Como um Pobre Garoto da Fazenda criou a FORD | História da Ford | Documentário Completo

em 1879 um jovem de 16 anos deixou para trás a vida simples na fazenda e embarcou em uma jornada rumo a detroid nos Estados Unidos uma cidade cheia de sonhos e possibilidades naquela época os únicos meios de transportes disponíveis eram três ou carruagens e os primeiros carros eram visto como curiosidade reservada somente aos ricos mas esse jovem por sua determinação e visão além do seu tempo estava destinada a mudar tudo isso ele fundou uma empresa de carros que revolucionou a indústria automobilística e transformou a forma como o mundo se movia com o passar dos anos

seu nome se tornou sinônimo de inovação e excelência e Hoje após mais de um século de história a marca que ele criou ainda é uma das mais influentes do mundo junte-se a nós nessa jornada fascinante para descobrir a história completa da Ford uma história de coragem paixão e visão de futuro que mudou para sempre o mundo que vivemos hoje nascido em 30 de julho de 1863 na fazenda de seu pai em derban Michigan e Foge cresceu em um ambiente rural e trabalhador onde a vida na fazenda era tudo que ele conhecia como o filho mais

velho de uma família de seis irmãos em vieram esperado para seguir os passos do pai e assumir os negócios da família mas desde cedo ele mostrou que era diferente Embora tenha tentado ajudar em tudo que podia na fazenda e odiava o trabalho intenso e rigoroso da Agricultura ele preferia dedicar seu tempo livre a estudar e explorar a mecânica uma paixão que levaria a mudar o mundo para sempre desde jovem desde já mostravam a curiosidade em comum pelas máquinas e cada peça de maquinaria que encontrava se tornava uma fonte de aprendizado para ele aos 12 anos

seu pai lhe deu um relógio de bolso e aí rapidamente aprendeu a desmontá-lo e montar novamente em questão de minutos deixando todos impressionados com sua habilidade destreza ele ganhou fama como relojoeiro habilidoso e começou a consertar relógios para pessoas da vizinhança ele foge contra sua verdadeira paixão quando viu uma máquina a vapor pela primeira vez aos 13 anos de idade durante uma viagem escolar a Detroit esse encontro marcou sua vida para sempre tornando sobisseção por mecânica ainda mais forte com apenas 15 anos ele construiu o seu primeiro motor a vapor na sua vida mudou drasticamente

quando sua mãe Mary fodeu repentinamente ele tinha uma conexão profunda com ela e após sua morte sua versão pela fazenda da família cresceu ainda mais determinado a escapar aquela situação ele deixou A Fazenda aos 16 anos buscando uma nova direção para sua vida mesmo que fosse contra a vontade do seu pai Detroit era uma cidade em ebulição na época fiquei humilhando com a indústria do motor a vapor e Foge viu nela a oportunidade de se Reinventar ele mergulhou de cabeça no aprendizado de máquinas e conseguia um emprego na Michigan Car Company rocks uma empresa de

manufatura de Bonde Infelizmente foi demitido logo após seis dias de trabalho desempregado ele conseguiu um emprego como aprendiz na oficina de James florent Brothers mas o salário de dois dólares e 60 centavos por semana não era o suficiente para pagar suas contas então ele usou sua obsessão de Infância para encontrar um trabalho noturno como joalheiro limpando e consertando o relógio 6 horas por noite seis dias por semana por um salário de $ 3 semanais ele estava determinado encontrar seu lugar na indústria em ascensão de Detroit ele foge era um jovem que nunca parava de aprender

mesmo trabalhando em vários empregos para sobreviver ele não pedia a chance de estudar e experimentar com máquinas em 1882 aos 19 anos ele decidiu voltar para casa em Michigan onde passava a maior parte do tempo brincando e aperfeiçoando máquinas que encontrava na fazenda ou então que seu pai comprou uma máquina a vapor portátil que rapidamente se tornou popular entre os agricultores ele passava horas e horas com a máquina e logo se tornou tão habilidoso que o vizinho da Fazenda pagou $ 3 para que ele operasse uma altura vapor o talento de fora de coas máquinas

se espalhou e chegou até a West House a higiene Company em Nova York que o contratou para viajar pelo sul de Michigan instalando e fazendo manutenção em motores de trator a vapor em 1885 o destino sorriu para Ford em uma festa de Ano Novo onde ele conheceu a incrível Clara Jaime Bryan o amor floresceu rapidamente nos anos seguinte eles ficaram noivos como presente de casamento o pai de Henry presenteou com 40 acres de terra no entanto ele não queria se tornar um fazendeiro ele queria construir algo ainda maior em 1891 Henry Claro se mudaram para

