NÃO FAÇA ISSO COM A SUA EMBREAGEM

você vai queimar a sua embreagem você vai ter um desgaste muito grande da sua embreagem Se você não der atenção para esses cinco fatores que eu vou te mostrar agora presta atenção porque além de você economizar com manutenção do seu sistema de embreagem você também vai economizar combustível você vai economizar todo seu sistema de freio e o principal você vai aumentar a sua segurança e dirigir melhor primeiro passo a entender o que acontece com a sua embreagem quando você pressiona o pedal de embreagem como isso funciona Olha só esse é o motor do seu carro ligado essa peça Redonda que está girando se chama volante do motor para o nosso carro entrar em movimento nós precisamos unir essa peça Redonda que está girando o volante do motor com a embreagem com o disco de embreagem quando eu pressiono a embreagem eu estou afastando o volante do motor do disco da embreagem quando eu começo a aliviar na embreagem e chegar no ponto eu começo a aproximar o volante do motor do disco de embreagem na base do atrito essas peças se conectam então em quais momentos eu tenho a tendência de queimar a embreagem de ter um desgaste maior se eu não tiver um domínio e uma precisão nos pedais durante a troca de marchas eu vou mostrar o que fazer e o que não fazer quando eu faço uso desnecessário da embreagem e mos de nós trazemos vícios que outras pessoas passam pra gente às vezes pai amigo vizinho até o próprio instrutor da autoescola quando eu seguro o carro no controle de pedais em locais inapropriados e da forma errada eu vou mostrar para você qual a forma correta e o momento certo quando eu vou arrancar em primeira marcha se eu fico com a embreagem impressionada até o final ou pior se eu fico segurando no ponto esse atrito do dia de demais da minha embreagem além do freio e Além de gastar mais combustível também vou mostrar a forma correta e a última eu vou deixar pro final vamos lá marcha Se eu der tranco na troca de marchas eu estou judiando do motor estou judiando da embreagem e da minha caixa de marchas então utilize a técnica do joelho Mas além da técnica do joelho nós precisamos ter sincronismo entre os pedais e saber o tempo exato de cada marcha sem olhar velocidade e sem olhar quanta giros a técnica por exemplo se eu acelero antes de finalizar a técnica do joelho eu estou queimando muito a embreagem por eu faço o motor ter um giro maior o volante do motor gira mais rápido e a embreagem vem chegando fora de hora e Aqui Acontece esse atrito esse desgaste você já ouviu esse barulho durante a troca de marchas até dói o coração e fica tiddo a rotação do motor caindo durante esse atrito entre embreagem e volante do motor acelerou antes da hora então aumentou essa rotação aqui e vem a embreagem para se esfregar esfregar esfregar desce Conar Esta falta de sincronismo entre os pedais e esse atrito queima a sua embreagem Qual a forma certa você vai primeiro finalizar a técnica do joelho lembrando de todos os detalhes da técnica então primeiro você faz essa a conexão entre volante do motor e disco da embreagem uma conexão precisa e depois você volta a acelerar primeiro técnica do joelho depois volta a acelerar segundo momento de grande desgaste de embreagem segurar o carro no controle dos pedais fora de ord Não antes disso O uso pulei um o uso desnecessário da embreagem muitos motoristas trazem vícios de direção e esses vícios vêm de geração para geração Às vezes o Pai coloca o carro no ponto morto na banguela pisa no freio junto com a embreagem vai fazer uma conversão pisa na embreagem vai passando na lombada pisa na embreagem você tá andando no Uber você vê o Uber colocando no ponto morto bem antes de parar lá no no semáforo que está fechado muitos desses vícios vão passando e as pessoas vão achando que está certo Afinal meu pai dirige há 50 anos ele tá certo mas não é bem assim eu não preciso pressionar a embreagem para passar na lombada se eu estou em terceira marcha e essa lombada permite que eu passe em terceira marcha porque é uma lombada baixinha e longa eu posso manter a velocidade e passar em terceira às vezes é o mais seguro também vamos supor que você vê uma lombada à frente mas também você olha com a frequência certa pros espelhos E verificou que tem um veículo pesado chegando rápido atrás de você não é inteligente da nossa parte fre ar com intensidade na frente de um veículo pesado porque ele demora muito mais para parar do que o nosso carro pequeno então eu mantenho a minha velocidade em terceira e passo por essa lombada Claro