GEOPOLÍTICA DO ÁRTICO - Parte 1 | Heni Ozi Cukier

oi oi gente aula de hoje sobre a geopolítica do ártico Esse é um tema muito interessante rico cheio de questões e desdobramentos porque ele transforma a geografia isso é raro de acontecer o vídeo tem muito conteúdo eu garanto que pelo menos dois vídeos vão sair daqui talvez até mais mas aí a gente divide e depois vocês assistem aos poucos continuem aqui e continue compartilhando com os outros e venham debater com o professor Roque a pelagem é o começar a nossa aula aqui do artigo já tô montado aqui na minha parafernália eletrônica de mapas para navegar

com vocês e a ideia é falar da geopolítica do Atico eu quero falar das questões de transformações geográficas primeiro e obviamente que depois das rotas prática uma região polar localizada no extremo norte da terra ou no Polo Norte uma das maneiras de definir o Ártico é um oceano cercado por terra diferente por exemplo da Antártica que é uma terra cercada por água por isso que o artigo não é um continente é um tática o que que faz o Ártico diferente é exatamente isso o artista é composto primariamente de água congelada de Gelo e sem superfície

terrestre por baixo dessa água diferente Adam o espaço compreende 21 milhões de quilômetros quadrados e 65 por cento de todas espaço é água ou gelo oceano glacial Ártico ele está circundado por três continentes América Europa e Ásia e ele é um oceano interno fechado Claro com conexão para os outros oceanos mas ele está cercado por essas três território por essas terras os outros 35% dessa região estão compostos por Ilhas como a Groenlândia e várias outras espalhadas e Os territórios adjacentes ali do Oceano deixa eu mostrar aqui para vocês no mapa aqui dá para gente ver

a eurásia e África América do Norte e aqui Santa peça essa grande Ilha Branca a Groelândia aqui nós podemos ver toda a região do ártico Oi e a maior parte dessa desse espaço tudo é composto por água o gelo que é o Oceano Ártico aqui a gente tem as Ilhas né são várias ilhas do Norte da América do Norte no Canadá Groenlândia Islândia a costa da Noruega e obviamente toda a costa da Rússia além do Canadá e aqui o Alasca do Estados Unidos também tem fronteiro Faz parte dessa região então nós temos o Canadá dar

temos Estados Unidos tem uma Rússia até Noruega tem uma Groelândia aqui na verdade a Dinamarca Islândia E você tem alguns outros países ali escandinavos como Suécia e Finlândia que não tem Fronteira direto mas seu território é o ânimo de próximo também da região do todo do arte para a gente entender exatamente os impactos e transformações geopolíticas e nós precisamos falar da questão das mudanças climáticas porque o begê Lu e uma série de outros fenômenos naturais sendo afetado pelas mudanças climáticas colocam todas as questões políticas geopolíticas da região em transformação e tem vários impactos para os

países e para várias atividades diversas de extrema importância Então vão entrar um pouco nessa questão da transformação é do meio ambiente da natureza no local na última década só os últimos seis anos que nós vivemos foram os mais quentes de todos da história e o Ártico sente o aumento da temperatura duas vezes mais do que o resto do mundo talvez vocês tenham assistido acompanhada notícias sobre o desacoplamento de grandes pedaços de gelo no mar do ártico muita gente falando disso obviamente que tudo isso afeta como os países lidam com a região com que tá acontecendo

aí bom E como que essa região é vista no mundo inteiro apesar das mudanças que eu vou contar para vocês que estão acontecendo em grande escala no Ártico não podemos esquecer na verdade que as temperaturas do ártico são muito duras não estão falando de menos 40 graus no inverno Então não é um ambiente fácil habitável propício importa que nós estamos assistindo o degelo aquecimento ainda assim é um lugar muito frio e esse frio ele atrapalha o funcionamento de máquinas equipamentos e obviamente a presença humana para vocês entenderem a primeira parte do que eu quero explicar

