A Perfeita Tecnologia da China para Construções no Deserto

a China tem se dedicado a uma série de iniciativas para enfrentar e reverter a desertificação que é um problema ambiental grave no país a desertificação impacta 27% da área total de terra na China representando uma ameaça significativa para o meio ambiente a economia e o sustento das pessoas recentemente a China concluiu diversos projetos de transporte em regiões desertas como o deserto de Gobi e o deserto de taclamakan além disso o país tem empregado técnicas de reflorestamento para combater a desertificação de acordo com a administração Nacional de florestas e pastagens em 2020 a China plantou sete

vírgula 12 milhões de hectares de árvores elevando a área Florestal total para 70,4 milhões de hectares esses esforços não apenas reduziram a desertificação mas também contribuíram para o combate às mudanças climáticas ao aumentar a captação de carbono e reduzir a erosão do solo a construção de estradas é um procedimento intrigado composto por diversas fases distintas o recente estabelecimento de uma nova Rodovia no deserto de taclamakan na China oferece um excelente exemplo do processo subjacente na criação de uma via rodoviária a construção da rodovia yurikimbo teve início em outubro de 2017 e demandou quase quatro anos

para ser finalizada a primeira etapa abrangeu a análise da área e a formulação do projeto da estrada os engenheiros precisaram considerar a complicada a topografia do deserto incluindo elevadas dunas de areia e regiões de menor altitude entre elas além disso eles precisaram assegurar que a rodovia fosse capaz de suportar as rigorosas condições climáticas da localidade como as frequentes tempestades de areia uma vez que o projeto estava pronto equipes de construção iniciaram o processo de preparação da terra e nivelamento para a construção da base da estrada essa etapa envolveu o nivelamento das dunas de areia e

o preenchimento das áreas mais baixas a rodovia foi construída mediante a utilização de diversas camadas de materiais distintos tais como cascalho asfalto e concreto a fim de evitar o seu aterramento pela areia adicionalmente os construtores instalaram 58 milhões de metros quadrados de redes de grama e mais de 900 km de Barreiras ao longo da estrada medidas essas que auxiliaram na estabilização da areia e impediram que ela fosse soprada para a via o processo de construção também abarcou a implantação de infraestruturas incluindo Pontes sistemas de drenagem e bueiros isso se fez necessário para assegurar a segurança

e a utilidade da estrada em todas as condições climáticas por último a rodovia foi asfaltada marcada com faixas e devidamente sinalizadas uma vez finalizada a rodovia foi aberta para o tráfego proporcionando uma forma mais rápida e eficiente para que pessoas e mercadorias transitassem pelo Deserto a recém construída a ferrovia Sul de shindy Yang é um projeto Ferroviário de grande importância na China atravessando o maior deserto do país o deserto de taclamacã na região autônoma o Igor de xingui esta ferrovia se estende por 1.213 km conectando a cidades de Rota e cascar ambas localizadas no sul

de chinjang o processo de construção teve início em 2009 e foi finalizado em 2016 com o investimento total de aproximadamente 5,9 Bilhões de Dólares americanos durante o projeto foram construídas 2207 Pontes 23 túneis e 8 Estações além de serem assentados 1.200 e 10 km de Trilhos uma das técnicas cruciais para a construção de ferrovias em desertos é a preparação do ter antes da colocação dos Trilhos é necessário nivelar compactar e estabilizar o solo para garantir uma base sólida no caso da ferrovia Sul de shindy Yang os engenheiros usaram uma camada de Cascalho para aprimorar a

estabilidade do solo outra técnica essencial envolve a instalação dos Trilhos para evitar a fundamentos ou deslocamentos causados pelo movimento das Areias nesse sentido os engenheiros empregam uma camada de lastro composta de pedra britada e cascalho distribuindo eficazmente o peso dos Trilhos e proporcionando estabilidade A Ferrovia para lidar com as extremas temperaturas do deserto as equipes de construção utilizam equipamentos e materiais especializados por exemplo empregam concreto de secagem rápida para evitar que endureça excessivamente devido ao calor Além disso implementam sistemas de resfriamento e instalam tendas de sombra para proteger os trabalhadores contra a insolação e desidratação

além dessas técnicas os engenheiros também aplicam medidas da ferrovia contra a invasão de dunas de areia e a erosão causada pelo vento uma solução ambientalmente amigável foi adotada para evitar que a areia prejudicasse as operações ferroviárias na construção da ferrovia hot e ruijang que se estende por 825 km na borda sul do deserto isso envolveu o plantio de quase 13 milhões de arbustos e árvores com árvores mais altas plantadas nas áreas externas para reduzir a velocidade do vento e arbustos nas áreas internas para fixar a areia além disso a irrigação automática foi controlada por meio

