SUBIDA LADEIRA - COMO PARAR E SAIR SEM DEIXAR O CARRO MORRER #DirigirEuPosso #LegTransito

e para e arrancar na ladeira não é coisa fácil principalmente para quem vai começando ou prender agora né a pessoa só de pensar que tem que parar ali naquela subidona e depois saiu sem ligar o carro voltar eu da rico quer ver como é que funciona preparado vem da jéssica [Música] [Aplausos] e e aí galera bonito canal leg trânsito tudo bem com vocês fabi ronaldo mais uma vez com vocês sempre pede para se inscrever compartilhar um monte de coisa a gente vai pedir uma coisa só esperamos poder contar com você que é compartilhar esse vídeo

nas suas redes sociais clique em compartilhar logo aqui debaixo compartilha aí no seu canal do youtube no seu facebook compartilha só isso a gente vai pedir podemos contar com você beleza então bora lá fazer umas três se lance aqui de parar e sair na subida na madeira ótima que a gente está numa uma subidinha bem leve bem levinha vou só mostrar para vocês eu vou soltar o freio de mão vou tirar o pé do pedal aí você vai ver ó o carro aqui já desceu então como é que a gente baixou só ligar o para-brisa

aqui ó deixa eu ver parou de chover então como é que a gente vai arrancar aqui nesse morro levinho mas precisa ter um controle de embreagem então vamos lá o carro já tá ligado freio embreagem cor e era o freio de mão já está solto já vou sinalizar né agora eu preciso achar o ponto da embreagem para o carro não voltar agora que a grande dificuldade finalizar essa parte toda e tranquilo e agora precisa tirar o pé do freio para acelerar sem o carro tá vendo ó e olha que eu subidinha leve se leve com

ela fala e mostra o que que dá para fazer nesse caso vídeo passado a gente já treinou mas eu já explicou mais ou menos os pedais então vamos botar esse em prática eu vou achar aqui ó a altura da embreagem lembra que a gente deu uma referência visual do pé da embreagem que parar com o pé do freio a mesma altura nivelar tavam treinar aqui ó outros outras referências que o carro me dá é a vibração as câmeras estão vibrando o volante depois de achar o ponto da embreagem eu vou conferir se está tudo certinho

eu vou aliviando o pé do freio é devagarinho ó já não voltou não voltou mais então agora eu posso tirar o pé todo da do freio só para o pessoal ter certeza que tá segurando o carro é o ponto da embreagem que ele afunda embreagem um pouquinho aí ele voltando ah eu aí dá uma lá de novo fabi achei o ponto da embreagem para eu conferir confirmar se tá certinho eu tiro o pé do freio devagarinho tá descendo ainda então levanta um pouquinho mais o pé da embreagem pronto aqui ó tão bom devagar pessoal entender

ela trouxe embreagem aí ela se foi soltando o freio devagarinho para testar se já tava seguro carro nunca percebeu que ele continuava voltando que que ela fez levantei até dentro tô embreagem mais um pouquinho mas é milimétrico tá gente solta um centímetro passo do ponto o carro agora que ele tá preso só na embreagem eu continuo com o pé da embreagem parado agora antes de sair outro isso muita gente comete ele esquece acelerar tem eu vou dar né você vai não vai mexer nada você achou o ponto o pé da embreagem vai ficar estático imóvel

lá acelerou aí ó contagiro aqui já subiu um pouquinho a sinalização já tá aqui ou lê retrovisor olhei para trás acelero vou soltando o pé da embreagem de é bem devagarinho ó agora que eu terminei de tirar o pé todo embreagem pode desenvolver colocar segunda a gente agora vai mostrar a parada na subida parada normal com freio uma próxima aula a gente ensina para sem usar o freio o controle não quer a parada normal com freio e depois sair porém numa ladeira mais íngreme agora então esse não é controle de embreagem da gente não é

