Os carros dos anos 90 são melhores por esse motivo! Mercedes-Benz S600 V12.

bom na década de 90 um famoso compositor musical chamado noel gallager falou que o mercado não sabia o que ele consumiria ele não tinha a capacidade de ditar para os produtores o que eles iriam consumir certo em outras palavras era a função do artista em ditar as novas tendências em criar as novas composições em soltar o futuro certo aí a gente pula 30 anos e você escuta Hoje a música de hoje em dia tudo igual tudo Mais do Mesmo sem inovação sem criatividade muita mensagem política muitas vezes mas de uma forma sem sentido eu diria

e os carros senhores e as últimas reações que eu soltei aqui no canal mostrando a última maquilarem a última Ferrari f80 carros de certa forma sem sal sem inovações sem aquele poder do pun que nós recebíamos na cara nos anos 90 quando esses modelos super raros e inovadores eram lançados não o que que aconteceu Por que que nos anos 90 as coisas eram diferentes vamos parar para pensar e e lembrar o que que a gente tinha na época dos anos 90 nós tínhamos o lançamento da Lamborghini Diablo nós tínhamos o lançamento da BMW 850 CSI

e nós tivemos o lançamento da Mercedes c140 o carro Cuja composição foi realizada pelos Engenheiros e não pelo departamento de marketing E aí eu volto para aquela frase do noell que cabe aos artistas AD ditarem as novas tendências e a criar as novas composições as novas sinfonias e músicas senhores cabem aos estilistas cabem aos Engenheiros realizar essa tareva árdua e aqui a gente tem o resultado de uma dessas fórmulas o último carro a última Mercedes desenhada por Engenheiros a partir de então depois desse carro mudou o conceito começou o departamento de marketing a aditar as

tendências e o rumo das coisas certo então talvez por isso que na década de 90 as coisas eram muito legais certo aí você vai dizer nossa Guil o que que uma Mercedes S600 tem de inovador de ousado de atrevido muita coisa eu vou mostrar para vocês todas elas nesse vídeo vamos dar uma mergulhada nessa plataforma anos luz em relação a uma Diablo talvez Paria em relação a uma BMW 850 CS é isso que eu vou mostrar será que esse carro é melhor que uma 850 CS a minha vamos vamos abordar isso nesse vídeo mas antes

considera se inscrever no canal e ativar as notificações se você gosta de conteúdos exclusivos e já deixa a curtida isso é um vídeo longo Na verdade eu vou fazer o seguinte eu vou fazer um vídeo só desse carro e depois vou fazer um vídeo só do motor que é uma outra obra de arte que merece um vídeo único e todo o histórico certo então você deixa a curtida se inscreve e você não vai perder o segundo vídeo desse carro desse motor e é isso e vem com a gente e essa introdução foi longa né acho

que eu fui Voltei aí falando de mús carro ois esqueci de falar do Wonderwall né que em alemão é wal tudo a ver bom senhores então primeiro tudo bem menção e licença poética para Minha introdução nostálgica que eu dei agora no início do vídeo né eu tô mais próximo dos 40 do que muita gente aí e esses eram os ícones da minha época né Lamborghini Diablo a 857 si e a S600 né todos os carros com V12 mas o que vocês vão ver é que assim cada uma toca a sua música e elas são bem

diferentes e a da Mercedes geralmente passa debaixo do radar da Galera porque geralmente o pessoal associa Mercedes principalmente dessas épocas a carros de velho tô errado não não tô Talvez isso por causa do Design né e desse aspecto da linha de design que nós temos aqui aqui do Bruno saco daquela filosofia da horizontalidade entre os modelos que são vendidos na mesma época e a verticalidade que é a homenagem que deve ser feita aos modelos que vieram anteriormente as outras classe s que precederam esse modelo estamos falando aqui da C10 que vem em cima da w140

que é a versão quatro portas desse carro a versão com c c é de Coupé w de vanderval é de Wagon né ou de wagen né então ah se tratando aqui de um carro de duas portas a gente tá falando da c140 certo aqui famosa por todas as introduções tecnológicas que nós tivemos aqui nesse carro de tecnologias muito inovadoras né as mais relevantes além do próprio motor que vai ganhar o seu próprio vídeo aqui eu tô falando da linha de comunicação interna C que hoje é p em qualquer carro que é vendido na na indústria

ali depois dos anos 2000 né Esse é um dos primeiros carros que utiliza uma rede de comunicação interna para todos os módulos que ah fazem aqui o desempenho do carro né módulo do painel módulo de climatização módulos do motor módulo da transmissão módulo do freio módulo do controle de estabilidade módulo do sei o qu módulo Então essa é a primeira Mercedes que faz essa introdução da linha cam e a segunda inovação também é uma tecnologia proprietária da Mercedes assim como a Mercedes lançou os crumple zones ou as áreas de deformação para amortecimento de impacto certo

que eu expliquei lá no vídeo da pagoda A Mercedes também lançou o primeiro sistema de ABS ali no final da década de 70 que trouxe a tecnologia dos aviões da Indústria Aeronáutica para os carros e fez isso em conjunto com a Bosch e licenciou para outras montadoras utilização esse sistema ABS que você tem o seu carro nas da Mercedes depois nós tivemos os sistemas de airbags e tensionadores de cinto baseados em aceleração por acelerômetros então o carro sofria um impacto em diferentes eixos e o sistema disparava ou não Mercedes Aqui nós temos airbag também mas

aqui na c140 nós tivemos o lançamento do sistema eletrônico de estabilidade certo outra tecnologia desenvolvida pela Mercedes patenteada pela Mercedes e eu vou mostrar para vocês como é que a Mercedes configurou todos esses módulos né coisas muito legais na prática vou vou vou descarar o carro aqui e mostrar algumas coisas muito interessantes e foi aqui que foi lançado esse setor né e de diversas outras tecnologias que são impensáveis como por exemplo numa Lamborghini Diablo Senhores da mesma época 1994 e ah como que a complexidade e todas as áreas do carro de uma C 140 elas

