alumínio encaixa perfeitamente aqui no cabeçote pra puxo roletado então dá para colocar essa dimensão de alumínio aqui meter uma turbina e e boa o e as missões Mas provavelmente vai encaixando admissão de plástico também encaixa na fazer sorte antigo só que aí tem algumas diferenças para os parafusos aqui porque como a com Prisioneiro tem uma rosca no início dessas arruelas de plástico que estão fundidos aqui no plástico e é Isso incomoda um pouco lá então tem que abrir você tem que abrir esses essas arruelas aqui é um pouquinho para para poder passar a parte da Rússia a maior diferença é que quando a gente vai colocar esse prêmio do próximo no cabeçote para tufo liso e coletor admissão encaixa perfeitamente aqui na Fundação o suporte do alternador para essa admissão aqui é diferente e aí falta esses dois prisioneiros aqui foi lá no cabeçote com tucho roletado Obrigatoriamente ele já vem com admissão de plástico E aí o suporte do alternador precisa dessa peça de metal para poder para poder fixar alternador em cima na admissão de alumínio haste do alternador vem aqui nesse pão e aí eu não preciso ter uma outra peça tem detalhes adaptação que tem que ser feito quando como colocar o coletor de admissão de plástico num cabeçote que utilizo para colocar o coletor de alumínio no cabeçote concurso roletado Ok não tem que fazer adaptação nenhum mas o contrário sim os pontos de fixação para borboleta são exatamente iguais né aí aqui eu tenho um ar um pouco maior na entrada as distâncias do parafuso são as mesas aqui vem com Prisioneiro mais comprido porque ele já é com borboleta eletrônico então o corpo do corpo de alumínio da peça da borboleta eletrônica é maior mas aí é só uma questão de trocar esses prisioneiros aqui né o coletor de plástico também já tem já tem essas duas esses dois pontos aqui para a geração de gasolina que no caso do motor flex quando você tem um motor flex com admissão de alumínio a entrada do injetor de gasolina e aqui nessa rua é uma conta linha que venha a mangueira do injetor de gasolina aqui a volta para fixação dos bicos aqui tem uma pequena diferença as duas causas são são diferentes né a falta do condutor de alumínio é com a entrada do combustível Pelotas pela lateral aqui então aqui ele vem de bar a falta do coletor de plástico a mangueira vem por cima do corretor entra no meio da fossa e afixação no visor de plástico só tem dois pontos de fixação as duas fotos tem essas diferenças mas aí tem entrada do combustível fixação da Flauta e e é só isso né tamanho tal mas isso acaba não influencia no funcionamento do então se você troca um coletor pelo outro vai precisar da falta também que você não consegue você a distância dos bicos é a mesma nas duas folgas só que você não consegue colocar um lugar da outra por conta da fixação a questão do da entrada do combustível é fácil de resolver mas a fixação da falta acaba ficando deficiente então quando vai fazer uma adaptação pega o cabeçote completo pega com falta junto mesmo que os bicos não venham tem que ser a suave E aí você vai fazer adaptação só do coletor de admissão de um cabeçote para o e é por conta do Pleno do cabeçote de plástico você um pouco mais eficiente tem que pegar o coletor de admissão de plástico como a falta dele as juntas de admissão e de escape são iguais pelos dois isso aí ela é OK assim não não tem diferença Então pode comprar a mesma junto com os dois esse furo aqui e fica no meio da admissão que tá escuro aqui no meu cabelo produto utilizo é um Tu é um furo de circulação que vende lado escape então não cabeçote contra o juízo você mandou três tem um furo aqui que conecta com o outro lado já no cabeçote com conto o lotado não tem esse furo no Sine de Três E aí aqui do outro lado na admissão vai ser chave completamente fechado então não vai ter essa diferença jovem a junta admissão vem com esse furo aqui e com a marca a linha de metal aqui no meio mas aí nesse caso não vai ser usado junta de cabeçote a junta de cabeçote para os dois cabeçotes são exatamente iguais nesse caso aqui tem uma junta de papel o Flex eu quero colocar essa assunto show agora tá veio com vem com cinto e vem com junta de aço e aí a famosa junta do Astra Flex mas as duas juntas são exatamente iguais e elas também servem com motor 16 válvulas por conta de ter mais qualidade a junta de Aço é mais dessa rua aqui se for sabor por exemplo é o caso dessas aqui vai resolver o problema do carro numa boa e funciona perfeitamente é 8 e 16 válvulas tanto e o cabeçote muito juízo Ou concurso coletado as juntas são todas as exatamente iguais pode colocar qualquer um lugar do da da outra que que não tem problema que eu fui você colocar a entrada circulação do Óleo também é igual nas duas né os pontos de