parar no controle e pode ser ele depois daquela pouquinho aqui finalizei barulho aí eu alinhei o carro presta atenção nos pés okay no freio e na embreagem e isso parei de segunda mesmo mas eu posso parar de primeira também fazer uma redução antes é o que eu prefiro mas parar de segunda não errado é bom até que a gente já vá treinando parar de primeira porque uma manobra exigida na hora do exame é o controle de embreagem na ladeira e o controle de embreagem tem que ser feito de primeira né mas tudo bem tarde segunda

não tem nada errado porque a gente tá fazendo aqui então bora lá já viu como é que para normal segundinha tranquilo sem problema nenhum os pés e viu levou o pé no freio primeiro depois lembrarem e agora sair agora segurar esse carro na embreagem aqui nessa subidona é a subida já ficou mais forte é bravo é uma mal sinalizei vou achar o ponto aqui da embreagem de novo a mesma coisa olá o grau dificuldade é menor porque era mais era uma subidinha mais leve aqui ela já é bem puxada inclusive aproveitar que você falou para

quem está começando você vai fazer dezenas às vezes uma subida leve bem levinha que você vai treinando o seu pé aquele lanche tem que achar embreagem para depois lavar o pé no acelerador você já vai fazer praticamente e simultaneamente igual o motorista já treinado faz treino e dezenas de vezes numa ladeira leve não vai de cara para o morrão não você vai passar p tocar vai voltar e tem algumas complicações aqui depois a gente vai falar bora lá falando lá de novo eu já tô de primeiro a gente sempre arranca de primeiro tá gente principalmente

no morro assim às vezes no plano até segunda vai mas não morra só de primeira ou de segunda o carro aguenta não aguenta né não é exatamente nós vamos lá vamos trazer o pedal da embreagem ou subindo ó já comecei a sentir a vibração do volante ó o seu pé do freio um pouquinho só pessoal ver se o carro já tá segurada volta ainda voltado não vai achar um pouquinho de novo pé do freio vamos ver ó já tá faltando é muito pouco muito pouco em breve chegou no limite eu morrer muito forte a gente

tem que trazer ela no limite vamos ver se agora tá segurando tá canal daqui a pouquinho um pouquinho eu queria que você tirar o pé daqui muito rápido sem acelerar é pessoal da embreagem mas ele vai mostrar morrer esqueça lá então que ele vem embreagem não deu conta de segurar o carro totalmente mas segurou 95% então dá tempo de você tirar o pé do freio era que ele vai para botar uns 5 a 10 cm isso não tem nada atrás não corra o risco vai lá aí eu já tirei o pé que já finalizei olhei

para fora não tá vindo ninguém eu tirei o pé do freio mais rapidinho acelerei até que ele ficou parado você viu né acelerei agora que eu continuo tirar o pé da embreagem acelerando primeiro acelera tá se você tentar sair sem dar seu coração e firmar ela o carro vai morrer morre muito porque na hora que o quê se acha o ponto da embreagem ele mexe com o pé da embreagem e não pode ele tem que acelerar primeiro para depois mexer com a embreagem para trabalhar com o pé por vez tá com pena no freio você

vai trabalhar só com a embreagem achou o ponto embreagem você vê que esquece em breve agora para ela tem que ser estática e aí você vai trabalhar só com acelerador acelerou aí você volta a trabalhar com embreagem vamos fazer de novo aqui vamos faz uma paradinha aqui e aqui eu vou mostrar até uma outra situação que por pessoal que acontece muito entendeu é isso a pessoa quando vai tentar achar o ponto da embreagem da manhã almoço pode ver o morro que é isso aqui não sei se vocês conseguem ver aí morrendo muito íngreme a pessoa

quanto tenta achar o ponto embreagem no morro desse aqui costumo deixar o carro morrer e no que o carro morre o hidrovácuo do freio para de gerar compressão aí o freio fica duro e o carro começa voltar se você não ligar o carro rápido você perde o controle seu carro vai para trás e ver faz um teste aí fabi pessoal ver para deixar morrendo morreu o carro então pisa na embreagem lá novamente o aluno quando vê que o cara morreu e aperta a embreagem que já tá pensando em bota no ponto morto para ligar se