foram desenhadas pensadas a exaustão né Por Engenheiros alemães né enquanto os italianos estavam pensando mais na na na questão sensorial e na questão estética e beleza né e e no conceito de um carro perfeito ah os alemães estavam aqui basicamente pensando tudo isso em todos os setores do carro e não só naquela coisa que tá no postre da garagem né Vocês entenderem melhor o que tô falando dá uma olhada aqui no vídeo que a gente fez da Diablo né e a mesma abordagem que eu vou fazer nesse carro eu já fiz na diabl E aí

vocês assistem esses vídeos e vocês comparem os carros da mesma época e o abismo que existe em na questão da Concepção dos carros são carros melhores ou piores entre os outros não é a mesma coisa da música né são músicas diferentes de artistas diferentes mas todas muito inovadoras e Vanguarda pra época certo então senhores a sucessora da icônica w126 foi um projeto vencedor entre cinco projetos diferentes muito curioso ver os vídeos da época existem registros históricos que mostram todos os diferentes candidatos de design de composição de carro quem ganhou foi o design do Oliver buley

certo que sobre a direção do Bruno saco aqui ainda que ainda era o diretor de departamento lá de design des da Mercedes ou com algo parecido com o mesmo nome foi criada a geração Aqui w140 que teve a sua versão Coupé c140 o que a gente vai ver aqui é uma c26 já dos anos 90 muito mais arredondada muito mais fluída simplificada com menos adereços essa frente clássica de Mercedes da época né Vamos começar já falando alguns dos detalhes maravilhosos e sólidos que a gente tem aqui na C 40 pela dianteira bom senhores então a

gente vai ver aqui uma atualização de Fato né a gente tá entrando nos anos 90 quando a gente fala de anos 90 a gente sempre pensa em duas coisas para-choques que começam a se integrar né a se camuflar dentro das próprias linhas do carro e da carroceria né que tá quase uma coisa só Mas ainda tem a separação e também as linhas arredondadas né os anos 90 foram afetados pelo vírus do queijo derretido aque queijo que ele é quadrado você tira o coalo lá você põe no fogo aí de repente o negócio começa a ficar

tudo arredondado né começa a derreter tudo e aí as linhas que eram retas os vincos somem E aí a gente ganha as todas as formas arredondadas aqui como por exemplo no novo farol da 140 é muito curioso todo o processo de de concepção desse farol eles tiveram dificuldade de criar um farol com esse formato em relação à fabricação do componente pessoal da engenharia teve que se virar nos 30 para criar certos vincos e criar o suporte aqui do Farol né E veja que o farol ele já tem aquela integração clássica da Mercedes que pega o

frontal do carro e já vira junto do paralama mas aqui uma versão menos quadrada mais arredondada principalmente dessa parte lateral que a gente tem aqui e aí junto disso também eles fizeram aquela alteração do capô com um processo novo de fabricação que na época era a novidade deles fazerem o capô Dea linha única e o capô e a grade é a mesma peça certo então o capô acaba tendo esse adendo Aonde a grade original do carro foi substituída também por essa grade em lâmina né com esse essa tonalidade mais Dourada ali no meio a gente

tá falando de um modelo Coupé vai abrigar o símbolo da Mercedes a estrelas de Três Pontas e toda essa curvatura do capô que geralmente ela era mais reta ela foi também já arredondada isso por uma questão aerodinâmica mas também por essa questão dos anos 90 certo ali embaixo também se esconde os faróis de milhas arredondados e também mais algumas lâminas para acesso de alguns radiadores por último também eu preciso falar das icônicas palhetas de limpadores aqui dos Faróis palhetas né Você vai E aquela coisa você para no posto o senhor tem que trocar a palheta

Eu só troco se tiver a do Farol também hã dá para fazer isso nesse carro aquela pergunta fatídica né para quem vai nos nos postes de de combustível aí o pessoal quer oferecer serviço lógico a gente tem aqui os limpadores de farols que servem para quando você faz um rally com esse carro e pega a lâmina não recomendo e também quando você tá usando ele em cenário de Neve né onde a gente pode ter a neve aqui tapando o feixe do Farol Mercedes sempre tiveram limpadores no farol isso sempre foi muito legal né por último

também o conjunto ótico é aquele conjunto ótico integrado numa peça só lá muito parecido com a mesma filosofia que a gente vai ver da pagoda que eu já mostrei aqui no canal e também a pagoda Compartilha essa mesma linha nos outros modelos 280 s e tal do qual o o 140 é o seu sucessor certo então naquela questão de verticalidade das leis de design de Mercedes do Bruno saco certo que infelizmente também nos deixou esse ano se eu não estou enganado por último a gente também tem aqui o para-choque quase que sendo integrado nas linhas

originais do carro e essa frente aqui é uma frente que foi desenhada para ser aerodinamicamente muito eficiente essa frente com formato de Cunha para entalhar o ar fazer a abertura do ar e ah começar o perfil aerodinâmico com bastante eficiência aqui eu esqueci agora o coeficiente mas deve ser 0.354 será que eu tava certo ok Eu também mostrei aqui no canal a sl600 que na design do Bruno é o carro perfeito que carro mais perfeito que ele fez sl600 tinha aqueles aquelas protuberâncias aqui aquela Queixada né que na S600 tá um pouquinho mais suave né

não tão muito pronunciada tava um pouquinho mais gordinha né e é isso a dianteira é isso aí depois aqui em cima do capô a gente tem essa caída que foi mais suavizada mais arredondada do que os modelos mais chatos que a gente veio anteriormente lá na 126 a nova grade que nós temos aqui da grelha do capô também nesse formato mais de lâmina né também super arredondada e aqui embaixo tá escondido os dois limpadores de Far brisa sendo que o braço Central é aquele braço articulado né ou um braço pantográfico com dois Paralelos diferentes aqui

de atuação que é típico de Mercedes por fim também chama atenção aqui o Cromo que a gente tem aqui esse Cromo um pouco mais Dourado depois senhores aqui na lateral nós temos já toda aquele arredondamento da linha de ombro do carro a gente ainda tem um vinco Central nós Ainda temos ainda nesse nessa primeira fase do modelo no pré facelift versão aqui sai e blusa desse carro né Isso aqui é uma linha Isso aqui é uma lei do Bruno chamava o pessoal chama isso aqui as Tábuas do Bruno ou o Bruno planks né aqui começaram

