Como é feita a ESCAVAÇÃO do METRÔ #Boravê

Hoje finalmente a gente vai conhecer o Tatão quer dizer não é esse aqui não é esse Tatão aquele que cava os túneis de metrô bora ver o que a gente vai ver hoje é a escavação de uma das novas linhas de metrô de São Paulo a linha se laranja ela vai vai ligar a Brasilândia na zona norte da cidade com a estação São Joaquim que fica mais perto do centro a gente vai entrar por um poço pertinho do estádio do Pacaembu ao lado de onde vai funcionar a estação FAAP Pacaembu no futuro Esse posto vai

servir como saída de emergência e pra ventilação mas hoje é por onde entra a estrutura de concreto que sustenta o túnel A gente desce por um elevador da superfície até o túnel lá embaixo tem esse aqui já é o túnel pronto Ele tem 10 m de diâmetro e a gente tá exatamente onde vai ser a estação renopolis McKenzie que tem uma integração com a linha 4 amarela de metrô Inclusive a gente tá passando por baixo dessa linha Então aqui tem que ser muito profundo a tuneladora já tá mais ou menos 1 km para dentro do

poço Então a gente tem que andar dentro do túnel que tá sendo feito feito com esse veículo aqui que eles chamam de trackless tem esse nome porque ele não tem trilho embaixo trackless quer dizer sem Trilhos e é um veículo muito interessante porque ele tem duas cabines uma na frente e uma atrás porque ele não consegue fazer uma manobra para voltar então tem que ser um carro que pode ser pilotado tanto na frente quanto atrás e finalmente esse aqui é o Tatão também conhecido como Tunnel boring Machine TBM ou tuneladora se você tava pensando em

alguma coisa Aparecida com o tratorzinho pode esquecer o Tatão é muito maior que isso tá mais para um trem com vários setores diferentes ele tem 109 m de comprimento Mas ele é muito alto também tem a altura do túnel de 10 m só para vocês terem uma ideia eu tô no lugar aqui que equivale a mais ou menos um terceiro andar juro que eu imaginava que ele andasse em cima dos próprios trilhos do metrô só que não ele anda sobre essas rodas que ficam inclinadas para encaixar na parede do túnel essa parte de baixo é

toda aberta para que os caminhõezinhos os trackless consigam entregar o material lá na frente vamos embarcar conforme o tatuzão vai avançando toda essa estrutura que leva água energia elétrica tem que acompanhar também então aqui a gente tá vendo uma coisa interessante ó esses dutos de água eles vêm por uns canais de Aço mas aqui a gente tem uma bobina que vai se desenrolando conforme o tatuzão anda o tatuzão é uma fábrica em movimento funciona 24 horas por dia e tem pelo menos 20 pessoas trabalhando em cada turno por isso aqui dentro tem toda uma estrutura

PR os funcionários uma enfermaria que funciona o tempo todo refeitório banheiro se acontecer qualquer acidente uma inundação desmoronamento incêndio É nesse lugar nessa Câmara de refúgio que as pessoas podem se proteger tem espaço para 26 pessoas ficarem por 2 horas se for menos gente dá para ficar por mais tempo aqui eles têm um reservatório de oxigênio tem um banheiro do lado um estoque de água um estoque de comida inclusive é parecido com aquelas rações do exército que o pessoal faz review na internet e do outro lado tem um filtro de monóxido de carbono de gás

carbônico e todo um sistema para monitorar o que tá acontecendo lá fora se os gases lá de fora estão respiráveis se já dá para sair e a parede é bem grossa para aguentar qualquer pancada Essa é a cabine do piloto você pode se perguntar pô mas se ele anda tão devagar precisa mesmo de alguém pilotando precisa sim porque a ideia aqui é controlar tudo que tá acontecendo é o cérebro do tatuzão é o piloto que vai ver se tá tudo certo com a escavação Qual é a velocidade que ele vai avançar a pressão lá na

frente se o material que tá saindo do túnel tem problemas se tudo tá acontecendo conforme que foi planejado tudo que acontece no tatuzão é gerenciado nessa sala e finalmente a gente chegou aqui na frente na ponta nas garras do tatuzão é aqui que ele tá cavando o túnel infelizmente daqui pra frente a gente não consegue passar pra água não entrar pra terra não desmoronar tem que ser tudo muito pressurizado existe uma vedação em volta e a gente não consegue passar pro lado de lá o que tá cavando é uma espécie de um ralador gigante giratório

