REY del CIELO: Avión de pasajeros MÁS GRANDE en el Planeta

se les informa a los pasajeros del vuelo 330 con destino a Los Ángeles que abordarán en 45 minutos por la puerta número 13 por favor una terminal común de un aeropuerto europeo en la zona de abordaje faltan 45 minutos para abordar el avión los pasajeros registraron su equipaje Y esperan para sentarse les espera un vuelo de 11 horas desde Alemania hasta Estados Unidos la terminal es aburrida y gris pero los representantes de la aerolínea están calmados nada interrumpe el gran trabajo que se lleva a cabo dentro del avión de pasajeros más grande del mundo voy

a [Música] subirlo por supuesto ningún pasajero piensa en el trabajo titánico que se realizó para construir esta monstruosidad y sobre todo para lograr hacer que vuele revisamos El combustible y todo está en orden el avión de pasajeros más grande del mundo en anatomía monstruosa más vale que se preparen anatomía monstruosa con alexi vergin este avión recorrió un largo camino antes de llegar al aeropuerto de frankfort por muy extraño que parezca este monstruo viajó antes de su creación porque cada a380 consiste en 6,5 millones de partes y componentes producidos por 15 compañías en 30 países el

a380 es el avión de pasajeros más grande de la historia de la Aviación producido por airbus con una capacidad máxima de 853 pasajeros su longitud lineal es de 73 m su envergadura es de 80 m y su altura de 24 m tiene la altura de un edificio de nu pisos el área total de pasajeros es de 550 m cu que es más grande que un campo de fútbol el a380 es una máquina tan compleja que ningún país de la Unión Europea Pudo realizar este proyecto en solitario como resultado cuatro países son los padres de este

gigante Alemania Francia España y Gran Bretaña las alas fueron hechas en Gran Bretaña la cola en España y el ensamblaje final en Francia pero la parte más compleja la producción de secciones de fuselajes fue confiada a los alemanes que son meticulosos el fuselaje de este gigante consiste en tres secciones nariz Cola y medio también llamada sección central todas producidas aquí en un hangar gigante cerca de Hamburgo la ubicación fue escogida con cuidado tenía que haber un aeropuerto cerca muchos componentes llegaron por vía aérea y por otro lado la presencia de un río navegable era necesaria

después sabrán Por qué este futuro gigante Volador necesita un río como resultado la producción se realizó en los bancos del río elv esta elección se hizo porque dicho río fluye al Océano Atlántico para acomodar más pasajeros airboss decidió diseñar un avión de dos pisos y sin una joroba como el Boeing de ahí viene el ocho en el hombre de a380 esta figura se asemeja a la sección transversal del fuselaje de un avión además en el Oriente se cree que el número ocho trae buena suerte y el primer cliente de este avión fue singapore Airlines las

secciones de fuselaje se ensamblan en culatas enormes se asemejan a un andamio las partes de la carcasa se inspeccionan y verifican y luego se les atornillan ganchos tecnológicos especiales Mediante los cuales la grúa levanta estas partes luego se crea una parte acabada del fuselaje en una grada a partir de segmentos individuales en este hangar hay se gradas de montaje la sección se mueve de una a otra y se cubre de alambres cables líneas mangueras tubos tuberías sistemas de suministro de aire y revestimientos internos es una cinta transportadora gigantesca en la que cada sección se ensambla

en varios días el cuerpo de la aeronave es solo 70 por aluminio el otro 25 son materiales compuestos especiales por ejemplo esta parte es la cola del avión está específicamente hecha de fibra de vidrio resistente en cuanto a sus características este material se parece al aluminio pero es mucho más ligero teóricamente sería imposible hacer todo el avión de esto porque sería demasiado costoso de acuerdo a los creadores lo más difícil fue la necesidad de reducir su peso este monstruo es tan grande que su propio peso proyectado le impediría volar el problema se solucionó no solo

por la fibra de vidrio sino también por una aleación mejor de aluminio como resultado la sección central consiste solo de un 40% de metal volátil y el resto es [Música] compuesto después de que las secciones del cuerpo están listas se colocan con cuidado dentro de esta capa protectora es un material especial aislante de calor debido a su capacidad para retenerlo una capa delgada de esta fibra reemplaza 10 cm de vidrio o lana pero esto no termina aquí en caso de que haya un incendio este material es capaz de soportar temperaturas de miles de grados en