modelos mais antigos não sei se foi na 1226 foi até antes de dar uma linha de corpo para modelos mais antigos da década de 70 né E isso terminou aqui é a última versão a versão facelift acaba abandonando as duas cores né E esse aplique lateral que aqui na S600 vem desde a dianteira e vai lá até a traseira no para-choque e também tem um aplique Extra de cromo aqui ó entre as duas linhas né E aí a gente tem essa linha aqui já embaixo o relevo né e ã perceba que o carro ele é

bem volumoso e um pouco mais alto se comparado lá com a sl600 que eu falei que era bem chatinha pagoda mais chatinha ainda né e perceba a diferença que a gente tem aqui da coluna A que é super fina né uma coluna mais mais elegante mais sofisticada e aí a gente termina na coluna C do carro a gente não tem a coluna B que é outra coisa muito legal mas a coluna C do carro ela é extremamente parruda né Isso aqui é uma questão tanto estrutural Mas também como design eles deram uma exagerada aqui na

coluna C se comparado com a coluna A para dar esse diferencial e dar o destaque né D aquele nó no cé cérebro que você fica hum hum hum né Você tá toda hora você tá né Hum entendeu Hum E ainda aqui eles bom nesse carro a gente tem o V12 isso porque é uma S600 e lá na frente eu tenho o icônico m120 que merece um vídeo só dele também vocês vão perceber aí que o carro tá com rodas da Brabos rodas de três peças né a gente tem o aro a gente tem o raio

e nós temos a calota e elas são parafusadas com parafusos assim como esta roda da camiseta que eu estou utilizando aqui da avangar eu estou utilizando senhores a camiseta da primeira linha da avangar a loja oficial de itens ah da avangard certo a gente fez essa linha para entusiastas se você dá uma olhada no volante desse carro tem um escrito aqui ó turbo e tem um formato muito característico Se você dar uma olhada na manopla do câmbio manual desse carro e somando com aquela roda também no mesmo estilo aqui da década de 90 dessas rodas

parafusadas só os entusiastas sabem qual essa triade Qual carro compõe essa triad certo e essa a ideia dessa linha você tá andando lá no shopping aí você oh hum é uma Ah é É só os entusiastas sabe que carro que é esse e você entra lá no avang iro.com.br Vou deixar um cupom aqui na tela para você adquirir a sua primeira camiseta e também a gente tá lançando os bonés viu Acho que já deve est lá no site e esperem novidades aí pro ano que vem certo bom rodas do anos 90 Geralmente as mais bonitas

as mais belas tem que ter diferença de Tala e é o que a gente tem aqui tala traseira mais pro fundo ainda com aquele todo formato lindo Belo maravilhoso com aquele lábio externo enfatizando aqui com o offset mais para dentro o a atração traseira desse carro certo e acho que combina muito bem porque as rodas originais da S600 não são assim conhecidas pela sua beleza estética né Elas são um pouco sem sal eu diria então é um carro que vai muito bem com rodas ainda mais com esses adereços cromáticos que juntam com os frisos cromados

do carro tudo tudo isso e com o preto do carro né dando esse destaque entre a carroceria e a roda né Muito importante depois Senhor Aqui nós temos aqui o aro certo o aro cromado aqui no vidro traseiro nós temos o vidro com os filamentos na parte interna em um sanduí na no momento de fabricação do vidro das diferentes lâminas eles adicionaram aqui os filetes que são fios certo para fazer aqui o desembaçamento do vidro traseiro e junto do carro eu tenho aqui ó esses dois fios Dourados isso aqui é Dourado isso aqui é ouro

mesmo existe ouro aqui nesses dois filamentos esses dois filamentos é a antena do carro aí você vai me dizer Guilherme o que que é isso aqui por que que o carro tem isso daqui e aí é aquela coisa Se Liga o rádio pera aí eu ligo o rádio do carro e a antena não sobe e aí eu venho e ponho a marcha ré do carro e a antena sobe e aí você me pergunta para que isso por que tá tem um curto no carro o o não é o rádio que tá levantando a antea é

a charré certo bom senhores na verdade isso daqui é um auxílio sabe quando você fori fazer a aula de baliza aí o cara pedia para você botar o cone esquerdo junto do espelhinho esquerdo e depois fazer isso daqui senhores é um auxílio de baliza para você saber aonde tá o limite do carro porque vemo lado de dentro você não consegue ver esse Deck que tá um pouco mais alto com uma pequena curvatura um outro item de design do carro aqui tá que foi mudado na C 140 foi fazer esse deck traseiro mais alto que a

dianteira né aí o carro ele tem esse perfil que desce lá na dianteira e eles botaram isso daqui para fazer o auxílio de estacionamento por isso que quando você põe a ré ele levanta né Depois aqui vai ser substituído pelos sonaris dos sensores ah de estacionamento Mas ainda nessa geração depois de 96 se não estiver enganado certo mas muito mais legal esse daqui né isso aqui é muito mais legal e e eu ainda nem comecei a entrar nos detalhes de Tecnologia de pequenos quirks and features que a gente tem aqui nesse carro mas esse é

um dos mais legais que eu acho Na verdade eu daria um jeito de botar isso aqui sempre assim ó que eu dá partida no carro o o o negócio levantar Sei lá porquê é muito legal isso aqui na traseira senhores nós temos já essa caída muito mais arredondada muito não típica de Mercedes das que vieram anteriormente pelo menos nós também temos o v da w124 certo as Mercedes normalmente tinha uma linha reta que era o próprio limite aqui da lanterna certo aqui não a 140 pegou o v da w124 depois também nós temos a lanterna

que acabou também sendo arredondada a gente tem o v aqui seguindo e a lanterna também tem aquelas costelas E aqui nessa versão ainda a gente tem o pisk em laranja depois daqui vai trocar para Branco a gente tá aqui no início da década de 90 ainda e as costelas existem para que não acumule neve para fazer a e sujeira também né quando você pega aqueles os vórtices de lama com Estrada de de terra né que joga a terra para todo do carro por causa da turbulência a terra não vai acumular aqui e aí você vai

frear o carro e a luz não vai est Tapada né pela pela sujeira né Por fim também a gente vê aqui o para-choque quase se se juntando a carroc seria mas ainda aqui é um volume Extra separado de outra cor e ainda tem agora essa faixa de cromo que agora fica super grossa lapuda e ah tem aqui essa saída por fim vocês vê que o carro termina né E aí nenhum alojamento pras ponteiras as ponteiras desse carro são modificadas a gente tem uma ponteira também aqui estilo Brabos cortadas em chanfro aqui na parte inferior do

