A Construção da Maior Rodovia do Brasil

Essa é a maior Rodovia pavimentada do Brasil e talvez você já tenha até passado por ela conhecida como a br16 ou a famosa rodovia Santos do MTE em alguns trechos ela é um testemunho impressionante da engenharia brasileira que conecta Fortaleza no Ceará até Jaguarão no Rio Grande do Sul ao longo de aproximadamente 4660 km essa BR que através 10 estados brasileiros é um canal Vital para a economia do país entretanto realizar essa construção monumental foi uma tare extremamente difíc e desafiadora na época antes da sua concepção muitos acreditam que seria impossível concluir tal empreendimento especialmente devido aos obstculos naturais como a geografia troeira da Serra do Cafezal contudo o que parecia ser impossível se tornou a maior Estrada do Brasil Esse é o construction time eu sou o Luciano Guimarães e nesse vídeo você vai entender tudo sobre a maior Rodovia pavimentada do Brasil a 116 é um eixo que liga o Nordeste ao sul do país percorrendo 10 estados brasileiros por uma grande extensão de rodovia pavimentada porém poucos sabem exatamente Quais são esses estados que a rodovia atravessa inicialmente sua jornada começa em Fortaleza no e segue por Paraíba Pernambuco Bahia Minas Gerais Rio de Janeiro São Paulo Paraná Santa Catarina até encerrar em Jaguarão no Rio Grande do Sul na fronteira com o Uruguai este trajeto possui aproximadamente 4660 km segundo o site do consórcio zk. com e abrange diversos contextos geográficos e sociais que promove a integração econômica e logística do território nacional ao longo do caminho ela conecta importantes metrópoles brasileiras como Fortaleza Belo Horizonte Rio de Janeiro São Paulo Curitiba e Porto Alegre além disso a BR recebe diferentes denominações ao longo de seus trechos por exemplo entre São Paulo e Rio de Janeiro é conhecida como Rodovia Presidente Dutra já entre São Paulo e Curitiba adota o nome de ris beiten Court enquanto no trecho final de Curitiba e Jaguarão se torna via por toda essa extensão você deve imaginar que a construção desse incrível empreendimento rodoviário enfrentou desafios significativos ainda que não apenas precisou cruzar diversos biomas e relevos mas como também exigiu soluções de Engenharia e uma imensa determinação que pudesse manter as obras por várias décadas até a sua conclusão Realmente esse projeto precisou de várias décadas para ser concebido E com isso surge a questão quando foi exatamente que a br16 iniciou sua construção e quando foi finalizada a criação da br16 remonta a 1941 durante o governo Getúlio Vargas como parte do ambicioso Plano Nacional de Viação idealizada inicialmente como Estrada Federal Getúlio Vargas essa Rodovia tinha o objetivo de integrar regiões distantes do Brasil impulsionando o transporte de mercadorias e desenvolvendo a economia Nacional na época as viagens entre os Estados eram um verdadeiro desafio obrigando Viajantes a enfrentar trechos de terra batida areia fofa ou mesmo atoleiros lamacentos tudo dependendo das condições climáticas portanto a sua construção foi uma Saga que se Estendeu por décadas e foi repleta de desafios significativos desde a complexidade geográfica da Serra do Cafezal com seus terrenos ír e curvas sinuosas até restrições financeiras frequentes que atrasavam o progresso das obras Entretanto a br16 ainda enfrenta problemas graves quando falamos de segurança para se ter uma ideia segundo o site das Z ap em 2020 a rodovia foi palco de 7. 397 ocorrências de acidente resultando em 690 mortes o que a posiciona como a rodovia federal com o maior número de óbitos do país em relação ao número de acidentes Ficou atrás apenas da BR101 que registrou 88715 ocorrências no mesmo ano mas não para por aí porque em 2022 foram mais de 10.

