Como funcionam os motores elétricos automotivos e entenda o futuro dos carros!

olá bem-vindo ao canal infomotor motores elétricos ou eletro propulsores em automóveis e e aí e os motores elétricos ou os elétrons propulsores são aplicados juntamente com motor a combustão em automóveis híbridos ou puramente elétrico nos automóveis 100% elétrico os elétrons professores eles são dispositivos que transformam a corrente elétrica vinda da bateria e magnetismo este magnetismo ele gera potência ele gera torque e rotação que vai ser transferida as rodas fazendo com que o veículo você diz lá vamos ver com mais detalhes no vídeo os motores elétricos e destacam-se por sua alta confiabilidade baixo peso e alta

eficiência na faixa de 93 a 97 por cento entre o regime de rpm relativamente campo ao contrário dos motores de combustão interna os motores elétricos produzem seu torque máximo em rotações extremamente baixas praticamente e na posição inicial por esse motivo transmissões de estágio único são geralmente tudo o que é necessário em veículos puramente elétricos outro destaque fundamental aos motores elétricos é que ele se transforma em um gerador de eletricidade para a carga das baterias em momentos de solicitação principalmente nas desacelerações e a partir de 1887 a evolução dos motores elétricos aconteceria e a criação do

motor trifásico de tensão e corrente alternada por nikola tesla foi considerado um avanço conhecido como divisor de águas em melhoria de funcionamento potência e torque dando aos motores elétricos mais possibilidades de servirem as formas de tração e sendo atualmente o tipo mais utilizado nos automóveis eléctricos os motores elétricos do tipo corrente alternada trifásicos ou mais aplicado a eletrização automotiva podem ser divididos em dois grupos um grupo compreende os chamados motores assíncronos os motores assíncronos não precisam de ímãs permanentes com materiais exóticos de terras-raras eles são simples em design robustos de baixa manutenção e no entanto

eles são adequados apenas para aplicações integradas a transmissão em certa medida o segundo tipo compreende motores síncronos permanentemente excitado sua maior densidade de potência geralmente permite um design mais compacto e mais leve e além disso alto torque é alta eficiência podem ser alcançados na faixa de rotação mais baixa o desempenho de um motor elétrico depende do seu design não tem esse toque podem ser adaptados variando o comprimento e diâmetro em veículos híbridos se emprega motores síncronos projetados especificamente para altos talks eles têm um diâmetro grande mas tem apenas alguns centímetros de comprimento e portanto podem

ser facilmente integrados entre o motor de combustão ea transmissão sua faixa de rotação ideal entre 500 e 5000 rpm se harmoniza de maneira excelente com as características de torque de um motor de combustão para veículos movidos eletricamente com frequência ou permanentemente motores assíncronos e síncronos com otimização de potência são adequados em suas versões de alta rotação e o diâmetro desses motores são menores do que os motores elétricos com torque otimizar por outro lado eles são consideravelmente mais longo e apresentam uma faixa de rotação utilizável significativamente mais ampla todos os motores elétricos são resfriadas por líquido

de modo a manter sua temperatura operacional confiável de no máximo 180 graus celsius os motores elétricos se mostram mais compactos e confiáveis sendo novo norte da indústria automotiva mundial aproveite deixa seu comentário participe acrescente ao nosso conteúdo isso é muito importante não se esqueça de se inscrever deixa seu like também obrigado e até o próximo vídeo e aí e aí e aí e aí