de smartphones o corredor verde de prevenção de areia Foi estabelecido ao longo da ferrovia localizada na região de fim de Yang na China a qual atravessa a borda sul do deserto de taclamacã esta ferrovia é um projeto Ferroviário Nacional chave com uma extensão de 825 km o cinturão verde é composto por aproximadamente 50 milhões de metros quadrados de grades de grama e 13 milhões de mudas de arbustos e árvores abrangendo 300 km ao longo da ferrovia axim de Anne haunterware Company afirmou que esse Cinturão Verde de proteção contra areia contribuirá para evitar a invasão de

areia na ferrovia garantindo um funcionamento suave e reduzindo o risco de acidentes provocados por tempestades de areia acredita-se que essa ferrovia impulsionará o desenvolvimento econômico e social do Sul de fim de ano o corredor verde de prevenção de areia representa uma notável iniciativa que demonstra o compromisso da China em combater a desertificação e proteger o meio ambiente o Taiwan High Speed é uma extensa Rede Ferroviária de alta velocidade que opera em Taiwan inaugurada em 2007 como o primeiro sistema de alta velocidade do país o projeto teve início nos últimos anos da década de 1990 visando

proporcionar uma alternativa de transporte mais eficaz e confortável para os Viajantes em Taiwan essa Ampla rede Se estende por um total de 345 km e conecta as principais cidades taionesas incluindo Taipei Taiwan Shin twong tiaee Tainan e caos Young os trens podem atingir uma velocidade máxima de 300 km/h o que permite que os passageiros realizem a viagem entre Taipei e caos Young em apenas 90 minutos a construção do sistema representou um empreendimento Colossal que demandou uma minuciosa planificação coordenação e substanciais investimentos o custo total do projeto foi estimado em cerca de 460 bilhões de novos

dólares de Taiwan sendo financiado principalmente por investidores privados e recursos provenientes de instituições financeiras internacionais uma das características mais notáveis é o uso de tecnologia avançada e medidas de segurança Os trens estão equipados com sistemas de controle de velocidade sinalização e comunicação de última geração que garantem a operação segura e eficiente dos trens Além disso o sistema é projetado para resistir a terremotos e tufões que são comuns em Taiwan desde sua criação o sistema tem sido um contribuinte significativo para a infraestrutura de transporte e a economia de Taiwan tornou-se um meio de transporte Popular tanto

para Viajantes a negócios quanto para lazer ajudando a estimular o crescimento econômico nas regiões atendidas no entanto o sistema também enfrentou alguns desafios incluindo dificuldades financeiras e críticas de alguns membros do público o alto custo das passagens e o impacto percebido no meio ambiente tem sido as principais fontes de crítica no entanto Taiwan continua a operar e se expandir com planos para futuros extensões para outras partes de Taiwan provável alcançou um Marco significativo com a inauguração da primeira usina de energia solar do país situada na região desértica aproximadamente 80 km a oeste da capital do

usina de energia solar ao carça com uma capacidade de 800 MB foi construída por uma parceria Entre Três empresas chinesas com um investimento total de 417 Milhões de Dólares esta instalação que abrange uma área de 10 km quadrados e a equipada com cerca de 2 milhões de painéis Solares é também uma das maiores na região do Oriente Médio a cerimônia de inauguração contou com a presença do Emir do catar sua Alteza Sheik também bem do primeiro-ministro e Ministro do interior Sheik calibre e de outros líderes governamentais de Alto Escalão este evento marcou um passo significativo

na jornada de transição energética do país a medida que busca diversificar sua matriz e reduzir suas emissões de carbono historicamente o Qatar sendo um dos principais produtores mundiais de petróleo e gás natural dependeu fortemente dos combustíveis fósseis para impulsionar sua economia entretanto nos últimos anos o país reconheceu a importância de investir em fontes de energia renovável alinhando-se com a tendência Global rumo a um futuro de baixas emissões de carbono o projeto alcarce é parte de uma iniciativa mais Ampla do governo catariano para aumentar a parcela de energia renovável na sua matriz elétrica o governo estabeleceu

a meta de produzir 20% de sua eletricidade a partir de fontes renováveis até 2030 as empresas chinesas que lideraram a construção da usina de alcaça desempenharam um papel crucial na promoção das energias renováveis no catálogo através da aplicação de avanços tecnológicos conseguiram aumentar a capacidade de geração de eletricidade da instalação em 20%. utilizando braços robóticos automatizados para a limpeza dos painéis Solares Além disso mais de 60% do investimento total no projeto na área fotovoltaica de 800 megawatts foi representado pelo equipamento chinês de acordo com o Legion gerente de construção da usina de energia solar de