90 segundos cada centímetro cuadrado del avión está pensado hasta el último detalle las piezas de material aislante térmico llegan en formas de patrones se cortan de acuerdo a estos patrones especiales Incluso si los trabajadores quisieran hacerlo no podrían colocar el segmento incorrecto en otro lugar porque no encajaría con los demás esta capa cubre al avión como si fuera un [Música] guante todos sabemos que un avión es algo complicado pero no podrán imaginar lo complicado que es este por ejemplo cuando entramos al área de pasajeros no imaginamos para nada que hay debajo de nuestros pies ahora

tenemos una oportunidad única de verlo cientos de cables y miles de contactos lo sabían Estos son como y deberían ver lo que hay bajo el techo una a 380 tiene 530 km de cables solo en la cabina hay 10.000 y 40.000 conexones diferentes están en todas partes recubren todo el avión de la nariz a la cola grandes cantidades de información y cientos de voltios se transmiten cada segundo son como las terminaciones nerviosas de este monstruo por cierto todas las rutas principales se duplican tres veces si ocurre un cortocircuito en la principal la de respaldo la

protegerá por eso los cables deben colocarse cuatro veces todo esto en condiciones limitadas de espacio y tiempo para llegar a estas conexiones los trabajadores deben usar todo tipo de herramientas extrañas y únicas por ejemplo un espejo de dentista lo que es algo [Música] interesante la electricidad es la parte más complicada del ensamblaje de la sección Así que pasan más tiempo en ella luego se transporta a la estructura en esta etapa se instalan el suministro de aire y el sistema de aire acondicionado los ductos de aire no están están hechos de metal o de aluminio o

de oj lata sino que están hechos de fibra de vidrio porque esta es mucho más ligera todo el aire en el a380 que es de 100 m c es reemplazado por completo cada 3 minutos todo se instala en las secciones excepto en el revestimiento interno después de que los sistemas Se revisan muchas veces los cables y las tuberías se prueban el final de las secciones se cubren con tela y los grandes componentes de la aeronave se llevan del hangar al puerto aquí es donde se hace evidente Por qué este monstruo necesita un río la logística

de transportar los componentes de una a380 es una locura en Hamburgo se cargan cada una de las secciones en un barco especial que es llevado por el río Elba al Atlántico y luego a Reino Unido donde se cargan las alas de la aeronave luego el barco da la vuelta y se dirige de nuevo a Francia el a380 es un monstruo que no solo vuela sino que también une las [Música] personas las secciones del avión son tan grandes que solo pueden ser transportadas por agua se cargan enormes fragmentos en uno de los tres barcos de clase

fluvial y marítimo construidos para el a380 y para que no queden dudas sobre su propósito cada uno de ellos lleva a bordo una inscripción orgullosa por el tamaño enorme y la fragilidad de las secciones no se construyó una grúa en este puerto de transbordo las piezas delur furo avión se mueven dentro del barco para hacer esto la popa del barco se inclina hacia abajo y el muelle se hunde hacia ella como un elevador una gran cantidad de dispositivos accesorios y máquinas se crearon para la construcción del a380 uno de ellos es este tractor su característica

