GEOPOLÍTICA DOS PAÍSES SEM ACESSO AO MAR | Heni Ozi Cukier

oi pessoal hoje eu quero falar de um assunto que não é muito conhecido muito falado pelas pessoas mas é mais um daqueles exemplos que mostra o comprova o efeito da geografia da geopolítica no desenvolvimento de um país eu quero falar então sobre os países que não têm acesso ao mar e como essa deficiência ou esse obstáculo afeta a política os conflitos a economia transporte bar logística e até mesmo a conexão à internet [Música] e o termo em inglês para esses países e landlock countries ou seja países que não têm a somar são 44 países no

mundo e mais ou menos sete porcento da população mundial que vivem em lugares que não acessam uma a primeira pergunta que vocês devem estar pensando é mais qual a importância do acesso a uma renner e o acesso amar é um dos quatro bens públicos globais e o que são os bens públicos globais são as pontes os portões as rotas de acesso para conexão do planeta inteiro não existe como você acessar o mundo inteiro se não for pelos mares celular pelo espaço ou pelo mundo cibernético antes de tudo eu só preciso fazer uma distinção técnica entre

os países que não têm a somar de novo lembre loki countries e os países de trânsito os países de trânsito é por isso que permitem que o país sem essa somar conseguiu chegar no mar por exemplo paraguai o brasil ou argentina são países de trânsito para o paraguai e cada um dos países que não têm essa somar vai ter os seus países de trânsito a não ser o uzbequistão que o único país que é duplamente lenny lox ou seja os vizinhos do uzbequistão são países que também não tem a somar então os países de trânsito

deles são países que não têm a somar para depois então ele acessar um outro segundo país de trânsito que são aqueles que têm essa somar imagina dificuldade desse país ele lida duplamente com a questão da falta de acesso ao mar e e com os seus países vizinhos de trânsito pensa comigo então gente você tem uma relação que ela ela depende desses países de trânsito e aí todos os países que não têm essa somar eles têm uma relação complicada ou no mínimo de muita atenção com seus vizinhos que chegam no mar então a política são muito

relevantes a política externa desses países sem acesso ao mar normalmente são demais neutralidade ou cautela e às vezes eles só sobrevivem porque eles estão incrustados no meio de duas grandes potências e as duas potências não querem que eles deixam desistir eles acabam servindo como estados tampões que eles estão ali para preservar que nenhum dos dois lados conquistar aquele território e cria uma tensão entre os dois competidores exemplos desses países como eu comentei no meu vídeo da maior guerra do mundo a china contra a índia e ali eu mostro que tem o botão eo nepal que

estão colocados entre esses dois gigantes china e índia são países tampões e são países sem acesso ao mar mesmo quando as relações entre o país sem a somar e o país de trânsito são boas você ainda precisa garantir que a estabilidade do país de trânsito seja mantida porque imagina se você é e o a bolívia e o país que você acesso mas o chile o brasil ou argentina eles estão instáveis você vai ter problemas mesmo que a sua relação com o país seja boa e deu politicamente os países sem a somar tão sempre muito focados

nesse seus vizinhos afinal de contas à sua dependência econômica em grande medida acontece pelos a somar que se dá pelos países de trânsito essa uma das razões pelas quais muitos países acabam entrando em guerra com outro seja para proteger o seu acesso ou seja para conquistar uma saída por marca ele não tinha a bolívia perdeu o seu acesso ao mar na guerra do pacífico em 1876 um outro exemplo a etiópia aqui também perde o seu acesso ao mar para ele estreia quando ela se torna independente 1991s assunto causaria guerras infinitas com todos os países que

não têm acesso ao mar e à sua dependência política e econômica daqueles que tem o as a somar a resolver isso foi um acordo internacional na verdade a convenção da onu sobre o direito do mar e lara estabelece que os países de trânsito aqueles que já têm o acesso tomar eles têm obrigações e os países sem a somar tem direitos direito do que de poder acessar o mar e o país de trânsito ele tem que permitir que o país que está trancado possa chegar no mar você não pode cobrar altas taxas você não pode impedir

você não pode dar é preferência no porto para sua carne ao invés da do outro país que tá trancado então tem uma série de artigos e regras que estão estabelecidas nesse tratado claro nem todos os países do mundo assinaram a maioria deles assinou mas mesmo assim os detalhes desse acordo ainda ficou muitos outros e a gente sabe que o direito internacional tem muitas falhas e dificuldades de fazer as regras serem cumpridas então a gente volta para antiga discussão política para os conflitos e para tentativas de negociação diplomacia para e fica chegar numa das áreas mais

afetadas pela falta de acesso ao mar é economia de um país e tem que citar o pouco ler um professor de economia de óculos por que escrever um livro borbim 38 por cento do um bilhão de pessoas que estão na base da pirâmide on um bilhão de pessoas mais pobres do mundo estão em países que não têm acesso ao mar só para vocês terem uma ideia aí cê sem acesso ao mar costumam ter um crescimento de renda per capta de um e meio a dois por cento mais baixos do que países que pensa somar os