você ficar com o pé paradinha no freio tem problema mesmo mas dá umas duas três bombadas do freio vamos lá de olha já não tá segurando mais lá aí a fabiana que quer te imperfeito que vez ou outra fez mal ó vou ligar o carro ligou o carro o hidrovácuo funcionou o carro parou viu e da fabiana ela correu para o freio de novo para deixar esse momento daqui se você ligar o carro resolve o problema pedrovt a que funciona entendeu se o carro morrer aí com você na subida não fica mexendo no freio não

porque o hidrovácuo está sem compressão e você vai perder o controle do carro passa tão pertinho passa a peça é porque eu morri alto aqui que eu vou fazer eu vou puxar o freio de mão viram essa aí tô aqui fabiana vai fazer um negócio diferente usar o freio de mão para sair aí eu pergunto pode usar o freio de mão para sair gente esse dispositivo eu tô ligado danada aqui é o coronavírus esse dispositivo aqui que a gente chama de freio de mão o nome técnico dele é freio de estacionamento e por isso por

isso que esse nome freio de estacionamento alguns profissionais alguns condutores é defendem que ele só deve ser usado quando ele tiver esse estacionado é mas para você dizer se pode ou não eu sempre observa alguns critérios por exemplo é proibido tem na legislação de trânsito alguma norma que não pode usar não não tem a não ser fazendo exame de direção porque aí a banca já estabelece o critério para tanto para exames e fala não vai usar o freio de mão passar em branco é que aceita em compensação tem outras banca eu tô falando que algumas

não deixam usar outra já obrigam usar fala assim para não é dele sai usando o freio de mão então aí vai depender da banca mas a legislação de trânsito a norma regra de um modo geral não proibiu só então não tem proibição de usar o freio de mão segunda coisa prejudica o veículo não muito pelo contrário o fácil você fica tentando achar o ponto da embreagem é muito mais prejudicial do que usar o freio de mão ser um freio normal que vai atuar lá sobre as rodas traseiras vai segurar o carro então pode usar sim

te passa mais segurança na minha opinião sim porque você não der para gente fazer aquela coisa toda lá com os pés você já segura o carro no free é um dispositivo a mais para te ajudar você não queria ter três pés um para ficar no freio e outro acelerar não precisa não amar os seus a mão no freio de mão bacana então que é fabiana vai mostrar aqui agora como sair usando o freio de mão beleza vai lá saber puxar aqui eu dependendo morro para tirar o pé segurou não segura totalmente só puxar mais aí

beleza eu nem percebi que tava descendo eu acho só no freio de mão toma lá agora então procedimento para sair aqui ó freio e embreagem coloquei primeira e agora pode tirar o pé do freio é só tirar o pé do freio tirar o pé do acelerador vou achar aquela meia embreagem nesse mesmo mesmo essa situação ainda tem que achar embreagem acelerei a traseira do carro abaixou então agora eu sei que eu posso faltar o freio de mão ó e vem fazer controle o freio de mão segura o carro para ele não voltar enquanto a fabiana

da aceleração e trabalha com embreagem bacana mais uma vez para você ver depois do cruzamento aqui a vista ficando grande mas tem bastante coisa interessante está vendo beleza puxa freio de mão e tira o pé do freio para ver se vai voltar não voltou então acelera já vai trabalhar não tem embreagem baixa o freio de mão sentiu traseiro do carro abaixar beleza deus é para sair olhou tchau bora lá então é isso aí você tem a possibilidade de fazer sem usar o freio de mão só achando o ponto da embreagem e tem a possibilidade de

fazer com o freio de mão para usar o freio de mão não vai depender da sua banca se você vai fazer exame se você já é habilitado eu sugiro que você treino fazer com o freio de mas você é mais seguro é menos prejudicial ao veículo beleza espero que você tenha gostado do vídeo não se esquece tem compartilha os dias nós usamos um abraço tchau tchau galera até a próxima a e aí [Música] e aí