aqui eu preciso falar um pouco sobre o solo dessa região do ártico esse solo da parte Continental né se o acho que é composto em grande parte por água o gelo você tem uma outra parte que a terra e nessa parte de terra você tem um solo específico que se chama permafrost perna de permanente Frost o gelado permanentemente congelado Esse permafrost é uma combinação de terra gelo e rochas congeladas ele pode ter de 1 m de profundidade a centenas de metros de profundidade ele ocupa uma área bastante vasta na região ao longo desses milhares de

anos foi acumulado muito carbono nessa nesse solo e com o degelo do permafrost nós temos uma liberação de CO2 e metano e só para você ter uma ideia esse eu dobro ou a quantidade que tem armazenado ali seria equivalente ao dobro de todo o carbono que existe na atmosfera da terra então conforme o degelo vai acontecendo é liberado muito carbono em ter uma quantidade absurda para ser liberada se for completamente de derretido um dos impactos geopolíticos do derretimento desse desse solo é que muitas instalações de exploração de gás e petróleo russas estão localizadas onde você

tem esse Oi e o derretimento do solo faz colapsar essas estruturas construídas como instalações de exploração de gás e petróleo isso já aconteceu inclusive e só para você ter uma ideia 45 porcento de toda a capacidade de produção de petróleo e gás russa tá localizada no Ártico aonde você tem esse solo uma das bandeiras dos cursos lidar com esse problema eles estão instalando equipamentos de termo sifão que são tubulações que mantém a temperatura resfriada do solo Então você enterra essas populações e elas ficam mantendo a temperatura fria para permanecer congelado para quem não acontece o

derretimento E aí tem um colapso das estruturas construídas no local em Junho do ano passado de 2020 houve um vazamento de diesel de 20 mil toneladas enormes Que Essa cidadezinha aqui ó essa cidade aqui perto do lago e assino e o diesel vá e chegou até esse Lago isso aconteceu exatamente pelo descongelamento do permafrost que acabou abalando a fundação dessa estrutura desse reservatório de diesel isso graças a mudança do descongelamento do solo talvez muitos de vocês não lembro eu não tinha nem nascido eu não sabia Eu não enfim não não conhece mas esse vazamento foi

comparado ao éxon valbes que aconteceu no Alasca no final dos anos 80 uma outra situação ambiental que tem um impacto gel político comercial de geração de conflito e disputa por território recursos é a pesca a a mudança do descongelamento as mudanças das temperaturas das águas fazem com que os peixes mudem de lugar Então imagina por exemplo os peixes na costa aqui da da Groelândia é Qualquer mudança aqui nesses arr e fazem com que os peixes podem migrar e de repente eles podem migrar aqui para próximo da Costa da Rússia Isso é uma receita certa de

conflito porque a pesca da Costa da Groenlândia vai se mover vai tentar caminhar para onde os peixes foram esse eles estão mais próximos da Costa russa nós vamos ter uma disputa por esses recursos que os russos vão alegar aqui então fazem parte do território deles só para vocês terem uma ideia contribuição financeira da pesca para Groelândia em 2009 foi de mais de vinte por cento da exportação do país Imaginem o seguinte se aqui na costa né da Groelândia do Canadá você tem um movimento dos peixes mais ao norte mais próximo do centro do Polo Norte

do ártico é você vai acabar entrando no que a gente chama de águas internacionais depois de 200 milhas náuticas esse território se torna o Internacional e aí você vai ter uma disputa porque quem que vai explorar esses recursos nesse território ou nessas águas internacionais com isso o conselho do ártico que são os países que fazem parte dessa região aqui que tem Fronteira né estão inseridos na região como um todo mais Japão Coreia do Sul China se juntaram para decidir uma moratória na pesca pelos próximos 16 anos ou seja ninguém vai pescar nada é em Águas

internacionais ali na região pelos próximos 16 anos eu esse é um tipo de conflito que tá surgindo com a transformação climática com os efeitos das mudanças climáticas na região esses 16 anos começam a valer a partir de 2018 outro tipo de transformação que aconteceu na Groenlândia a perda da Pesca ou graças ao degelo que mudou a temperatura a movimentação dos peixes tão a desaparecer minérios que antes não estavam acessíveis Então você tem uma mudança de atividade econômica saindo da Pesca e caminhando para mineração tudo isso são movimentos econômicos e obviamente gel políticos outra grande preocupação