única son sus 48 ruedas que son capaces de rotar 90 gr si hace falta esta plataforma con una capacidad de carga de toneladas puede moverse de lado y es una cualidad importante en condiciones de poco espacio de carga en los muelles la plataforma se detiene bajo la sección La levanta y la mueve a su lugar toda la operación toma unos 15 minutos y lo más increíble es que el conductor de esta máquina está aquí sí no se sienta en la cabina sino que camina a su lado controla el tractor usando un control remoto en pocos

días Este enorme barco con partes del fuselaje estará en bordeau en el puerto de Pac las secciones se descargan en barcos fluviales y se envían al río garona 100 km de canales esclusas y puentes antiguos colgantes en algunos lugares la distancia desde el superior hasta la armadura del puente es de solo 20 cm pero en la historia de a380 nunca se han producido incidentes en el fuselaje y del camino en el puerto fluvial de langon las piezas de avión se cargan de nuevo en trenes de carretera y ahora tienen que recorrer otros 240 km por

la carretera de T luz hasta llegar al lugar de montaje final el camino de los componentes de este monstruo pasa por pueblos franceses con los residentes la Caravana de se tráileres Gigantes y 30 vehículos de escolta se mueve solo en la noche durante el día la enorme caravana que se extiende por kilómetros Descansa en estacionamientos especiales pero cuando llega la oscuridad de la noche todo se pone en marcha Así es trabajemos como siempre hoy las condiciones climáticas son muy buenas arno t irás al frente y no olvides mover las bar en las ciudades la velocidad

límite es de 15 a 25 km por h no más de eso en lo absoluto Así que buena [Música] suerte desde hace mucho tiempo todos saben qué hacer y cuándo los conductores nunca cambi en su orden el tráiler con el aa derecha del avión va primero lo hicieron así la primera vez que las partes del a380 fueron transportadas y ese fue el orden desde entonces no ha habido incidentes Y decidieron continuar con ese [Música] [Aplausos] orden Generalmente llevo diferentes cargas pero Considero que esta tarea es la más interesante Aunque la más difícil requiere quiere concentración

constante voy adelante Pero mis dos operadores siempre me ayudan uno va adelante y el otro atrás se comunican por el radio y me dicen si debo moverme a la derecha o a la izquierda esto es necesario en las ciudades de esta manera es como normalmente trabajamos aquí la ruta por la que se transporta la Caravana del airboss está bloqueada un auto de policía vehículos del servicio técnico y una escolta de motocicletas se adelantan en Francia ni siquiera escoltan al presidente 40 minutos antes de que la Caravana pase por las ciudades el grupo de apoyo se

adelanta para preparar el camino moviendo los autos que interfieran y limpiando el camino para eliminar cualquier obstáculo y desatornillar las señalizaciones del camino todos estos procedimientos se hacen con calma y amabilidad todo listo al pasar por la ciudad la velocidad de la Caravana se reduce a 5 o 7 km por h las enormes secciones de fuselaje pasan entre casas francesas antiguas son al menos el doble de altas en algunos lugares la distancia entre la carga y los muros es de pocos centímetros [Música] aquí los conductores de carga pesada deben ser precisos una fila reluciente de

camiones circulando por las calles francesas estrechas los enormes componentes de a380 aquí en provenza se ha convertido en algo así como una atracción muchos residentes salen a ver el espectáculo a pesar de la hora para ellos esta caravana nocturna es como un carnaval de airboss siempre a la misma hora alrededor de las 2 La caravana introduce el a380 al área de ensamblaje en tuluz al amanecer comenzará la etapa principal en la creación de la aeronave el bombeo de secciones t luz parece haber sido diseñada para convertirse en el lugar de creación de a380 primero es

una ciudad romántica Y también es llamada la ciudad rosa por el color de sus ladrillos segundo aquí fue donde nació antoan de San exuperi el famoso escritor que hizo que millones de personas vieran el cielo de un modo diferente justo como el a380 mientras se descargan las secciones de fuselaje cerca del hangar de ensamblaje uno de los aviones de carga más grandes aterriza en la pista este airbus es llamado vuga por su parecido a este habitante de los mares trajeron un transportador potente para ensamblar la cola del a380 la mayoría de los aviones de transporte

