Seu carro elétrico só tem como ser Chinês

eu já fiz um vídeo por aqui comentando sobre carros elétricos onde eu exponho várias inconveniências deles que não são divulgadas na hora da gente se informar agora é hora de comentar Por que os carros elétricos são inevitáveis e porque quando você tiver um carro elétrico se você tiver um carro ele certamente vai ser chinês pelo menos em parte Ah e como que o Brasil poderia ser um exemplo Mundial n esquisito de novo mas a gente tá deixando essa chance passar mas antes de seguir com o futuro dos carros que tal falar sobre o futuro da

sua educação esse vídeo aqui tem o apoio da #treinamentos para você que quer aprender as principais ferramentas e habilidades focadas no mercado de trabalho de planilhas análise de dados e até linguagens de programação a hasht treinamentos em Excel Power bi Python SQL JavaScript Inteligência Artificial e muito mais os cursos vão do básico ao avançado e além eles têm o nível impressionador acima do avançado sem nenhum pré-requisito se você tem alguma dúvida ou se você quer conhecer e se impressionar com as aulas além do canal deles aqui no YouTube com tutoriais e ótimas dicas Você tem

30 dias de garantia para testar os treinamentos e basta acessar o link na descrição ou o QR Code que aparece aqui na tela que o cupom Atila já vai ser inserido para garantir desconto no site todo Então aproveita para criar essas habilidades e impressionar não foi só aqui no Brasil que a chegada de carros elétricos chineses ou possibilidade disso mudou o mercado automobilístico em 2011 o CEO e maior investidor da Tesla que é a marca que mais popularizou os carros elétricos modernos não parava de rir da possibilidade de uma fabricante de baterias chinesa chamada byd

que tava diversificando de fazer baterias de celulares para fazer carros elétricos poder um dia concorrer com a Tesla corta para janeiro de 2024 quando ele disse que sem Barreiras comerciais vulo intervenção do estado americano no Livre Mercado para poder proteger a sua marca os fabricantes de carros elétricos chineses iam aspas aí demolir Os rivais e em Maio de 2024 quando o presidente dos Estados Unidos anunciou que eles vão taxar carros chineses com 100% de imposto o que inclusive deixa a possibilidade de que eles ainda seriam competitivos com imposto de 50 ou 70% Mas enfim essa

preocupação vem Justo quando a biid começou a disputar com a Tesla o posto de maior fabricante de carros elétricos do mundo e esse dono sabe do que tá falando quando ele diz que não dá para competir com marca chinesa Afinal a Tesla usa baterias da byd em alguns carros e quase metade das suas baterias vende fornecedores da China lá em 2012 os apresentadores do programa britânico de carros Top Gear da BBC fizeram um episódio tirando sarro dos carros chineses bizarros que tinha na época só que o programa terminava com plot Twist bem presciente eles terminavam

mostrando os carros mais recentes de marcas como a Jack e comentando como eles já tinham avançado muito em alguns anos aí terminavam falando que se esse avanço continuasse Nesse Ritmo logo todo mundo estaria usando carros chineses incluindo no Reino Unido bom a gente chegou lá e eles acertaram muito a Bud disputa com a Tesla a liderança em venda de elétricos e mesmo aqui no Brasil com toda a carga de imposto que nós temos Eles já vendem o que os americanos sonham em um dia talvez ter que é um carro elétrico abaixo de $25.000 e até

a Tesla cole desse salto chinês já que a fábrica da Tesla na China já é a mais produtiva da marca mesmo fazendo carros com uma qualidade muito superior aos feitos pela sede original da Tesla nos Estados Unidos sim teslas chineses pontuam entre os carros mais confiáveis onde são vendidos enquanto os mesmos modelos feitos nos Estados Unidos pontuam entre os piores esse salto enorme que a indústria automobilística chinesa deu tem muitas lições importantes sobre como investir em ciência e tecnologia Pode trazer ótimos resultados Especialmente quando isso é combinado com planejamento e incentivo Pode parecer que feitos