um pequeno apartamento em Detroit onde Henry encontrou uma revista britânica que mudaria a sua vida para sempre lá ele aprendeu sobre o motor a gasolina revolucionário produzido em pequenas quantidades pelo engenheiro animal Nicolas alto muito mais eficiente do que os motores ela avô Embora tenha se tornado rapidamente popular na Europa poucas pessoas na América tinham ouvido falar sobre ele mas ele imediatamente se apaixonou pelo motor a gasolina embora não conseguisse entender como funcionava Afinal o fato de ser alimentado por uma faísca elétrica tornava tudo ainda mais fascinante misterioso Henry estava decidido a aprender tudo o

que pudesse sobre motores e eletricidades para entender melhor o motor a gasolina por isso eles se candidatou ao emprego como Engenheiro noturno na maior empresa de eletricidade Detroit a Edison iluminate Company por um Modesto salário de $40 por mês mesmo que seu trabalho fosse consertar o motor a vapor usado para gerar eletricidade para milhares de casa na cidade e não perdeu a chance de mergulhar num estudo de eletricidade durante o tempo livre em pouco tempo sua dedicação e habilidade o levaram a ser promovido a engenheiro chefe com um salário incrível de $100 por semana nessa

época ele Clara deram boas-vindas a seu primeiro filho Edson Brian four tornando mais determinado do que nunca alcançar seu sonho de criar um motor a gasolina revolucionário naquele ano pode estava determinado a fazer o impossível criar uma carruagem sem cavalos com muito trabalho árido e dedicação ele finalmente conseguiu construir seu primeiro motor a gasolina funcional esse motor foi o primeiro passo em direção ao seu sonho de revolucionar a indústria automobilística Ele usou esse motor para criar seu carro experimental que chamou de quadriciclo o quadriciclo era um Engenhoca tosca composta por duas bicicletas colocadas lado a

lado movida por um motor a gasolina apesar do Sucesso do fermento o carro tinha seus problemas ele tinha duas marchas e nenhuma delas era marcha ré o maior problema era que não tinha sistema de refrigeração tornando propenso a superaquecer depois de rodar por um tempo mas ele não desistiu Ele fez vários ajustes no carro o mais notável foi adicionado um sistema de refrigeração ao veículo Depois de muita dedicação e trabalho duro ele finalmente conseguiu vender o veículo por us$ 200 Ele usou esse dinheiro para financiar outro grande projeto Sabendo que estava um passo mais perto

de tornar sua visão uma realidade com o coração cheio de determinação foge começou a construir seu segundo carro experimental com a benção do prefeito de Detroit em Julho de 1899 ele finalmente completou o novo veículo que era o maior mais resistente e mais pesado do que o anterior e o amanhã ensolarada ele levou o rico comerciante de madeiras William muffin para um teste drive em seu novo carro ele sentiram a emoção pulsante quanto ele pisava no acelerador e o vento soprava em seus cabelos mal sabiam eles que em 5 de agosto de 1899 estavam prestes

a testemunhar a criação da empresa automobilística de Detroit no entanto o sonho higiene foram despedaçados quando a empresa faliu apenas um ano depois devido a várias razões incluindo desentendimento sobre como melhorar o carro e a dificuldade em obter todas as peças necessárias para a produção Ele não desistiu após o fracasso de sua primeira empresa seu primeiro carro o vagão de entrega Demorou seis meses para ser produzido e apenas 20 deles foram fabricados nos primeiros dois anos da empresa e demitido mas ele permaneceu otimista Você sabia que o fracasso era apenas mais uma oportunidade para começar

novamente dessa vez com ainda mais inteligência para Henri a demissão foi um alívio pois agora ele poderia se concentrar em outras coisas decidido a mostrar suas habilidades ele voltou sua atenção para carros de corrida que eram populares na época ele queria uma plataforma para apresentar seus carros mas muitos investidores não acreditavam em suas ideias após o fracasso da empresa como obilística de Detroit em foge se dedicou a criar um carro de corrida que pudesse impressionar a cidade e impressionar com seu veículo de 26 cavalos de potência e derrotou a concorrência incluindo a montadora de klevela