54 países do mundo com mais baixa renda 20 deles não tem acesso a uma o efeito econômico da falta de acesso ao mar já foi percebido lá atrás por adam smith em 1776 ele já dizia que os países do centro da áfrica do centro da ásia eram os mais pobres mais de 200 anos depois disso ainda continua valendo os meios base ou aço e nas grandes distâncias e dificuldades de transporte dessas regiões para chegar o acessar os grandes mercados e mesmo hoje depois de tantas revoluções tecnológicas e avanço dos meios de transporte e infraestrutura as

distâncias ainda são uma barreira e elas ainda tem um impacto gigantesco no custo e no acesso aos mercados quanto mais a economia se torna globalizada e para você produzir qualquer coisa você depende de uma cadeia de valor de produtos e suprimentos que vai vim de cada parte do mundo os transportes ea logística são essenciais para o desenvolvimento da sua economia e lembra que eu falei no comércio para você ter acesso ao mundo você precisar passar por uma das quatro pontes que existem e uma delas é uma sendo que o mar é a mais barata de

todas porque o custo de transporte marítimo é infinitamente menor do que o transporte a essa é uma das outras ou do que um espacial e o cibernético ele não vai te transportar mercadorias e produtos ou equipamentos isso nos traz para questão dos transportes é claro que existe uma conexão óbvia entre a economia os transportes nós estamos falando de acesso a mercados ou exportar ou importar produtos que são necessários para sua indústria e assim por diante em relação aos transportes nós temos que prestar atenção em três coisas primeiro distância depois liberação ou cruzar fronteiras e a

liberação alfandegária e todas as dificuldades burocráticas que tem de você entrar com seus produtos e por um outro país antes de chegar no seu destino final e o terceiro a infraestrutura se a distância maior a infraestrutura necessária vai ser mais complexa e normalmente esses países por serem mais pobres já tem uma infraestrutura pior ou deterioradas dados mostram que o custo de transporte para o país que não tem a somar em a trinta por cento mais alto do que àquelas economias costeiras estão pegar países da áfrica por exemplo ali você perde quatro dias a mais para

conseguir exportar um produto devido a distância e passagem por um outro país o país de trânsito e os produtos importados que vão para um país que não tem noção somar levam em média 9 dias a mais do que aqueles que já têm o acesso direto escrever para vocês as etapas disso porque às vezes passa desapercebido a gente acha que esse tão óbvio tão comum na escola é feito disso renner imagina aquela a carga chega no porto de um outro país e aí ela é liberada e colocada num outro meio de transporte um trem um caminhão

pulso por que tenha sido um trem e ela vai viajar no trem só que o trem não vai chegar o destino final porque raramente o transporte ferroviário ele consegue trazer a mercadoria de uma ponta à outra então vai chegar um momento que essa carga vai parado na estação de trem ela vai ter que ser trocada para o outro o esporte é isso é que vai ser colocada num caminhão e aí do caminhão ela vai cruzar a fronteira e aí vai passar por mais uma barreira alfandegário mais uma burocracia e aí então quando ela passou a

fronteira ou tá dentro do país que está esperando pais que não tem a somar que está esperando essa mercadoria e ela viaja dentro do país até o seu destino final eu percebi quantas etapas e quantas dificuldades foram adicionadas aquele país seja para ele vender ou para ele comprar coisas só para vocês entenderem um pouco do problema da distância de chá mostrar alguns exemplos do mundo assunção no paraguai para buenos aires na argentina são 1.100 km de distância santa cruz na bolívia para o porto de paranaguá no brasil 1.700 km almaty no cazaquistão para hamburgo na

alemanha 4.900 km kampala e uganda para mombaça no quênia 1.400 km tati quente no uzbequistão para eliane e na china 6600k m nós temos algumas exceções por exemplo la paz na bolívia tem apenas 470 km de distância do porto mais perto que está localizado em arica no chile se você ainda não está convencido não entendeu exatamente que eu tô dizendo eu vou trazer esse exemplo internamente para um país para o nosso país vamos pegar o mato grosso é o estado do brasil colocado mais um centro na verdade se a gente olhar bem para o mapa

dá para perceber que ele tá bem no centro da américa do sul ele é cercado por terra ou por outros estados sem essa somar ele tá muito distante da costa isso sempre foi um empreendimento logístico de infraestrutura para os ganhos a competitividade dos grãos que vinham do mato grosso felizmente nos últimos anos uma nova rota trouxe uma esperança que encurtou essas distâncias e com uma nova infraestrutura diferente com custos mais baixos o estado do pará o que tem no rio tapajós e no amazonas a porta de saída para o oceano não entender o trajeto que