como certas marcas sendo as mais vendidas no mundo ou até certas preferências e vocações de mercado como chineses com carros elétricos ou americanos com suvs monstruosas ou japoneses com aqueles carros super compactos e muito bem feitos e brasileiros com carros movidos a álcool são tendências locais ou grandes feitos de empreendedores inovando livremente Só que também são resultado direto de interferência do estado e planejamento de longo prazo muito bem combinado os carros minúsculos do Japão por exemplo que são os Key Cars eles são veículos feitos dentro de um padrão que o governo japonês criou para poder

estimular a indústria automobilística interna e tornar carros mais acessíveis pras pessoas e até pro comércio onde carros pequenos e de baixa potência TM descontos de impostos e não precisam obedecer algumas restrições de circulação ou de vaga para estacionar e na linha das Varandas gurm eu já expliquei esses carros acabaram caindo no gosto dos Japoneses e ainda continuam populares mesmo com a diminuição desse incentivo desse tipo de incentivo a partir de 2014 tanto que até aqui o Jimmy que é um 4 por4 da Suzuki que começou como Kikar faz sucesso ou seja não é que os

japoneses tenham carros pequenos porque eles gostam eles passaram a gostar de carros pequenos porque era o que podiam ter o mesmo aconteceu com os americanos na direção contrária em 1975 eles também passaram leis para incentivar carros menores e mais econômicos com a crise do petróleo só que um tanto de Lobby fez com que caminhões ficassem de fora dessa restrição e atendessem a outras normas bem menos restritas de consumo e aí adivinha o que que entra na categoria de caminhões veículos 4x qu altos e veículos muito pesados E aí o que que os fabricantes passaram a

fazer que dava muito mais lucro do que compactos econômicos carros 4 por4 enormes ou melhor caminhões que para funcionar como carros são recheados de itens de luxo e conforto que são as suvs elas consomem muito mais combustível do que os carros que substituíram mas com Bom Gasto em publicidade conseguiram tornar esse tipo de carro o mais vendido no país O que provavelmente continuaria mesmo sem as leis de incentivo atualmente de novo não é que americanos t suvs e pcaps enormes porque eles gostam eles gostam de suvs e pickups enormes porque é o que podiam ter

E é assim que a gente entr como a China se tornou o país líder em carros elétricos ao invés de simplesmente aceitarem que um dia as pessoas vão estar interessadas em elétricos e deixarem o mercado se resolver o governo chinês percebeu que podia usar a demanda por carros para saltar por cima do atraso que tinham em relação à tecnologia de carros de outros países pra sorte deles o ministro da Ciência e Tecnologia que assumiu em 2007 Wang era um engenheiro automobilístico que tinha trabalhado Na Audi na Alemanha e acompanhou de perto o lançamento do primeiro

Tesla em 2008 os europeus já desenvolviam carros a combustão muito mais eficazes os japoneses já desenvolviam os híbridos mais avançados E aí ao invés de correr atrás da liderança alheia podiam saltar direto pro futuro e partir direto pros carros elétricos movidos à bateria na linha do que eu comento no vídeo sobre inovação chinesa e a xiaomi ao invés de copiarem outros carros roubaram a Inovação só que não fizeram isso começando com carros como a Tesla fizeram isso com o programa nacional de veículos elétricos que incluia motos paraas quais a guily que hoje é a dona

da Volvo precisou desenvolver baterias mais leves e ônibus pros quais a byd precisou desenvolver baterias muito mais robustas e muito mais capazes de aguentar mais de 18 horas de trabalho por dia Inovar em baterias para outros eletrônicos já dava pro Mercado Chinês um começo muito adiante na eletrificação dos carros tanto que o abed começou com como uma fabricante de baterias de celulares para marcas como a Nokia que depois comprou uma fabricante de carros e transitou para esse mercado e usou a sua interação como fornecedora da Toyota e outras montadoras para partir pros próprios carros elétricos