000 ocorrências em toda a rodovia 116 com destaque para trechos como rby ten Kurt conhecida pelos seus riscos em Curvas e áreas de descida Outro ponto interessante de se destacar é que quando a br16 começou a ser traçada na década de 1940 algumas comunidades como em São Marcos no Rio Grande do Sul resistiram à implementação temendo impactos negativos uma preocupação comum em tempos de grandes obras em áreas habitadas no entanto apesar do ceticismo Inicial as décadas de 1950 e 1960 marcaram períodos de expansão e pavimentação significativos que foram impulsionado pelo crescimento industrial no sudoeste com isso a rodovia se consolidou como um eixo Logístico Fundamental e sua importância foi reforçada nos anos recentes com pedágios e melhorias de infraestrutura para aumentar a segurança e facilitar o fluxo de veículos entretanto os desafios continuam incluindo a segurança em trechos perigosos por esse motivo a BR possui alguns projetos de duplicação em determinados pontos que podem vir a sair do Papel mas como o Brasil construiu essa Rodovia e quais técnicas foram utilizadas ao longo de toda a sua [Música] extensão a construção da BR 116 é uma das mais notáveis realizações da engenharia brasileira encarnando a ambição Nacional de conectar um país de tal imensidão territorial começando suas obras em uma era onde rodovias no Brasil eram frequentemente apenas trilhas de terra a pavimentação incorporou técnicas pioneiras e superou desafios geográficos significativos para aperfeiçoar suas funcionalidades ao longo do tempo nos primeiros dias de sua construção as rodovias no Brasil eram precariamente pavimentadas geralmente utilizando o mcadam uma técnica envolvendo compactação de Pedras britadas de diferentes tamanhos areia e algumas vezes argila embora pareça inovadora na época era suscetível à erosão e degradação rápida mas com o avanço industrial dos anos de 1950 novas exigências de escoamento de produção impulsionaram melhorias tecnológicas gradualmente a pavimentação em macadame foi substituída por asfalto proporcionando mais durabilidade e conforto aos motoristas no contexto de rodovias brasileiras mais Especialmente na BR116 representou uma avanço crucial para o desenvolvimento rodoviário Mas você já se perguntou ou teve a experiência de como seria viajar por essas estradas antes de serem asfaltadas Você já imaginou como seria ir de São Paulo ao Rio de Janeiro por uma Estrada totalmente de chão Quanto tempo você acha que levaria porém voltando ao foco com certeza um dos maiores desafios da rodovia foi a travessia da Serra do Cafezal que exigiu soluções de engenharia marcantes como a construção de túneis viadutos e pontes para superar as montanhas ím e vales profundos este segmento não só representou uma conquista do ponto de vista técnico mas também ressaltou a importância da segurança e do Rigor técnico na construção de infraestrutura rodoviária para construir essas estruturas desafiadoras foi essencial o emprego de cálculos precisos e implementação de tecnologia de ponta especialmente nas técnicas de construção em áreas complexas curiosamente o desenvolvimento inicial da br16 contou com o apoio de batalhões do exército brasileiro que desempenhou um papel crucial na abertura de caminhos e na implementação de infraestrutura refletindo a importância estratégica da rodovia na integração nacional com o tempo a tecnologia evoluiu drasticamente a introdução do cebook concreto betuminoso usinado a quente marcou um ponto na virada oferecendo maior resistência e durabilidade este material revolucionou a pavimentação permitindo sua ampliação durante as décadas seguintes em paralelo a duplicação dos trechos críticos como a Rodovia Presidente Dutra entre São Paulo e Rio de Janeiro trouxe benefícios significativos para a segurança e eficiência do tráfego esta duplicação foi essencial para acomodar o crescente número de veículos e volume de carga entre essas capitais econômicas hoje a construção de rodovias no Brasil incluindo a contínua modernização da br16 segue padrões técnicos rigorosos mas é óbvio que em alguns locais necessitam de melhorias E caso você conheça algum trajeto específico da br16 que precisa urgentemente ser melhorado deixa aqui nos comentários assim desde suas origens Humildes até realizações a construção da maior Rodovia pavimentada do Brasil ilustra a narrativa de superação e inovação demonstrando a capacidade do país enfrentar desafios geográficos e técnicos para conectar seu vasto território Mas será que existe alguma outra Rodovia brasileira que se compara com a pr16 Quando analisamos o cenário rodoviário nacional duas gigantes rodovias se destacam para comparações sendo a BR101 e a Transamazônica ou a BR 230 comparando com a BR101 também conhecida como Governador Mário Covas em alguns trechos é uma das rodovias mais imponentes e extensas do Brasil com uma extensão total de aproximadamente 4. 482 km segundo informações da consórcio zk. com para se ter uma ideia é como se pudesse ligar o Brasil de norte a sul iniciando desde touros no Rio Grande do Norte até São José do Norte no Rio Grande do Sul Além disso sua construção Foi iniciada há pouco tempo depois da br16 entre as décadas de 1950 e 1960 e teve um papel crucial a conectar cidades costeiras e facilitar o transporte de mercadorias ao longo do litoral Apesar de sua extensão A BR101 não possui o mesmo Impacto Continental da br16 que cruza o interior brasileiro conectando importantes centros urbanos refletindo diretamente em sua influência socioeconômica por outro lado também tem a Transamazônica ou br2330 que foi Projetada para integrar a região amazônica ao restante do Brasil com cerca de 4.