DIREÇÃO DEFENSIVA - Preventiva e Corretiva, Automatismos

[Música] de volta com vocês e a partir dessa aula para trabalharmos com o módulo direção defensiva vamos ver muito bem e a definição de direção defensiva segundo o Denatran o manual de direção defensiva do Denatran é é a forma de dirigir que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você com seus acompanhantes com o seu veículo e com os outros usuários da Via Essa é a definição de direção defensiva segundo o manual de direção defensiva do departamento Nacional de trito tenho a minha definição também coloquei aqui

Professor Ronaldo é o conjunto de técnicas e procedimentos utilizados pelo condutor com o objetivo de prevenir ou Minimizar os acidentes de trânsito e suas consequências o motorista defensivo abre mão do seu direito no trânsito de modo a priorizar a segurança o bem-estar e a vida pois é se você quer uma definição mais técnica o Denatran deu dentro dessa Tarja verdinha que vocês veem aí no slide se você quer uma definição mais próxima da realidade é a definição do professor Ronaldo aí na Tarja Azul tanto uma quanto outra descrevem muito bem o que é a direção

defensiva se Se pudermos então juntar as duas nós vamos ter aí uma mesclagem dando uma definição perfeita de ou sobre direção defensiva agora o que está na tarde amarela Aí fica melhor ainda melhor ainda sim é importante a gente obar e guardar que o motorista defensivo ele jamais vai impor a razão dele no trânsito ele jamais vai impor o direito dele no trânsito ele como um bom motorista sim certamente também um bom cidadão ele abre mão do próprio direito da própria razão zelando sempre para em primeiro lugar a segurança o bem-estar e a vida condutor

caracterí de um condutor defensivo ele é educado gentil e CZ conhece e respeita seus direitos e deveres prefere a segurança a razão geralmente é um bom cidadão respeita as leis de transo é prudente sensato e amigo ótimas características aí para definir um condutor defensivo a direção defensiva elas nos Ela nos mostra como método básico para dirigir duas formas a preventiva e a corretiva e nós vamos ver agora o que é essa direção defensiva preventiva e essa direção defensiva corretiva a defensiva o tipo de direção que antecipa ao risco enquanto a corretiva não antecipa ao risco

espera acontecer para depois reagir a direção preventiva ela é de baixo risco Porque se o condutor consegue antecipar a ao problema ao perigo ela certamente vai oferecer menor risco do que a corretiva que de fato é de alto risco a direção preventiva exige pouca do condutor É isso mesmo se o condutor foi capaz de antecipar ao risco se ele já estava esperando pelo perigo não vai exir dele tanta habilidade tanto para evitar o acidente enquanto otivo aquele que não antecipou o risco vai precisar de muita habilidade para evitar o acidente a direção preventiva é a

recomendável a corretiva é a não recomendável Pois é entre preventiva e corretiva acho que ficou Claro pra gente que a preventiva é a que deve ser adotada pelo condutor porém prestem atenção tanto a preventiva quanto a corretiva São métodos considerados dentro da direção defensiva vou dar um exemplo você tá ali dirigindo o seu veículo logo à frente tem um ônibus esse ônibus encosta e começa a desembarcar pessoas o PR io ele já antecipando a situação ele prevê que alguém possa atravessar na frente dele já diminui a velocidade vem com a tensão redobrada o corretivo não

ele nem se atenta pra situação e continua dirigindo na mesma velocidade o que que vai acontecer se atravessar alguém na frente o preventivo já tava esperando por aquilo então ele já estava com pé no freio já estava diminuindo a velocidade já tava esperando pela situação ele não vai tomar nenhum susto e não vai ser surpreendido ele o condutor preventivo e vai conseguir evitar ali o acidente tranquilamente porque ele já estava preparado para aquilo o corretivo não ele nem imaginava que aquilo pudesse acontecer e do nada de repente ele vê aquele passageiro Que desceu do Ô