seus incêndios em 2019 é uma série de incêndios aconteceram tenta aqui na Groelândia Canadá Alasca e principalmente na Sibéria aqui na Rússia inclusive uma área do tamanho da Bélgica pegou fogo esses incêndios também tem um impacto no solo do permafrost Porque como eles começam a pegar fogo não na superfície então eles ficam invisíveis eles podem ficar pegando fogo durante muito tempo e vão derretendo por dentro essa camada do solo e vamos causando eu tô naquele de gelo o aqueles outros efeitos que acabei de falar para vocês com o permafrost bom se grande parte do ártico

é composto de água e água congelada um dos elementos naturais de transformação é importante de todos e o que não vai nos levar ao entendimento do efeito geopolítico nas rotas marítimas é o degelo e para falar do degelo nós precisamos primeiro entender que existem dois tipos de gelo basicamente ali ao duas camadas diferentes o gelo do primeiro ano que ele não completa uma estação inteira ele não gira e continua congelado depois de um ano inteiro então ele dura um ano ele é um tipo de gelo mais fino tem 1,5 de espessura e é onde os

navios quebra-gelo conseguem passar com mais facilidade o outro tipo de gelo é o multianual plurianual que ele tem uma duração maior do que humano é um gelo mais antigo como espessura muito maior quatro metros e meio de espessura E aí os navios quebra-gelo tem bastante dificuldade consegui atravessar nesses espaços e eles são mais sólidos estão Ali há mais tempo a mudança de temperatura tá fazendo até mesmo esse gelo multianual começasse a desfazer bom e isso é uma grande mudança Porque nós não abriu mudar a geografia ali da região obviamente que a ruptura desses blocos dessas

grandes peças de gelo vai causar problemas na navegação porque você tem uma empresa visibilidade de quais blocos do flutuando aonde o que tinha um cenário ali desenhado o mapa ele começa a se alterar e se modificar e você não sabe é que qual o tamanho dos pedaços que estão solto e para onde eles estão caminhando então isso causa um problema navegação apesar de talvez ajudar na abertura das águas o primeiro a gente precisa entender alguma coisa fundamental da dinâmica do Gelo e durante o inverno o gelo se expandir e cresce ocupa mais espaço e no

verão ele retrai e encolhe claro que esses movimentos de expansão encolhimento eles estão sendo alterados pelas mudanças climáticas só precisa ter uma ideia desde 1979 o máximo de es o céu eo gelo alcança vem diminuindo ou seja ele não consegue expandir tanto quanto ele vinha se expandindo esse número vem colhendo 2,8 por cento por década desde 79 e no verão na fase que Ele cole essa expansão está diminuindo mais de treze por cento por década Ou seja quando chega no momento mais quente ele tem encolhido e cada vez ele tá ficando menor e Menor e

Menor efeito aqui gente pensa em aqui comigo né você tem é essa camada aqui de gelo toda e ela serve como uma um filtro protetor para que os raios solares não penetrem e não esquentem muito a água então o derretimento do ártico ele afeta a temperatura de todas as águas do planeta e consequentemente de todo o planeta porque com menos gelos raios solares vão conseguir penetrar eu vou esquentar ainda mais isso vai esquentar o resto todo aqui das águas então todos você anos vão ser compactados é pelas a transformação do Gelo daqui tem uma outra

consequência inusitada que talvez poucos saibam sobre essas mudanças no Ártico que são a questão das doenças imagina que você tem uma série de doenças preservadas bactérias e vírus congelados ali na região e com o aquecimento e o degelo essas doenças são expostas e elas essas bactérias esses vírus eles acessam animais ou seres humanos então acredita-se que o degelo do ártico posso abrir a caixa de pandora das pandemias porque ninguém sabe exatamente Que tipo de bactérias e doenças estão armazenadas ali nesse nesse gelo e isso já aconteceu não é uma ter uma tese uma teoria da

