Por que TANQUES usam motor de avião?

[Aplausos] [Música] Esse é o M1 abrams um dos tanques de batalha mais icônicos do mundo amplamente utilizado pelo exército dos Estados Unidos e por várias outras Nações concebido para guerra terrestre blindada moderna é um dos tanques mais pesados em serviço possuindo um peso médio de 68 toneladas métricas ou seja o peso de uns 63 carros populares e mesmo com todo esse peso ele consegue atingir uma velocidade máxima de 67 km/h na estrada e 40 km/h em Offroad Existem várias características notáveis desse tanque Como por exemplo o fato da Torre possuir lados inclinados para desviar projetos

para cima o fato dele possuir proteção contra ataques nucleares biológicos e químicos os chamados sistemas de proteção nbc que criam uma pressão positiva no interior do tanque impedindo a penetração de contaminantes e o fato do Canhão manter fixo e trancado no alvo mesmo que o veículo esteja se movendo por inclinações ou terrenos extremamente acidentados Além disso uma outra característica notável dele é a sua modularidade boa parte dos seus componentes foram projetados para serem facilmente reparados no campo de batalha Isso inclui as esteiras ou lagartas que são o componente mais frágil e de maior probabilidade de

dar defeito no tanque podendo Se romper ao ser atingido por artilharia ou mesmo pelas condições adversas do terreno o motor a transmissão automática painéis de blindagem entre outros são todos projetados para serem facilmente reparados e substituídos mesmo estando no campo de batalha mas talvez uma das características mais notáveis do M1 abrams seja o seu motor que é diferente da maioria dos motores dos tanques em serviço como o leopard 2 da Alemanha o challenger 2 do Reino Unido e o t90 da Rússia que usam todos motores a diesel enquanto que o M1 abrams é equipado com

um motor de turbina gás o hway AGT 1500 este tipo de motor é mais comummente encontrado em aeronaves do que em veículos terrestres este motor é idêntico aos dos Aviões em conceito e em princípio de funcionamento ambos operam sobre os mesmos princípios fundamentais de compressão de ar combustão e conversão de energia em movimento mas não para por aí o motor deste tanque pode operar com uma variedade de combustíveis tais como o diesel a gasolina de aviação o jp8 querosene e Álcool pensa só nisso essa capacidade multifuel foi pensada por razões estratégicas logísticas e operacionais conferindo

ao motor uma versatilidade única que existe em alguns outros poucos tanques de guerra essa capacidade mul fiel foi pensada tendo em vista cenários de combate especialmente em operações prolongadas e em terrenos desconhecidos onde a disponibilidade de um tipo específico de combustível pode ser limitada ou completamente inexistente assim um motor multifil permite que o M1 abrams funcione com praticamente qualquer combustível disponível podendo ser até mesmo álcool garantindo que o tanque possa continuar sua missão independentemente das condições de abastecimento no local mas ele usa geralmente diesel pelo fato desse combustível possuir algumas propriedades específicas como o fato

de não inflamar facilmente mesmo que seja tirado uma chama devido ao princípio de funcionamento dos motores de turbina a gás torna-se mais fácil torná-los compatível com uma variedade de combustíveis do que os motores puramente a diesel Uma Outra vantagem desse tipo de motor é o peso dele de apenas 1.1 toneladas sendo mais leve que os seus rivais diesel Uma Outra vantagem é a potência e a S um peso potência com o motor debitando 1500 cavalos de potência para um motor relativamente leve e compacto isso dá ao M1 abrams uma aceleração e mobilidade excepcionais no campo

de batalha porém vem com uma pesada desvantagem que é o alto consumo de combustível consumindo aproximadamente de 1,7 a duas vezes e meia mais combustível que os outros tanques como o leard 2 challenger 2 leclerc e o t90 para comparar o M1 abrams comporta 1900 l de combustível enquanto que um carro popular comporta 60 L esse combustível todo é necessário porque o M1 abrams consome combustível a uma taxa de cerca de 3,8 l por km em terrenos variados um carro popular pode ter um consumo de cerca de 12 km porl na cidade e até 15

km porl na estrada com um tanque cheio o M1 abrams pode percorrer aproximadamente 150 a 250 km em terrenos variados e chegar a pouco mais de 400 na estada com um tanque cheio um carro popular pode percorrer mais de 600 km na cidade e até pouco mais de 800 km na estrada tanto o motor AGT 1500 do M1 abrams quanto os motores a jato das aeronaves são motores de turbina gás eles funcionam comprimindo o ar misturando com combustível e queimando essa mistura em uma câmara de combustão os gases de Alta Energia resultante dessa queima passam