atravessar na frente dele aí a hora que ele vai ter que usar de muita habilidade vai ter que ser muito rápido tirar o p do acelerador levar no freio para conseguir conter o veículo conseguir evitar o acidente Observe que ainda sendo uma uma postura corretiva de corrigir o erro evitou o acidente porque se não evitar o acidente aí não é direção defensiva compreenderam Pois é então tentem fazer essa relação o preventiva é o prevenir o corretivo é o remediar conforme ditado popular melhor prevenir do que remediar fundamentos da direção defensiva tá vendo essa palavra aqui

isso aqui não é uma palavra aqui são as iniciais dessas cinco palavras aqui se vocês observarem a primeira letra está na cor vermelha e se vocês lerem nesse sentido vocês vão ver que vai se formar a mesma palavrinha lá em cima Chape que são conhecimento habilidade atenção previsão e decisão esse Chap dê é só uma técnica de memorização Às vezes você não consegue lembrar da sim palavrinhas mas lembrando do chd você já tem as iniciais C de conhecimento h de habilidade a de atenção P de previsão e d de decisão e alunos que para facilitar

ainda mais eles leem assim chá para dois é isso mesmo chazinho para dois e ajuda também né chá para dois é o Chap pd ou conhecimento habilidade atenção previsão e decisão os isso são fundament os né da direção defensiva por quê porque realmente o condutor precisa desses fundamentos para ser caracterizado como um motorista defensivo vejam conhecimento sobre as regras leis de trânsito e também conhecer o veículo que dirige Claro habilidade o domínio sobre o veículo habilidade é isso é prática é desenvolver prática com veículo dominar a máquina que está ali em suas mãos a tensão

difusa é a adequada a tensão difusa Só chamando atenção pelo seguinte existem basicamente três tipos de atenção quando você está dirigindo tem a tensão fixa tem a tensão dispersiva e tem a tensão difusa a tensão fixa é aquela onde o condutor fixa a tensão em um único ponto não é legal não é bom ele tem que estar atento a todos os pontos frente laterais retaguarda e indicações do painel a dispersiva é o motorista disperso aquele que tira o foco da do Objetivo principal que é dirigir e a difusa é a correta adequada aquela onde ele

está atento a frente laterais retaguarda e painel do veículo vejam bem a tensão fixa ela pode acontecer circunstancialmente ou pode acontecer mesmo por falta de postura falta de hábito ou bons hábitos do condutor vejam e a pessoa quando vai fazer uma ultrapassagem ela preocupa tanto com a Contramão que ela acaba fixando a tensão dela na contramão para verificar se a Contramão está livre e esquece de olhar outros pontos laterais retaguardas no momento que ele vai ultrapassar ele entra fechando alguém que já estava ultrapassando isso é um tipo um exemplo de atenção fixa circunstancial foi apenas

naquele momento ele acabou assim colocando a tensão dele em um único ponto na prova eles são eh Mestres em colocar a seguinte questãozinha você tá aqui conduzindo seu veículo e percebe que alguém à frente dirige de forma perigosa qual deve ser a sua postura em relação a esse condutor que dirige de forma perigosa aí na letra A não tire os olhos dele mantenha a sua atenção voltada para ele tá errado isso é uma atenção fixa certo ainda para tentar te convencer eles colocam não tire os olhos dele pois ele representa um alto risco para você

e pro trân tentando justificar para te convencer argumentar com você para te convencer a a a marcar essa alternativa errada a atenção fixa não pode você tem que dar uma atenção especial para esse condutor que tá dirigindo de forma perigosa na frente Sim tudo bem mas só olhar para ele também não dá não é atenção dispersivo é aquele que tira a atenção dele do Objetivo principal que é dirigir aonde ele começa a regular o som começa a assistir o que tá passando no DVD Player começa a mandar mensagem Falar ao celular Enquanto dirige comer beber

alimentar-se durante a a condução do veículo é gente que se dispersa conversando muito com os ocupantes do veículo conversar não tem problema mas eu digo conversar o ponto de não prestar atenção no trânsito não prestar atenção no que está fazendo isso é atenção dispersiva enquanto a tensão difusa é adequada aqu onde o condutor se posiciona de maneira correta tem uma visão privilegiada de todos os pontos do veículo movimenta a cabeça para eliminar os pontos Cegos do veículo perceberam e lá na tensão fixa eu falei que tem dois tipos a circunstancial e é por falta de