carro nenhum extrator aerodinâmico nenhuma uma uma final com alojamento PR as ponteiras pro próprio guincho aqui para puxar o carro certo também chama outras coisas chamam atenção aqui a denominação do modelo mudou né antigamente a gente tinha o número aqui na frente S600 e aqui ainda 600 relacionada ao deslocamento do carro certo sendo um carro aqui 6.0 nesse caso é o V12 que nós temos aqui maior que o da minha CSI que lá era 5.6 né Por fim também aqui a gente tem o acesso ao porta mal quando a gente abre vem essa lingueta né

outro quirk and feature desse carro aqui pequeninho que depois quando a gente fecha a lingueta Entra de novo né então a gente não tem a alça quando ela não tem necessidade de aparecer aqui no carro e esse aqui é o acesso para quando você tem a chave com acesso infravermelho aqui do código para você abrir remotamente certo agora que a gente abriu aqui dentro já vamos falar do que tem tem aqui dentro bom senhores primeira coisa que chama atenção aqui no carro nós temos o triângulo certo aqui integrado na tampa uma altinha pra gente soltar

ele aqui e aqui tem esse tezinho né Para que que serve esse negócio aqui já vou falar ali eu tenho acesso a uma caixa de fusível que a gente abre naquela portinhola desse outro lado seria o alojamento original ali da da disqueteira que foi removida nesse carro né a gente não vai conseguir fazer aquela pesquisa para ver que CD que tinham aqui se era CDs do Ases do Mega Death do Blind Guardian ou da Madonna né e depois se eu tirar aqui o carpete né nesse amplo porta-malas que nós temos aqui eu tenho um uma

segunda tampa que quando eu puxo essa tampa de plástico que dá o fundo esse T é para eu prender ele aqui certo ah tá justificado agora e aí eu tenho acesso ao step a O Macaco e as outras Chaves e também a própria bateria do carro que é uma de 95 uma bateria típica de super carros da época certo tendo em vista todo o sistema eletrônico se esconde aqui nesse carro certo senhores é basicamente isso que a gente tem aqui no porta-malas da S600 um porta-malas funcional bastante espaço não muito comprido Mas enfim cabe uma

umas umas três malas gigantescas aqui senhores primeira coisa que chama atenção quando eu sento aqui atrás no banco traseiro da S600 é que nesse caso existe espaço ao contrário da minha 850 CSI que eu fico em posição fetal né e o carro inteiro é super gordo aqui né nas laterais tal você fica numa posição meio que fetal mesmo na S600 eu tenho mais espaço que eu teria numa E olha que o banco dianteiro aqui do do passageiro tá bem para trás mais espaço que eu tenho numa Econômica o banco é super macio que banco maravilhoso

e também a qualidade dos materiais aqui um belíssimo couro com um toque muito muito agradável certo eu tenho aqui a alça nós temos aqui o ressalto aqui do cinto né aqui atrás se escondem todos os falantes do carro são quatro falantes aqui do sistema traseiro o deck inteiro na verdade é aquela ah grade né que na verdade aqui é tecido pro sistema de som aí se escondem aqui senhores dois encostos de cabeça rebatíveis existe os botões para eu fazer o rebatimento aqui mas também o motorista tem o próprio dele lá e aqui também dentro do

console Central tem o botão para eu ativar os vidros né no caso esses dois traseiros aqui E lembrando que o carro também não tem a coluna B aqui né senhores então é é uma elegância né Por fim também eu tenho o encosta braços aqui com um compartimento com dois porta-copos extremamente rasos mas parecem porta xícaras né copo aqui vai tombar e também por último aqui atrás do encosto de braço eu tenho o acesso ao kit de primeiros socorros que nesse caso aqui a gente ainda tá com ele 100% original e extremamente oxidado amarelado até não

dá mais inclusive ele foi envolto aqui em filme plástico né para preservar o fóssil para daqui alguns milhões de anos as pessoas verem que eh era uma legislação na Europa ah os kits de primeiro Socorro certo depois senhores dá uma olhada nesse painel de porta cabeçudo que a gente tem aqui ó porta robusta dá uma olhada nesse inserte de ao inox polido que eles botaram aqui a fechadura ela tem sistema de fechamento automático que vai ser serviço de de objeto de serviço aqui nesse carro depois também o acesso a à porta do carro a gente

tem aquele acesso com o sistema do infravermelho aqui com o sensor né não é rádiofrequência é infravermelho aqui nesse caso a gente tem que apontar pra porta para ela ah abrir e liberar aqui eu tenho um porta trecos integrado aqui na porta Eu tenho um porta trecos né dá para botar alguns livros e manuais aqui certo a gente tem vários faltos falantes aqui sistema de memória de banco com três memórias diferentes e se eu não me engano 12 ajustes diferentes aqui de ângulos tinham versões desse carro que tinham ajustes complementares aqui no banco acentos ortopédico

Se não me engano o nome lá na Mercedes para esse para esse opcional desse carro né aqui eu tenho uma pequena redinha uma pequena bolsa ali e por fim também a gente tem o acesso aqui ao sistema de climatização aqui do carro certo que se não engano tem uma saída aqui embaixo Aqui ó nos pés para fazer aqui a climatização da parte inferior do carro da porta também né também os espelhinhos aqui eles são cromáticos e rebatíveis automaticamente aqui por dentro do carro e vamos falar aqui já do console Central ah quando eu entro aqui

e ligo a chave o carro me conduz centro de segurança já automaticamente quando eu clipo ele ele volta aí eu te pergunto qual que é o mais legal né o da 850 que tem o cino no banco ou esse aqui que tem uma espécie de mordomo aqui que entrega o cinto hã vamos lá senhores porta trecos outro porta trecos esse um pouco mais profundo aqui se eu baixar esse carro nunca foi automático e talvez Ah uma das coisas cuja a série 8 que era concorrente direta desse carro é mais interessante Mercedes sempre trabalhou com transmissões

