POLÊMICA DO CÂMBIO DO NOVO CRETA // Caçador de Carros

Fala meu caro amigo vamos esclarecer algumas coisas aqui nesse vídeo encerrar com algumas polêmicas vamos lá caso número um tô aqui com o meu carro o meu Hyundai Azira aqui O documento dele no meu nome tá aqui e olha só o detalhe da potência que aparece aqui no documento do meu carro 270 cavalos tá essa é a polêmica número um esse carro não tem 270 cavalos mas na época do lançamento desse carro foi propagado isso inclusive foi o porque você tá aqui no meu documento é porque o fabricante informou esta potência ali pro pro cadastro

não sei se é do Detran sei lá mas informou essa potência tá E esse carro não tem isso todo mundo sabe que se for para falar num número mais realista Seria algo em torno de 250 cavalos que é inclusive o que aparece em f as técnicas desse motor 3.0 V6 com injeção eletrônica convencional não é uma injeção direta lá fora né em outros país aparecem esses 250 cavalos para esse motor mesmo assim teve quem colocasse esse carro no dinamômetro tem vídeo da full power com Azira no dinamômetro e nem os 250 cavalos vieram enfim não

tem o que tá aqui nesse documento essa aqui é a polêmica número um e de vez em quando a gente vê alguns anúncios de donos de carro como esse se colocando ali os 270 porque o cara copia o que tá no documento de repente não sabe não tá nem agindo de mafé mas Copi o que tá no documento acha que tem 270 e não tem Vamos agora pro segundo caso também Hyundai Veloster esse é mais conhecido né foi apresentado com 140 cavalos um motor com injeção direta né pelo menos tiveram alguns materiais divulgando isso E

aí quando o carro foi lançado de fato quando começou a ser entregue não demorou para descobrirem que o carro não tinha injeção direta era uma injeção eletrônica convencional motor ali do HB20 que não tinha esse 140 cavalos tinha cerca de 128 cavalos inclusive teve gente que colocou a Hyundai e na justiça parece que ganhou você der um Google aí você vai ver esse caso aí parece que ganhou enfim mas também é outro caso polêmico e de vez em quando aparece anúncio de Veloster com 140 cavalos né Eu não sei se também acontece em alguns veló

de ter aqui na potência o c 40 eu não sei precisaria consultar aí algum Veloster principalmente daquele primeiro ano então estão aí duas polêmicas da Hyundai e agora vamos pra terceira né que tá se criando e eu gostaria com esse vídeo com esse conteúdo que essa polêmica acabasse por aqui matar ela meio que aqui já na na raiz tá que que tá acontecendo lançamento do novo Creta que rolou aí essa semana eu estive no evento de lançamento agradecer a Hyundai pelo convite eu estive lá na segunda-feira no no no circuito Panamericano gravei vídeo do carro

e gravei nesse vídeo que o câmbio da versão top de linha é um câmbio automatizado de sete marchas com dupla embreagem a seco tá esse é um câmbio novo inédito no Creta assim como o motor que tá junto com esse câmbio que é o 1.6 Turbo somente a versão Ultimate a versão top de linha tem esse conjunto eu falei isso no vídeo eu cravei isso no vídeo com toda a minha certeza eu não tinha nem dúvida que fosse algo diferente né mas logo na sequência começaram a vir comentários no YouTube no Instagram vieram comentários de

que eu estava errado que estavam assistindo outros canais estavam se informando com outras Mídias e lá estavam falando que era um câmbio automatizado sete marchas dupla embreagem banhada óleo a hora que eu vi aquilo que que eu vi tantos comentários falando isso eu fiquei assim Ih caramba Será Que Será que eu errei mas qual qual que foi o meu raciocínio nós temos o Tucson esse último Tucson que tá meio moribundo eu nem sei se ainda tem 0 km tá se se saiu de linha ninguém sentiu falta porque ele tinha vendas muito ruins aí nos últimos

anos mas enfim você sabe qual é o Tucson que eu tô falando né motor 1.6 Turbo injeção direta câmbio automatizado sete marchas dupla embreagem a seco Então se agora vem o Creta com essa mesma configuração tô imaginando que é tudo igual né o mesmo motor mesmo câmbio queia Sportage esse que é vendido 0 km né mesmo conjunto motor 1.6 e esse câmbio automatizado é é chato falar esse nome grandão aí né automatizado sete marchas dupla embreagem a seco então na minha certeza na minha razão se tem se é assim no Sportage se é assim no