E isso ainda traria outros benefícios Como reduzir a poluição nas cidades que pode parecer uma coisa secundária só que a poluição que os veículos emitem pode ter uma influência enorme e transitar para carros elétricos pode literalmente salvar vidas por diminuir a emissão de gases poluentes dentro das cidades que é onde as pessoas estão mais concentradas mesmo em países como a Alemanha que tem uma matriz energética que emite muito gás carbônico ou em situações como a Tesla usando geradores a diesel escondidos para poder alimentar os carregadores dos carros elétricos em períodos de alta demanda imaginando que

nessas condições um carro elétrico carregado com essa energia mais poluente emitisse a mesma quantidade de gases de efeito estufa que um carro a combustão ou até mais Só pelo fato dessa emissão acontecer na usina onde os geradores estão buque ados fora de um grande centro isso já tem um efeito enorme na qualidade do ar que a gente respira só por esse tipo de benefício se a gente quiser avançar na melhora de saúde e de qualidade de vida das pessoas os carros elétricos São um ganho que pode se tornar obrigatório aqui no Brasil com a implementação

do programa nacional do álcool que é o pro álcool em 1975 quando a gente contornou a alta do petróleo usando o etanol da cana de açúcar como combustível ao invés de kars ou suvs como o etanol emite menos monóxido de carbono material particulado chumbo e outros poluentes que eram comuns em motores da gasolina daquela época a qualidade do ar melhorou muito nas grandes cidades Ou melhor ela foi menos piorada pelos veículos ainda hoje mesmo depois da gente ter muito mais carros na rua e mesmo com a poluição horrível que São Paulo pode ter no inverno

meu estado aqui a qualidade do ar ainda é melhor do que o ar que se respirava na década de 80 graças ao uso do etanol puro ou misturado na gasolina num primeiro momento e também depois ao controle de emissões com regulamentações que foram criadas desde então só na grande São Paulo tem um estudo da empresa de pesquisa energética de 2023 que estimou que mais de 370 mortes são evitadas por ano com a redução da poluição do ar pelo uso do álcool sem levar em conta os custos de hospitalizações por problemas respiratórios e outras economias só

pensando nos anos de vida ganhos com menos poluição o estudo estimou um ganho de R5 bilhões de reais por ano com uso do etanol e o efeito do desenvolvimento de venda dos carros elétricos nas maiores cidades chinesas foi na mesma linha nelas a qualidade do ar também melhorou e sim brasileiros não usam carro álcool ou carro flex por aqui no Brasil porque a gente acha legal e queria testar e tudo ficou por conta do mercado resolver você consegue abastecer o seu carro flex com álcool em quase qualquer posto porque desde 75 o governo financiou a

produção de cana de açúcar reduziu posto da produção de etanol e dos carros a álcool criou reservas estratégicas e obrigou os postos de combustível a venderem o álcool hidratado que tirava o mercado de derivados de petróleo que esses postos já ocupavam o resultado é que o nosso uso de álcool virou o caso mais bem sucedido do mundo de um combustível alternativo e esse investimento e os subsídios voltaram com o combustível que a gente deixou de importar entre 75 e 89 o governo investiu cerca de 4 bilhões de dólares entre 76 e 2 5 economizamos quase

70 Bilhões de Dólares em importação de petróleo e na mesma linha do proálcool o governo chinês passou a incentivar carros elétricos a partir de 2009 investiram na criação de empresas criaram subsídios pros carros elétricos e criaram programas para transição da rede de transporte para veículos elétricos o que gerou a necessidade de um sistema de abastecimento de veículos elétricos robusto em grandes centros urbanos justamente o que eu comentei que falta por aqui no Brasil e a gente já soube fazer isso com o álcool e não foi por acaso Se você acha que os Estados Unidos são

um exemplo de que o mercado pode resolver sozinho o problema de carregamento de elétricos mesmo deixando de lado situações como a Tesla usando geradores a diesel escondidos espera para ver quem é que vai fornecer os carros elétricos pro mundo daqui por diante com a garantia da compra de ônibus e táxis pelo governo chinês várias empresas puderam Inovar sabendo que os seus produtos seriam comprados sem depender de um mercado mais volátil que é o de consumidores finais investimento e Amparo do estão por trás do Sucesso de mais de uma montadora do mundo mesmo sem você perceber