e ele não tá fazendo isso a Seco não existe uma espuma especial que serve para resfriar para homogeneizar o material para ele tá na hora de sair para dar manutenção lá na frente existe uma câmara hiperbárica funciona mais ou menos como tem na estação espacial internacional você entra as duas portas se fecham a pressão iguala e você consegue passar pro outro lado eu não vou conseguir fazer isso mas dá pra gente entrar até um certo ponto vamos lá o último ponto em que a gente consegue chegar é esse aqui você pode ver que tem uma

escotilha muito parecida com que a gente fez o submarino para aguentar a pressão os manômetros aqui estão marcando até seis bar que dá mais ou menos seis vezes a pressão atmosférica então Teoricamente essa estrutura aqui toda de Aço deve aguentar mais ou menos isso se fosse um submarino daria para descer até uns 60 m de profundidade se você não imaginava que existia um negócio desse dentro da tuneladora acho que vale aquele joinha embaixo hein o material que é retirado vai embora por essa esteira ela vai até a Estação tit é 6 Vamos botar a mão

PR ver a consistência ó como tá junto da espuma é bem mole parece uma argila mas a gente consegue perceber que tem bastante areia tem cheiro de nada não sentindo cheiro da luva eles arrumar pra gente um pouquinho do pozinho que forma espuma que vai lá na frente ele é um polímero super absorvente de água parecido com o que vai dentro da fralda Vamos ver em Ação aqui na minha mão aquele tantinho de polímero absorveu um copo inteiro daágua a próxima tarefa é colocar as paredes do túnel elas são feitas por essas placas de concreto

que já vem prontas elas se cham aduelas são nove ao mesmo tempo para formar um anel isso é feito aqui na frente logo depois da escavação por uma máquina que pega placa por placa encaixa no lugar e em seguida os pistões já apertam você pode ver que as placas elas já tem uma borracha de vedação que serve pra água não entrar cada placa já vem com um furo para colocar um parafuso que vai prender na próxima Olha que legal e para reforçar ainda mais entre elas e a escavação fica um vão de mais ou menos

uns 20 cm que é preenchido com concreto no fim das contas logo depois que o túnel é escavado ele já tá todo revestido de concreto só para você ter uma ideia aqui fora essas nove placas de concreto vão formar um anel e a tuneladora Coloca mais ou menos uns 15 anéis por dia você imagina o trabalhão para ficar descendo esse material as aduelas são fabricadas aqui em São Paulo mesmo num bairro distante chegam aqui de caminhão depois são descidas por gindas e lá dentro vão ser transportadas pelo túnel por aquele caminhãozinho trackless que levou a

gente A pergunta agora é como é que o Tatão caminha pra frente Será que são as rodas que empurram ele contra a frente do túnel não é são esses pistões São 50 pistões que eles t várias funções ao mesmo tempo uma delas é encaixar essas placas conforme o tatuzão vai andando a outra é empurrar o tatuzão pra frente funciona como se fosse uma mão que se apoia no que já foi construído e projeta toda a máquina adiante quando vai fazer curva os pistões que estão do lado em que a curva vai abrir eles se esticam

mais do que os pistões que estão do lado onde a curva tá fechando só PR você ter uma ideia cada um desses aqui deve ter uns 20 cm de diâmetro todas as máquinas do Tatão elétricas então não tem poluição de fumaça aqui dentro mas ainda assim o trabalho que ele faz esquenta muito por causa da pressão da fricção com as rochas então para renovar o ar existe uma tubulação imensa que vem desde o poço até aqui exatamente onde eu tô Então nesse lugar eu posso sentir uma linda brisa de de de túnel de metrô ainda

falta instalar bastante coisa Principalmente uma camada de concreto que vai aqui para nivelar o chão e passar os trilhos por cima mas o principal Já tá feito então agora quando essa linha inaugurar e você fizer um passeio de metrô entre a estação e genis maquens e a pa Pacaembu você pode olhar pras paredes do túnel e lembrar que você viu tudo isso construindo Aliás você pode inclusive identificar a placa 3203 e lembrar que você assistiu do vídeo do manual do mundo fechou eu vou deixar uma priste aqui só de temas Ferroviários a gente já mostrou

como funciona o trem o metrô a Maria Fumaça já a gente já foi numa fábrica de locomotivas vale a pena você dar uma olhada