Embreagem, como funciona?

o gol fez você já se perguntou o que acontece dentro de um carro quando você pressiona o pedal da embreagem ou porque você precisa pressionar o pedal da embreagem antes de mudar de marcha em um carro com câmbio manual se este vídeo fornece respostas lógicas para essas perguntas [Música] no final do vídeo também vamos entender o papel crucial desempenhado pela embreagem em uma partida na subida para entender a necessidade de uma embreagem vamos primeiro entender a anatomia de um carro com motor de combustão interna motores de combustão interna tem uma faixa de torque muito limitada

devido a isso a fim de variar eficientemente a velocidade das rodas motrizes os carros com motor de combustão interna precisam de um sistema de transmissão o uso desta transmissão garante que o motor esteja funcionando dentro de sua faixa ideal de rpm e mudando de marcha de acordo com as condições de condução a transmissão ajuda a controlar as velocidades da roda motriz em um carro de câmbio manual fazer essas mudanças de marcha não é uma tarefa fácil para ter uma mudança de marcha suave com um câmbio manual o fluxo de potência do motor para a transmissão

deve ser interrompido no entanto não é prático desligar o motor apenas para esta mudança de marcha a embreagem é usada para essa finalidade em suma a embreagem é um mecanismo para desconectar o fluxo de energia para as transmissões sem desligar o motor vamos entender como isso funciona a parte principal da embreagem consiste em um disco revestido com material de alta fricção em ambos os lados um disco de embreagem simplificado é mostrado aqui este disco está no volante se uma força externa pressiona contra o disco da embreagem o disco também vai girar o volante devido à

força de atrito o eixo de entrada da transmissão está conectado ao disco assim quando uma força externa é aplicada ao disco a potência do motor é transmitido ao sistema de transmissão esta força externa é fornecida por uma placa de pressão o sistema de bola a tampa deste sistema é fixada firmemente ao volante assim a placa depressão pressionará firmemente o disco de embreagem de reflexão ea potência do motor será transmitida ao sistema de transmissão mas este é o caso na condução normal então como é o desengate de potência feito com a embreagem para o propósito do

desengajamento um tipo especial de mola é introduzido no conjunto da placa de pressão esta moda é conhecida como mola do diafragma para entender melhor essa moda do diafragma assuma que o movimento da moda do diafragma está fixado ao redor desse círculo neste caso se você pressionar a parte central da mola como mostrado a parte externa deve se mover na direção oposta a mola do diafragma fica entre a placa depressão ea tampa para entender melhor essa configuração vamos fazer uma sessão cruzada de montagem a parte externa da mola do diafragma está conectada ao disco de pressão

isso significa que se você pressionar a parte interna como mostrado o disco de pressão vai se afastar do disco de flexão assim o fluxo de energia para a transmissão será interrompido isso é exatamente o que acontece quando você pressiona o pedal de embreagem um sistema hidráulico transfere o movimento da embreagem para o centro da moda do diafragma quando a mola do diafragma é pressionada o fluxo da potência descontinuado durante esse tempo você pode fazer uma mudança de marcha o pedal da embreagem é liberado após a mudança de marcha e o fluxo de potência continua novamente

é assim que funciona o embreagem em uma embreagem real você pode ver algumas molas helicoidais no disco da embreagem qual é o propósito dessas bolas estas são usadas para suavizar as flutuações e vibrações da saída de potência do motor é claro que o ruby e o disco não estão conectados diretamente a potência do motor chega primeiro ao disco depois é transferida para as molas e finalmente para o hobby de saída isso significa que as molas amorteceram a maioria das flutuações de fluxo de potência do motor ea transferência de movimento para o veículo será muito mais

suave agora vamos explorar uma tarefa extremamente importante e difícil na condução de carros com câmbio manual a partida na subida mesmo em um carro sem freio de mão você pode usar essa técnica de embreagem para dar partida na subida em um arranque em subida inicialmente o pedal do freio e na embreagem são pressionados enquanto o motor está funcionando agora solte o pedal da embreagem parcialmente até sentir o ponto da embreagem o ponto da embreagem pode ser sentido em seu pé pode parecer que o motor está tremendo neste ponto o mesmo se você soltar o pedal

do freio você verá que o veículo não sairá a embreagem parcialmente liberada age como freio agora você pode pressionar o pedal do acelerador e o carro se mover a para frente a grande questão aqui é como embreagem parcialmente liberada age como freio este fenômeno de freio não é nada além de um jogo de equilíbrio de forças em uma condição de força perfeitamente equilibrada as rodas do veículo não serão capazes de rolar ea força gravitacional será mesmo que a força de atrito estático nas rodas as rodas do veículo são impedidas de rolar por outro equilíbrio de

força forçar o equilíbrio entre a força de avanço do motor ea mesma força de atrito estático quando você solta parcialmente a embreagem e equilibra o ponto da embreagem você está inconscientemente fazendo todos esses balanços de força quando essas forças estão em perfeito equilíbrio as rodas o sistema de transmissão e o disco de embreagem não poderão virar é assim que o ponto da embreagem age como um freio mas lembre-se a força friccional entre as superfícies de atrito produz a força de avanço do motor neste caso isso resultará em desgaste do material de fricção no disco da

embreagem esperamos que este vídeo permita que você seja um engenheiro melhor eo motorista melhor por favor apóiem nossas atividades educacionais no pátria um ponto com e não se esqueçam de se inscrever obrigado