por uma turbina que gira e gera a energia mecânica necessária para a propulsão ou no caso do M1 para a tração do blindado o princípio de funcionamento de um motor de turbina gás é relativamente simples e idêntico ao dos motores a jato usados nos aviões atualmente Mas vamos entender usando um motor a jato como exemplo o processo começa na parte dianteira onde um grande fã suga o ar atmosférico E lança geralmente 20% desse ar para dentro do motor os outros 80% passam por fora do motor que gerarão a a propulsão do avião efetivamente esses 20%

de ar que entram para dentro do motor passa por uma série de vários estádios de compressores em sequência que irão comprimir o ar ou em outras palavras deixar esse ar bem compactado esse ar Então segue o seu caminho e entra na câmara de combustão onde será misturado com combustível e ocorrerá a inflamação dessa mistura uma vez inflamado o ar em alta velocidade resultante dessa queima é direcionado para fazer girar a turbina e é o giro da turbina que produz trabalho MEC fazendo gerar o eixo do fã lá na frente no motor de turbina gás o

princípio e o processo é exatamente o mesmo com a diferença de não existir aquele grande Fan lá na frente e o design poder ser levemente diferente de motor para motor no M1 abrams o princípio é o mesmo o ar entra pela parte frontal e logo é comprimido pelos diversos estádios de compressores com a diferença de que aqui todo o ar entra no interior do motor depois passa pelo os compressores de alta pressão e é inflamado na câmara de combustão e faz girar as turbinas este motor possui dois eixos separados o secundário que é conectado a

uma caixa de engrenagens e é movido pelos compressores de alta pressão fornecendo eletricidade força hidráulica entre outros para os sistemas do tanque e o eixo primário que é conectado à turbina principal é o que faz gerar a roda dentada que faz o tanque andar passando antes por uma caixa de redução e como motores de de turbina a gás geram um jato de ar muito quente na traseira o que os deixa extremamente visíveis para mísseis guiados pelo calor no M1 esse ar passa primeiro por um trocador de calor onde ele é misturado com ar frio proveniente

dos Compressores e assim torna a sua assinatura muito mais discreta depois é expelido na parte traseira do tanque mas ainda assim é um ar bem quente tanques possuem esteiras também chamadas de lagartas no lugar dos pneus que os carros possuem e elas possuem diversas vantagens a primeira delas é a distribuição e a transferência mais adequada do peso do veículo para o chão isso evita que o enorme peso do tanque danifica os pavimentos por onde quer que ele passe algo que poderia acontecer caso o peso não fosse assim tão bem distribuído A Outra vantagem é que

as esteiras aumentam significativamente a capacidade ou do tanque na verdade de Qualquer veículo que possua esteiras permitindo que Ele ande literalmente por qualquer tipo de terreno ou até passe por grandes obstáculos sem ficar preso Porém uma pequena desvantagem pode estar na maneira como tanques curvam isso porque para curvar tanques aceleram mais uma das esteiras em relação à outra o que sempre acaba criando pequenos danos aos pavimentos situação que pode se agravar se ele decidir fazer um 360 no mesmo lugar mas isso mostra que embora o alto peso que possuem tanques são sim bem manobráveis e

você notou o quão estável esteve o canhão durante o giro bom a estabilidade dos canhões dos tanques é algo impressionante e muito bem feito e tem uma história interessante sobre eles lá em 1986 as forças armadas da Alemanha queram demonstrar o quão bem feito era a suspensão e o sistema de estabilização do Canhão do seu tanque o leu par de dois para isso eles colocaram um copo de bebida na extremidade do canhão de 120 MM e colocaram tanque para andar so terrenos acidentados e realmente os sistemas do tanque cumpriram com a sua missão e mantiveram

o copo perfeitamente estável Sem derramar nenhuma gota E é exatamente esse mesmo canhão que a partir de 1980 passou a ser usado no M1 abrams a Ray mental a empresa Alemanha que o fabrica licenciou a tecnologia do rh10 para ser produzida nos Estados Unidos onde foi adaptada e redesignada como m256 e é fabricado até os dias atuais principalmente para guerra na Ucrânia tendo-se provado ser um canhão extremamente bem feito ele é um canhão de alma Lisa O que significa que o interior do cano é liso e não possui estras como Geralmente os canos das Armas

são possuindo estreias para que a bala saia girando e aumente a sua precisão neste canhão a ausência de estrias permite maior velocidade do projétil e maior precisão em tiros de longo alcance o M1 abrams é um tanque de batalha principal ou mbt desenvolvido nos Estados Unidos e amplamente utilizado pelo exército dos Estados Unidos e pelos fuzileiros navais além de ser exportado para vários Aliados ao redor do mundo o tanque foi nomeado em homenagem ao General CR abrams um comandante notável Durante a Guerra do Vietnã e um ex-chefe do estado maior do exército dos Estados Unidos

desde a sua introdução nos anos 1980 Hon abrams se destacou por sua combinação de mobilidade blindagem e poder de fogo tornando-se um dos tanques mais avançados e respeitados do mundo especialmente por possuir um motor de avião multif no seu interior ah