Como SURGIU a SCANIA?

Olá pessoal nesse Episódio de veículos e histórias vamos conhecer a Corporação sueca de caminhões Scania famosa por seus modelos pesados que foi por muito tempo líder em seu segmento no Brasil e a nível Mundial é uma das mais famosas respeitadas fabricantes de caminhões e ônibus do mundo tendo filiais em mais de 100 países e criando alguns dos caminhões mais potentes do planeta mas antes de começarmos a contar mais um incrível história eu peço para que se inscrevam no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar nossos conteúdos Então vamos embora a origem do que se tornaria famosa fábrica de caminhões é bem antiga esse remonta ao século 18 quando Sofia Cristina vivia em Riga capital da Letônia porém o exército episódio conhecido como grande Guerra do Norte e Sofia acabou chegando a Suécia viúva e quase sem dinheiro porém ela conseguia administrar a forja com competência e logo fez a empresa crescer e ganhar excelente reputação e acabaria se tornando numa Siderúrgica depois de mais um século do falecimento de Sofia em 1872 a empresa fez aliança com A escultura que é mundialmente famosa pela ourivezaria e a partir dessa união surja Siderúrgicas e decide diversificar sua produção passando atuar no Setor Ferroviário fabricando vagões para locomotivas E assim fundam a vaps em 1891 cuja sigla significa a companhia limitada fabricante de vagões de sodartelli já que a fábrica ficava na referida cidade que fica na região metropolitana de Estocolmo logo a empresa também passou a construir automóveis sendo que o primeiro modelo foi feito em 1897 e sua aparência lembrava mais uma carr sem cavalos e o primeiro caminhão surgiria em 1902 enquanto isso na Província descone que fica ao Extremo Sul da Suécia foi fundada em 1896 uma subsidiária da fabricante inglesa hamber uma das pioneiras na fabricação da bicicleta moderna conhecida na época como bicicleta segura no entanto em 1900 a empresa ficou independente e decidiram mudar o seu nome para a variação Latina de sua província e passou a se chamar Scania a nova organização que ficava na cidade de mallmo passou estudar a fabricação de automóveis e em 1903 lançar o seu primeiro carro o a1 e no ano de 1905 já tinha desenvolvido seu primeiro motor em quatro cilindros de 24 cavalos para bombear água para a brigada de incêndios e Socorro a partir de 1908 Eles já estavam fazendo todos os seus componentes mecânicos importantes sem depender de outra empresa a fábrica estava ganhando muita força e logo criaram seu primeiro caminhão o tipo e l com capacidade para 3 toneladas e em 1910 a Scania decide se dedicar somente ao comércio de automóveis e caminhões no entanto o logo que representava uma coroa de bicicleta com grifo do brasão discone permaneceria em alterado Enquanto isso a Siderúrgica surra hamas Brooks estava querendo vender a divisão wabs porque não estava tendo a lucratividade esperada pois seus veículos não vendiam muito bem e em novembro de 1910 a Scania acaba comprando a empresa e em 1911 é iniciada uma nova organização a Scania wabs que continuar atuando no ramo de automóveis e caminhões no entanto se inicia a Primeira Guerra Mundial e a empresa volta às suas atenções para a construção de caminhões para as forças armadas da Suécia e o sucesso foi grande suficiente para abandonarem a produção de carros no entanto após o final do conflito o continente estava em recessão e as vendas de veículos comerciais eram baixas também teve outros agravantes como greves e concorrência das empresas estrangeiras e a Scania wabs faliu em 1921 no entanto o engenheiro militar e angu na Arlindo marque decidiu se arriscar numa nova empreitada e ressuscitou a empresa o desafio era muito grande já que tinha de arrumar a bagunça da massa falida e reconstruir a imagem do zero retomando com suas vendas e serviços assim como organização anterior ligue marque decidiu focar o trabalho somente nos veículos comerciais a empresa só exerceria suas atividades Plenamente em 1925 e o braço direito de lingmark era um Engenheiro Augusto eliander Nilson que foram a funcionário da massa falida e na nova Scania wabs passou a ser um engenheiro chefe o primeiro caminhão desenvolvido nessa nova era foi o modelo 314 cuja capacidade de carga é guia uma tonelada e meia e vinha com motor a gasolina da própria empresa que tinha válvulas no cabeçote em 1929 a tomaria um passo importante ao visitar a empresa norte-americana Twin Coach Company já que conseguiu a permissão da fabricante para fazer os seus ônibus na Suécia em 1932 se lançaríam os modelos que ganhariam o apelido de bulldog por ser um veículo moderno com cabinho avançada logo acabaria fazendo muito sucesso e ajudou a empresa a voltarmos eixos em 1934 seria o último ano em que a escanhavabes registraria um prejuízo a partir de Então somente cresceu e o interesse em fabricar motores diesel ganhou força conseguindo um acordo com a fabricante alemã de motores em fazer suas mecânicas sobre licença nessa época passará comercializar o modelo 355 o primeiro cabine avançada da empresa podendo ver com três eixos e até cabine leito em 1936 apresentaria o primeiro motor diesel o d16 641 que tinha seis cilindros 7. 