cargan y descargan desde la cola pero este avión de carga no es un estándar en ningún sentido su rampa frontal es única y se despliega luego la enorme pieza de este a380 se desliza sobre una plataforma especial que se acerca lenta y cuidadosamente al avión en el vientre de este enorme avión en esta vuga apenas cabe un componente del a380 la cola a pesar de que el diámetro es de 7,5 m y el volumen es de 100 m c este avión es [Música] inmenso lo más difícil es asegurar la carga dentro de la bodega la

vuga tiene formas aerodinámicas bastante exóticas y no es fácil de controlar si el avión pierde el equilibrio repentinamente será casi imposible aterrizar una persona especial es responsable de asegurar la carga y vuela junto con ella así puede mantenerse cerca y responsabilizarse de la [Música] estabilidad siempre intentamos usar la aeronave a su máxima capacidad mis colegas y yo siempre calculamos la carga máxima es un trabajo interesante y desafiante si cometemos un error perdemos nuestras vidas y decenas de millones de euros pero me enorgullese volar en este avión ya que solo hay seis de ellos en el

mundo el beluga pasa al menos una hora en el hangar descarga Se revisa la aeronave y sus sistemas y luego regresa en España la próxima cola de la siguiente aeronave gigante espera su turno es curioso que las partes de futuras aeronaves que trae el vuga a tuluz se cubren delicadamente con una capa gruesa de tela el área de esta cobertura es de cientos de metr cu se hace con el fin de proteger los elementos de la aeronave porque no puede tener ni un rasguño gracias a su impresionante tamaño el vuga puede transportar 47 toneladas de

carga debido a esto su Rango de movimiento es muy pequeño se asemeja a la autonomía de los aviones de motor ligero este gigante puede volar solo 17 km sin embargo por la distancia de Francia a España es más que [Música] suficiente ahora que todos los componentes del a380 llegaron al lugar Solo queda ensamblarlo para el avión monstruoso airboss tuvo que construir un hangar enorme el peso de las estructuras metálicas que ponen este taller es de 34,000 toneladas esto es cuatro veces el peso de la Torre ifel el ancho de las puertas por las que entran

y salen los aviones del hangar es de 90 m y aquí hay ocho de esas puertas no es de extrañar que esta estructura pueda verse a simple vista desde el espacio en total en el taller de montaje se ensamblan tres aviones a la vez por ello se instalan tres gradas de montaje principales cuando las piezas del fuselaje ocupan su lugar la grada cuyo peso total es de 100 toneladas envuelve a la monstruosa aeronave en su totalidad tres secciones del fuselaje de esta aeronave gigante más dos alas se ensamblan en esta grada todo este trabajo titánico

toma solo 5 días Este es el lugar donde se unen dos piezas noten que una sección se sobrepone a la otra parecen superponerse aquí se fijan con abrazaderas las secciones se taladran y se aseguran con remaches hay 3000 de ellos aquí los lugares donde se unen dos partes del fuselaje son unos de los lugares más resistentes en todo el avión sin embargo remachar dos secciones y unirlas no es lo más difícil ese lugar se lo queda de hecho el conectar y encender todo el sistema eléctrico y de computadoras este trabajo tan minucioso y delicado es

el que toma el mayor tiempo de todos no Sí aquí tenemos a cientos de personas trabajando con tanto volumen es difícil controlar todo decenas de miles de remaches deben instalarse y miles de cables deben soldarse pero creamos una estrategia en la que todos hacen su parte del trabajo y luego un inspector revisa todo el trabajo del avión múltiples veces cuánto tiempo pasa el avión aquí Cuántos días Ah cu o c días c días Sí sí no es tanto tiempo parece muy rápido Sí sí y en esos 5 días conectan todas las secciones remachan y también

