F-22 Raptor: O Caça Mais Avançado DO MUNDO | EP. 1246

como criar um caça tão superior que mesmo depois de 13 anos com a produção encerrada o seu principal concorrente ainda nem está em fase operacional Senta Que Lá Vem [Música] história saudações aeronáutica tudo bem com vocês tudo bem em uma área de conflito quem tiver o controle dos céus tem uma enorme vantagem sobre o inimigo e para conseguir conquistar essa vantagem é que existem Os Caças de superioridade aérea o objetivo desses caças é garantir que Os Caças do inimigo fiquem afastados da área defendida ou sejam derrubados tentando se aproximar e hoje o caça de superioridade aérea mais avançado do mundo já não é mais produzido desde 2011 é o F22 Raptor no início lá da década de 1980 A Força Aérea Americana tinha como Seu principal caça o McDonald Douglas f15 eagle que tinha um recém entrado em operação a Guerra Fria e a corrida armamentista corriam soltas e os serviços de inteligência levantaram a preocupação sobre Os Caças soviéticos que estavam em desenvolvimento na época que era o Mig 2 9 e o sukoi su27 que mostravam ser extremamente manobráveis Além disso os soviéticos tinham um novo avião de vigilância o berf a50 e novos mísseis antiaéreos E com isso o medo que o f15 e o f16 já não pudessem garantir a superioridade em caso de uma guerra aflorou nos americanos em 1981 A Força Aérea desenvolveu um requisito para um caça tático avançado ATF inglês como um novo caça de superioridade aérea esse novo caça deveria aproveitar as tecnologias no design de caças ou seja era para ser um caça mesmo só que tinha que incluir materiais compósitos ligas leves sistemas avançados de controle de voo Fly by Wire motores de maior potência que permitissem velocidades acima de Mac 1. 5 sem o uso de pós combustores e tecnologia furtiva aos radares as propostas os novos aviões deveriam cobrir missões de combate ar ar e ar terra mas com o passar do tempo decidiram fazer uma nova competição para os aviões de ataque ao solo e o ATF deveria se concentrar apenas nos combates aéreos sete fabricantes propuseram novos projetos para entrar nessa disputa a boing General Dynamics a gruman a lockheed a northrop a mcdonal Douglas e a rockwell às vezes eu fico pens pensando né sobre essas invenções que transformam a nossa vida ao longo dos tempos cara olha os requisitos para esse caça aí olha a quantidade de empresas participando e assim como várias inovações revolucionaram a aviação e a nossa vida também os novos modelos dessa Tech t-shirt da insider estão aqui para mudar de forma definitiva a maneira como a gente vê as camisetas no dia a dia eu sou a prova disso moçada eu tava vendo os meus primeiros vídeos lá os antigos quando eu fiz para insider os primeiros lá e a camiseta da insider ficava por baixo da camiseta do aviões e músicas olha que absurdo eram as under shirts mas depois que essas camisetas vieram para cima véi nunca mais eu voltei PR as camisas normais seria como usar isqueiros e depois querer voltar pro fósforo ou viajar de primeira classe e depois voltar pra Econômica não dá não dá mesmo eu sou fã da insider e o pessoal que deixa o feedback aí no nos comentários também é viu quem não gosta de usar o melhor da tecnologia e do conforto fibras duas vezes mais macias que o algodão tecnologia antibacteriana alta respirabilidade conforto térmico cores que não desbotam e tecidos que desamassa no corpo a insider ganhava essa concorrência da Força Aérea Americana cara olha essa Tech t-shirt Heavy uma camiseta mais grossa que não marca o corpo e quando você acha que tava bom antes a insider vem e faz uma melhor ainda Então venha pro futuro você também usa o cupom Lito 12 em toda a loja da insider e tem o link aí na descrição você nunca mais vai voltar atrás Então vamos voltar pra concorrência que a insider não tem concorrente hoje tá vamos lá em 1993 a força aérea abriu uma outra concorrência agora pra fabricação dos motores que iriam equipar os novos caças com a participação da prit Whitney e da General Electric E aí Em 1984 o comitê carregado do ATF informou que esse novo avião deveria ter um peso bruto de decolagem de 50. 000 L que daí uns 23.