automáticas aqui nesse nesse final de de de de categoria aqui nas classes S dessa época ainda aqui a gente tá com a transmissão de quatro velocidades Depois teve uma de cinco assim como eu falei lá no vídeo da SL né Ah aqui diversos botões diversos botões nesse padrão de cockpit típico de Mercedes da da época dos anos 90 com os diferentes sistemas aqui do carro integrados sem nenhum tipo de de aro ou de moldura né a gente tem madeira e aí vai o componente meio que saltando no meio da da Madeira né Muito típico também

os botões todos quadrados mas com os cantos arredondados com esse fundo preto né então os caminhões de época utilizavam Ah o mesmo sistema de botões né E aí aqui já vamos começar a falar de todos os botões são inúmeros aqui nesse carro primeiro eu tenho aqui o acesso dos botões do controle computador de bordo desse carro que a gente acessa por aqui ó eu tenho que abrir o computador de bordo aí o computador de bordo tá na posição mais estranha que eu já vi aqui na minha vida né ele tá meio que enterrado em ângulo

num num negócio coberto por essa capa que não faz muito sentido ainda não entendia a origem disso daqui mas sempre tem uma explicação um dia eu vou descobrir mas aqui a gente consegue alterar as informações dá aqui a estimativa de distância para ele calcular o tempo estimado de chegada e perceba que esse carro está fazendo 40 l por 100 Km o que dá quase 2,5 por lro depois a gente vem aqui eu tenho o botão lá para fazer o rebatimento dos encostos de cabeças traseiros Eu tenho um botão para fazer a alimentação ficou na frente

da câmera do cinto de segurança certo tanto pros dois lados aqui motorista passageiro aqui eu tenho o botão para fazer a abertura lá da cortina traseira né a cortina de de quebra sol traseiro eu tenho aqui o botão dos vidros uma trava de criança aqui eu tenho o câmbio com a seletora aqui que vai até as três marchas né e aqui eu tenho o modo de freio e também para segurar para sair junto disso aqui a gente une com esse botão aqui que é o modo de você sair em neve quando você tá com com

corrente né ele permite um deslizamento para você sair de situações de baixa aderência e aqui também a Seleta entre o modo econômico e o modo esportivo aonde o câmbio vai segurar giros mais altos do motor certo depois aqui também nós temos um botão que vai regular tanto os espelhos retrovisores E também o retrovisor Central Senhores o retrovisor Central desse carro ele é comendado remotamente aí você vai me dizer qual que é a função disso Isso aqui é a função de você ter a memória quando você usa a memória a memória do espelhinho e você não

tem que ficar aqui mexendo nele né então por isso que o espelho Central é elétrico muito legal isso certo depois aqui assim ó na frente da manopla esconde-se o cinzeiro certo com o acendedor cigarro e aqui o cinzeiro com esse mecanismo de lançamento né a gente tem aqui para fazer a limpeza depois a gente entra no rádio exquisite da Mercedes certo com o sistema de disqueteira em alguns aqui ó CD né esse carro tá já adaptado com sistema de Bluetooth se eu não tô enganado certo com com atendimento inclusive né E aqueles botões pretos né

típicos aqui de Mercedes um sistema climatização de duas zonas aqui com os modos automáticos e agora ele tá ligado agora a gente desliga para desligar é o zero né não é off aqui a gente seleciona o moldo automático de ventilação temperatura é aqui display digital aqui o desembaçador do vidro traseiro com aqueles filetes dentro do vidro aqui esse botão é um sistema de recirculação de cabine diferente desse daqui esse daqui é passa Num circuito Onde tem um filtro de micropartículas né então você eh sei lá vem cheiro de diesel para dentro do carro você aperta

esse botão e o sistema de circulação de ar do carro começa a passar por um sistema isolado com um filtro específico né Depois aqui a gente tem as seletoras para fazer os difusores de cabine e o difusor do lado aqui do motorista controlado aqui longe né não tá aqui embaixo a gente fecha a difusão de ar por aqui esses dois são centrais e esse daqui é lá o do passageiro tudo aqui no meio né fora de posição inseridos nesse filete aqui de madeira né Mercedes sempre foram com acabamentos mais clássicos por fim também para acessar

aqui o porta-luvas eu abro aqui com esse botão porta-luvas super pequeno e ali se esconde aqui dentro um porta-copos extremamente confiável um porta canetas e um porta moedas né nada mal senhores depois aqui a gente tem aqui aqu clássico interruptor de luz de Mercedes aonde a gente puxa e liga ah os faróis e o e o farol de milha aqui e o farol de neblina lá traseiro certo e também com aquela luz Parque que a gente vai ter aqui se virado para aquele lado né a posição de descanso é a posição 12 horas né muita

gente se confunde com isso aqui a gente tem ainda a regulagem ali do sistema ótico a questão de altura né isso aqui por legislação europeia aqui a trava do freio de estacionamento que é catracado né típico aqui de Mercedes aqui eu tenho um ajuste de altura do volante nesse botão aqui aqui aquela manopla clássica da Mercedes para fazer pisca alerta farol alto e limpador de para-brisa numa alavanca só do lado esquerdo aqui eu tenho um sistema tempomatic né ou sistema speedmatic agora eu esqueci qual que é esse carro aqui qual é di dos dois mas

um é limitador de velocidade Ah se não me engano limitador de velocidade tá aqui no no piloto automático ainda nessa geração e aqui o piloto automático de velocidade setada pelo motorista certo aqui nessa alavanca sistema de airbag com volante clássico de Mercedes ainda com símbolo em alto relevo mas ainda no mesmo acabamento do volante depois eles vão botar o aro cromado aqui né mais pra frente e aí a gente tem aqui no painel de instrumentos cinco os diferentes nós temos o contador aqui do nível de tanque de combustível em quartos né em frações né não

indica aqui a a litragem com duas lâmpadas né uma lâmpada ah do do da própria bomba de combustível e o no final aqui do display nós temos ali a lâmpada também para indicar a eu não sei se essa daqui acende quando tá o tanque aberto vou vou descobrir do outro lado aqui eu tenho um relógio né típico de Mercedes super clássico tem um relógio integrado aqui nos nos instrumentos aqui o contador de giros do motor que vai até 6.000 rotações seis e pouco mais ou menos né ele libera um pouquinho mais dependendo aí das trocas