conspiração uma ficção em 2016 e na região de a mal onde tem uma grande centro de produção de gás ali da Rússia bastante importante houve um surto de Anthrax 96 pessoas foram hospitalizadas E isso aconteceu porque a bactéria do Anthrax estava armazenada estava colocada e com o degelo ela foi exposta e assessor as pessoas ou animais enfim ir houve um surto de entrar isso já aconteceu existem alguns estudos que nos mostram que vírus de 30 mil anos congelados uma vez descongeladas eles podem ainda infectar os seus ovos o outro lado dessa história é que como

o Ártico é uma região isolada e você não tem grandes populações vivendo ali é Talvez seja uma pandemia um surto de algum vírus ou bactéria mais fácil de ser controlado até isso se disseminar da das distâncias EA pouca a população que tá no local mas mesmo assim nossa se preocupar com os animais que estão ali e se você tem um aquecimento um de gelo uma transformação e esses animais têm contato com os vírus ou bactérias que estão ali Íris migram para outras regiões eles vão carregar com eles esses vírus ou essas doenças só agora que

ficou Claro as transformações que estão ocorrendo com o meio ambiente com a geografia da das mudanças climáticas vamos falar da parte mais importante dessas transformações eu das mudanças quais são os impactos que vão acontecer por causa disso E aí nós estamos falando das rotas rotas marítimas 65 por cento de toda a região do ártico é composta por água ou gelo que tá derretendo Então nós vamos ter acesso a novas rotas lembra que eu expliquei para vocês no vídeo da geopolítica dos oceanos que as rotas e os recursos são a parte mais importante quando a gente

fala de água o acesso marítimo da navegação Então você precisa das cotas para acessar centro de recurso ou as águas dos oceanos eles são centros de recurso por si só navegador região do Polo Norte era impossível Até 1950 e todas as transformações é do meio ambiente que eu acabei explicar para vocês mudam esse cenário vamos voltar para o mapa e olhar aqui as rotas e quais são as três rotas mais importantes e duas outras adjacentes então aqui vocês estão vendo né o norte da Europa Islândia a Groenlândia e tão entrando na região do ártico E

aí aqui vamos tirar o átimo molhar a o globo terrestre de cima e vejam nós temos aqui rota mais acessível talvez mais utilizada hoje em dia que é a rota do Nordeste e ela um toque aqui próxima do lado da Rússia Então essa é a conhecida e talvez mais importante transformação e a rota do nordeste do outro lado nós temos a rota do Noroeste e ela vai passar aqui por cima do Canadá entre a Groelândia e o hemisfério norte da América do Norte e é uma outra rota menos acessível mas essas duas são as que

funcionam hoje com diferenças já vou entrar no detalhe delas uma terceira rota que nós temos é o que a gente chama de Rota transpolar e ela cruzaria bem no meio aqui do ártico essa rota não existe ainda porque aquele gelo distensão expansão máxima é plurianual o espírito Ele ainda está presente no inverno Então não é possível fazer essa rota aqui no meio além dessas três rotas nós temos outras duas rotas adjacentes ou paralelas ou secundárias quais são elas uma delas é a ponte do ártico aqui ó saindo da cidade russa aqui no norte perto da

Finlândia e ela vai cruzar entre a Islândia a Groenlândia passar por baixo da Groenlândia e entrar aqui para chegar do lado canadense uma outra rota que nós temos adjacente é a Rota do Mar do Norte que é uma parte da passagem do Nordeste a passagem do Nordeste essa daqui do lado da Costa russa então a Rota do Mar do Norte e ela vai passar aqui por dentro dessas Ilhas e ela caminha mais próxima e a costa russa Mas ela é complementaram a anda paralela ela não ter das uma continuação da passagem do Nordeste só para

vocês terem uma ideia é essa rota transpolar aqui do meio que Cruze de um lado para o outro é algumas previsões dizem que a partir de 2040 vai ser possível Em alguns momentos cruzá-la a previsão mais objetiva tá falando em 2005 em toda falou em abertura derrotas e de gelo isso não significa que nenhum momento no inverno em uma temporada em uma época do ano vai ter gelo algum E essas águas serão totalmente livres e navegáveis sem a necessidade de quebra-gelos ou sem períodos de fechamento dependendo da Rota que a gente vai falando eu vou

