Mega Construções 1ª temp ep 6 Tunel Sob Os Alpes Suíços

na suíça os engenheiros estão construindo um dono de 53 quilômetros através dos anos tudo é tão grande e dunga ninguém tentou fazer algo semelhante ano ele será escavado com a maior troca do mundo mais alta do que um prédio de 30 andares e mais longa do que quatro cidades de futebol sábado 24 horas por dia durante cem anos para concluir o trabalho o sucesso significará a viagem pai na vida de dividir para milhões de pessoas mas o fracasso pode trazer um pouco do desastre e volta para muitos turistas a suíça é o destino dos sonhos

para outros a atravessar os álbuns de carro é um pesadelo em razão de sua localização central a cada ano 14 milhões de caminhões e carros passam pela suíça em bem vindo de outras partes da europa transformando a rodovia transalpina e um dos maiores estacionamentos do mundo [Música] os trens de carga e de passageiros são alternativa colombiana mas o sistema ferroviário do centenário há anos já atingiu sua capacidade máxima em 1998 os eleitores suíços decidiram que estavam cansados da poluição e dos engarrafamentos dos belos alves e autorizar uma solução de pombos em bilhões de dólares uma

malha ferroviária de alta velocidade sobre o golpe ligando as suíças principais cidades européias e destinada a bater recordes mundiais a rede de túneis proposta desafiou uma equipe multinacional especialistas abençoar mais alto do que nunca os estudos são fascinantes e cada um é diferente você tem que partir dos princípios fundamentais para saber exatamente o que é melhor para o seu túnel se em determinado lugar e determinada época as exigências técnicas eram monumentais o maior tudo já construído através de uma das montanhas rochosas mais instáveis do mundo o maior desafio de engenharia é o comprimento do túnel

nós temos muito material rochoso e saindo problemas de logística de ventilação segurança é claro e isso tudo é um grande desafio porque nunca se conseguiu nada tinha a malha ferroviária de dia 2 turno em separados cada um muito maior do que qualquer julho já construído o túnel ferroviário concentrar se estenderia 35 quilômetros e desmontamos do sudoeste da suíça 80 quilômetros a leste ficaria ainda maior do óleo gota e se estenderia por 57 quilômetros através da montanha gota três vezes maior se com tentos de montanha do mundo o túnel rodar custará mais de 5 bilhões de

dólares o suficiente para construir 17 pontes como a golden gate de são francisco o trajeto do turno será uma linha reta através da base da montanha permitindo o transporte de carga pesada velocidades muito maiores os trens de carga poderão atravessar a montanha 170 quilômetros por hora mais do que o dobro da atual velocidade dos trens de passageiros andaram ainda mais rápido chegando a 250 quilômetros por hora mas a velocidade não era a única preocupação do povo suíço era preciso um contrato de construção que limitasse o impacto ambiental do projecto e uma garantia de cumprimento dos

mais rigorosos padrões de segurança por serem tão isolados os túneis de montanha são especialmente vulneráveis a acidentes têm uma ventilação adequada e medidas de segurança até o menor acidente pode se transformar num inferno de chamas em chã das vítimas presas dentro deles assim a segurança deveria ser uma prioridade no túlio transalpino mas como trânsito através dos alpes suíços estava rapidamente fugindo ao controle o turno deveria ser construído logo os empreiteiros concordar em pagar duras penas pecuniárias e cometesse algum erro que atrasasse projeto stark bola eu vou manter tudo sob controle todos conscientes o mundo cantando

observando pelos que fazer tudo direito mesmo sem essa pressão adicional os desafios apresentados pelo projeto do túlio gota já pareciam intransponíveis os mineradores terão de retirar quase 22 milhões de toneladas de rochas dos alves o suficiente para encher 16 estádios de futebol eles arriscaram suas vidas diariamente em condições extremas tudo terá valido a pena se eles chegarem ao outro lado o tráfego pesado através dos alpes suíços levou as entradas das montanhas da paralisação a solução extrema um enorme sistema de turno em que passaria por entre as montanhas como extensão combinada de 94 e lógicos o