algarça o êxito alcançado com o projeto alcaça provavelmente incentivar a realização de mais investimentos em energia renovável tanto no catar quanto na região do Oriente Médio os Emirados Árabes Unidos Por exemplo tem liderado o desenvolvimento da energia solar na região com diversos projetos em grande escala Já em funcionamento a Arábia Saudita outro grande produtor de petróleo e gás também estabeleceu metas ambiciosas para o uso de energia renovável incluindo a meta de produzir eletricidade a partir de fontes renováveis até 2030 o uso das grades de grama e das Barreiras verdes na construção de estradas e ferrovias

em meio ao deserto tem se revelado eficaz no combate a desertificação na China o país asiático tem investido significativamente no controle da expansão das áreas desertificadas adotando novas técnicas aprimorando legislações pertinentes e implementando projetos de reflorestamento o próprio Presidente no terreno e promovido essa agenda de forma direta nos últimos 10 anos mais da metade das terras desertificadas gerenciáveis na China foi restaurada resultando em uma redução de mais de 4,33 milhões de hectares diárias desertificadas desde 2012 uma série de projetos importantes tem gradualmente estabelecido uma barreira ecológica Verde ao longo da linha de avanço das tempestades

de areia no norte da China englobando regiões como os desertos mal osso ranchedak Horse que foram transformadas em Oásis o emprego de grades de grama e Barreiras verdes na construção desempenhou um papel crucial na prevenção da desertificação diminuindo a quantidade de areia que poderia ser carregada pelo vento em direção às áreas próximas as grades de gramas são instaladas nas margens das áreas de construção para criar uma barreira que reduz a movimentação da Areia enquanto as barreiras verdes tem o plantio de vegetação ao redor das zonas de construção contribuindo para a fixação do solo e a

prevenção da erosão a cobertura Florestal na China agora abrange 23,4% do território refletindo um aumento de 2,68 pontos percentuais desde 2012 nos últimos 10 anos a China plantou um total de 64 milhões de hectares de árvores dados anteriores revelaram que a área de terras desertificadas no país tem diminuído a uma taxa média anual de 242.400 hectares marcando uma reversão de uma tendência que persistia desde o final dos anos 90 quando a expansão das terras desertificadas chegava a 1,4 milhão de hectares anualmente a desertificação ainda é um dos Desafios mais presentes para a humanidade afetando mais

de 2 bilhões de pessoas em 167 países e regiões a China ganhou o reconhecimento global de visse seus esforços contínuos no combate a desertificação e o de cubook é um notável exemplo desse sucesso este deserto que é o sétimo maior da China e está situado na região autônoma da Mongólia interior foi transformado ao longo de vários anos de projetos de reflorestamento mais de 640 6 hectares de deserto foram convertidos em áreas verdejantes com a restauração da biodiversidade e uma notável melhoria na ecologia Além disso essa iniciativa retirou mais de 100 mil pessoas da condição de

pobreza a instalação de usinas de energia solar ao longo da rodovia que corta o deserto de taclamacã chamada de Rodovia do deserto de tyrion na região autônoma o Igor representam um importante passo em direção à energia limpa e a redução das emissões de carbono essa Rodovia Se estende por 532 km através do deserto de taclamakan que é o segundo maior deserto de areia móvel do mundo e o maior da China no passado motores a diesel eram utilizados para bombear água subterrânea e irrigar as faixas de vegetação plantadas ao longo da rodovia essas faixas de vegetação

foram estabelecidas em 2005 pelo Campo petrolífero de tirium com o objetivo de proteger o deserto contra a invasão de areia e contaram com o plantio de 20 milhões de árvores no entanto como parte de um esforço para reduzir as emissões de carbono agora estão sendo construídas 86 usinas fotovoltaicas ao longo da rodovia elas usarão energia solar limpa em vez de geradores a diesel para bombear água subterrânea e irrigar as árvores isso resultará em emissões zero de dióxido de carbono a construção dessas usinas solares é o resultado de iniciativas que começaram em 2010 quando foram instaladas

12 usinas de energia solar ao longo da Rodovia do deserto essas usinas pioneiras foram criadas para explorar a viabilidade da energia limpa como alternativa ao uso de Diesel na irrigação O sucesso desses primeiros projetos levou a renovação de 86 estações de poços onde os geradores a diesel foram substituídos por sistemas fotovoltaicos para bombear água cada estação de válvula é projetada de forma personalizada levando em consideração os níveis do lençol freático locais os painéis Solares tem uma vida útil de 25 anos e são resistentes à areia do deserto requerendo apenas limpeza periódica Além disso as usinas

possuem gabinetes de armazenamento de energia capazes de fornecer eletricidade por até 7 horas em dias nublados quero agradecer a todos vocês por assistirem a este vídeo hoje Espero que tenham encontrado o conteúdo informativo e útil Além disso convido vocês a explorar em outros vídeos em nosso canal tenho certeza de que há muito mais conteúdo interessante esperando por vocês obrigado por fazer em parte da nossa comunidade e por seu apoio contínuo esperamos vê-los em breve em nossos próximos vídeos