que tem algumas lombadas que vão exigir que a gente reduza pra segunda até mesmo pra primeira mas se esse for o caso você reduz a sua velocidade antes reduz pra segunda antes da lombada e passa na lombada sem o pé na embreagem o pedal da embreagem é um o pedal de freio é é outro mas para muitas pessoas parece que é um pedal só porque assim que ela pressiona o freio ela pressiona a embreagem juntos e não há essa necessidade na verdade é uma ação incoerente porque quando você pressiona a embreagem você deixa de utilizar você abre mão do freio motor se você está pressionando o Freio quer dizer que você quer frear quando você pressiona a embreagem você tá dizendo que você não quer utilizar o freio motor Então você percebe que não faz sentido você abre mão do freio motor quando você quer e precisa frear e reduzir velocidade se você tem esse vício de utilizar os dois pedais juntos cuide para que esse vício Não continue com você tanto por questão de Economia mas principalmente pela sua segurança e a segurança das pessoas importantes para você terceiro momento que queima muito a embreagem segurar o carro no controle de pedais nos momentos errados O que é segurar o carro no controle de pedais é você parar numa subida por exemplo um semáforo na subida e não segurar no pedal de freio você utilizar acelerador embreagem para manter o carro parado e como você já entendeu o funcionamento da embreagem dessa conexão com o motor se eu fico muito tempo parado ali no congestionamento ou esperando o semáforo abrir no controle de pedais O atrito está acontecendo Eu estou queimando a minha embreagem e quais os momentos para eu utilizar o controle de pedais na subida quando for algo rápido por exemplo nesse cruzamento Tem pouquíssimo movimento então eu reduzo a velocidade reduzo pra primeira marcha seguro no controle de pedais mas só o tempo de eu conferir se eu posso seguir em frente quarto momento onde há muito desgaste de embreagem nas arrancadas se eu paro no semáforo e fico com a embreagem pressionada até o final eu estou desgastando todo com junto de embreagem se eu paro no semáforo ponho primeira marcha e fico segurando no ponto da embreagem pior ainda porque no ponto da embreagem eu dou força pro carro andar mas eu tô com pé no freio e eu não deixo o carro andar então eu tô gastando embreagem estou gastando combustível tô forçando o carro para andar ele não anda e tô gastando freio porque tô segurando toda essa força que eu tô dando com a embreagem no pedal de freio e qual a forma ideal de arrancar utilizar a técnica pai de arrancar rápidas porque com a técnica pai você desenvolve a sua coordenação motora você desenvolve o sincronismo entre os pedais você não deixa mais o seu carro morrer você não deixa o carro voltar para trás em subidas você não precisa utilizar o freio de mão e você faz arrancadas rápidas precisas e seguras que não é só bonito de fazer essa arrancada mas é necessário Por exemplo quando você vai acessar uma estrada e aquele acesso ruim todos os carros estão passando ali a 80 km/h 90 e você tá zero tá com carro parado você precisa arrancar rápido e passar as marchas de uma forma mais ágil para o quanto antes se aproximar da velocidade dos outros veículos que é o mais seguro a ser feito e já teve aula aqui no canal sobre a técnica paz se você perdeu você perdeu muita coisa na metodologia de ensino que eu desenvolvi que é totalmente diferente de aulas comuns de direção eu compartil tira sempre a técnica para que você saiba o que você está fazendo e que você dirija sem precisar da ajuda de ninguém para que você não passe sufoco no condicionamento na subida nas manobras de ré nas trocas de faixas com agilidade nas curvas dirigindo nas BR de nas rodovias nas Serras à noite com chuva com neblina agir da forma certa a tomar a decisão certa em situações inesperadas quando você sabe o que você está fazendo e você tem certeza das suas ações Você entende tudo muda Eu não falo para você o que você tem que fazer eu te mostro como fazer enquanto as aulas comuns vão dizer para você solta a embreagem devagarzinho eu vou te mostrar a técnica do joelho a técnica pai a técnica da Marcha realinhada o macete da baliza e todas as outras técnicas de direção e de controlle emocional que você precisa saber que é o seu dever saber também para dirigir com segurança e cuidar das pessoas importantes para você e viver no trânsito longe dos acidentes e longe de situações perigosas inclusive se você busca dirigir de forma confiante e 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