postura existe aquele condutor que não tem uma tensão adequada a tensão dele é fixa por falta de postura mesmo cola o banco no volante fica ali com o nariz a dois dedos do volante olhando só paraa frente ele não olha retrovisão interna ele não olha retrovisores laterais ele só olha pra frente o mundo pode arrasar do meio do carro dele para trás que ele não vê esse é o condutor que adota a tensão fixa por postura errada por falta de bons hábitos viram aí a importância de conhecer os tipos de atenção e saber aplicar aplicar

atenção correta isso é cobrado em prova tá continuando previsão antecipar-se aos riscos se o condutor tem que ser preventivo conforme nós vimos no slide anterior ele precisa ter capacidade de previsão capacidade de antecipar-se as situações Você lembra vocês podem lembrar aí do que eu citei na no exemplo lá do ônibus parado desembarcando passageiros pois é é totalmente aplicável aqui dentro dessa característica previsão e decisão o condutor precisa ter convicção ao agir vejam quando eu falo decisão Em vários sentidos em vários momentos do trân vou dar um exemplo em questão de definição de preferência ali no

cruzamento vej eu tô aproximando de um cruzamento e a preferência é minha mas eu percebo que o outro condutor desatento vem numa velocidade razoavelmente alta e eu entendo que ele não vai parar o que que eu tenho que decidir conforme a direção defensiva me propõe eu não vou impor a minha não vou entrar e deixar que o acidente aconteça para depois resolver o problema não é assim eu vou decidir e a minha decisão aqui é parar e deixar ele passar mesmo sendo a preferência minha isso é direção defensiva por outro lado se a preferência for

dele eu estou aproximando diminuindo a velocidade e percebo que ele chegou e parou também e muit das vezes até dá um sinal mandando eu seguir eu vou seguir eu não vou aí ficar discutindo com ele não vai que a preferência é sua claro isso aqui não pode acontecer tem que ter decisão no trânsito A preferência é dele o direito de passar é dele e não o dever a obrigação de passar é dele A preferência é dele ele tem o direito de passar mas não quer passar vocêeu avesso para mim então eu vou isso é decidir

muito bem aqui em cima ele esqueci de comentar o conhecimento sobre regras e leis de trânsito o conhecimento só se é de quire estudando tá por outro lado a habilidade que é o domínio sobre o veículo só se adquire praticando treinando tem muitos alunos pedindo para que a gente do aescola online nós do Autoescola online eh gravos aulas sobre direção sobre prática Sim esse já é um projeto nosso que está em andamento talvez quando você estiver assistindo esse vídeo esse projeto já até esteja sido implementado E essas aulas já estejam aí disponíveis para vocês a

gente vai fazer isso a gente já está fazendo isso gravando as aulas de prática de direção que por sinal vão ficar excelentes mas vejam bem você assistir o vídeo de prática de direção as técnicas que são passadas os macetes os pontos referências é bom para você formar uma ideia sobre o que você vai fazer mas se você não colocar a mão na massa se você não pegar o veículo se você não praticar se você não treinar você não vai desenvolver habilidade porque habilidade se desenvolve praticando colocando a mão na massa e não somente estudando assistindo

ao vídeo ou captando ali as técnicas e procedimentos condutas para realizar tal manobra a baliza o pessoal tem um Pânico de baliza aí a gente lá na videoaula ensina aí cinco ou mais técnicas de diferentes para fazer a baliza ótimo aluno tá vendo ali vendo ele entendeu direitinho como é que funciona mas será que ele vai conseguir colocar Aquilo em prática Então esse é o desafio para o condutor que pretende deve obviamente desenvolver habilidade automatismos que são automatismos são ações executadas pelo condutor de maneira inconsciente ou involuntária existem automatismos corretos e existem automatismos incorretos nós