do outro lado a gente tem aqueles instrumentos integrados né são três instrumentos que eu tenho aqui um contador de consumo de litros por kilômetro isso daqui encosta e passa do 20 lembra que a gente tá fazendo 40 ali quando a gente acelera 20 l por 100 Km depois a gente tem aqui a temperatura de água do motor e pressão de óleo certo pressão de óleo aqui depois o velocímetro vai até 260 por horas aqui nesse carro veja que é um carro que não tá preocupado com velocidade final Apesar de que eu acho que era Mercedes

de produção Normal ah mais rápida que tinha quando a gente tinha nessas versões de motores e esses indicadores em laranja são típicos de Mercedes para indicar as velocidades de áreas residenciais e as velocidades de áreas de idade ah comuns né ali da região da Europa certo depois Aqui nós temos a os indicadores dos instrumentos diferentes instrumentos desse carro aqui na verdade Os Clássicos e do outro lado nós temos os instrumentos eletrônicos desse carro como o asr e o SRS e o ABS que são sistemas de origem Mercedes que todos os outros carros ah herdaram alguma

tecnologia derivada do que os caras que os engenheiros da Mercedes fizeram nesse carro né Depois assim ó posição de dirigir super tranquila confortável nada esportiva o banco aqui o inferior ele tem uma mistura de mola com espuma no encosto traseiro super macio para você fazer longas distâncias volante largo né carro automático é um carro para ser desfrutado em longas distâncias em velocidades constantes retomadas rápidas mas eh sem sem exagerar né sem sem emoção eu diria é mais tesão e menos emoção tem diferença para abrir aqui o capô senhores nós puxamos uma lingueta embaixo do do

símbolo aqui da Mercedes o capô ele abre com uma mola tá até fortinha né E aí eu tenho Mercedes né Eu sempre tenho um modo serviço aqui eu não lembro se esse lado que eu solto primeiro eu acho que é vamos ver eu venho aqui aquele capô de peça única que eu falei com a grade integrada né o capô Ele termina na grade uma única peça gigantesco E aí a gente consegue botar ele em modo serviço até clipar a trava né E aí a gente percebe assim capozão senhores com uma manta aqui acústica né Isso

aqui foi transferido pras capas de motores precisa fazer uma manta desse tamanho pode fazer uma capa do motor mais econômico né mas as pessoas ainda reclamam hoje em dia sobre isso não entendo o porquê né aqui a gente tem aquele Acesso aqui pro sistema de climatização né dá uma olhada aqui ó no braço do limpador e o que eu queria mostrar para vocês senhores é que esse é um carro que foi projetado e pensado por Engenheiros né diferente de carro projetado pelo departamento marke departamento de marketing ele vai entender Qual que é a necessidade do

consumidor mas de acordo com o gallager o consumidor não sabe o que ele quer cabe ao artista inovador de Vanguarda ditar ao consumidor Qual que é a nova tendência isso vale para estilistas artistas e Engenheiros e esse carro foi projetado por Engenheiros e a gente percebe isso nas desse carro da da nos acessos de serviço no fato deles terem colocado um motor V12 aqui nesse carro e eu vou fazer um vídeo só desse V12 contando a história toda história muito interessante que aqui a Mercedes estava atrás na BMW já tinha lançado um V12 Mercedes teve

que se virar nos 30 e fez esse ícone aqui que é o m120 né mas veja todos os as capas de acabamento que nós temos aqui né E que traz essa questão do engenheiro né pensando no carro que ele mesmo poderia configurar trabalhar no carro fazer alguma manutenção mais rápida vou começar sei lá por aqui ó V fazer assim ó no motor E aí depois a gente dá uma volta no carro né primeiro aqui ó esconde se uma caixa de fusível ou o que vai ser mais para frente o módulo de aquisição de sinais sem

dianteiro né o s dianteiro ainda com uma indica aqui dos fusíveis né aqui um papel um pouquinho mais amarelado desse lado eu tenho ele em alemão desse lado eu tenho ele em inglês e os fusíveis todos aqui senhores de fácil acesso certo dá para fazer um reparo elétrico e esse carro tem vários diversos sistemas elétricos e portanto diversos fusíveis e todos estão completinhos aqui diferente que a gente vê em carros italianos da mesma época né que e não é assim tão organizado eu diria né bom deessa lado se escondem alguns atuadores de vácuo do carro

esconde aqui uma tomada de Diagnóstico pro sistema de ignição eu vou falar melhor sobre esse sistema de ignição no próximo vídeo que dá muito muita coisa interessante aqui dá para fazer um remap nesse carro senhores Mercedes já fazia a previsão de que o motorista faz o seu próprio remape assim como eu falei no vídeo da 190e eu vou entrar um pouquinho mais de detalhe aqui nesse módulo de ignição eu tô aqui no módulo de ignição dessa bancada aqui de novo algumas linhas de V o sistema aqui de aquecimento da cabine com a bomba de circulação

dá para ter o sistema de arrefecimento circulando com o motor desligado essa bomba Faria esse esse serviço eu tenho aqui as duas válvulas para dividir as duas zonas ali ah com o carro desligado né então o carro situação de Neve tá parado lá no estacionamento do da pista de esqui você liga isso daqui e o carro ainda continua circulando a água quente e esquentando lá o arrefecimento outra coisa de climatização que a gente tem aqui de ar condicionado que também a gente vai fazer um reparo depois aqui perto eu Ten o acesso aqui ó com

uma outra capa de serviço para eu fazer o acesso para fazer a regulagem do farol e eventualmente trocar uma lâmpada tudo de fácil acesso aqui senhores para você resolver isso ali quando você tá parado no posto fazer algum tipo de reparo rápido mas dá uma olhada nisso aqui ó o cartucho do filtro de ar senhores isso aqui é a admissão do carro a admissão ela vem por aqui e se eu puxar aqui essas duas travas e puxar isso daqui eu tenho acesso ao filtro de ar que é super Comprido tá todo espremido aqui no espaço