entrar no detalhe em cada uma dessas fotos isso vai ficar mais claro além das rotas marítimas existem estradas de gelo que são rios lagos ou está e marítimas que se congelam e se transformam estradas porque você consegue transitar com carros caminhões etc tem alguns desses aqui vou olhar aqui na Bahia the free full no Alasca e nós temos um deles Oi e aí é você tem uma extensão de gelo que avança sobre o Oceano aonde Inclusive tem um campo de petróleo exploração de petróleo além dessa Bahia de frango ou nós temos um lago aqui ó

o Russo La droga que também é uma outra área uma outra região que forma uma estrada de gelo esse lago aqui ó lado ele congela e você consegue transitar nele Então essa é uma outra estrutura Viária criada nessa realidade do Art vou falar primeiro da passagem do Nordeste que ela é Talvez uma das mais importantes pela mais fácil navegação por mais longos períodos durante o ano ela vai aqui do Atlântico Norte seguindo na costa da Noruega continua subindo e vai cruzando paralelamente à costa da Rússia da Sibéria até cruzar o Estreito de Bering existe uma

diferença ao contrário das latitudes ao longo dessa rota do lado canadense e do se você tem muito mais passagens ou seja muito menos o gelo durante o ano se comparado com que tá acontecendo aqui desse outro lado que é a passagem do Noroeste junto a essa rota da passagem do Nordeste nós temos uma outra rota que eu tinha comentado com vocês que a Rota do Mar do Norte e a Rota do Mar do Norte ela não engloba esse pedaço aqui do Atlântico Norte meu engloba o mar de barents e ela passa aqui nos estreitos de

cara e continua mais próxima Costa da Sibéria passando nos outros estreitos nas ilhas que nós temos aqui no norte da Rússia até chegar no Estreito de Bering em só essa rota aqui do Mar do Norte ela foi definida pela lei E se ela cobre pouco mais de 5 mil quilômetros e os cursos delimitaram regras e enfim proibições ou autorizações para navegação e realmente Dá para ver que é uma rota muito mais próxima da Costa deles e além disso os russos são os que tenha maior presença eu vou falar disso numa continuação do vídeo sobre o

Ártico a parte mais geoestratégica mas a presença russa é muito maior comparado com todos os outros países empate porque é o país que tem uma hora quantidade de território conectado com a região do Arte 2012 a Rússia adotou uma lei que impõe regras para quem quiser transitar nessa rota tenha que ser escoltado por navios quebra-gelos Russos se for um navio militar precisa um aviso prévio com antecedência de 45 dias as pontas se dá para que parte da o racional entende que isso São águas internacionais mas como essas rotas tá colocada dentro da zona Econômica exclusiva

russa os cursos entendem que é uma rota de navegação interna claro que todas as rotas de navegação vão ter essas disputas e você tem sobreposições de território de distâncias com zonas econômicas exclusivas um pouco do que acontece no mar do Sul da China com as ilhas da região e as novas Ilhas artificiais sendo construídas Quando eu falar da geopolítica da China isso vai aparecer também é o mesmo tipo de cenário geopolítico aonde você tem disputa por água Ilhas território zonas econômicas exclusivas e Rotas de passagem então isso gera um confronto no choque uma atenção com

os países ali Quero mostrar para vocês alguns dos portos mais importantes Russos dessa região da Rota do Mar do Norte são seis portas o primeiro de e esse aqui de saber tá depois do Estreito de cara Veja onde ele está localizado ó e aqui tem o El porto aeroporto aqui sabetta e depois a gente tem aqui o porto é um monte de container ó e aqui a região ou para o navio atraca que dá pra vocês verem o navio Então esse é o primeiro Porto e ele está localizado logo no começo assim né se a

rota começa aqui passando pelo Estreito de cara e continua por aqui esse é o porto estratégico o segundo Porto ele tá aqui e quem julgava o or vai lembrar desse nesse lugar se chama dudinka aqui Já fechou dá um zoom aqui vocês vão entender essa área do porto aqui tem uns dois navios atracados tão o que a gente tem então saindo aqui do porto de dudinka Na verdade o acesso pelo por esse rio aqui que eu INCC a avó já te amo duas localizações aqui né é uma que entrou aqui quieto tinta seguiu a dentro