túnel gotthard baterá recordes mundiais se conseguir ser construído os mineradores correm contra o tempo e lutam contra a natureza como o túnel é muito preocupante as temperaturas internas chegam a 46 graus os mineradores trabalham quase no escuro e respiram ar rarefeito e empoeirado todos os dias eles arriscam suas vidas [Música] o maior perigo é a falta de oxigênio em caso de emergência de uma explosão a primeira coisa e vitória oxigênio para respirar porque estamos debaixo da terra nós temos entulho escavadora andando para frente para trás elas andam por aí sem parar é escuro os operadores

não venha pessoas andando atrás e se derem harry podem atropelar alguém e o perigo não acaba aí [Música] os alpes são uma panela de pressão geológica no fundo da cordilheira facas móveis da terra se empurram fazendo as montanhas de deslocar em um milímetro por ano o peso esmagador das montanhas só aumenta a pressão seis meses significa que há muito estresse envolvido no solo quando você constrói um túnel está criando um vão um espaço vazio no meio dessa geologia tensa as forças naturais da terra então os tendem a preencher o vão que você criou os desmoronamentos

são uma ameaça constante ainda mais nas áreas macias ou instáveis da rocha examinar a formação geológica das montanhas antes da escavação ajuda os gerentes de projeto é evitar surpresas agora na hora de onde você precisa entender de geologia o que tem que imaginar como será a rocha que tipo de escavação terá que utilizar além de calcular os custos do prazo que a rocha corpo você demorará mais para atravessar a montanha corda os geólogos retiram amostras do fundo da montanha para descobrir que tipo de rochas prontas podem encontrar em vários pedaços lá temos rochas como f1

grande funai se muito duro que atravessamos uma fresta perfuradora uma preza para perfuração de túnel de alta tecnologia a tbm montada especialmente para o dono gottardi pode desencadear a rocha dura com relativa facilidade mas em áreas macias ou instáveis os mineradores em que usar as ferramentas tradicionais furando explodindo a rocha a zona de alta pressão as áreas molhadas e de rocha esfacelado apresenta os maiores riscos para os trabalhadores exigem uma abordagem ainda mais enfadonha geólogos dizem que essas áreas são altamente imprevisíveis leva-lo tom você tem muita pressão da água e areia são muito perigosas se

usar uma tpm ou exclusivo desse tipo de rocha você terá vários problemas de segurança para as pessoas trabalhando na área em 1996 durante os levantamentos iniciais os geólogos descobriram uma área sim perto do trajeto do novo túnel a equipe geológica ao retirar amostras deparou se com uma repentina explosão de areia choveu em satisfez curar uma zona com f1 tal alta pressão da água é como estar num submarino mil metros abaixo do nível do mar e fazer um buraco mesmo vocês para que a água não entre no submarino mas corre um verdadeiro risco de vida felizmente

ninguém morreu no acidente mas ele colocou o futuro do projeto em sério risco a prosseguir sem medidas de segurança adicionais seria impensável mas os engenheiros estimavam que a estabilização da área estaria mais 600 milhões de dólares foram necessários seis meses de perfuração exploratória antes que os geólogos localidade uma rota e evitasse a área de perigo então encontramos uma voz totalmente diferente encontramos mármore não é uma rocha difícil e podemos usar a ibm finalmente o projeto estava pronto para seguir adiante mas ainda havia problemas para resolver construir um turno único grande com dois conjuntos de trilhos

tempo era proposta mais econômica mas este design tinha uma falha button se o trem descarrilasse dentro do túlio poderia se chocar com um trem vindo ou propiciar o túnel nos dois sentidos os projetistas também consideraram um sistema de três tubos como aquele usado no túnel do canal da mancha o canal tem dois túneis individuais um para cada direção e um pequeno túnel central para emergências o terceiro turno mostrou-se um salva-vidas na noite de 18 de novembro de 1996 um frente com vários vagões de carga entrou no canal partindo da frança o condutor não sabia que

um dos vagões tenha pegado povo no momento havia 63 no canal sendo dois de passageiros após 19 quilômetros de percurso o condutor parou o trem no pânico para sair os passageiros voltavam para encontrar saídas em meio à nuvem de fumaça finalmente todos conseguiram chegar a altura o central de emergência os passageiros tiveram muita sorte o povo foi tão intenso que derreteu parte do revestimento de concreto do tungue duas pessoas quiserem intoxicação por inalação de fumaça mas graças ao túnel central de emergência ninguém morreu o acidente também reforçou a importância das medidas de segurança para os

projetistas do túnel ferroviário bogotá [Música] você nunca terá um túnel livre de riscos você tem que projetar lo para enfrentar os riscos previsíveis mas no final do dia a coisa chamada às emergências e você precisa ter um plano para elas qualquer que seja a situação que enfrente os engenheiros suíços cuidadosamente colocaram as coisas na balança um sistema de tudo simples seria perigoso demais mas nos sistemas de três tubos era cargo mas então eles chegaram a um acordo um tubo duplo com túneis separados para ida e para a volta reduzindo o risco de uma colisão frontal