conectan la totalidad de los sistemas internos increíble es un trabajo muy estresante el tiempo más largo que tuvimos un avión fue de 7 días pero solo sucedió una vez una de las operaciones más difíciles es unir las consolas de las al fuselaje se mueven a la posición deseada con vigas de grúa y luego se hacen correcciones precisas se utilizan 4000 pernos de alta resistencia para conectar un ala al fuselaje sin embargo unir las secciones no es nada fácil los trabajadores no pueden equivocarse y taladrar agujeros a las secciones en el lugar incorrecto aquí hay plantillas

que se aplican a ciertas partes específicas del fuselaje que se aseguran y luego con una pistola especial se hacen los agujeros en la plantilla por los que los remaches deben insertarse hay decenas de miles de remaches en un avión y cada uno de ellos está en su lugar en el ensamblaje hay miles de plantillas como esta y cada una encaja solo en el lugar correcto del cuerpo de la aeronave [Música] hoy cada 7 minutos una a380 aterriza o despega en el mundo estos gigantes transportan más de un millón de personas al mes parece que ha

probado su valor los compradores continúan llegando y no se detienen Pero airboss sigue probando e implementando sistemas nuevos a su aeronave solo pueden probarse por completo en el aire por eso en la producción de esta aeronave especial que es como un conejillo de indias se prueban nuevas ideas de ingeniería en el interior el a380 de prueba se parece poco a uno de pasajeros se asemeja más a un centro de control de misiones todos estos complejos sistemas informáticos controlan 20,000 parámetros diferentes cada segundo la longitud total de los cables que conectan los servidores es de 200

km ahora me gustaría que se imaginen el dolor de cabeza que supone para los ingenieros cuando un cable se descompone y es necesario llamar a cada uno para así poder encontrar el fallo es casi imposible cuando un avión simula un vuelo con pasajeros se carga con tanques de agua que pesan decenas de toneladas estos pilotos también usan paracaídas la tripulación de un avión de pasajeros normal no los usa en ningún momento Necesitamos este avión de prueba lo utilizamos más cuando el a380 estaba a punto de entrar en producción entonces probamos todo desde la biónica hasta

la determinación del ruido y la temperatura en la cabina pero hoy seguimos trabajando pues casi todos los días salimos al aire para probar un nuevo motor o algún nuevo sistemaa más de un año desde la prueba de cualquier novedad hasta su implementación en serie la Aviación es una industria avanzada pero conservadora el coste del error es alto por lo que todas las ideas y materiales se comprueban varias veces en estos aviones que ahora se ensamblan en los hangares de airboss se están instalando sistemas que fueron inventados y probados hace varios años la silueta final del

monstruo ya ha aparecido en la grada principal ahora se está modernizando con varias unidades y mecanismos este dispositivo controlará las solapas del a380 la subirá y las bajará y de este modo el avión podrá ganar altitud o descender en los aviones normales este mecanismo es pequeño pero solo el área de las solapas de este monstruo es del mismo tamaño que todo el ala de un avión an24 varios equipos trabajan en paralelo en la grada de montaje uno es responsable de la cola el otro del ala derecha y el tercero del ala izquierda y así es

importante que cada uno trabaje según su horario un grupo lento de cinco personas puede retrasar la entrega de todo el transatlántico y esto podría producir sanciones una de las áreas más importantes es la instalación del equipo de aterrizaje para ello utilizan titanio ruso Este es el único componente de un avión enorme en el que se utilizan nuestros productos en realidad es una unidad muy importante ASUME una carga enorme al aterrizar el titanio es uno de los metales más fuertes de la tierra y es el único con sus propiedades capaz de resistir tanto peso Lo principal

