O Insano Plano do Brasil para transformar a América do Sul

isso aqui é o Brasil o maior e mais importante o país da América Latina que é banhado em grande parte da extensão do seu território pelo Oceano Atlântico o que ao longo da história foi um grande benefício tanto para a colonização portuguesa que pôde facilmente chegar até a costa quanto para exportação dos produtos brasileiros para as regiões da África Europa e América do Norte que hoje tem como alguns dos principais compradores e os Estados Unidos Holanda Espanha e Canadá esses países tem fácil acesso ao Oceano Atlântico e comercializam muito com o Brasil no ocidente mas

outros gigantes parceiros comerciais do Brasil como a Coreia do Sul Japão e principalmente a China estão bem longe do Oceano Atlântico e conforte presença no Oceano Pacífico só a China por exemplo comprar um terço de todas as exportações do Brasil o problema é que esses produtos tem que passar por aqui pelo sul da África até o outro lado do mundo para chegar finalmente a China pois essa é a rota mais rápida para ter uma base enquanto o navio que sai do porto de Santos até o porto de la rochel na França demora 23 dias o

mesmo navio até a China demora 45 dias quase o dobro do tempo e por este motivo existe um plano do Brasil para acessar finalmente o Oceano Pacífico o que permitirá o país e o resto da América do Sul exportar muito mais do que hoje porque ter a face acesso a esse oceano este aqui o atual mapa das Américas e se olharmos bem os Estados Unidos Canadá e México tem acesso ao Oceano Pacífico e a Oceano Atlântico na América Central A mesma coisa só que aqui fica uma das principais rotas comerciais do mundo o canal do

Panamá que permite uma transição dos navios entre os oceanos mas já se descemos para a América do Sul literalmente apenas a Colômbia tem acesso aos dois oceanos enquanto os outros países sul-americanos podem acessar apenas um o que obviamente fazer esses países não terem Total aproveitamento das suas exportações o Brasil por exemplo em 2021 exportou 323 Bilhões de Dólares com cerca de 90% sendo pelo Oceano Atlântico e isso poderia ser muito mais se estivéssemos mais perto dos nossos maiores importadores para ver isso na prática essa aqui é Austrália um dos maiores competidores do Brasil no agronegócio

no setor de carne por exemplo o Brasil tem 250 milhões de investigado e a Austrália apenas 23 milhões mas o país consegue exportar quantidades muito semelhantes a brasileira mesmo tendo um produto mais caro e isso se deve a sua localização geográfica Austrália está na Oceania um continente muito perto da Ásia e principalmente do mar do Sul da China a principal rota comercial da Ásia e perto de onde estão alguns dos maiores parceiros comerciais do Brasil como a China Japão e Coreia do Sul [Música] que também são os maiores parceiros comerciais da Austrália isso faz com

que o país consiga ter acesso aos seus importadores de forma fácil ainda assim o problema também está nas importações brasileiras porque hoje nós importamos cerca de 40% dos nossos produtos da Ásia 35% das Américas e 23% da Europa e apenas cerca de 3% dos outros continentes A grande questão é a mão de obra na América do Norte na Europa é muito mais caro e por conta disso produtos eletrônicos são muito mais caros também e dessa forma importar Eletrônicos da Ásia é muito mais barato por conta da mão de obra e a estrutura daquelas Nações só

que o navio além de demorar mais de 40 dias para chegar a costa leste da América do Sul também tem que arcar com maiores custos de transporte o que encarece os produtos e se o Brasil tivesse um acesso pelo Oceano Pacífico poderia encurtar essas rotas e ter efetivamente acesso a dois oceanos e é exatamente por isso que criaram rota bioceânica um projeto para ligar o Brasil Paraguai Argentina e por fim o Chile Então vamos começar a entender tudo o projeto tem duas fases a primeira para o porto de Santos até a rota que ligará ao