da carroceria que a Mercedes teve que refazer o projeto original da 140 Porque inicialmente eles não estavam prevendo botar um V12 no carro então todo a carroceria do carro foi refeita durante o projeto que atrasou o projeto durante uns 4 anos se eu não me engano Ah e ao mesmo tempo que eles refizeram a a carroceria eles projetaram o m120 e perceba que ainda assim ó algumas fcis acessos aqui para serviço para você trocar um filtro de ar do motor super fácil né muita gente nem sabe disso tem técnico que vem aqui começa a desmontar

a caixa tal que é o natural né o normal da da da indústria né enfim eu eu vou falar de melhor aqui sobre os detalhes desse motor nesse segundo vídeo né Tem muita coisa aqui para falar aqui desse belíssimo motor 120 Mas vamos dar uma olhada no outro carro ainda nessa parte de construção dele do outro lado e o que eu queria mostrar tá aqui né Aqui é onde se esconde uma gaveta de alguns módulos L onde a gente achou um dos problemas aqui desse carro eu tenho acesso àquela tomada de pinos multiplexer da Mercedes

clássica aqui em cima aqui eu tenho uma etiqueta que fala sobre as temperaturas de operação do sistema de catalisador e também dando modelos de velas diferentes Bosch beru e Champion para utilizar aqui nesse carro e também alguns ajustes de emissões em relação à marcha lenta de operação isso aqui era legislação da época tinha que ter isso daqui mas eu vou tirar agora essa tampa que eu preciso Agora acessar aqui com alguns parafusos né para eu mostrar o que tem aqui embaixo isso aqui é muito legal então aqui senhores é uma gaveta de módulos de componentes

eletrônicos que a Mercedes criou né tampa de metal né e aqui a gente tem os módulos de gestão de vários sistemas do carro do motor do sistema de ABS do sistema de transmissão módulo Geral de sinais com alguns fusíveis escondidos aqui e uma coisa que é inusitada aqui nesse carro é que esse sistema de fixação aqui dos módulos ele tá assim padronizado né é muito incomum a gente encontrar um módulo do motor ter o mesmo alojamento do módulo do controle de tração por exemplo isso mostra a parceria que a Mercedes tem com a Bosch porque

todos esses módulos são da Bosch mas mostra também que a Mercedes é uma das grandes desenvolvedoras ou requisitoriado é o único mais diferente aqui dos outros mas é uma gavetinha que nós temos aqui todos em sequência os módulos aqui de controle de injeção e ignição módulo de controle do pedal de acelerador o modo de controle do sistema sr tem aqui ó de 8 a 12 cilindros todos na mesma gavetinha no mesmo padrão assim muito curioso isso junto aqui a gente tem a entrada aqui paraa tomada de Diagnóstico Lembrando que esse carro ele tem o sistema

já de linha canam de comunicação mas também tem as outras tomadas para diagnóstico específico de alguns sistemas por exemplo aqui embaixo eu tenho o ecl com a tomada clássica e antiga do EZ aqui para diagnóstico e testes de sinais e enfim eu vou falar disso aqui mas mais paraa frente no outro vídeo quando eu tiver falando aqui do motor né mas o que eu queria mostrar é isso né e no próprio alojamento aqui dos módulos a gente tem um duto de ventilação aqui ó que ele vai aqui pro sistema de climatização do carro né então

assim coisas muito bem pensadas a gente vê que assim muito tempo foi foi dedicado para fazer a fabricação desse carro e até essa parte de acabamento aqui do do do cofre do motor né que você vai Imar Quanto que o dono de Mercedes vai abrir o cofre do motor não eram outros tipos de homens naquela época senhores e e mesmo assim eles põem assim algumas capas aqui para deixar tudo muito bem acabado né Muito bem acabado essa daqui que eu tirei não era ela não é uma uma capa de serviço normal mas assim o que

que é o comum senhores eu ter módulos genéricos eu ter a BMW lá na boscha pegar um módulo genérico da Bosch põe o módulo do motor aqui aí o módulo do ABS vai lá e põe em outro lugar isso aqui não é muito comum mas é muito legal né E aqui foi um escopo de serviço também que a gente fez para porque existia um mau contato né de módulo do motor se eu não me engano na parte dessa dessa dessa armazenagem aqui dele lá embaixo a gente tem os conectores e Nessa parte ele os pinos

da linha cam de um dos módulos do motor não estavam comunicando né módulo ainda funcionava fazia a sua função aqui isolada no próprio circuito de operação do motor né mas ele não comunicava com os demais módulos né isso acabava fazendo com que o carro tivesse um corte de giro ali por volta de 4000 rpms né Depois de Resolvido isso esse sintoma sumiu certo vamos pra rua vamos lá 1990 década de 90 nós tínhamos a a Lamborghini Diablo que vocês já viram aí no canal nós tínhamos a série 8 concorrente direta desse carro na verdade a

série 8 começou a ser Concebida um pouco antes desse carro e convenhamos a série 8 Acertou na sua proposta original em tudo tudo com exceção do motor porque eles a BMW foi meio preguiçosa de certa forma e pegou o motor da Série 7 que era um motor de 5 l de cavalos nada esportivo aí você vai me dizer ah o que que tem de esportivo Ness 600 nada a 600 não quer ser esportiva mas que barcão E daí Porque a pegada é outra ela não tá com a pretensões de ser esportiva tá com pretensões de

ser uma classe s um carro para você engolir quilômetros uma maior nível de conforto luxo mordomias que você possa imaginar né é literalmente Dirigi o Cruzador intergalático n Essa é a proposta desse carro aí vocês vão perguntar que que tem de esportivo ou melhor de elegante nesse ronco certo é Nossa olha nem nem percebe cara você nem percebe tem nada esportiv aqui na verdade vocês já devem conhecer o carro v o proprietário aqui já explicou muito melhor a história do que eu e cabe um outro vídeo só para falar dessa questão de frequências ronco etc

que aqui ainda está em construção certo mas ainda assim esse carro já é famoso no atual estágio que está el já é famoso por essas questões de frequências e ronco de capamento né bom e deando assim um pouquinho do serviço que a gente tá fazendo aqui nesse carro são atacando diversas áreas que são crônicas comuns desse modelo com o tempo com a passagem do tempo algumas partes elétricas de Mercedes de todas Essa época né Não só a 140 com esse motor V12 mas me lembra aqui a C180 as 430 lá com m119 né as versões