temos aqui alguns exemplos de automatismos corretos e alguns exemplos de automatismos incorretos deixa eu falar um pouco para vocês sobre automatismo essa palavra automatismo é muito usada em prova é quase impossível não cair nada sobre automatismo na prova de vocês automatismo nos faz lembrar nos remete inclusive é um termo derivado da palavra automático ou automática certo o automatismo sim ele vende de automático e o que são automatismos conforme a descrição aí são ações executadas pelo condutor de forma involuntária por isso que são chamados de automatismo é automático ele não percebe E essas ações elas acontecem

por hábito Isso mesmo o condutor desenvolve hábitos ao dirigir esses hábitos podem ser corretos ou incorretos depende da técnica que você aprendeu da qual técnica você utiliza se é a técnica adequada e do seu desenvolvimento em relação à aquela técnica por isso não É aconselhável que o condutor o condutor não o candidato a a condutor Aprenda a dirigir com pessoas não profissionais o seu pai o seu irmão seu namorado o seu esposo ou a sua esposa né a gente sempre fala assim como se fosse uma mulher aprendendo com o homem o contrário também pode acontecer

eh essas pessoas não sendo profissionais elas vão te ensinar sim guiar o veículo seja o automóvel motocicleta mas eles não vão se atentar para técnicas corretas eles vão te ensinar a guiar do jeito que eles entendem que é a maneira que deve ser feita aí você acaba aprendendo aprende a guiar dominar o veículo mas cheio de técnicas incorretas Esse é o problema de aprender com alguém não profissional Inclusive é o que justifica a argumentação de alguns ou a afirmação de alguns que aprender na auto-escola do zero é melhor do que já saber ou chegar sabendo

alguma coisa nem 100% verdade nem 100% mentira e se por um lado aprendendo do zero na autoescola você vai aprender desde o primeiro contato com veícul desde o primeiro passo dentro da técnicas corretas você deve considerar também que esse que tá começando do zero não tem domínio nenhum sobre o veículo Portanto ele vai ter essa dificuldade de não ter domínio o outro já tem domínio mas é cheio de vícios cheios de técnicas incorretas e o desafio do instrutor não vai nem ser ensinar ele a dominar o veículo vai ser ensinar ele a perder aquelas técnicas

aqueles Vícios incorretos e colocar então ele executando o domínio com o veículo dentro das técnicas corretas Então isso que nós estamos debatendo discutindo aqui eh é que são automatismos são aqueles gestos que a pessoa faz de maneira inconsciente involuntária eu tenho alguns exemplos aqui na tela e Quero mostrar para vocês alguns exemplos de automatismos corretos posicionamento das mãos ao volante isso correto posiciona mão das posicionamento das mãos ao volante é a pessoa que pega da maneira correta no volante para fazer o giro do volante manuseio do volante da maneira adequada correta utilização dos pedais postura

ao dirigir bom Eu até tenho um exemplo aqui embaixo vou mostrar para vocês agora exemplos de posicionamento de mãos ao volante isso vale pra prática mas na teoria na prova teórica também é cobrado e vocês vão ver como é que se aplica utilização dos pedais da mesma forma vamos ver e aqui pos posicionamento das mãos conforme essa ilustração nos mostra esse deve ser ou essa deve ser a posição das mãos ao volante como é que funciona isso se a gente pegar o volante e colocar nele horas como se fosse um relógio de ponteiros nós vamos

ter então eh a posição correta sendo uma mão próximo aqui ao nove e outra mão próximo ao três o que nos vai o que nos vai levar a concluir que a posição correta seria o equivalente a 915 certo Imaginem uma mão aqui é um ponteiro aqui e a outra mão aqui é outro ponteiro aqui no três então o 9,15 o equivalente a 9,15 num ponteiro de relógios é o posicionamento correto das mãos ao volante isso quando é linha reta se você vai fazer uma conversão já vai posicionar as mãos preparar as mãos no volante para

fazer uma curva você já pode sobrelevar um pouquinho a mão colocando ela aqui na posição do 10 e a outra na posição do 2 O que seria o 10 e 10 portanto na sua prova caiu qualquer questão falando sobre posicionamento de mãos ao volante 9 15 ou 10 e 10 São posturas ou posições de mão consideradas corretas adequadas ao dirigir eu falei também aqui sobre a correta utilização dos pedais Aqui nós temos um exemplo da pessoa pisando no pedal bem com a pontinha do pé vejam bem nem a pontinha do pé e nem o meio