depois que os Estados Unidos ganharam a Segunda Guerra e ocuparam o Japão eles seguiram em várias guerras na Ásia como a guerra da Coreia e a Guerra do Vietnã e era muito mais prático e muito mais barato comprar equipamento feito no Japão do que trazer de navio dos Estados Unidos e aí o resultado como o Daniel conta no ótimo how to Hide and Empire a Honda e principalmente a Toyota ganharam Uma demanda constante do exército mais bem financiado do mundo que exigia produtos dentro de um padrão de qualidade muito rigoroso debaixo de um governo japonês

que promovia desenvolvimento industrial e proteção de mercado com compra garantida exigência de qualidade e proteção viraram as marcas que viraram conclusão em 2023 mais da metade dos carros elétricos do mundo tão na China e agora quem faz a maior parte dos primeiros ônibus e caminhões elétricos dos Estados Unidos abid além do desenvolvimento dos veículos os chineses também partiram por um outro lado lado pro domínio da tecnologia de produção das Baterias que é o maior custo dos carros elétricos a indústria chinesa domina a produção de eletrônicos na era onde a gente tá cortando os fios de

tudo e partindo para baterias em todo tipo de equipamento não só os carros e o lítio é um dos materiais mais indicados para uma bateria porque é o metal mais leve da Tabela Periódica e um dos mais reativos ou seja um dos que mais libera elétrons energia facilmente tanto que baterias de lítio foram fundamentais para utizar de verdade os carros elétricos modernos elas pesam muito menos e podem guardar muito mais energia do que uma bateria de chumbo do mesmo volume como a que o Gurgel e Taipu usavam Por isso mesmo a China investiu por décadas

em dominar extração produção e aplicação de lítio A China é a terceira maior produtora de lítio do mundo as empresas chinesas TM participação em muitas minas de outros países que são mais produtores quase metade do lítio minerado no mundo é comprado pela China que refina 80% do lítio do mundo produz mais da metade das baterias de carros e quase 80% da capacidade energética em pilhas o que garante que com o mundo transitando para carros elétricos Se os seus carros elétricos futuros não forem feitos na China o motor elétrico deles vai ser ou as baterias ou

os componentes das Baterias Ou pelo menos o lítio desses componentes ah mas os carros chineses são subsidiados eles levam prejuízo para cada carro vendido mesmo com o subsídio a projeção é que os carros chineses comecem a dar lucro nos próximos anos e com ou sem subsídio como a base de fabricação do lítio baterias motores é toda chinesa não tem como fabricantes de carros de qualquer outro país fazer carros mais baratos do que os chineses que fazem os componentes que vão usar por isso que o seu carro ainda vai ser chinês Você pode até fazer questão

de comprar um carro fabricado em outro país mas ele quase certamente vai ter componentes chineses ali dentro e certamente vai ser mais caro Esse é o valor de se investir em pesquisa e tecnologia e da interação entre empresas e o estado quando a gente quer fazer grandes mudanças porque a rede de abastecimento não surge sozinha Ou só da demanda privada pelo menos não em tempo hábil se você viu o meu vídeo sobre as inconveniências de carros elétricos você vai ver que carregadores rápidos custam uma fortuna e não são comercialmente viáveis em muitas regiões mais isoladas