es que las ruedas no fallen el juego de neumáticos del a380 consta de 22 ruedas de 1,5 de diámetro cada una son tan potentes y la presión interior es tan fuerte que ni siquiera parece que el sonido sea de un caucho más bien parece de madera o alguna clase de plástico la carga que llevan estas ruedas es tan grande que es es necesario reemplazar todo el conjunto periódicamente una vez al año los aviones aún no han sido pintados cuando finaliza el ensamblaje vuelan por sus propios medios desde Francia a Alemania donde se aplicará el Pulido

final El único detalle que brilla con todos los colores de la aerolínea es la cola en el taller de montaje hay una cámara de video el cliente del avión puede ver la retransmisión desde ella y es por la cola que determina cuál de los tres aviones es el suyo y cómo va su ensamblaje el mecanismo para vender un avión es casi el mismo que para vender un automóvil junto al hangar Principal airbus construyó una sala de exposición para clientes potenciales precisamente la cabina del avión aquí el comprador puede familiarizarse con el equipo el elegir algunos

ajustes e incluso escoger el color de la tapicería Hola hola bienvenido al a380 Muéstrame qué tienes sí ven conmigo y te mostraré el interior de esta aeronave esta es la sección de primera clase de la cabina como ves es bastante amplia actualmente es cabina de avión más ancha del mundo esta exhibición especial muestra una variedad de cabinas del a380 económica business primera clase y Premium todas ellas se consideran de lujo esta se llama Suite se trata de una habitación pequeña de hotel de cinco estrellas con una cama un sillón un televisor y una mesa si

lo deseas puedes invitar a alguien a esta cabina no habrá muchas personas pero no tendrás privacidad total la pared lateral de la Suite tiene solo 1,8 Met de altura y según dictan las normas de Aviación las azafatas deben observar al pasajero en todo momento entramos a la cabina business aquí hay asientos hermosos que se convierten en Camas se mueve hacia atrás esto se siente como si estuviera en una nave espacial como en una película genial hay un televisor Me siento como en el futuro algún día realmente me gustaría viajar de Moscú a vladivostok así y

no como siempre la comodidad es la prioridad de los creadores del a380 hacen énfasis en ese aspecto airboss se enorgullece de que este monstruo tenga la cabina más silenciosa de la Aviación Al escuchar música en la cubierta superior es fácil olvidar que estás en un avión la comodidad durante el vuelo se crea para pasajeros Y tripulación por igual otra de las muchas características del a380 es una cabina cómoda y grande para la tripulación que está totalmente equipada Oh creo que sigo siendo algo alto para los estándares franceses tengo que inclinar la cabeza para moverme aquí

hay todo lo que necesitan para relajarse una cama un televisor y un teléfono parece una habitación pequeña de hotel para que los miembros de la tripulación no olviden que están trabajando los franceses crearon estas cabinas específicamente marcadas para el uso de una sola persona las dimensiones del compartimiento son estándares para los a380 todo lo demás puede cambiarse la disposición de pasajeros más popular está dividida en tres clases distintas en este caso la aeronave tiene 525 asientos pero también se puede ordenar una disposición donde solo haya clase económica en ese caso los números de asientos aumentan

a 853 sucede que por alguna razón nadie lo ha ordenado aún el interior y los asientos son opciones adicionales el interior del a380 se equipar en Alemania y el avión debe Volar por su cuenta para ello después del montaje debe aprobar una prueba rigurosa cuando el avión está listo debe ser revisado para que todo esté correcto este proceso toma exactamente el mismo tiempo que tarda en ensamblarse esto sucede en el hangar pero los motores se suspenden como resultado tres o a veces hasta 3,5 aeronaves salen de aquí cada mes es una cifra promedio solo 35

a 40 monstruos se ensamblan aquí cada año y se hacen cientos de pedidos a clientes interesados Aquí hacemos las pruebas son extensas y se realizan durante varias semanas para asegurarnos de que funcionan los sistemas hidráulicos y eléctricos así como la aerodinámica en movimiento superficies con timones y elementos de mecanización de alas el funcionamiento de los sistemas del motor se comprueba con mucho cuidado este necesita mucho empuje Y aunque el a380 puede volar incluso con una turbina averiada es mejor evitar problemas el a380 tiene cuatro corazones motores gigantes con una Potencia de 70,000 caballos de fuerza