000 kg 23 Ton um raio de missão de 800 milhas que dá 1300 km velocidade em super Cruz de Mac 1. 4 até 1. 5 e capacidade de operar em uma pista de apenas 610 m e redução da assinatura de radar também particularmente no setor da frente do avião duas das empresas concorrentes tinham experiência em aeronaves furtivas a lockheed que tinha o projeto do f117 o nigh Hawk que a gente já viu o vídeo dele aqui ó e a nrop com o b2 Spirit ambos eram muito secretos na época a lockheed tinha a proposta inicial de um caça parecido com um mini sr71 que é o Blackbird né mas que ainda assim era grande e pesado e aí teve que redesenhar o projeto ela primeiro pensou em utilizar como base então o desenho do f117 mas ela viu que esse desenho todo né Quadradão ali todo facetado do avião apresentava sérios problemas aerodinâmicos em velocidade supersônicas e teve de partir para uma abordagem diferente porque o f117 era subsônico né E aí em Julho de 1986 propostas foram apresentadas pelos competidores porém a grubman e a rockwell desistiram fal Ah isso é muito muito trabalho pra gente e uma vez que se esperava que os fabricantes tivessem de fazer grandes investimentos para desenvolver Essas tecnologias necessárias para esse caça a força aa incentivou que essas empresas se organizassem em dois grupos a lockheed Boeing e a General Dynamics formariam um grupo para desenvolver um dos projetos propostos e caso o projeto deles fosse o selecionado e eles desenvolveriam juntos e do outro lado a nrop e a McDonald Douglas formariam esse outro grupo com um acordo semelhante daí em novembro sai o resultado com os projetos da lockheed e da northrop sendo selecionados eles deveriam construir cada um uma aeronave de demonstração e validação dessa tecnologia o design básico do projeto do ATF era incluir em um avião uma aviônica altamente integrada ou a tecnologia stealth super Cruise e agilidade tudo isso com um alcance operacional que superasse o f15 E esse novo avião também precisava ter o dobro da confiabilidade e metade dos requisitos de suporte do f15 coisa fácil né O protótipo da lockheed Boeing e General Dynamics foi denominado yf2 e o da n trop e da McDonald Douglas Y f23 iniciado o projeto detalhado do protótipo o time do Y F22 começou a enfrentar os seus maiores problemas no final de junho de 1987 pouco antes de uma reunião executiva das Três empresas eles estavam com quase 4100 kg a mais no peso bruto do avião e mais de 5 milhões de dólares no custo unitário do do protótipo como esses objetivos não foram alcançados a equipe decidiu recuar e abrir o design para mudanças mais fundamentais desistindo daquele projeto inicial da lockheed e recomeçando do zero Esse foi um dos períodos mais criativos do Design conceitual para qualquer avião de casa e em 90 dias os caras estudaram diferentes entradas de ar diferentes tipos de asa formatos de asa combinações de cauda uma configuração tinha duas grandes caudas em forma de asas de borboleta e se parecia até um pouco com o f117 embora as pessoas não soubessem disso já que o f117 ainda era altamente secreto a maior mudança que resultou desse trabalho foi optar por asas em forma de diamante e a busca concentrada de configuração como começou com uma série de designs possíveis com asas trapezoidais e de uma até Quatro Caudas e o projeto auxiliado por computador revelou-se fundamental para conclusão desses estudos de configuração o esforço ATF inclusive foi um dos primeiros caças a serem projetados desde o início usando computadores e a equipe usou um pacote de desenho bidimensional relativamente rápido que porém era mais adequado para projetar pecinhas detalhadas e não para estudar conceitos de projeto computadores da General Dynamics que rodavam outro software eram transportados pra sede da lockheed lá no Texas e cerca de seis Engenheiros tiveram que trabalhar em uma sala improvisada num pequeno depósito mas isso permitiu analisar