Paraguai e a outra a ligação entre os países sul-americanos Então vamos começar por aqui a rota começa no Oceano Atlântico começando no porto de Santos depois passa por São Paulo e Segue até o estado de Mato Grosso do Sul e até a cidade de Campo Grande depois segue até Porto Murtinho ainda no Brasil daqui a rota dentro do Paraguai até Carmelo peralta depois mariscal pouso Rondo adentrando na Argentina que segue daqui até Juju e para finalmente entrar no Chile e finalizar no porto de antofagasta o projeto será financiado por vários países e terá ajuda do

fundo financeiro da Bacia do Prata a Corporação Andina do fomento o banco inter-americano de desenvolvimento o governo do Paraguai e o governo do Brasil mas o quadro de financiadores ainda não está plenamente configurado a obra conta com rodovias que ligaram os quatro países sul-americanos e um Tratado de exportação entre os mesmos os membros das rotas poderão exportar tanto pelo porto de Santos quanto pelo Porto de antofagasta com projeto beneficiando no Brasil e os outros três países sul-americanos além deles poderem ter melhores relações bilaterais entre si por exemplo o estado mais beneficiado será um Mato Grosso

do Sul que servirá de porta de entrada dos países além de poder escoar a produção agropecuária já que o Mato Grosso do Sul tem como principais fontes de exportação na América do Sul a própria Argentina e o Chile além de 50% das exportações irem para a China com este número sendo menos de 20% em 2010 a rota bioceânica ajuda esses quatro países sul-americanos da seguinte maneira o Brasil já foi dito antes o Paraguai teve financiamento para construção de novas rodovias do país além de aumentar sua possibilidade de exportação já que o Paraguai exporta seus produtos

apenas pelo Rio Paraná atualmente a Argentina Tem motivos muito semelhantes ao Brasil já que se tornou um dos principais parceiros comerciais da China e o Chile por sua vez também terá possibilidade de acessar o Oceano Atlântico o projeto ainda leva em conta que a maior quantidade dessas exportações brasileiras para outros países sul-americanos é feito por terra por exemplo Existem duas maneiras de exportar produtos do Brasil para o Chile de maneira terrestre ou fluvial ou pelo Canal do Panamá circulando toda a América do Sul ou por via Continental E é exatamente isso que acontece literalmente 100%

das exportações brasileiras para a Argentina que vem do Mato Grosso são por via terrestre e isso só reforça a importância de realizar esse projeto já que atualmente não há são tão retilínea quanto essa ligando todos os países o próprio chanceler brasileiro afirmou que a estrada é capaz de desenvolver positivamente toda a economia das regiões ao redor já que facilitaria o acesso aos mercadorias e serviços nessa região além de facilitar o turismo local só no ano de 2021 Mato Grosso arrecadou cerca de 86 milhões apenas com turismo e a tendência que com uma nova estrada a

movimentação turisticamente mas ainda assim alguns grupos ambientais e sociais se posicionam contra o projeto alguns dos argumentos são que o município de Porto Murtinho que tem pouco mais de 15 mil habitantes tem quase 80% da população dependendo do Turismo de pesca e terão suas economias prejudicadas caso a ponte rodoviária que pretende Ligar Brasil ou Paraguai seja construída já que dentre os planos de pavimentação da Rota também estão os planos para construir uma ponte que ligará a cidade de Porto Murtinho até Carmelo peralta consequentemente aumentando a poluição no Rio que é tão essencial para a economia

local alguns pesquisadores também afirmam que além dos benefícios econômicos para a nação problemas sociais como exploração violência urbana precarização do saneamento básico e acesso a outros bens essenciais podem se acirrar Além disso de acordo com alguns institutos a fauna local também seria afetada animais silvestres poderiam ter seu habitat prejudicado já que na região do Mato Grosso do Sul é muito recorrente o contato entre seres humanos e animais silvestres somente no primeiro semestre de 2022 a Polícia Ambiental capturou mais de 1.100 animais em perímetros urbanos e desses 62 foram vítimas de atropelamento e com a confecção

da Rota bioceânica esses números tendem a aumentar mas o fato é que o Brasil perde milhões de reais com transporte de grãos e Soja todos os anos perde com gasto de diesel e com processos usado aneros e deixa de ganhar milhões a mais devido ao tempo de locomoção principalmente no comércio com países asiáticos os benefícios de uma rota bioceânica podem ser muito maiores do que os malefícios ecológicos para as comunidades locais e esse foi o exato motivo pelo qual o Brasil tem um plano que vai transformar a América do Sul se você veio até aqui

é que você gosta desses mapas então eu vou te dar uma indicação assiste o vídeo que está aparecendo na sua tela sobre os problemas territoriais entre Espanha e Portugal eu te vejo lá