aqui pelo INCC Oi e a outra aqui desse lado o outro Porto tá que bem nessa pontinha que é o porto de disso aqui Dá para vocês verem mas o porto então esses potes são todos estratégicos porque eles estão ao longo e da Costa da Rota do Mar do Norte o outro Porto epe ccee e ele tá aqui quase no Estreito de Sunny cova e o último Porto aqui olha já tá mais perto do Estreito de Bering Distrito de Belém e tá aqui é o porto de pevec ó e se conseguem ver aqui nessa Bahia

aqui são todas as instalações portuárias e pequena cidade puderam perceber que ao longo da Rota nós tivemos vá vários pontos e vários portos estratégicos que também tinha um isso vai dando sustentação para esse caminho todo aqui dos cursos essa talvez a parte mais importante porque nós estamos falando de uma diminuição das rotas de navegação tradicionais e convencionais se você quiser sair de roterdã na Holanda e aí ó tá mais ou menos aqui Oi e aí você vai tô descendo aqui no Atlântico Norte até chegar é passar pela Espanha França Portugal vai chegar no Estreito de

Gibraltar vai entrar dentro do Mediterrâneo no Mediterrâneo você vai passar pelo Canal de Suez de seu mar vermelho saindo chifre da África continuar pelo indico passar embaixo do Siri Lanka cruzat o Estreito de malaca continuar subindo aqui no mar do Sul da China na Ásia até você chegar no Japão essa rota ela tem 21 mil km mas não tô com mais de 21.000 km se você fizer o mesmo caminho saindo de roterdã subindo no Atlântico Norte eu sou Luna Costa da Noruega entrando pela passagem do Nordeste Olá seja pela Rota do Mar do Norte mais

próximo à costa da Rússia passando no Estreito de Bering e dando a volta até você chegar em Tokyo esse caminho tem 14.000 pouco mais de 14 mil km percebe o tamanho da diferença essas diferenças de distância elas afetam é a viagem pelo canal do Suez que pode durar de 22 a 30 dias para a passagem do Nordeste de 7 a 15 dias então nós estamos falando de muitos dias de viagem ou seja um custo de transporte muito melhor as coisas chegaram muito mais rápido as mercadorias Isso é uma transformação o pudim chegou a dizer que

nós estaremos lidando falando com o novo canal de Suez que foi algo revolucionário das navegações marítimas do mundo essa mesma rota ela também poderia vir a gente fazer ela pelo Noroeste Então se ela saísse da olam e ela cruzasse aqui outro lado da Groenlândia e atravessasse E aí fosse para chegar aqui o Japão tá bom esse é um outro caminho um pouco mais longo do que a passagem do Nordeste uma outra opção ainda e seria sair aqui de roterdã atravessar o Atlântico chegar no Panamá cruzan para o Pacífico E aí chegar até o Japão essa

viagem é mais longa Ainda dando mais de 23 mil km ou seja mais distante mais longa do que a viagem pelo Canal de Suez claro que essa novidade essa transformação ainda não tá presente só para você ter uma ideia de volume em 2019 pelo Swayze nós tivemos mais de 18 mil embarcações passando quando a gente fala da Rota do Nordeste ou passagem do nordeste do Mar do Norte eu tô falando de um pouco mais de 270 embarcações então é ínfimo ainda quantidade navios passando no outro lado positivo da Rota do Mar do Norte é que

você não tem pirataria de um custo da pirataria que existe paz o Canal de Suez pelo mar vermelho pelo chifre da África ele é sede 40 Bilhões de Dólares por ano toda a pirataria do mundo e ir na passagem do Nordeste o do Mar do Norte não tem não tem pirataria não é um terreno né não é um ambiente muito agradável você não tem navios ali você precisa de uma estrutura para conseguir passar por aquilo que são os navios quebra-gelo eu vou falar disso em um outro vídeo uma informação importante gente aqui você não tem