Tucson porque ia ser diferente no Creta Ainda assim eu fui pesquisar aí vi que lá no no site do Wikipedia pesquisei lá sobre caixas de câmbio da Hyundai e claro que ali não é 100% confiável né mas fui lá me basear na no que tem de informação ali e eu vi que existem algumas caixas automatizadas da Hyundai são todas fabricadas pela Hyundai tá bom não vamos confundir com outros câmbios automatizados de outras marcas são fabricados pela Hyundai segundo a Wikipedia tem fábricas nos Estados Unidos na Coreia do Sul e na China fábricas de transmissão bom

tem lá uma transmissão automatizada de seis marchas embreagem Seca tem uma tem de sete marchas embreagem seca e aí vários códigos para vários tipos de torque né então tem lá o sete marcha seca para que aguenta a até sei lá 21 kg de torque mais ou menos isso tem lá um Segundo código que aguenta até sei lá 28 kg de torque só para entender que mesma configuração mas deve mudar alguma coisa lá para suportar mais torque E tem também um de oito marchas tá o automatizado de oito marchas esse sim banhado a óleo tá só

que não é o de oito marchas que veio aqui pro pro Creta é o de sete então ali na minha certeza eu continuei achando que era assim mesmo fui lá checar no site da Hyundai isso segunda-feira à noite fui lá chegar no chegar no site da Hyundai deixa eu ver como é que tá lá na ficha técnica e tal e tava lá seca embreagem seca Então eu vale o o o site da Hyundai validou o que eu disse no meu vídeo fiquei mais tranquilo e e e comecei a responder as pessoas assim consulta no site

da Hyundai consulta no site da Hyundai vai lá ver o que tá no site da Hyundai só que no dia seguinte terça-feira a Hyundai foi lá e cortou a palavra seco da descrição desse câmbio ficou só automatizado sete marchas dupla embreagem cortou o Seco mas também não colocar não colocou banhado a óleo penso eu que se fosse realmente banhado a óleo essa embreagem a Hyundai estaria dizendo isso a todo momento porque é sabido no mercado principalmente mercado de usados mercado de usados se preocupa muito com essas coisas né o mercado de zeros a pessoa vai

lá e Goa do do período de garantia né então se ela quer o máximo de tecnologia e acontecer algum problema é só acionar o fabricante o mercado de usados ele se apega mais a isso né então existe sim preconceito com câmbio automatizado seja ele de uma embreagem aí é o preconceito porque é um câmbio ruim de andar porque ele fica dando tranco seja Porque ele é o de dupla embreagem E aí se for embreagem seca é pior ainda por conta de históricos de powershift da Ford de DQ 200 da Volkswagen sendo uma dupla embreagem banhada

a óleo é a que sofre menos preconceito não que seja indestrutível não que não tenha problema mas é que sofre menos preconceito sendo assim se fosse banhado a óleo na ali na na embreagem a Hyundai ia ter que ficar divulgando isso pros quatro cantos do mundo aí né não foi o que aconteceu então arrancaram a palavra seco e também não colocaram nada de banhada ol quando pessoas foram insistir ali com a Hyundai parece que a informação que passaram é o seguinte que as engrenagens do câmbio são banhada a óleo mas a embreagem é seca Ah

meu cara amigo só que isso é uma obviedade Isso é uma obviedade E é isso que eu vou desenhar aqui agora Primeiro vamos falar aqui de vamos desenhar aqui o motor do carro então tá aqui o motor com os quatro cilindros né vamos supor que é um um motor de quatro cilindros que tá aqui conectado ao vira e esse virabrequim tá conectado aqui a um volante né então o movimento que acontece aqui dentro do motor faz esse volante girar e esse movimento vai direto PR rodas não existe uma caixa de câm Existe uma caixa de

câm que aí sim esse torque vai aqui pr pra caixa de campo e através de engrenagens a gente tem ali o torque que vai para as rodas do carro beleza Tá mas o que que faz ligar aqui Motor e câmbio a embreagem Então vamos colocar aqui conectado aqui tá a embreagem E aí primeiro Vamos pensar num câmbio manual igual do Corsinha que eu tenho ali né o corsinha vermelho ali tá vamos pensar aqui no câmbio manual tem aqui as engrenagens lá tem cinco marchas Então vamos lá tem não não estão assim soltas né Vamos colocar

que tem aí uma engrenagem PR para cada marcha e essas engrenagens elas estão banhadas dentro de um óleo tá inclusive de vez em quando as pessoas perguntam ah precisa trocar o óleo de de câmbio manual Então se perguntam É porque tem óleo né todo mundo sabe que câmbio manual Tem óleo seja do meu Corsa seja do seu páo do seu Gol câmbio manual Tem óleo a agora a embreagem essa sim é seca tá a embreagem que tá aqui dentro essa sim é seca o óleo que tá aqui não pode passar para cá porque se essa