Alexandre winton e o principal piloto de corrida na Cross Point a cidade ficou em Êxtase e finalmente os investidores viram o potencial de Henry e apoiaram pela segunda vez a foge nasceu com ele como um engenheiro chefe mas a posição dele não era segura por seus investidores queriam que ele produz esse carro de passageiros para as massas e não vê nos carros de corrida eles trouxeram para fazer o trabalho a decisão enfureceu Em rifoide ele acabou deixando a empresa determinada nunca mais submeter as ordens de outra pessoa enquanto isso velocívia os desejos dos investidores e

criou que hoje conhecemos como a Cadilac em foge uniu forças como este ciclista Tom Cooper para criar um carro de corrida que desafiaria os limites da velocidade eles chamaram de Ford 999 um monstro de 80 cavalos de potência conduzido por byan um ciclista que nunca havia pilotado um carro em sua vida com habilidade de o foge 999 superou o caud winton e estabeleceu um novo recorde em 1904 há uma velocidade incrível de 92 milhas por hora essa façanha fez higiene e o melhor design de carro de corridas da América ele soube que seria apoiado novamente

por investidores sempre que estivesse pronta a iniciar sua terceira empresa com apoio financeiro de 11 investidores incluindo um negociante frio de detroid a terceira empresa de Alexander e nasceu inicialmente chamado de Ford and Markson Limited ela se tornou a Ford Model Company em 1902 depois de falhar em suas duas primeiras tentativas e estava determinada a Não falhar novamente e desta vez ele sabia que iria longe Henry Ford decidiu revolucionar a indústria tomouística que na época produzia apenas carros de corridas extremamente caros e inacessíveis para a maioria das pessoas determinada mudar isso ele convocou os melhores

Engenheiros e talentos do negócio para trabalhar e seus sonhos criar um carro acessível para o Homem Comum com sua visão Clara em mente pode fez uma declaração ousada para seus associados investidores construiriam um automóvel para grande multidão com os melhores materiais e Engenheiros seguindo projeto simples e modernos por um preço que qualquer pessoa com Um bom salário seria capaz de pagar e após mais de 20 modelos ele finalmente conseguiu criar o que funcionou o revolucionário modelo a uns cinco anos seguintes ele continua a viver suando sua criação mas o realmente mudou foi a forma como

a professora feita Esse foi o nascimento da linha de produção em massa que permitiu a fabricação em larga escala de carros e democratizou o acesso a automóvel em foge aprendeu a dura lição da importância de ter um fornecedor confiável para a fabricação de seus carros após experimentar com negócios fracassados no entanto em uma viagem a Chicago e em testemunhou algo que mudaria para sempre a história dos carros a linha de montagem em um pequeno matadouro uma ideia brilhante surgiu em sua mente ele sabia que poderia ficar esse conceito da fabricação de carros em 1904 ele

construiu sua própria fábrica e começou a experimentar com a linha de montagem o que aumentou drasticamente a produção embora a linha de montagem ainda estivesse em desenvolvimento em 1906 e o modelo n finalmente aproveitou todo o potencial da linha de montagem com a produção aumentado em cinco vezes seu novo modelo se tornou o carro mais vendido dos Estados Unidos mudando para sempre a maneira como os carros eram fabricados mas Henry não se contentava com pouco em 1905 ele fundou a sua própria empresa de manufatura para produzir não só motores mas também as transmissões e todos

os outros componentes necessários para seus carros então veio a descoberta que mudaria tudo o aço esse novo material era três vezes mais resistente e muito mais leve que o aço interior e em review a oportunidade de usá-lo em seu novo modelo ele sonhava em criar um carro para Um Homem Comum para o uso diário e o modelo T era resposta para esse sonho com as vanádio e o modelo t e Foge criou um dos carros de maior sucesso na história da humanidade e sua empresa estava agora dedicada não apenas ao serviço mas também a maximização

dos lucros e seriam embaraçosamente grandes quando o modelo foi lançado ele sabia que era um dos carros mais caros que ele já havia produzido porém o preço não impediu a demanda crescente pelo veículo com preço de 150 dólares na época equivalente a mais de 20.000 dólares hoje o modelo testou um sucesso instantâneo em poucos dias após o lançamento 15.000 pedidos foram feitos e a Ford moto company rapidamente se tornou a líder indiscutível da indústria automobilística americana para Henri Não havia mais nada que pudesse desejar em Foz sabia que precisava ir além e superar todos os

limites em 1910 ele guia uma fábrica em highling Party e michiga com o objetivo de produzir mais de 100 carros modelo tempo por dia foi em 1903 que a linha de montagem foi oficialmente estabelecida após inúmeros experimentos O processo foi revolucionário o veículo foi movido pelos trabalhadores e não o contrário o carro foi puxado ao longo da linha e a construção aconteceu passo a passo em 90 minutos o carro estava pronto o que reduziu o tempo de produção em 12 horas em 1914 a produção ultrapassou 300 mil veículos superando todos os outros fabricantes de automóveis