mais ideias e com mais detalhes aí você vê né um dos caças mais avançados que já foram feitos até hoje e os caras construíram ele num cubículo de Quintal um monte de máquina computador bom a asa em forma de Diamante proporcionou essa configuração com melhor eficiência estrutural mantendo o controle que eles precisavam para as manobras e também esse esse projeto apresentava uma maior superfície de Asa e era estruturalmente mais eficiente e a corda da raiz mais longa fornecia uma melhor distribuição de peso ali de carga através da fuselagem e mais espaço interno também para equipamentos para combustível e tudo mais a configuração final ficou com a Asa em forma de Diamante duas caudas também em forma de diamante inclinadas em 288º e pra integração dos aviônicos e dos radares um boing 757 foi modificado com o radome do Y F22 e uma asa e lá em cima do cockpit e 30 Engenheiros podiam ir a bordo para realizar todos os testes necessários o yf 22 foi apresentado ao público em agosto de 1990 nas instalações das skunkworks lá em palmdale o primeiro avião era equipado com motores ge yf 1220 e voou pela primeira vez em 29 de setembro e o segundo avião com motores PW Y f119 voou pela primeira vez no dia 30 de Outubro o seu concorrente o y f23 já tinha sido apresentado do meses antes em 22 de Junho de 1990 com o voo do primeiro avião em agosto e o segundo avião em outubro o yf 23 era um senhor avião também e a competição ia ser dura viu uma diferença notável entre os dois era que o yf 22 tinha bocais de empuxo vetor nos motores Ou seja a saída dos gases assim do escapamento elas podiam ser desviadas para cima e para baixo e o y f23 tinha os bocais fixos só que eles eram resfriados para diminuir a assinatura infravermelha que o radar pegaria uma outra diferença era que o y F22 tinha tinha cauda dupla e tinha stabilator ou seja os estabilizadores horizontais e os elevators são uma peça só e elas podem ser atuadas em conjunto ou separadamente já no yf2 a cauda dupla acentuadamente inclinada também funcionava como elevator e eram chamadas de rator podia arrumar uns nomezinho mais criativos para essas coisa aí não acha não ruder vator é muito feio bom durante a campanha de testes as duas aeronaves mostraram ter um desempenho muito similar em todos os quesitos de Missão e de performance também com o y f23 sendo um pouquinho mais eficiente na furtividade e o y F22 sendo mais manobrável nos Dog fights que é quando umk se enfrenta o outro visualmente em agosto de 1991 a força aérea se decidiu e o F22 equipado com os motores Prat witney foi declarado O Vencedor e a força aérea planejava naquela época comprar se 648 unidades do avião de produção e agora oficialmente denominado F22 o valor 86,6 Bilhões de Dólares a fabricação da primeira peça do F22 de série começou em dezembro de 1993 e na ocasião o número de aeronaves encomendadas tinha sido reduzido já para 447 com o valor aí de 71.

6 Bilhões de Dólares e essa produção da primeira aeronave sofreu inúmeros atrasos e o contrato teve mais reduções e o custo aumentava cada vez mais primeiro voo do protótipo de produção do F22 aconteceu em setembro de 1997 e na ocasião a encomenda já estava em 438 aeronaves e aí diminuiu para 339 teve vários problemas técnicos nessa primeira fase viu problema de fabricação com peças fundidas de titânio delaminação de longarinas fraquezas estruturais na fuselagem traseira anomalias nos freios o sistema de referência inercial Sistema de Controle Ambiental eh vazamentos de combustível constantes problemas com as pdas dos discos de turbina problemas de vibração excessiva no motor monte de problema e o primeiro F22 operacional ficou pronto só no final de 2005 e aeronave começou a ser distribuída para os esquadrões em todos os Estados Unidos com 13 , 6 m de envergadura 18. 9 m de comprimento e 5. 1 m de altura ele tem praticamente o mesmo tamanho de um f15 só que os motores produzem 35.