[Música] para aumentar a segurança eles abriram ligações entre eles a cada 325 metros possibilitando maior acesso das equipes de emergência [Música] dois cruzamentos ao longo dos trilhos permitiram seus treinos em título em caso de emergência finalmente duas estações de emergência em cada turno servirão como saída da prova de fumaça e pontos de evacuação para os passageiros se o incêndio foi detectado os computadores no centro de comando ceará os 3 diretamente para a estação de emergência mais próxima garantindo a segurança dos passageiros um par de ventiladores gigantes nas portas levaram a empresa que puxaram a fumaça

[Música] este deverá ser o do mundo mais seguro jamais construído pelo menos em teoria agora que os engenheiros têm um projeto viável eles necessitam traçar o trajeto correto do turno o projeto prevê norma expressa de perfuração que viriam dos dois extremos da montanha se encontrando no meio um erro de 15 centímetros gostaria os operários acabar novamente centenas de metros para bombar passar então para garantir os mapas mais precisos os engenheiros recorreram ao gps sistema de posicionamento global receptores de gps foram posicionados nas estradas norte-sul do tudo bem como em três pontos intermediários ao longo do

trajeto do turno [Música] em seguida quatro satélites de gps em órbita geossincronizada emitiam sinais para os vencedores identificavam as coordenadas exatas latitude longitude e altitude [Música] como trabalho é enorme os engenheiros resolveram perfurar a partir de cinco pontos de partida de estilos é o novo sistema ou uma nova maneira de cavar um túnel tão longo nós levaríamos 20 anos para nos encontrar porque é comprido demais são essas medidas aceleramos de feita de 20 anos já fala de contratação foram construídas bases em cada ponto de partida que incluíam alojamentos para os operários um restaurante e um

sistema de transporte de massa eles também terão um papel crucial para minimizar os danos ambientais para evitar que a escavação por luís grandes fontes de água pura presas dentro da montanha foram construídas usinas de tratamento de água em cada base para retirar os agentes de contaminação e direcionar a água purificada para os rios de 20 [Música] mas e as 22 toneladas de rochas de tiradas da montanha fábricas em cada base declaram as rochas produzindo concreto para as paredes do duto elas terão de fabricar 17 milhões de toneladas de concreto o suficiente para voltar uma estrada

de oito pistas com 480 quilômetros com a infraestrutura instalada uma equipe multinacional de 1.800 funcionários foi contratada para terminar o trabalho entre eles os técnicos especialistas em explosivos e operadores de máquinas mais famosos do mundo [Música] a primeira tarefa construir acessos ao túnel para transportar trabalhadores de equipamentos para o local de trabalho do fundo da montanha os operários entraram na montanha de três ônibus e até elevadores [Música] a maioria dos acessos ao túnel foi aberta na lateral da montanha mas um dos pontos de partida fica 800 metros acima do centro do tule o caminho mais

curto estava logo abaixo [Música] foi criada uma abertura com o dobro da altura do edifício empire state em nova york [Música] não durante a construção os trabalhadores pedra de equipamentos que deram de ser transportados dentro de um grande palco após 18 meses de corrida contra o relógio para chegar ao fundo o balde finalmente foi substituído por um elevador industrial [Aplausos] cada um dos quatro cabos do elevador dessa 9 toneladas juntos eles estão até 46 toneladas o suficiente para erguer um vagão de trem cheio de passageiros a construção continuará 24 horas por dia por 12 anos

para cumprir o prazo [Música] mas mesmo nesse ritmo o projeto seria impossível sem uma prenda de perfuração de túneis só a própria tem quase dez metros de diâmetro [Música] e o restante é da altura de um prédio de três andares e do comprimento de quatro estádios de futebol com força total ela pode desabar 40 metros de rocha sólida fim um dia [Música] mas ela aguentaria seis anos de escavação constante para ter alguma garantia os engenheiros recorreram à faculdade de mineração do colorado onde pesquisadores pensaram as lâminas individuais os rolos liga de atitudes traçar uma superfície