do pé o ideal é a ponta do pé certo mas não a pontinha quase ao ponto do pé escapulir do pedal e o meio do pé também não então a gente utiliza os pedais com a ponta do pé e não com a pontinha do pé aqui não vou dizer a unha pita de tênis né mas muito com a pontinha não e muito com o meio também não o correto seria a ponta do pé Então são alguns exemplos aí de técnicas corretas que são cobradas mais frequentemente em prova vamos fazer aqui alguns automatismos incorretos permanecer com

a mão fora do volante a pessoa que vai mudar a marcha e deixa a mão na marcha outro já fica com a mão na janela pendurada para fora tá errado as duas mãos devem permanecer no volante podendo tirar apenas uma das mãos do volante por vez para ex escutar um um comando do veículo ou dar um gesto convencional de braço descansar o pé no pedal da embreagem é a pessoa que não está acionando a embreagem mas fica com o pé Ali descansando na embreagem também é um automatismo incorreto debrear ao início da parada é outro

automatismo incorreto prestem bem atenção debrear é pisar na embreagem logo ao início da parada Pois é isso aí tem causado bastante controvérsia em entre e Condutores e candidatos aí entre os profissionais até que nem tanto que eles sabem exatamente o que eles estão fazendo e o que eles estão tentando mas Vejam o o aluno aprendeu com alguém não profissional que quando ele vai imobilizar o veículo usando o freio por exemplo ele precisa acionar a embreagem porque senão o motor apaga Sim realmente apaga só que você tá ali a 50 60 80 por hora você você

vai pisar no freio o sistema de freios diminuir a velocidade do veículo mas você deve ir reduzindo as marchas isso colocando e tirando o pé da embreagem colocando e tirando pisou reduziu pra quarta tirou o pé da embreagem pisou de novo reduziu para Terceiro tirou o pé da embreagem Observe tirando o pé da embreagem que é para o motor do veículo também fazer um trabalho de frenagem agora Imagine se No início da parada você pisa no freio já pisa na embreagem e deixa o pé na embreagem e não vem reduzindo as marchas não vem trabalhando

eh o controle do motor ali você perde essa capacidade de freio o motor o motor do veículo não vai ajudar não vai auxiliar o sistema de freios isso com o veículo pesado cheio de bagagem e pessoas em uma velocidade de 80 km a 100 km/h faz muita diferença o você quando você aciona a embreagem o carro fica solto totalmente solto dependendo exclusivamente do freio isso vai desgastar demais o sistema de freio e vai comprometer a segurança e estabilidade do veículo claro que dentro do perímetro urbano em baixa velocidade 40 por h para menos Talvez isso

não possa representar tanta diferença A não ser que seja um veículo de grande porte pesado aí faz a diferença sim mas para automóveis talvez tô dizendo talvez não faça tanta diferença mas a técnica correta diz que você deve acionar o freio de dear o carro usar o freio motor que é a rotação o giro do motor para ajudar auxiliar o sistema de freio na diminuição do veículo e depois um pouquinho antes do veículo imobilizar totalmente aí você aciona a embreagem para evitar que o motor apague gente isso tá na relação de faltas lá do seu

exame de direção Se você usar a embreagem ao início da parada é uma falta que vai te tomar pontos vai te tirar pontos lá no na hora do seu exame de direção peça o seu examinador ou peça o seu instrutor para te mostrar a planilha de faltas Eu mesmo vou mostrar para vocês nos vídeos de aulas de direção vocês vão ver a planilha e eu vou mostrar ali que acionar a embreagem ao início da parada é uma falta passível de perda de ponta na hora do exame e pode inclusive te reprovar portanto usar a embreagem

ao final da parada não depois do veículo parar porque senão a gente vai ter apagado o motor Mas um pouquinho antes do veículo imobilizar totalmente [Música]