7 litros e potência de 120 cavalos ao final dos anos 30 ainda cria Ram a série Royal de motores que foi um sistema modular tendo variações de 46 ou 8 cilindros em linha em 1939 lindo Marques seria da presidência da companhia que transformou a massa falida numa sólida e forte empresa sendo que já faziam seus próprios veículos e motores em 1940 a Scania wabs lança O t31 que foi o primeiro trólebus da empresa no entanto com a Segunda Guerra Mundial a organização decide focar seus esforços para defesa do país apesar da neutralidade da Suécia durante o conflito passou por muitos momentos de tensão e começou a fabricar o blindado para transporte de Tropas e reembrio m42kp o novo presidente da companhia era Call Berto Horse um jovem abre engenheiro que havia assumido posto com 33 anos sendo responsável pelo projeto do motor Royal que pregava simplificação dos processos na indústria já que seu objetivo era a produção em larga escala Nike Horse queria expandir a organização para fora da Suécia e em 1944 apresentaram o modelo l10 a expectativa era que a demanda por veículos comerciais fosse grande após o final da guerra já que as tropas aliadas estavam avançando a Passos largos pelos domínios alemães e a derrota das Forças Armadas e Hitler seria uma questão de tempo com fim do conflito os modelos l10 acabaram tendo boas vendas fora da Suécia mas o país precisava de carros econômicos pois o preço do combustível era muito alto na Europa e dessa forma a escanea vaps acabou se tornando a Importadora oficial dos automóveis Volkswagen cujas vendas foram grandes sucesso e acabou fortalecendo a empresa financeiramente isso também facilitou a expansão de sua rede de concessionárias pelo país até o final dos anos 40 a série l de caminhões era vendida por toda a Europa e passar a desenvolver motores com injeção direta de diesel para renovar a sua linha de ônibus fez um acordo de cooperação com a fabricante norte-americana Mac onde passar a construir seus modelos sobre licença e ficariam conhecidos Por metropol que podiam ver até que o motor de 8 cilindros em linha o modelo d810 que foi o primeiro da empresa até mais de 6 cilindros [Aplausos] em 1951 o de 810 ganhou super Charger que fez sua potência subir de 180 para 205 cavalos sendo muito usado em Bondes na Suécia em 1954 a Scania wabs lançaria o seu modelo top de linha o l71 que tinha freios a ar e opção de direção hidráulica nos anos 50 os caminhões da Corporação já tinham ótimas vendas e suas exportações de representavam 50% no Brasil os modelos eram importados desde 1953 pela veículos e máquinas agrícolas S. A mais conhecida por vmag graças as suas boas vendas a empresa decide ver ao país e em 1957 foi criada a Scania vaps do Brasil na matriz foi lançado o modelo capitol que também era de origem Mac no entanto a Corporação norte-americana também desfrutava dessa parceria já que comercializavam seus motores diesel conhecidos na América do Norte Por termodini que ganharam ótima reputação em 1958 é lançado o modelo l75 que logo passou a ser feito no Brasil o pesado tinha novo motor de 10 de 10.

3 litros e potência de 165 cavalos e logo fariam a versão turbinada denominada de ds105 super isso a potência era de 205 cavalos com a popularização dos caminhões e cabine avançada na Europa acabam lançando o LG 75 com as mesmas motorizações do modelo Bicudo antes de surgir tal modelo muitas empresas na Europa faziam versões adaptadas em 1962 a filial brasileira inaugurou sua própria fábrica na cidade de São Bernardo do Campo no Estado de São Paulo sendo o índice de nacionalização dos veículos já passava dos 92%, e tantos caminhões quantos chassis de ônibus faziam muito sucesso no país já obtendo a liderança no segmento dos pesados em 1964 a aperfeiçoaram seus caminhões e surgiu o l76 e sua versão cabine avançada lb76 sendo que o b significava bulldog apelido dado pelo suecos aos caminhões e crachata nessa época foi desenvolvido em conjunto com a MEC o primeiro motor V8 que seria lançado primeiro nos caminhões norte-americanos e ficaria conhecido por termodini 864 em 1969 foi modernizado o seu modelo de cabine avançada surgindo o lb140 vindo com a novidade do motor V8 que se chamava ds-14 com 14. 