y cada uno quema cientos de litros de queroseno de Aviación en un segundo y es bastante curioso que estas turbinas sean fabricadas por dos empresas diferentes que compiten entre sí el cliente elige Qué motor necesita y cualquiera de ellos encajará El a380 es el avión más económico de su categoría es el único avión de larga distancia que consume menos de 3 l de combustible para transportar a un pasajero por 100 km al compararlo con el consumo de un auto verás que volar es más económico al menos cuando se trata de combustible al finalizar todas las

pruebas el avión sale del taller y se dirige a la pista para las pruebas de cabina presurizada son parecidas a las pruebas de presión de las baterías de los hogares durante esta operación se crea un exceso de presión en la cabina que excede el valor permitido para la operación para identificar la posible presencia de fugas si todo está en orden los pilotos participan en la prueba final están a punto de realizar su primer vuelo de prueba En otras palabras harán volar a este monstruo por los aires la cabina del a380 Es casi la misma que

la de cualquier otro avión airbus esta empresa los fabrica igual es para que los pilotos puedan transferir su entrenamiento de un avión a otro Pero hicieron una excepción con este monstruo el conjunto de instrumentos es el mismo pero las pantallas tienen una diferencia que resulta bastante evidente son un poco más grandes necesitan pantallas enormes los pilotos franceses románticos afirman que el primer vuelo del a380 es como el primer beso es único cada uno tiene el suyo y siempre es hermoso Pues solo a partir de este momento se podrá Llamar avión a esta máquina compleja y

enorme en la terminal de frankfort los pasajeros esperan para embarcar la apariencia tranquila del a380 fuera de la ventana no deja dudas sobre su confiabilidad pero lo que los pasajeros no saben es que dentro de este monstruo hierven grandes pasiones mientras el avión se prepara para despegar a bordo existe la sensación de que hay caos porque todo el mundo la tripulación técnicos y personal de mantenimiento se mueven por el avión a gran velocidad colocan almohadas controlan la comida instalan reposabrazos y reposacabezas aquí cada uno hace su trabajo y todo fluye claramente solo se necesita aproximadamente

una hora para preparar todo lo necesario antes de que el avión pueda despegar a su salida en la pista los técnicos llenan el avión con agua y combustible cargan las baterías comprueban el tren de aterrizaje los motores y realizan una inspección del fuselaje mientras el av está estacionado sus motores no funcionan y los sistemas de aire acondicionado y calefacción tampoco por eso estos conductos de aire están conectados al avión y a través de ellos se bombea aire caliente a la cabina Así cuando los pasajeros entren hará calor en la cabina y todo para la comodidad

de los pasajeros tras la aprobación de los técnicos sube a bordo el capitán él personalmente comprueba todos los sistemas de control revisa la ruta e produce el mapa de vuelo en el ordenador de a bordo Este es un buen avión el mejor que he volado es intuitivo se ajusta a ti como piloto y te avisa si haces algo mal también obedece incondicionalmente y es bastante fiel de controlar en términos de comodidad es como un Mercedes y en términos de conducción es como un Ferrari los pasajeros del vuelo frankfort a Los Ángeles esperaron hasta el embarque

todo es según lo previsto tres caminerías guían a las personas hasta el enorme avión en cuestión de [Música] minutos al caminar por las dos cubiertas no saben que hay decenas de miles de cables bajo sus pies detrás del revestimiento interior ergonómico se esconden líneas y tuberías y cuando se sientan en una de clase económica no piensan en el hecho de que el costo de este avión es de cientos de millones de euros pero ahora no importa Lo principal es que este avión los elevará por los aires en tan solo unos minutos no deben temer ya

que este es un buen [Música] monstruo