circulação de água e retorno do Óleo também são exatamente iguais nas duas e as válvulas no corpo das novas elas são exatamente iguais tem o mesmo diâmetro é mesmo formato tem uma concavidade aqui que muda um pouco de desenho de uma para outra mas dá para dizer que da haste para baixo as válvulas são são exatamente iguais tanto de admissão quanto as válvulas de escape a maior diferença nas válvulas tá na na cabeça da válvula o ponto onde a válvula é travada lá na em cima da mola é diferente nos dois casos Então as travas das válvulas são diferentes e e o formato da cabeça da válvula diferente aí acaba que o comprimento da válvula um pouquinho diferente mas isso não vai fazer diferença no funcionamento essa válvula com a cabeça mais estreito aqui na ponta com mais mais mais pontos onde as travas da válvula ficam são as válvulas do motor e tal e essas válvulas com uma marca só para travar para aprender a trava é a do Turismo os pratos de mola mudam e são os pratos de modo que o metal os dois lados são exatamente iguais e esses dois aí um prato de mola do juízo escape aí você passa o maior e admissão aí se trata menor no final das contas os dois a base dos dois onde a mola fica encostado são exatamente na ficam exatamente na mesma altura aonde amola apoia com relação ao topo da válvula fica exatamente a mesma distância para os dois carros daqui do prato desse prato maior que o da válvula de escape as duas horas tem mesmo comprimento Então essa diferença que a gente que a gente consegue enxergar na Usinagem aqui acaba sendo compensado pelo trato já no caso do tucho roletado a Usinagem é exatamente tem a mesma medida para os dois e aí a essa altura é a mesma mas por conta de usinagem Então os dois pratos são iguais e aí a mola da base da Mall para conta da válvula tem a mesma distância mas aí ou não tem essa diferença de prata amuleto única na ponta e a mola do Turismo é inteira reta até uma diferença de isso mola original né Tem uma diferença de diâmetro aqui no material e a mola o DrRonaldo tem uma carga menor então o cabeçote com dutos coletado tem mola com a carga menor o menor atrito do comando de válvula o o balancinho é exige que eu preciso ter menos pressão para retornar a válvula isso permite que eu uso uma mola com uma carga um pouco menor que é o caso da nova para o tocho futuro foi lotado finalmente o que dá o nome para o cabeçote e tucho roletado tem esse nome obviamente porque tem um rolamento aqui e aí eu utilizo É o comando que desliza aqui em cima e o que faz ele deslizar é o óleo que é a camada de óleo que fica aqui no caso do tucho liso seu princípio de funcionamento é o mesmo da bronzina com virabrequim né aquele filme de óleo que faz com que o metal desliza um por cima do outro sem sem sem deteriorar o metal aqui já no caso do tucho roletado eu preciso também que lubrificação você não o metal acaba se desgastando mas a não existe essa fricção de material É o comando de a previsão de cima desse rolete aqui que transmite o movimento tá muito os proletários eu tenho isso aqui comando de válvula em cima do rolamento tinha aqui e eu não trouxe o liso eu tenho princípio de funcionamento é o mesmo né o comando de válvula desliza em cima do E aí é o filme de óleo que faz com que o comando de válvula consiga deslizar por cima do tucho sem gastar ele para que esse olho cheio de até aqui é aquela o que eu expliquei lá no começo o óleo entre aqui pelo meio do comando e se espalha por dentro do comando que é outra é um é um lixo o outro isso aqui e aí o óleo entra espalha aqui por dentro e começa a vazar pelos por cada um dos lobbies né e os pontos onde o comando fica em contato com a gaiola e aí esse óleo saindo por aqui ele ele já sai e não prejudica o ponto onde ele vai ter que empurrar o balanço agora a diferença dos tuchos no caso do tuxo do balancim roletado eu tenho isto com a cabeça menor na verdade eu tudo isso mesmo essa peça menor aqui no cabeçote com dutos roletando eu tenho é praticamente um adaptador isso aqui né porque é só uma carcaça para poder fazer o tucho servir aqui no cabeçote Os dois têm o mesmo diâmetro que o tucho de um o outro tranquilamente então a Usinagem dessa parte do cabeçote exatamente igual e o óleo entra para dentro desse adaptador AC preenche E aí chega no puxo para poder carregar o tucho E no caso do cabeçote com muito feliz com com balancim liso O óleo já vai direto no Turtle tudo isso aqui é o corpo do tucho Como que o olho chega até outubro ele entra pelo por baixo aqui no cabeçote a união do são iguais a e ele vende lá do bloco entra nesse furo aqui e chega aqui em cima entra na gaiola do Comando por aqui ele vem metade e aqui tem teu furo aqui tem uma conexão que se encontra com esse outro furo aqui aí ele chega aqui