2 l e vinha equipado com turbo e potência de 350 cavalos se tornando no caminhão mais potente da Europa em sua época o modelo diferido termodini V8 tendo tantas e válvula S individuais [Aplausos] logo surgiria a versão de cabine recuada do V8 o l140 tendo a mesma potência do modelo de cabine avançada suas linhas eram retas diferente do restante dos modelos recuados da empresa o seu capô era reclinável o que melhorava o acesso ao motor no mesmo ano de 1969 acabou se unindo a conterrânea sabe famosa por seus automóveis e aeronaves e a nova empresa passa a se chamar sabe Scania e o nome Scania vaps Deixa de ser usado também no mesmo ano é lançado l110 cuja cabine conjunto mecânico foram atualizados em 1971 a empresa lançou o ônibus CR 111m que ficou famoso pelo ótimo isolamento acústico e sua verdade no funcionamento sendo apelidado de ônibus silencioso em 1975 foi lançado no Brasil a LK 140 sendo o primeiro cabine avançada da empresa no país e trouxe a novidade do V8 turbinado cuja potência torque superior a de qualquer concorrente Nacional em sua época e ao final do ano a filial brasileira conseguiu ultrapassar a matriz em unidades vendidas o chassis de ônibus também faziam sucesso na Europa cujo o maior modelo rodoviário era moderno br-145 dotado de motor V8 na traseira e opção de terceiro eixo a Scania também passou a fazer modelos articulados que passaram a ser vendidos no Brasil a partir de 1978 sendo uma versão do já consagrado b11 e curiosamente também foi usada em modelos rodoviários em 1980 foi apresentada a nova série de caminhões cujo design é de autoria de George por modelos icônicos como lotes o novo Caminhão ficaria conhecido como série 2 com linhas muito modernas para época e foram planejados para terem seus componentes intercambiáveis e a potência de seus motores foram aumentadas graças a torção do Intercooler a Scania também criaria um modelo médio de cabine avançada 82 que compartilhava muitos os componentes dos modelos maiores em 1982 os chassis também receberam as novidades sendo que a série k fez muito sucesso principalmente no Brasil com sucesso dos caminhões MEC com motor de origem Scania a empresa tentou ingressar no mercado norte-americano e passou comercializar os seus veículos no país na condição de importados em 1987 foi lançada a nova série Três cuja potência dos novos camiões e onde 230 no modelo 93 até o todo poderoso V8 de 500 cavalos dos 143 sendo que esse modelo passou a ver com gerenciamento eletrônico de diesel os novos caminhões continuaram com boas vendas na Europa no entanto no mercado norte-americano os modelos com motor dsc11 era considerado os fracos e potência para seus padrões sendo que os motores V8 eram mais bem aceitos no entanto a Scania cometeria alguns erros Como ter uma fraca assistência técnica no pós-venda e não disponibilizar e câmbios terceirizados algo que todas as concorrentes norte-americanas faziam a empresa nunca conseguiu se destacar nos Estados Unidos tendo vendo as fracas e em 1992 encerrar os suas atividades no país no Brasil a série 3 só viria no início dos anos 90 e ao contrário do que aconteceu na América do Norte o sucesso era absoluto consegui na marca de 100 mil caminhões vendidos nessa época a Rude em sueca investem comprou o grupo sabe Scania no entanto na divisão de automóveis a General Motors tinha a maior parte das ações em 1991 a Scania criou a série streamline sendo um modelo com linhas mais suaves com destaque a mudança das luzes de direção além de endereços aerodinâmicos nas laterais e no teto para melhorar sua economia de combustível em 1993 criaram seu sistema retarder um aparato para frear o caminhão através do câmbio em 1995 apresentam a nova linha de caminhões que ficaria conhecida por série 4 e seu design foi feito pelo renomado Studio Bertoni responsável por modelos e prestígio como Lamborghini com Itachi a nova série também passou a ver com a opção de cabine mais alta que ficaria conhecida como Top Line os caminhões passará a ver com uma nova família de motores conhecidos como DC com maiores litragens em relação ao antecessor que ainda continuava em produção a versão V8 ainda continuava usando o dsc14 mas com a potência aumentada para 530 cavalos e também havia a opção do novo câmbio automático óptico facilitou muito a vida dos motoristas para países como Brasil Austrália e Nova Zelândia os modelos era comercializados também na versão com frente recuada também conhecidos como CLT no mesmo ano de 1995 o grupo sabe Scania é desfeito só queria ficar com a divisão era espacial da sabe sendo que a divisão de automóveis passou a ser subsidiária Motors e a fabricante de caminhões Scania ficou independente após a separação passar em vencer em novos métodos produtivos adotando a filosofia da produção enxuta da Toyota sendo que seus executivos visitavas fábricas da Corporação japonesa com frequência uma curiosidade é que em 1999 a Volvo quase comprou 49% das ações da Scania mas o União Europeia desaprovo pois se ocorresse tal aquisição o novo grupo dominaria quase 100% das vendas no mercado norte sem mencionar em outros países em que as duas fabricantes são muito Poderosas como o Brasil por exemplo no ano 2000 a Scania lança o dc16 um novo motor V8 de 15.