uma navegação plena livre durante o ano inteiro somente no verão agosto setembro e outubro que você pode navegar sem a presença sem Escolta de navios quebra-gelo abrindo caminho é um sou três meses que você navega em Águas normais nessa passagem nessa rota do norte ou na passagem do Nordeste obviamente nós temos um problema ali também de falta de infraestru os portos aquele seis Pontos importantes que eu mostrei pra vocês que estão ao longo da Costa da Sibéria e são pequenos um ou dois navios eu não é uma estrutura adequada para se tornar uma das maiores

ou grandes rotas de navegação do mundo que vai ligar Europa com a Ásia EA América do Norte com a Ásia os precisaríamos de outro infraestrutura no local e obviamente esse não é fácil não é rápido dado ainda mais as condições dessa região de frio temperatura Neve acesso Porque elas estão falando da Sibéria do Norte da Rússia e não tem uma população presente em abundância com capacidade de até 100 infraestrutura rapidamente cada vez mais essa Rota do Mar do Norte ela tem servido os interesses cursos disco a sua produção de energia seja gás natural ou petróleo

o e uma dessas grandes instalações aconteceu na península de yamal aqui a gente consegue enxergar no mapa península e essa área toda lembra que eu tinha falado para vocês do porto de sabetta foi aqui que foi instalado no Grande Parque de extração e de transformação de gás natural liquefeito e aqui no mapa a gente consegue ver esse Porto não é um Porto qualquer mas reparem aqui nos grandes tanques de gás Oi e essa instalação custo mais de 25 Bilhões de Dólares e é um dos grandes centros de energéticos da Rússia localizado no norte próximo ao

Ártico e que use depende da Rota do Mar do Norte para as quais a produção para chegar na China na Ásia em outros lugares Então são projetos como esse que também tem dado viabilidade sustentação para a Rota do Mar do Norte esse Porto aqui né e as instalação de gás natural ela aumentou é o trânsito o tráfego na Rota do Mar do Norte em 25 porcento Então é isso daqui tem sido uma fonte de alimentação e sustentação para expansão da Roxy Porto E essas instalações de gás natural liquefeito e a Impacto que tudo isso tem

tido na rota mostra uma distinção importante que nós temos que fazer entre rotas de trânsito e rot o destino a rota de trânsito a transformar a passagem do Nordeste o a Rota do Mar do Norte um grande centro de passagem aonde o fluxo internacional marítimo de comércio vai caminhar de um lugar para o outro mais ou menos substituindo o canal do suezo outras rotas conhecidas que eu mostrei aqui para vocês uma outra maneira de entender é talvez essa falta de destino que é o que os russos têm feito o que é simplesmente é usar de

um ponto para o outro para levar a mercadoria no caso gás natural para China via essa rota marítima muito menos relevante muito menos importante do ponto de vista do Comércio Global né do trânsito Mundial marítimo e mais pontual mas é útil para os russos somente nós temos também dois tipos de navios o tipos de cargas são os contêineres aqueles que usam os contêineres ainda vou fazer um dia uma aula só da geopolítica dos contêineres que esse tema muito interessante e temos os o transporte a granel você vai transportar minério ou alimento em quantidades grandes os

contêiners trabalham com a lógica do just-in-time Ou seja você tem planejamentos de um curto espaço de tempo seis meses por exemplo você encomendou algo aqui não foi produzido e já tá no navio sendo transportado dada característica geográfica da Rota com esse problema de instabilidade e imprevisibilidade do Gelo das temperaturas da passagem dos períodos do ano é o uso da rota para contêineres não ganhou a força que precisa por causa dessa natureza do just-in-time a outra ROTA é a passagem do Noroeste lembra que é a E aí em cima do Canadá e do Alasca então normalmente

você faz uma viagem não sei lá todos saindo aqui de Nova York aí você desce o Atlântico cruza aqui no Caribe atravessa o canal do Panamá e segue em direção à Ásia a opção seria ao invés de você e para América Central você vai subir passar aqui no meio da Groelândia atravessar a passagem Noroeste passar pelo Estreito de Bering em e chegar na asa essa viagem ela é muito mais curta por volta de 13 mil km comparados com mais de 22 mil km se fosse pelo Canal do Panamá pela primeira vez na história em 2007