Ah mas eu aposto que quando começaram os carros a gasolina todo mundo falava que capim não faltava para defender o cavalo Então pode até ser o caso mas abastecimento foi um problema muito grande e as pessoas tinham que comprar combustível E aí podia ser álcool querosene gasolina e mais um monte de coisa onde desce a Berta beins primeira pessoa a dirigir um carro a combustão no mundo e o sobrenome benins parecido com o da marca Não é coincidência precisava abastecer o seu carro com benzina que é um solvente que ela comprava na farmácia o que

fez dessa Farm farmácia alemã em w loock o primeiro posto de abastecimento do mundo a gente precisou de décadas para ter uma rede de refino e Distribuição de combustíveis que você usa agora e agora a gente precisa fazer o mesmo para carregadores elétricos não dá para contar com as baterias futuras com mais autonomia para vencer grandes distâncias Porque mesmo o lítio Tem um limite e independente do limite que as baterias de lítio podem ter não é como se a autonomia dos carros fosse crescer indefinidamente ainda quando a gente tiver novas tecnologias de baterias com muito

mais capacidade o que deve acontecer com os carros é o mesmo que já acontece com o nosso celular você já reparou que cada celular novo lançado Você ainda tem que carregar ele todo dia ou quase isso pra maioria dos modelos Não é coincidência os fabricantes de celulares viram que os consumidores aceitam um formato de aparelho e essa frequência de carregamento diária E aí toda vez que a tecnologia de baterias fica melhor e o celular tem condições de armazenar mais energia ao invés de fazerem o celular mais leve ou um celular com uma bateria que dura

muito mais tempo eles aproveitam para colocar mais processamento telas mais brilhantes e outras funcionalidades que consomem Mais energia e com os carros deve acontecer a mesma coisa uma vez que a maioria dos consumidores chegarem numa autonomia aceitável digamos sei lá 500 km pro carro de família que precisa pegar estrada a cada nova bateria que puder armazenar mais energia que aparecer ao invés de aumentar a autonomia do carro dá para colocar menos baterias e deixar o carro mais leve mais potente mais espaçoso mais econômico ou mais barato a capacidade dobrou põe metade da bateria e reduz

o preço porque quem compra Já aceitou carregar pelo menos uma vez por semana o seu carro ou fazer pelo menos uma parada na estrada ou seja o que deve dar mais autonomia pros carros elétricos não é a capacidade de bateria deles e sim a rede de abastecimento a infraestrutura não é o seu carro que tem que resolver esse problema de infraestr estrutura como não foi com etanol uma lição que a gente tá ignorando duramente no caso dos carros elétricos aqui no Brasil carros híbridos Flex são um passo nessa direção e devem aparecer em pouco tempo

mas tem muito mais que a gente poderia e deveria fazer aqui o Brasil já foi exemplo mundial de uso de um combustível que polui menos e emite menos gases de efeito estufa do que os derivados de petróleo e agora a gente controla uma das maiores produtoras de petróleo do mundo que Poderia gerar dividendos para investir na a próxima transição para uma matriz energética mais limpa usando mais energia eólica solar mais infraestrutura de distribuição de energia e Veículos Elétricos à bateria que apesar de terem os problemas de poluírem também como eu já falei no outro vídeo

ainda emitem menos gases de efeito estufa do que o próprio etanol a gente foi proativo com proálcool e lucramos com isso mas parece que agora vamos na direção contrária com carros elétricos muito mais dependentes do lucro do petróleo extraído com fonte de receita e com todo incentivo para continuar extraindo ainda mais carbono para jogar na atmosfera enquanto as mudanças climáticas geram prejuízos insanos e insalubres quando a gente podia estar liderando de novo o exemplo contrário se você gostou dessa conversa e quer outras como ela aproveita se inscreve aqui no canal assim você recebe os próximos

vídeos e os próximos não ficão mas Átila tudo isso porque você queria carregar o seu carro no prédio o teu prédio não deixa carregar e você queria te um elétrico também mas é triste pensar que a gente tira lições do passado para dizer que o país não presta que o Brasil isso que o Brasil é aquilo mas tem muito pouca imaginação para sequer reconhecer o que a gente já fez de valoroso e tentar fazer de novo ou tentar fazer melhor daqui paraa frente acho muito triste a oportunidade que a gente tá perdendo de manter a

liderança de uma matriz energética limpa e de manter a liderança em Inovação de combustíveis e não só em extração e venda de petróleo que é quem tá causando muitos dos problemas que o país inteiro em especial Rio Grande do Sul atualmente paga