da mota para garantia de cada lâmina fosse adequada ao trabalho foram realizados testes com amostras do local do fundo enquanto a lâmina acordava rocha a máquina medirá força necessária para tal fim em vez de willian os dados que levantamos constância nos permitiram criar lâminas que de cozinha francesa de perfuração ao tipo de rocha tornando uma máquina mais produtiva e mais rápida o teste crucial ainda não é a mesma superfície se as lâminas não forem apropriadas elas irão se desgastar prematuramente atrasar o projeto 58 delas cada uma com 40 centímetros de diâmetro foram montadas na cabeça

da empresa de perfuração a cabeça feita sob medida foi produzida na alemanha e trazida para o local do túnel na suíça [Música] foram necessários mais três meses para que os técnicos aprendessem a prata [Música] um tempo valioso estava sendo desperdiçado ea pm ainda não tinha perfurado um centímetro do turno kotaku o maior estudo do mundo de um dos mais ambiciosos trazendo engenharia da história aberta através dos alpes suíços uma das forças mais duras até o quando bogotá já empregava o exército os especialistas antes que fosse testado o equipamento mais capital para o projeto em novembro

de 2002 engenheiros mineradores de políticos reuniram nas profundezas dos autos para ver se há pressa de perfuração de túneis a tvn realmente iria funcionar de repente o motor de 4.700 abalos ganhou igor ah a inove cabeça iluminada funcionava como previsto esfacelando grande para o sólido em pequenos pedacinhos por mais impressionante que seja a cabeça representa apenas uma parte do músculo da tbm um parte empresas mantendo lugar poderosos braços hidráulicos afixadas as presas empurram a cabeça para frente penetrando na rocha [Música] cada lâmina pode exercer uma pressão de 23 toneladas o equivalente a 58 cargos golpeando

simultaneamente uma parede de rocha a 40 quilômetros por hora à medida que a cabeça trabalha pequenos pedaços de pedra caem em conjunto de peixe giratórios os antis depositam os fragmentos em uma esteira transportadora e os tira do punho e os leva para uma fábrica de processamento de fontan diretamente atrás da cabeça um conjunto de provas robóticas tapa buracos na parede do túnel para uma proteção que não deixa cebra sair em cima da prancha 60 metros atrás da cabeça um braço robótico ripa nova parede com concreto liqüefeito em questão de segundos o concreto ceca tento lecce

e adere à parede evitando os desmoronamentos embaixo uma grua robótica coloca no lugar segmentos de concreto pré moldado em cima dessa bagunça que são instalados os trilhos para o trem que leva os técnicos e equipamento para pb a cada dois metros os trabalhadores pararam para trocar as presas de lugar e o processo recomeça [Música] o projeto é tão grande e os prazos são apertados que são necessárias não uma mas três provas de 21 milhões de dólares duas perfuraram para o norte batendo da entrada sul enquanto outras duas que foram para o sul a partir de

um ponto central quando se encontrarem um terceiro parque de máquinas sairá da entrada norte irá para o sul na direção do ponto central se tudo sair conforme o planejado as grandes máquinas chegaram ao centro em junho de 2009 [Música] mas por mais fortes que sejam atletas só consegue perfurar em mim a festa e na pedra dura o risco de um desabamento é alto demais em áreas de rochas macias ou estados [Música] felizmente a tecnologia tem uma equipe de trabalhadores uma arma secreta é um enorme detonador derrota capaz de criar uma explosão tão precisa que chega

remover um bebê com o círculo de quase 100 metros de abertura [Música] primeiro um técnico um raio laser para alinhar a prévia em seguida o computador da máquina cálculo padrão de explosão mais eficiente [Música] então a frança começa perfurando mais de 80 buracos [Música] com técnico ocorrido há quantidades precisamente calculadas de dois produtos químicos diferentes sozinho cada produto é completamente inofensivo mas juntos eles se tornam voláteis os técnicos inserem um detonador elétrico em cada buraco [Música] com todos os filmes ligados a uma descarga elétrica causa explosão uma única explosão mobilizam turno inteiro de trabalho de