foi possível passar pela passagem do Noroeste cem navios quebra-gelo durante o verão somente mas isso é uma novidade o flash ela tem algumas exceções Então ela passa aqui é entre a Groelândia e sobe ela pode tanto de ser precisar arquipélagos e costurar aqui mais próximo à costa do Canadá mas não pode seguir reta também aqui direto e aí no final vai até Belém a outra rota gente tá transpolar né então voltando aqui para o nosso Globo E aí lembra em que a transpolar ela vai cruzar no meio não é possível só em 2050 2040 mas

ela tem algumas vantagens primeiro que essa área aqui do meio bem do centro do ártico as profundidades são muito maiores então a navegação seria muito mais fácil um outro ponto positivo é que você está localizado longe ou fora das zonas econômicas exclusivas os países têm uma zona Econômica a sua costa cada um deles e aí é da Rússia e todos os outros aqui no lote mas esse meio ele estaria livre ou seja menos possibilidades de confrontos de disputas estúdio soberania todo tipo de situação tensa pode acontecer nessa rota transpolar meu mas ela não é uma

realidade porque ainda tem muito gelo se ter uma ideia poucos navios conseguiram até hoje passar nessa rota transpolar um deles foi em 2012 o navio quebra-gelo chinês no momento assim de abertura quase que das águas ele conseguiu fazer a rota e cruzou é e atravessou não foi o único tiveram outros mas é curioso porque é um navio chinês passando uma região da qual a China não tem não faz parte não é um membro direto não é o país a ida do ártico e mandou um quebra gelo e conseguiu justamente passar na rota vai mais promissora

de todas que ainda não é uma realidade é um ponto importante estratégico interessante que é o Estreito de Bering em que essa passagem aqui e todas as rotas que eu mostrei para vocês tirando o a ponte do ártico né que lembra Ponte do ártico conectava a Rússia até o Canadá tirando essa as outras três rotas e o mar todas precisam passar aqui pelo Estreito de Bering seja a Noroeste Ou seja a Nordeste ou a transpolar as três precisam passar por ali e é justamente onde Estados Unidos e Rússia estão mais próximos é tem uma fronteira

ali aquela passagem do oceano e o território que é a que dá essa Fronteira esse acesso aos Estados Unidos que é o Alasca era território Russo até os americanos comprarem então é um lugar é interessante foi por aí também que os primeiros seres humanos cruzaram para as Américas e habitaram conseguiram chegar nas Américas foram foi atravessando o Estreito de Perry de acordo com vários estudos existem outras teorias mas essa é a mais vai confiável esse uma parte das transformações que estão acontecendo no Ártico e as suas implicações geopolíticas rotas sem dúvidas são muito relevantes Principalmente

as duas passagens a Noroeste Nordeste mas existem outras disputas geoestratégicas outras passagens cada um desses países que fazem parte do ártico tem uma uma visão estratégica eu vou falar disso num outro vídeo uma outra aula eu tenho que responder para vocês a pergunta é o que isso que eu deixei o resultado E são oito países que fazem parte do Círculo Polar Ártico quais são eles Estados Unidos Rússia Canadá Groelândia que é a Dinamarca Islândia Noruega Suécia e Finlândia eu vou deixar aqui para vocês aqui se da próxima semana e bem no meio do Estreito de

Bering Gui tem um arquipélago EA pergunta é ele pertence a Rússia ou aos Estados Unidos e como chama então não sei consultar essas mais difícil né quero ver quem é que vai saber se o pessoal eu tenho continuar esse tema na semana que vem é preciso falar das questões geoestratégicas da corrida armamentista do posicionamento dos países todos ali na região é esse assunto é é muito rico a interessante que eu falei para vocês porque a geografia está mudando e Isso muda geopolítica e nós estamos vendo os movimentos dos países acontecerem e eu vou falar disso

mas e no próximo vídeo na próxima aula espero vocês tenham gostado o meu esqueçam de dar like no vídeo é ativar o Sininho para receber notificação dos vídeos novos seguir o canal obviamente compartilhar com seus amigos e venha debater Professor Roque