500 SL cara ó Mercedes da década de 90 foi um dos talvez a montadora número um que eu fiz mais reparo de chicote elétrico Lembro uma das primeiras que eu fiz que foi uma SL 500 que eu citei no vídeo da outra SL lá inclusive que a gente fez um um uma investigação elétrica que o carro do nada desligava morria né e enfim no módulo GM que eu mostrei aqui nesse vídeo o pessoal tinha queimado umas trilhas o pessoal fez alguns reparos e é muito comum esses carros da w h 140 e a W2 eh

202 na 202 derrete o chicote do motor né enfim problemas que só vão surgir com o tempo né E parte do serviço que que fez vazamentos né E essa questão do carro que tava e falhando aqui ele não passava de 4000 giros agora eu vou ter que mostrar para vocês né a 3 3,5 4 4,5 cinco tá ficando legal 5 E5 seis vou ter que tirar porque o corte de giro e eu ten que frear e fazer a curvinha Guilherme para de falar no meio do hocon Não não é que o hocon ele não está

pronto senhores ele não está pronto certo e se vocês notaram senhores a gente tirou esse carro aqui de serviço né e dá uma olhada no negócio aqui ó porque a gente ainda tá aqui em serviço a gente já corrigiu o problema das 4000 rotações mas eu vou eu vou acender aqui o pisca ó quando eu acendo o pisca o painel fica louco aí você vai dizer nossa Guilherme você pega cada bucha Fi é aqui trabalho de investigação de dias do técnico excelente trabalho tá trabalho minucioso e é um problema crônico do modelo tá aí ó

é um problema vou até parar de dar certo inclusive é problema crônico do modelo aqui no painel na alimentação do painel você vê que o motor funciona normal as marchas trocam normais os outros comandos funcionam o sonam Pipoca tal o problema tá exatamente no panel de instrumentos e enfim tem que ou fazer a tentativa de reparo ou painel novo que não é uma opção hoje em dia desses carros né então é isso que a gente vai caminhar mas trabalhar com esses carros geralmente é assim né É É um carro que possui um valor intrínseco um

valor não sentimental mas um valor de mercado muito bom se tiver em ordens mas o problema é fazer manter essa ordem do carro no longo prazo né Principalmente tratando aí de Mercedes da década de 90 mas a gente já evoluiu aqui horrores não vou dar alisca vou fazer pisca aí outra coisa que vale dizer é a área de estufa do carro né a visão assim 360 que é típico dos anos 90 e depois dos anos 90 as janelas os painéis começaram a ficar mais grossos as janelas começaram a diminuir certo Camaro e aí as coisas

ficam mais esportivas mais agressivas mas assim usabilidade nem não não tão bem né você vê que nem eu falei não é um carro com pretensões esportivas mas é um carro com uma excelente retomada excelente sistema de freio tudo bem aí você deu uma ancorada agora excelente sistema de freio todo o recheio eletrônico que tem nesse carro aqui de ajustes e de desde os airbags ABS cont de estabilidade que é tudo que nem eu já falei acho que umas cinco vezes nesse vídeo de inovação da Mercedes né E aí você me pergunta puxa guiler entre a

sua 850 e essa S600 qual você [Música] teria chupa mundo e penso acho que é um dos das verses mais escandalosas que eu já dirigi na minha vida é muito engraçado isso isso compara muito com a sl600 que Eu dirigi que não tinha nenhum ronco senhores vocês lembram da sl600 que o carro acelerava sem nada e de novo eu vou gravar um outro vídeo desse motor é o m120 é motor de Pagani é o motor da C K GTR E aí p qual que eu teria eu teria a minha série 8 A roupagem da série

8 câmbio manual mas esse motor O que seria um Sacrilégio botar um motor de Mercedes uma BMW né ou talvez o câmbio da minha na Mercedes que talvez não seria tão Sacrilégio porque o câmbio é da getrag não mas a Mercedes faz as suas próprias eh transmissões então seria um Sacrilégio logo é o que tem e tá da hora assim ó tá da hora esse contraste da Madeira aquele invólucro mais elegante cromado mais sensato mais robusto né e o Ron não tem nada a ver e Ó você fegar nessa fre aí você vai me dizer

ah não o o eu falei ó o ronco não tá pronto tá senhores esse potencial desse motor aqui é é um do talvez mais belo que o o o da aventador certo mais velo que da aventador mas de novo os coletores estão originais aqui ainda tem trabalho para ser feito o problema é parar para fazer né é uma treta tem que tirar motor aqui então senhores é isso se eu teria um carro desse com certeza teria Eu até fui ver alguns mas assim aqui no Brasil os negócios estão tá fora né realidade por exempo Estados

Unidos é outro esses carros custam 15.000 20.000 por tem que corrigir isso aqui ó senhores tem que corrigir ó só é pro lado direito quando ela pro lado esquerdo ela não tá vendo funciona por causa disse dá para resolver mas tem que investir bastante tempo aqui né E aí ninguém quer resolver né mas eu teria assim com certeza ainda vou ter um carro com m120 não sei se uma S600 ou uma sl600 mas vou ter sim e porque eu pretendo um dia na minha vida ter uma garagem de V12 só os V2 mais icônicos por

que um m120 [Música] Por que não Por que não bom senhores é isso não já já andamos bastante com o carro tem coisa aqui para terminar ar condicionado não tá funcionando vamos corrigir tá sem gás que desmontou um monte de coisa Z mentinho para ver parte aqui do painel vai dar tudo certo vai dar reparo Não esquece de entrar na avanger conseguir a sua camiseta de só entusiastas entend esse símbolo senhores então a camiseta da linha detail o nosso novo boné vocês encontram lá na no site da da avanger é a nossa loja oficial aí

de de itens de de promocionais de vestuário itens oficiais da avangard Vou deixar um cupom aqui ainda dá tempo você comprar pro Natal em presentear teu pai presentear aquele teu amigo chato que fica falando que carro automático não aguenta mais dá uma camiseta dessa aqui PR ele aí você você C sua da ingenuidade dessas pessoas certo esse vídeo fica por aqui eu sou o Guilherme e esta é a vangard e não se esquece de se inscrever no canal porque eu vou falar agora só do m120 vou fazer um vídeo só dele agora indo pro galpão

gravar tudo que eu sei desse motor e mais um pouco tchau i