juntos entre 1910 e 1916 o número de modelos t- produzidos cresceu de 20 mil quase um milhão cerca de Metade dos carros em todo o mundo eram fones para inforde o céu não era mais o limite mas sim o ponto de partida para o próximo desafio ente um plano brilhantemente para se destacar no mercado automotivo a cada ano ele aumentava a produção do modelo t e quando parecia que não poderia melhorar ele reduziu o preço do carro em 1916 o preço que antes era de 850 dólares agora estava sendo vendido por menos de 400 dólares

mas a sua genialidade não parava por aí Embora tenha sido Pioneiro na era do automóvel com a linha de montagem muitos trabalhadores não ficaram felizes com a Inovação alguns acharam o novo trabalho repetitivo e solta sua habilidade artesanal como resultado muitos trabalhadores começaram a sair da Ford para trabalhar em outras empresas para combater isso ele decidiu dobrar o salário dos trabalhadores para $5 dólares por dia Muitas empresas riram da ideia acreditando que é foge iria falência rapidamente no entanto o foi o oposto mecânico de todo o país voaram para Detroit em busca de Salários mais

altos ele não apenas aumentou salários dos trabalhadores mas também lhe deu uma hora de folga e reduziu o número de horas que eram obrigados a trabalhar a mudança de turno não permitiu que a foge contratasse o novo conjunto de trabalhadores para um terceiro turno e criasse uma operação de 24 horas em breve muitas outras empresas de automóveis tiveram que fazer o mesmo com medo de perder seus trabalhadores para Ford ele mudou o mundo dos negócios e da manufatura nos Estados Unidos com sua nova regra fazer os produtos da melhor qualidade possível com o menor custo

possível pagando salários mais altos possíveis em 1919 e Foge estava farto da interferência dos investidores em sua empresa determinada ser o único dono da maior fabricante automóveis do mundo ele comprou todos eles isso restou em vários milionários em Detroit mas também significou que a gente poder absoluto sobre a empresa mais tarde ele colocou seu filho Edson como presidente mas e ainda era que realmente incomodava tudo no entanto essa posição de poder veio com um preço ele era um momento teimoso e obstinado que acreditava que o modelo T era o carro que a maioria das pessoas

queria ele ignorou acrescente popularidade de carros mais elegantes e confortáveis como Chevrolet mesmo quando outros executivos da Ford E seu próprio filho diziam que era hora de um novo modelo eles se recusava ouvir mas eventualmente as vendas do modelo ter começaram a cair e Em 1927 em finalmente decidiu fechar a linha de montagem e produzir um carro totalmente novo ele construiu uma nova fábrica que se tornou a maior do mundo fabricando pneus vidro aço e outros componentes usados na construção dos carros no entanto o controle individual de Henry sobre a tomada de decisão não era

mais suficiente para manter a foge no topo em 1936 a forte moto company caiu para o terceiro lugar no mercado americano atrás da GM e da Chrysler mesmo com mais recentes design inovador do motor V8 de Henry as só pioraram com o surgimento da grande depressão a forte foi forçada demitir trabalhadores e reduzir suas taxas e em meio a tudo isso ele perdeu o seu filho para o câncer mas apesar de tudo isso ir perseverou e Manteve a empresa por mais dois anos antes de passar o controle para seu neto ri segundo e Embora tenha

havido muitos altos e baixos ao longo do caminho a Ford moto company ainda está forte hoje com valor de mercado de cerca de 70 bilhões a vida é uma série de experiências algumas boas outras ruins mas todas elas nos fazem crescer nos tornar melhores e é importante lembrar que os contratempos e o Sofrimentos que enfrentamos são parte do processo de desenvolvimento do nosso caráter enfrentando esses desafios Podemos seguir em frente e construir o futuro ainda melhor apesar de ter sido um dos maiores nomes da indústria automotiva a história de low e Chevrolet tem no de

maneira triste e surpreendente ele perdeu o controle de sua empresa e acabou morrendo pobre mas por trás desse final trágico a uma jornada incrível inspiradora que vale a pena ser conhecida se você gostou desse vídeo assista agora é o nosso vídeo sobre a trágica história da Chevrolet dê o seu like se inscreva no canal deixe seu comentário para nos apoiar e até a próxima