oito horas mas uma área do corpo evite um tratamento mais delicado [Música] aqui séculos atrás uma grande avalanche depositou uma pilha gigante de rocha dura [Música] é ao menor estrondo todavia poderia sair [Música] então os engenheiros tiveram que dar um jeito de estabilizar a área antes de escapar eles decidiram usar argamassa uma mistura de cimento areia e água ela preenche o espaço entre as vossas certa e endurece domingo [Aplausos] vinte e quatro horas depois a filha de rochas em uma única massa sólida e pode ser escavado é um processo lento cansativo e suco e os

mineradores só podem avançar poucos metros por vir mas qualquer outro método seria arriscado demais [Música] 89 cruzam ex gonzaga a equipe de escaladores do fundo lote cidade praticamente já terminou a fase de perfuração [Música] ele já revestiram as paredes do túnel de controle o elenco estabiliza a mostra quando seca [Música] o túnel está quase pronto para receber a última camada de compra [Música] a água que nasce na vossa deve ser cuidadosamente treinada do contrário a pressão da água poderia aumentar soltando revestimento de concreto do sul para prevenir isso a equipe usa um engenhoso sistema de

revestimento para a parede a primeira camada é uma malha entrelaçada de plástico branco a água travessa malha e tem um sistema de drenagem existente no fundo do túnel uma segunda camada de placas de plástico sólido isola qualquer chamada remanescente de água em seguida grandes formas de metal são instaladas então reinjetado concreta para a dança à medida que o congresso os engenheiros mantém a água correndo por cima de sua superfície para que ele não rache quando as formas de metal são retiradas a camada final de concreto está pronto [Aplausos] [Música] é claro que o concreto usado

no estudo e deve ser extremamente dourados para garanti tutor do youtube pelo menos um século cada material de construção passa pelos testes mais rigorosos aqui no turno de testes variedades 65 quilômetros a nordeste do túlio cotado a zona de testes rabat é um labirinto de túneis que se cruzam por quatro quilômetros dentro da montanha [Música] tóquio neste laboratório os engenheiros sujeitam os pontos de concreto uma pressão extrema a camada de concreto tem que suportar o peso da montanha quando a vossa se acomoda em nada com o méxico quando formação e as coisas são muito grande

de um título como esse você encontra algumas rachaduras na camada de concreto ou na pior das hipóteses o concreto pode rachar [Aplausos] aqui os engenheiros estão fazendo uma receita de concreto lhe foi feito uma mistura de areia atalhos água e cimento e senna borrifada nas paredes de rocha do fundo a proporção correta de ingredientes é crucial com pouca água o concreto canais peso demais para ter corrido com água demais e cara fraco o concreto também deve suportar o calor extremo em baixas temperaturas neste local os engenheiros estão testando explosivos em diferentes tipos de rocha exigem

diferentes formas a roça extremamente dura do túnel bogotá exigiram explosivo especialmente o lado [Aplausos] [Música] [Aplausos] estes túneis também são usados para preparar as equipes de emergência para o pesado o fogo é um dos maiores perigos youtube usando caixa de madeira e gasolina o engenheiro simula um acidente comum em tudo o incêndio de um padrão em poucos minutos os incêndios em túneis podem se tornar o pior do vitã por isso os bombeiros precisam ser treinados para agir rapidamente os túneis também são perigosas porque podem ter bloqueado os facilmente sem ventilação e acesso adequados as equipes

de emergência têm poucas esperanças de resgatar hábito as presas do lado de dentro infelizmente tragédias como esta ocorrem com uma regularidade assustadora da manhã de 24 de março de 1999 motoristas de carros e caminhões que trafegavam dentro do túnel montblanc entre a frança ea itália não tinham noção do perigo iminente seis quilômetros dentro do túlio um motorista de caminhão vindo da frança viu uma fumaça saindo de trás do veículo ele encostou mas em segundo seu caminhão estava totalmente consumido pelas chamas o sistema de ventilação logo se com sobrecarregado com a fumar ela era tão dispersa

se as equipes de emergência levaram em quinteiro para chegar ao local e três dias para pagar quando tudo acabou trinta e nove pessoas estavam bons as temperaturas dentro do túnel chegaram a mais de mil graus derretendo parte do revestimento de concreto o desastre levou a um replanejamento do sistema de emergência do tube além de aprender com os acidentes é absolutamente vital é uma maneira de entender como os acidentes acontecem porque acontecem como se desenvolve como as pessoas reagem a eles o que funciona bem e o que não funciona bem entre as melhorias do sistema de