embreagem tiver contato com óleo ela vai começar a patinar ela não pode ter contato com óleo Tá bom então tá aqui um câmbio manual o que que é um câmbio automatizado é um câmbio manual com um robozinho Vamos colocar aqui uma outra caixinha um robozinho que faz as trocas de maneiras automática tá então fisicamente Ele é igual a um câmbio manual só que ele tem aqui esse robozinho e nesse robozinho aí nessa mecatrônica tem atuadores eletrohidraulica escolhe qual a marcha certa de a ser engatada ou seja aqui também tem óleo tá aqui também tem óleo

mas continua não tendo óleo aqui na embreagem esse um automatizado de uma embreagem só aí vamos falar dos automatizados de duas Embreagens o que acontece Ah tem uma embreagem a mais tem uma maiorzinha e outra Menorzinha né elas ficam a Menorzinha fica dentro assim da da maior tá uma delas está conectada com as as marchas ímpares primeira terceira quinta marcha e a outra tá conectada às marchas pares eh segunda marcha quarta marcha sexta marcha tem sempre duas marchas engatadas Então quando você tá rodando saiu com o carro em primeira marcha que ela tá engatada a

segunda também já está é que ela não tá conectada a hora que precisa eh da segunda marcha por isso que a troca é muito mais rápida como ela já está engatada é feito instantaneamente sai da primeira e já vai na segunda que já estava engatada E aí essa primeira vai lá pra terceira ela já fica pré-engenharia ela começa a patinar a trepidar ah e os e os banhados a óleo Ah então aí beleza vamos falar do do por exemplo do DQ 250 ou então esse oito marchas aí que eu citei da Hyundai que não tem

aqui só vai ter lá fora né Aí sim aqui é banhado a óleo aí passa a as as Embreagens as duas Embreagens elas são banhadas a óleo só que elas são de outros de de outros materiais tá porque se for do mesmo material da embreagem do meu Corsa da embreagem de uma caixa seca como eu disse e ela vai patinar Então são são materiais compósitos são materiais de São metais né são outros materiais que precisam trabalhar submersos no óleo e acaba sendo mais confiável o mercado como eu disse aí já em outra parte desse vídeo

o mercado acaba olhando com bons olhos para um automatizado que é banhado O problema é que a gente acaba falando Inclusive eu né a gente a gente acaba Resumindo em caixa seca e caixa banhada a óleo a partir desse vídeo a par partir desse momento eu nunca mais vou falar assim porque quando a gente fala encaixa Pode ser que a gente entenda isso como um todo e não é como um todo Você tá vendo que o o DQ o famoso e problemático dq2 da volx o famoso e problemático powershift da Ford não são 100% secos

Tem óleo nas na nas engrenagens e Tem óleo aqui na mecatrônica Só não vai ter óleo aqui então quando a gente fala caixa seca eu não vou mais falar não vou vai falar para não confundir Então o que realmente importa a gente saber é se a embreagem se a embreagem ela é seca ou banhada a óleo isso que é importante saber então vamos acabar com essa polêmica quando alguém vier falar ah não mas essa caixa da Hyundai essa que lançou no Creta ela foi atualizada a transmissão ela é banhada as engrenagens elas são banhadas ah

mas a emb viagem continua Seca meu cara amigo é era assim no Tucson ou seja não mudou nada podem ter mudado Como diz que mudaram a viscosidade do óleo pode ter mudado aqui a eletrônica Pode sim ser uma evolução pode sim pode sim mas o que importa saber é que a embreagem continua seca se o câmbio é bom se o câmbio é ruim não é isso que eu tô dizendo aqui tá aí é o tempo que vai dizer Inclusive eu torço para que o que o câmbio seja bom puxa eu trabalho com mercado de usad

as pessoas me pedem carros eu quero que que quando forem me pedir um Creta usado daqui 5 anos com esse tipo de câmbio eu não quero ter problema no momento da avaliação eu quero chegar lá e me deparar com um carro que esteja em pleno funcionamento para fechar negócio pro meu cliente assim como quem quer me procurar para vender um Creta no futuro com esse tipo de câmera eu não quero ter que ficar é pincelando na hora de gravar o vídeo ah sei o que é esse câmbio BL blá não eu quero ter ter confiança

de falar ó pode comprar po comprar que o câo é bom tá então só o tempo vai dizer só o tempo vai dizer só que do jeito que a Hyundai divulgou do jeito que ela ela falou Ficou ali meio que algumas pessoas interpretaram de um jeito outras pessoas interpretaram de outro jeito e com isso se cria uma polêmica se cria a polêmica dos 270 cavalos se cria a polêmica dos 140 cavalos do Veloster e agora pode ser que se crie a polêmica de uma embreagem banhada a óleo do Creta que na verdade é seca bom

meu caro amigo Espero que você tenha aprendido e curtido este conteúdo um grande abraço e até a próxima