uma carga de soja por exemplo faz na cidade de sorriso no mato grosso ela vai pegar a br-163 de caminhão e vai viajar cerca de mil e cem quilômetros até chegar em miritituba ali a soja vai ser colocado em barcaças no rio tapajós que vão percorrer cerca de mil quilômetros durante três dias de viagem até chegar em belém onde ela vai ter acesso a um cargueiro maior para poder ser escoado essa produção exportada para o mundo inteiro só preciso ter uma ideia cada comboio de 20 barcaças é suficiente para tirar mais de mil caminhões das

estradas antigamente essa soja era transportada por caminhão direto do sorriso para o porto de santarém e óbvio o custo mais alto de transporte que existe é o terrestre é o a rodovia se você conseguir é para ser transportado pela água o custo vai ser muito mais baixo então essa nova rota não só diminuiu a distância como baixou o custo porque usou outros meios de transportes e o que faz muito mais sentido do que você transportar a carga inteira do mato grosso por caminhão até o porto de santos esse complexo todo exigiu um investimento de mais

de 700 milhões com dois terminais e uma empresa de navegação que se o exemplo claro do efeito de você ter uma região um local que não tem essa somar e o custo de produção de exportação de importação para essa região se conectar com o mundo exatamente isso que o mato grosso só frio além da política da economia dos conflitos do custo de transporte você ainda tem um impacto na internet que um país pode ter não sei se vocês sabem eu em breve vou fazer um vídeo sobre isso a maioria das conexões da comunicação o que

acontece por cabo submarino tem gente que diz que 97 por cento de toda a conexão da internet é feita por esses cabos submarinos alguns falam em 99 porcento o resto é feito por satélite o fato é que o meio mais barato de você ter acesso à internet são os cabos submarinos e obviamente que aquelas regiões ou países que já estão na costa tem um custo de acesso à internet mais baixo do que os países que estão colocados sem o acesso por fim eu quero falar das exceções e claro toda regra tem sua exceção e vocês

devem estar aí pensando ou mas será que não existe nenhum país que não tem essas tomara que tenha se desenvolvido ou seja rico claro que existe suíça e áustria são exceções países do centro da europa super-ricos como que eles fizeram para ficarem desenvolvidos e não terem a somar a diferença está nos seus vizinhos ou seja a explicação também a geo e também é geográfica o seu vizinho vai ter um impacto gigante no seu desenvolvimento econômico qualidade da infraestrutura dos países vizinhos da suíça é totalmente diferente da qualidade da infraestrutura dos países vizinhos de uganda quem

que é vizinho da suíça frança itália alemanha áustria quem que é vizinho de uganda quênia a infraestrutura da alemanha ou se compara com infraestrutura do que não existe uma relação que explica o seguinte a cada um por cento que o país cresce o seu país vizinho normalmente ele cresce 0,4 por cento o país que não tem o acesso ao mar cada vez que o seu vizinho que tem ou se a somar crescer um por cento você tende a crescer 0,7 por cento ou seja mais do que a outra média convencional porque os países que não

tem alça somar eles dependem economicamente dos seus vizinhos então o crescimento do seu vizinho as é de uma forma de se proporcional ou seja se você a suíça e o seu vizinho é alemanha uma das maiores economias do mundo que não para de crescer o que que vai acontecer com você será crescer ainda mais porque a alemanha não para de crescer então a qualidade é a natureza do desenvolvimento do seu vizinho afeta de uma forma muito maior o país que não tem a somar e deu parte da explicação das exceções por quê que se unisse

áustria são tão desenvolvidos também é uma explicação geopolítica e geográfica o entorno da suíça e da áustria fazem toda a diferença na mesma linha da importância da infraestrutura do seu país vizinho você também tem que olhar para infraestrutura natural que existe que conecta o país sem a somar com os outros países de trânsito a suíça você tem o reino que nasce nos alpes e um dos maiores rios da europa navegáveis e que cruza alemanha que é um dos países mais ricos e desemboca no porto de roterdã um dos maiores do mundo também e para suíça

se torna muito mais fácil acessar o mar se ela tem essa infraestrutura natural colocada para chegar onde ela tem que chegar agora vamos comparar essa ideia de você tem infraestrutura natural ou rio navegável e como que o outro país o país de trânsito cuida da sua infraestrutura e o nível de estabilidade e desenvolvimento dele vão pegar república centro-africana e o seu principal rio o bangui república centro-africana ela poderia usar esse rio para exportar a sua madeira para chegar no oceano só que ela passa pelo território do como que já teve várias guerras civis ea um

dos estados falidos sem lei extremamente perigoso ou seja mesmo quando o acesso natural existe o estado político do seu país vizinho pode viabilizar o seu acesso ao mundo bom como vocês podem ver a geografia geopolítica afetam um muitos países sol sem acesso ao mar são 44 claro as sessões mas elas não diz provam a teoria ao contrário talvez elas até reforça sem a importância da geografia porque a explicação que coloca suíça e áustria com países desenvolvidos no fundo são seus vizinhos a sua posição geográfica espero que vocês tenham gostado desse vídeo dá like segue o

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