segurança do banco estão 76 ventiladores de alta potência e leva a fumaça para fora e trazem ar fresco e brigadas de incêndio dentro do túlio para agilizar o salvamento [Música] hoje sensores de calor em cada entrada rastreiam todos os caminhões em busca de motores superaquecidos enquanto 120 câmeras de modas monitora o tráfego dia todo o número de abrigos de emergência do grupo hoje eles são 37 localizados a cada 300 metros ao longo de todo mundo a cada abrigo tem um telefone ligado diretamente à sala de controle central e os engenheiros ainda incluir uma novidade uma

saída de emergência dentro de casa abrigo uma escada leva uma passagem por baixo do torneio principal em caso de desastre as equipes de emergência esperam além paraíba coordenadores o novo no mundo ante é considerado um dos mais seguros do mundo mas mesmo com as novas características sempre haverá riscos conseguiram os engenheiros de constroem tudo bom time e evitar o período destino de vários outros públicos montanha mesmo com medidas de segurança como as pessoas reagiram em situações de emergência esse fator pode ser a diferença entre a vida ea morte motoristas e caminhoneiros podem não ter vivido

uma situação de risco de vida como esta então os projetistas do túnel preciso se perguntar o que irão fazer como irão reagir como encontraram lugares seguros para onde se dirigir onde deverão estar posicionados que tipo de iluminação que tipo de sinalização devemos ter com que freqüência elas devem ser revistas os projetistas do novo túnel gotthard não perder de vista a importância de tais considerações um túnel rodoviário através das mesmas montanhas foi palco de uma devastadora posição de caminhões em outubro de 2001 a causa erro humano como no torneio ambulante o importante é o único union

uma pista de mão dupla mas ao contrário do banco tento no paralelo para manutenção e adequação às chamas provocaram 11 mostra se transformaram carros em uma mata de ferro fundido mas os especialistas acreditam que sem uma via de escape para o desastre teria sido pior o novo túnel gotthard evitar os perigos dos túneis de mão dupla e do tráfego de veículos mas alguns riscos são inevitáveis nenhum túnel é 100% seguro os incêndios acontecem em túnis somente porque existe material inflamável e fonte de ignição você nunca conseguirá eliminá los completamente para preservar a segurança pública os

engenheiros devem sempre se preparar para o pior o ano de 2015 o novo trem de alta velocidade através do túnel gotthard é um grande sucesso como os projetistas previram o tráfego nas estradas suíça diminuiu muito mas dentro do punho o perigo espreita um pequeno incêndio acaba de se iniciar no trem de carga que também transporta passageiros a bordo ninguém percebe incêndio mas o 30 vem carrega uma perigosa vaga de combustível altamente inflamável 20 km do centro do mtur e passageiro sente cheiro de fumaça e alerta o condutor a única esperança do prêmio chegar à estação

de tv o condutor sabe que uma grande explosão pode acontecer a qualquer momento e não é matar os passageiros e todos se fundiram no centro de comandos ou à la a de equipes de emergência se dirigem ao local mas o trem já estava em 5 quilômetros da entrada do público [Música] por entre a nuvem de fumaça o condutor ver estação de emergência nova franquia [Música] [Música] os menores em relatores entram em ação a panda formato tempo necessário para que os batateiros barbies datam de emergência [Música] o condutor rapidamente leva os passageiros da estação longe do

período [Música] as brigadas de incêndio o apagão o fogo antes que ele chega tarde inflamado o desastre evitar os passageiros saem segurança só alguns dados de inflação de com mata o sistema funcionou pelo menos é o que os projetistas espero que aconteça [Música] mas ninguém saberá o sucesso a menos que o flu em frente uma verdadeira emergência [Música] os engenheiros do túnel gotthard estão confiantes de que o sistema de resgate manterá os passageiros bingos mesmo no pior dos cenários eles também garantem que determinarão se uniu a tempo e dentro do orçamento e que ele durará

ao menos cem anos [Música] os engenheiros tiverem sucesso o novo contato que seu punir vamos ter podem se tornar modelos para uma nova geração de túneis ferroviários de alta velocidade abrindo caminho para uma viagem segura de devid através das cadeiras mais convidados da natureza a versão brasileira flor [Música]