Motor a Diesel, Como Funciona?

é um motor de combustão interna transforma energia química do combustível em energia mecânica e os motores a diesel que servem a humanidade há mais de um século são os motores a combustão mais versáteis e econômicos e para liberar a energia química no Diesel de forma eficaz uma forma atualizada do combustível é colocado em contato com a alta temperatura e alta pressão do Aço a festa energia é efetivamente transferida como energia mecânica rotacional e portanto a operação de um motor a diesel envolve a produção contínua de alta temperatura é alta pressão do ar veremos como isso

é feito Neste vídeo o pistão a biela de manivelas cilindro forma um mecanismo denominado mecanismo de manivela deslizante e aqui o movimento linear do pistão é transformado em um movimento rotativo na manivela e em um motor a combustão esse mecanismo é devidamente apoiado em um bloco de motor e a cabeça do cilindro e o as válvulas e um injetor de combustível são instalados acima do bloco do motor e quando o pistão se move para baixo as válvulas de admissão se abre e o ar fresco de fora é sugado ou seja o motor respira E durante

o curso de retorno as válvulas de admissão e escape são fechadas e o ar dentro do cilindro é comprimido E durante o curso de compressão o pistão trabalha no ar portanto a temperatura EA pressão do ar aumentaram a um nível superior ao valor de auto ignição do diesel é uma forma automatizada de diesel é injetado neste ar comprimido o combustível evapora e sofre uma explosão espontânea Descontrolada e como resultado a pressão EA temperatura aumentam para valores de alto nível e o fluido de Alta Energia empurra o pistão para baixo o ar quente atua no pistão

e a energia do fluido é convertida em energia mecânica do pistão Este é o único curso em que o pistão absorve a energia do fluido o devido à inércia do sistema o pistão se move para cima novamente desta vez as válvulas de escape abrem EA exaustão é rejeitada e novamente o curso de sucção acontece este ciclo que tem um total de quatro cursos é repetido continuamente para a produção de energia continua se você deve ter notado que a uma cabeça em cima do pistão do motor diesel E durante o curso de compressão esta cabeça ajuda

a produzir a ar que gira rapidamente e assim o combustível injetado se mistura com a área de forma eficaz e o Design Mecânico dos motores a combustão particularmente dos motores diesel é uma tarefa desafiadora e interessante e como o processo de combustão nos motores a diesel nunca é uniforme e suave eles estão sujeitos a mais vibração e ruído em comparação com os motores a gasolina e assim os motores diesel requerem um design estrutural robusto um dos quatro cursos é apenas durante o curso de potência que uma quantidade enorme de força exercida sobre o pistão Portanto

o motor de cilindro único sempre ter a não uniformidade de alta força conforme mostrado é da mesma forma a potência de saída também terá uma natureza flutuante O porém com mais cilindros pode-se superar esses problemas considero este motor de quatro cilindros e aqui ocorre em quatro cursos diferentes de cada vez e portanto o curso de potência está sempre presente no motor e como resultado um motor de quatro cilindros ter a melhor uniformidade de força e potência e Resumindo quanto mais cilindros um motor tiver mais suave ele funcionará o motor de quatro cilindros geralmente opera na

seguinte ordem de disparo tô no volante pesado que atua como um reservatório de energia ajuda ainda mais a suavizar a não uniformidade de energia é uma enorme força desequilibrada surge na forma de desequilíbrio dinâmico devido a massa excessiva no lado da biela e isso é anulado pelo fornecimento de contrapesos no lado da manivela a abertura eo fechamento das válvulas são controlados com precisão por um par de eixos de comando e os eixos de comando derivam do movimento do motor E é claro que os eixos de comando precisão girar na metade da velocidade do virabrequim a

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