nessa galeria entra dentro do comando aqui dentro do comando essa peça ver se furo passa por dentro do comando e espalha para cada um dos ossos no caso do tu já tava ele vai verificar só os pontos onde o comando fica em contato com o com a gaiola e no caso do que eu utilizo ele vai verificar cada um dos olhos porque o comando tá cheio de óleo o óleo ficar vazando por esses cursos e depois disso o óleo Desce aqui tem uma conexão é um furo diagonal aqui e aí tem uma conexão com esse outro furo que faz descer aqui o óleo Então qual que é o princípio o óleo sob por aqui entra na galeria lubrifica o comando desce por esse outro furo E aí não fica toda essa galeria aqui se ressalta que tem aqui eu tenho uma galeria ali dentro e aqui dá para perceber dentro do tucho se vocês olham dentro do cabeçote tem um cada um dos tuchos tem um furo aqui é feito por essa tampa né então uma broca gigantesca aqui que fura todo esse esse espaço o óleo que entrou por aqui espalha por essa galeria preenche o puxo Seja lá qual for o modelo do último então preenche esse corpo aqui em volta em chute de óleo o excedente de óleo de dentro do tuxo Vale ficar essa cabeça aqui do do bolo assim aqui tá trabalhando ele desse jeito comando tá apertando ele aqui e aí o ele poder deslizar aqui em cima do tuxo é uma hora que sai aqui pela conta do tu já sabe esse pontinho aqui é uma tampinha morre que que esqueci morre né e depois que o olhos para outros 4 x capa ele ele passa por uma outra galeria que desce nesse ponto aqui então são dois duas bocas que entra na diagonal assim e aí se encontra lá no meio então o óleo circula o óleo preenche esse espaço aqui dentro do lado do tuxo desce sobe de volta aqui e saio no curso de admissão que é o mesmo esquema lá dentro o olho chega exatamente Nessa altura preenche o espaço carrega o tucho e sai na ponta do tucho para poder buscar o balancinho o óleo todo banho é isso aqui as aulas são verificadas aqui por cima aí uma bola montado aqui com com a carne você me dá um ok E aí o balancinho assim então comando fica o tempo inteiro e nesse caso aqui eu tenho a é essa tampinha aqui ele tem mais um posto para o balão assim então o comando tá aqui empurrando a válvula para baixo outro foi lançado tem essa capa aqui para poder deixar o urso grande o balancinho direto aqui e um puxo vai direto na cabeça da válvula e aí o comando fica eu sou o formato de funcionamento exatamente mesmo para ver se o nome do comando de uma rosa ele para o valor para baixo a ponta do Lobby empurrando outros para baixo para o bom assim roletado ou a lubrificação funciona um pouco diferente do balancim com utiliza ou não vai ficar sozinho pelo menos o comando tudo e puxou aletado a lubrificação do rolete aqui do rolamento com o comando de válvula vem da conta do tuxo aqui na ponta do tuxo acaba depois que tu carrega vaza óleo por aqui esse óleo preenche esse esse ponto aqui do balancinho então a ponta do o produto está encaixado aqui no bar assim ele acaba fazendo esse movimento e aqui tem um pequeno furo esse furinho aqui ó que fica em cima do tucho o excedente de óleo sai aqui e espirra no rolete E aí é esse olho que espirra aqui que vai lubrificar o rolamento Então se foram motor com sujeira com borra excessiva ele pode acabar entupindo isso aqui e aí vai faltar lubrificação e isso pode fazer com que a gente tem esse tipo de problema no comando essas marcas aqui ó só de falta de lubrificação no comando bem comum acontecer de sujeira causar esse tipo de problema uma outra coisa que também pode causar esse tipo de plano de desgaste prematuro do comando e eu olho muito grosso Esse motor controle coletado É tem que usar um óleo mais fino geralmente tá especificação no ano esta 5w 30 e no caso dos utilizo a GM coloca lá que você pode usar de 5w 30 até 2050 o manual do Astra por exemplo tem lá no manual de do proprietário que a a quantidade de óleo de viscosidade de óleo que você pode usar é bem larga já no tucho roletado não é assim cuidado 30 e acabou porque a gente precisa de um óleo com uma viscosidade menor para conseguir passar compressão por esse por esse ponto aqui e consegui lubrificar o o rolamento que tem aqui embaixo do comando o tubo de circulação da água exatamente igual nos dois casos se encaixa igual tem o mesmo formato e válvula termostática também igual mas não precisa mesmo pela temperatura para circulação é tudo igual tem vários formatos com ângulos diferentes aqui para essa saída da água mas é o tubo exatamente igual nos dois casos né E aí o óleo individuação aqui também funciona exatamente do mesmo jeito aqui no bloco é tudo igual 1. 8 até 2. 4 é é tudo semelhante a pro encaixa daquele cabeçote ali na entrada da circulação do óleo e daí bomba de óleo no caso dos 2.