000 l de empuxo com after burner sabe quanto é no f15 23. 000 L E apesar disso a performance de ambos é muito parecida 60. 000 pés de teto máximo velocidade máxima acima de Mac 2.

3 porém o F22 consegue voar em Mac 1. 8 em super Cruise sem usar o After burner o F22 é uma aeronave impressionante um piloto uma vez Perguntaram para um piloto né como é que ele comparava o f15 com o F22 e ele disse que era como se fosse a disputa entre essas duas aeronaves era como uma partida de futebol entre dois times sendo que um time é invisível deu para ter uma ideia então se você acha que o piloto exagerou em março de 2003 em um treinamento de combate simulado um Raptor enfrentou CCO f15s ao mesmo tempo e saiu vitorioso e o f15 nunca perdeu uma batalha durante os primeiros anos de serviço os pilotos do F22 apresentaram sintomas estranhos como resultado dos problemas no sistema de oxigênio do avião que incluíam perda de consciência perda de memória instabilidade emocional alterações neurológicas bem como problemas respiratórios persistentes e tosse crônica e esses problemas resultaram na paralisação de toda a frota de F22 por 4 meses isso foi lá em 2011 e restrições de altitude distância de voo aí em 16 de novembro de 2010 um F22 lá da base aérea de ebendorf caiu matando o piloto O acidente foi atribuído a um mau funcionamento do do sistema de sangria de ar após a detecção de uma condição de superaquecimento do motor E aí o Sistema de Controle Ambiental foi desligado e o sistema de geração de oxigênio também daí o conselho de revisão de acidentes lá da Força Aérea decidiu que o piloto era culpado porque ele não reagiu adequadamente para acionar o sistema de oxigênio de emergência não temos acesso a esse relatório aí em agosto de 2012 foi descoberta que a válvula usada para inflar o colete do piloto durante as manobras de a g estava com defeito e restringia a respiração e o obogs que é um sistema de geração de oxigênio a Bordo reduzia inesperadamente os níveis de oxigênio durante as manobras de Alto G E aí descobriram isso conserta mais modificações no equipamento de suporte de vida e no sistema de oxigênio e aí finalmente permitiu que essas restrições de voo e distância e altitude fossem suspensas em abril de 2013 e embora o f20 do seja o melhor k sem operação na atualidade a primeira vez em que ele entrou em combate aéreo mesmo até agora foi em 4 de fevereiro de 2023 no ano passado vocês lembram disso foi quando ele abateu um balão espião chinês dentro do alcance Visual na costa da Carolina do Sul e aí muita gente perguntou na época Nossa mas tá usando um caça aí que custa um bilhão para derrubar um balão que não tem nem armamento O problema era que o balão estava a 60. 000 pés de altitude e poucos aviões voam lá o F22 voa entre 60 65 pode chegar a 70.

000 pés e aí foi um F22 foi escolhido para bater o balão eles também abateram outros objetos em grande altitude perto da Costa do Alaska foi isso foi em fevereiro também eh em y conon e aliás parou né de aparecer esses esses balões lá lembra desses objetos que estavam voando lá foi que pró no passado bom com o colapso da União Soviética em 1991 os Estados Unidos já não tinham de dissuadir nenhuma nação porque os militares lutavam em países onde o F22 era desnecessário com Nações inimigas que não tinham defesa aérea ou caças suficientes E aí o uso dessas tecnologias secretas também impediu que o F22 fosse vendido para outros países até pensar em fazer versões assim mais mais simples do avião tirando algumas coisinhas lá que a gente nem sabe o que que é só que a ideia não foi pra frente e aí as restrições orçamentárias lá em 2009 reduziram a encomenda da força aérea para apenas 186 exemplares do Raptor com 150 deles capazes de servir em combate isso levou a força aérea a interromper em 2011 a produção do F22 existem notícias aí não confirmadas que a força aérea planeja gastar mais 7.